Аэрофлот

В начале немного истории... Кантонская ярмарка — это китайская ярмарка импорта и экспорта, которая проводится каждую весну и осень в Гуанчжоу, Китай. Мероприятие организовано Министерством торговли КНР и Народным правительством провинции Гуандун для оптимизации спроса на китайские продукты и как площадку оффлайн и онлайн (в COVID), на которой иностранные клиенты будут знакомиться с китайскими производителями.

Что нужно будет подготовить?

1. Виза

Если вы едете в Китай на выставку, вам нужна бизнес виза. Ранее в некоторых случаях для подачи на бизнес визу можно было предъявить приглашение на Кантонскую ярмарку, но эта практика была применима только к весенней сессии Кантона в 2023 году, по осенней фазе информации пока нет.

Визу можно сделать в любом туристическом агентстве, которому доверяете или у которого будет большое количество положительных отзывов.

Если говорить о безвизовом посещении Гуанчжоу, то это можно осуществить произведя транзитный перелет с пересадкой в Гуанчжоу сроком не более 144 часов.

К примеру вы берёте перелёт Москва-Гуанчжоу-Гонконг и время между прилётом в ГЖ и вылетом в ГК составляет менее 144 часов, в таком случае по прилету вы можете отправиться на получение транзитной визы и выйти в город.

Отказать могут, если у вас будут турецкие штампы или были какие то нарушения в Китае ранее. Также вам могут отказать на основании допроса или содержания вашего сотового телефона. С офицером службы въезда выезда общайтесь спокойно и уважительно.

2. Билеты

• Самый простой и доступный способ это прямой перелет по маршруту Москва — Гуанчжоу компанией Аэрофлот.

Билеты быстро заканчиваются и к тому цены быстро растут по этому направлению. Билеты нужно брать заранее.

• Второй маршрут — Москва-Пекин-Гуанчжоу. Как правило это авиакомпании Hainan Airlines или China Southern Airlines и билеты на эти рейсы лучше покупать в китайских сервисах. Опