Аэрофлот "заботится" о своих клиентах
История о том, как авикомпания Аэрофлот "заботится" о своих постоянных клиентах:
Имеется оплаченное бронирование по маршруту Москва-Гуанчжоу, Гуанчжоу-Москва на сумму 38 741 р.
Случайным образом заметил, что билеты стали дешевле. Если ВЫЙТИ из своего аккаунта, к которому привязана первоначальная бронь, то билеты по этому направлению стоят столько (32 176):
Что предлагает Аэрофлот клиенту, у которого уже есть бронь по этому направлению (64 352):
В итоге Аэрофлот заботится лишь о том, чтобы клиент не увидел, что билеты подешевели и не оформил возврат, купив билеты дешевле.
"Заботливый" Аэрофлот :)
Осторожно! Возможно обрушение фасада здания
Такую табличку можно встретить в центре Новосибирска.
Это в 200 метрах от главной площади города и в 500 метрах от мэрии.
Здание с красивой надписью "Аэрофлот"
А ещё владельцы здания решили, что на тротуаре можно организовать парковку.
В управлении ГосАвиаНадзора штукатурка летает точно.
"Межконтинентальный лайнер ИЛ-62", СССР, 1980-е годы.
Рекламный плакат "Аэрофлота".
Неизвестный художник.
Для интересующихся - ранее опубликованный рекламный плакат аэробуса ИЛ-86.
Двойные стандарты
Пикабу
"Аэрофлот" не пустил в самолёт петербурженку со сломанной ногой. До этого она летала с этой травмой уже пять раз.
Что позволено бизнес-классу — не позволено в экономе.
Ольга Ломоносова путешествует с двумя детьми. А ещё у неё сломана нога. 30 марта семья должна была вылететь из Москвы в СПб. Но на контроле их не пустили в самолёт "ради собственной безопасности". До этого Оля летала со сломанным коленом пять раз и никто не проявлял такой трогательной заботы.
Переговоры заняли два часа, во время которых Аэрофлот принципиально ушёл в отказ. Объясняли, что в экономе нельзя закидывать ногу на соседнее кресло (раньше было можно) и в любом случае надо заказать перевозку, которая оформляется трое суток.
Потом всё-таки предложили купить билеты в бизнес-класс и закидывать ногу там. Внезапно нашлась возможность. Это обошлось дополнительно в 26 000 рублей и 30 000 миль. А всего билеты, которые Ольгу вынудили купить, стоят 140 000.
Наш "родной" "АЭРОФЛОТ"
Не судите строго. Пишу тут впервые. Обычно - читатель, но! Довелось мне тут с семьей прилететь из Таиланда родным "Аэрофлотом" (шасси им задницу). И выдают они мне заместо чемодана пластикового свежекупленного нечто непотребное, поломатое аж в трех местах.
" Ну, что ж! У всех бывают косяки" - подумал наивный я и пошел к представителям "Аэрофлота", которые дефект зафиксировали и жизнерадостно пообещали, что волнения мои напрасны, дело о поломке заведено, номер его на выданной бумажке. Остальное - дело техники. Приезжаете домой, пишете претензию на сайте "Аэрофлота" в соответствующем разделе, ждете звонка. "Конечно!" - подумал наивный я - "Аэрофлот" же..., имя же..., " Оказалось нет, не "же...". Как всегда "жо..." Претензия отправлена. Тишина... В личном кабинете есть номер запроса, есть тема запроса... Но, при нажатии на ссылку, чтобы посмотреть статус или вообще хоть какую информацию поиметь, выскакивают родные 404... Ну, что ж. Обращаемся к известному изобретению товарища Белла. Звоним. По единому номеру. Радостный оператор сообщает нам, что да. Все сделано правильно. Должны отреагировать. Заявка же подана. Не звонили -не писали? Странно. А вы им еще раз напишите, может, сбой какой... Позвонить? Нет. Никак. Только написать через специальную форму на сайте "Аэрофлота"...
Написал... И то же самое...
Суки. Нет слов просто. Чтоб у них задницы так разорвало, как мой чемодан. Фух, выговорился... Сильно не пинайте, я и так уже весь потрескавшийся...
Аэрофлот. Российские авиалинии.
Хочу вам поведать историю, которая ещё не окончена...
Моему сыну, Михаилу, когда ему было 2 годика поставили страшный диагноз - метахроматическая лейкодистрофия.
Постановка диагноза заняла у нас год.
Времени было упущено очень много.
Единственный шанс на спасение - это ТКМ.
Российские больницы в операции отказали.
Согласились Индия и Израиль.
Выбор пал на Израиль.
Год назад, 2 апреля 2018 была произведена трансплантация, которая прошла не удачно.
РТПХ 4й степени (реакция трансплантат против хозяина) кожное, а затем и кишечное.
Целый год была борьба с этим осложнением, а основной диагноз в это время разрушал мозг ребёнка.
Январское МРТ показало атрофию головного мозга.
Смысла оставаться в больнице больше нет.
Надо ехать домой.
Но это непросто...
На прошлой неделе, в пятницу были выкуплены билеты у Аэрофлота.
Билет для ребёнка не простой - носилки.
Покупка его тоже была сопряжена с рядом нюансов, таких как например, невозможность заказа через интернет или приложение. Только через колл-центр.
После брони было согласование оборудования, которое будет у сопровождающих сына врачей.
Была отправлена вся информация об оборудовании, аккумуляторах, используемых в нем.
В пятницу было получено письмо от аэрофлота о том, что бронь оплачена и необходимо до 24/3 оформить билеты в офисе Аэрофлота. Иначе бронь аннулируют.
Так как оплата была произведена фондом, а для оформления билетов требовалось предоставить оригинал доверенности, то в пятницу вечером сотрудники фонда, вместо того, чтобы пойти отдыхать поехали в Пулково для физического оформления билетов.
Билеты на руках.
Организован приезд Врачей. Заказан автомобиль скорой помощи для перевозки ребёнка из больницы в аэропорт.
Сегодня получаю странное письмо:
Booking [IILPBL] Has passenger with STCR last name but doesn't have STCR remark.
Смысл этого письма был не совсем мне ясен и я связался с колл-центром Аэрофлота.
Результат - в носилках отказано. Нет технической возможности (это на боинге 777), билеты выписаны ошибочно.
На мой вопрос - как так? Ответа нет.
Обратился с просьбой проверить возможность на другой рейс - обращайтесь в офис.
Надо заметить, что перелёт намечен на 1 апреля и согласование технической возможности заняло у аэрофлота 4 дня...
Сегодня 24 марта... до планируемой даты - одна неделя...
Вот так с оплаченными и оформленными билетами нам отказывают в перевозке лежачего больного.
Конкуренция выгодна только потребителям
«Аэрофлот» хочет в обозримом будущем довести долю дополнительных платных услуг в выручке с нынешних 6% до 20%, рассказал на пресс-конференции гендиректор крупнейшей в России авиакомпании Виталий Савельев. 6% среди глобальных авиакомпаний – это очень хороший результат, отметил он. А для повышения доли таких доходов «Аэрофлот», по его словам, планирует ввести ряд новых дополнительных платных услуг для пассажиров.
https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/03/17/796590-a...
Собственно вот и суть монополизма. Когда исчезла в небытие трансаэро(и это было политически мотивированным решением), цены на "социальных направлениях" подскочили до небес.
Аэрофлот хотели исключить еще в 2013 году из союза skyteam именно из-за огромных цен на авиабилеты...
И еще множество примеров хамства от топов компании... Можно сравнить с пресс-службой роснефти.
Капитализм и отсутствие конкуренции - они такие...
О том как Аэрофлот замануху с милями придумал
Муж по работе часто летает в командировки. Решил мили Аэрофлота начать копить, чтоб с семьёй в отпуск съездить)) Очень уж грела мысль бесплатного перелета хотя бы на одного члена семьи, хотя бы в один конец.
Работы было много, миль накопили уже аж 60 000.
Капая слюной, мы частенько заходили в калькулятор миль на сайте Аэрофлота. Например, на перелет СПб-Тенерефе туда-обратно по калькулятору необходимо 30 000 миль. А у нас, напомню, 60 000...
И вот мечта об отпуске практически стала реальностью. Подкопили деньжат, собрались с мыслями - решились на покупку билетов. Миль то у нас предостаточно 😏 жмём заветную кнопку "забронировать". И что ж оказывается?! Во-первых купить билет за мили, даже на одного, даже в один конец, нельзя!!!! Придется доплатить как минимум все таксы и сборы ( а это 50-60% стоимости). Во-вторых количество билетов за мили ограничено. Т.е. если место в самолёте есть, это не значит, что его можно приобрести "за мили". В-третьих билет "за мили" можно купить далеко не все даты и направления.
Иными словами: билеты за деньги есть практически в любой день, хоть завтра. А поставь галочку "за мили" их уже нет...
такая вот рекламная компания у Аэрофлота👌 копишь эти *** мили, а в итоге *** вам, а не Тенерифе. Даже подтереться нельзя - виртуальные.
Война - в Кашмире, проблемы - нам (авиакомпаниям и путешественникам)
После начала боевых действий в Кашмире для полётов были закрыты Пакистан и Афганистан; где, между прочим, проходят довольно-таки оживлённые авиатрассы.
Благодаря сайту flightradar24.com можно оценить, как изменились трассы и время в пути.
Пример: Москва - Дели, рейс 25 февраля 2019 г.:
Итого, время в пути составило 5 часов 36 минут (видно внизу слева на картинке).
Теперь - этот же рейс за 27 февраля:
На картинке видно, что траектория очень сильно искривилась, а время в пути составило 7 часов 18 минут; то есть, увеличилось на 1 час 42 минуты!
Горючее, потраченное на полет в течение этого немалого дополнительного времени, не было учтено в расходах Аэрофлота, и, естественно, составило прямые потери авиакомпании; а из-за роста цен на "горючку" многие авиакомпании сейчас очень неуютно себя чувствуют.
Да и пассажирам лишние полтора часа полёта вряд ли доставили удовольствие.
На полётах в юго-восточную Азию эта хрень тоже отразилась, но там искривление пути меньше.
К примеру, рейс в Хошимин (Вьетнам) удлинился с 9 часов ровно до 9 часов 49 минут (что тоже не очень приятно).
Вот так какая-то "далёкая" война может пакостить людям.
Аэрофлот уже не тот..
Есть у меня один друг, который принципиально летает только Аэрофлотом.
Доводы тому он всегда приводит вполне логичные. У компании и самолеты новые и пилоты опытные, и отзывы отличные, да и за границей их ценят и уважают.
Трудно с этим спорить, хотя я не такой принципиальный клиент, и летаю тем, что удобнее по времени.
А теперь к сути – пришлось на днях слетать из Сочи в Волгоград, с пересадкой в Москве.
В какой-то момент план поменялся, и я заблаговременно поменял обратный билет, по маршруту: Волгоград – Москва (Шереметьево) – Краснодар.
Билет удобный, стыковка минимальная, вылет в 17 – 35, в общем, в предвкушении.
Итак, Шереметьево, я у выхода № 111, за час до вылета самолета.
17 -00, все пассажиры выстроились в дружную очередь. Немаленькую такую очередь, ведь самолет полный.
17-15, объявляют, что посадка задерживается, все расходятся по креслам. Мест свободных было немного, пришлось пойти в соседний зал, откуда выход не видно.
В 17-25 объявили о том, что вылет рейса откладывается ориентировочно на 18 – 00.
И вот в 17 -35 объявляют, что посадка заканчивается. Я бегом к выходу, а он закрыт.
Диалог (Я – это я, работник Аэрофлота – Р)
Я: Вот посадочный талон, можно пройти?
Р: нет, вы опоздали на рейс, посадка заканчивается за 20 минут до вылета,
Я: посмотрите на экран. Там написано, что посадка закачивается, а не окончена, значит, у меня еще есть время, да и часы показывают 17 – 38, что в принципе подтверждает, что я не опоздал.
Р: Вы опоздали. У компании Аэрофлот принципиальная позиция, и она не допускает на рейс опоздавших пассажиров.
Я: Могу я увидеть представителя компании? Я не согласен с Вашим решением, самолет стоит у рукава, до него дойти 2 минуты, вы специально затягиваете время, что бы лишить меня возможности улететь….
Ну и еще минут пять такого разговора. "Пустите – не пущу, я не опоздал – вы опоздали, вы не правы – нет, это позиция компании".
Изначально, по интонации показалось, что человек просто радуется своей невеликой власти, и, поиздевавшись, пустит на рейс.
Но нет, чуда не случилось, позвать представителя Аэрофлота он отказался, сказав (что, кстати, не лишено логики) что он и есть представитель компании, и даже в форменной одежде, и что других не надо, и он сам принимает все необходимые решения.
Поменять бронь можно было либо по телефону, либо лично в кассах.
Естественно выбрал вариант по телефону, что в итоге и получилось сделать, потратив на это 3 500 рублей денег, 30 минут времени , 1 500 000 нервных клеток.
Альтернативой было покупка нового билета за 36 000 (WTF???) рублей
Как итог, прилетел в Краснодар не в 19 30, а в 4 -00, до этого просидев в аэропорту 7 часов, что вряд ли можно назвать интересным и захватывающим занятием.
Но речь не об этом. Я могу допустить, что пришел не за 20 минут, а за 19, до вылета (ну разные часы, какие то идут точнее, какие то нет), но неужели Аэрофлот такая принципиальная компания, что опоздание на минуты, для них повод отказать в посадке?
Как же тогда рассматривать опоздание вылета на 25 минут? Сразу в суд бежать что ли?
Уже потом, пришло в голову, что я попал на банальный овербукинг, когда компания продала билетов больше, чем есть мест, и удачно появился законный повод, не извинятся передо мной.
Естественно написал жалобу в аэрофлот, но не думаю, что будет толк. Хотя проверить все факты легко и удобно – над выходом № 111, в метре от меня и работника аэрофлота висели 2 камеры.
Подожду недельку, и буду писать всем, от прокуратуры, до директора мира. Пусть и не добьюсь извинений, но, по крайней мере, смогу осветить эту проблему, и предупредить потенциальных клиентов Аэрофлота о том, что не надо ждать от компании ничего хорошего. Что никогда они не пойдут Вам на встречу, и вопрос заработка, для них будет впереди отношения к своим клиентам.
Кошерное питание у Аэрофлота
Решил я тут, значит, заценить спецпитание в самолёте. На рейсе Новокузнецк-Москва заказал кошерное питание.
Принесли коробку размером чуть ли не по размеру столика. Удобно, что не нужно играть на столе в тетрис, переставляя контейнеры с едой, чтобы ничего не упало - в коробке всё удобно сложено, места хватает.
Что же внутри?
Рейс был утренний, поэтому набор еды типа для завтрака.
Горячее - омлет с картофелем. Весьма едабельно.
Хумус - попробовал, не понравилось.
Маринованные овощи - ну так, обычно.
Перетёртые ягоды - нормал, вкусно. Они устроили подлянку и обрызгали мне свитер. Давление в контейнере создалось и вот те на. Съел их за это.
Сёмгу не открывал.
Зефирка обычная.
В наборе две вилки, а не одна. Любопытно.
Сахар тоже кошерный, всё как положено.
Сертификат имеется.
Я думал, с таким сокращением только в интернетах пишут, а оно вон чего. Откуда такое, почему?
В следующий раз закажу кошерное питание на вечернем рейсе, чтобы впечатление было более полным.
Пилоты Аэрофлота на Мадагаскаре, 80-е годы
Новгородский аэропорт
Удивительно сколько вылетов могло быть в один день из небольшого аэропорта
"ИЛ-86. Новый комфортабельный аэробус", СССР, 1980-е годы
Рекламный плакат "Аэрофлота".
Неизвестный художник.
Американские пассажиры потребовали от «Аэрофлота» 3,6 млн долларов
Заявители указали, что в московском аэропорту «Шереметьево» их не пустили на посадку в самолет «Аэрофлота» за 20 минут до вылета. Иностранные граждане, которым отказали в посадке, провели целую ночь в аэропорту, а сотрудники «Аэрофлота» не оказали им никакой помощи. Чтобы улететь, американцам пришлось купить новые билеты за 2,5 тысячи долларов.
В иске также указывается, что такие нарушения со стороны «Аэрофлота» «носят продолжительный, постоянный и умышленный характер», сообщает РАПСИ.
В связи с этим потерпевшие требуют выплаты каждому из них (а также всем гражданам США, пострадавшим от аналогичных действий «Аэрофлота» за последние 15 лет) компенсации в размере $7 тыс. и возместить судебные издержки. Общая сумма требуемых выплат составляет порядка $3,6 млн, окончательно ее должен определить суд.
Согласно правилам «Аэрофлота», посадка пассажиров в самолет заканчивается за 20 минут до времени вылета, указанного в посадочном талоне.
Пикабушной банковской карте быть! Осталось нам всем выбрать дизайн
Совсем недавно мы писали, что у Пикабу будет своя банковская карта. Но для этого нужно было оставить предварительные заказы — чтобы и мы, и банк поняли, что наша затея не провалится. Не провалилась!
Меньше чем за две недели, вы, пикабушники и пикабушницы, оставили больше 1000 заказов на карты. Этого достаточно, чтобы выпустить карту. Остался последний момент — нужно решить, как она будет выглядеть. Для этого мы сделали отдельную страничку, где собрали возможные дизайны (среди них есть идеи, предложенные пользователями!). Предлагаем вам проголосовать за понравившийся дизайн. Какой наберет больше голосов, так и будет выглядеть карта.
Еще в подарок вы получите набор стикеров с Печенькой и полгода бесплатного обслуживания. Впрочем, мы все уже подробно расписывали в этом посте.
Выбирайте, голосуйте, показывайте друзьям и знакомым — пусть они тоже голосуют. Другого шанса повлиять на выбор дизайна карты не будет! А если не успели предзаказать карту — можете сделать это там же, на странице с голосованием.
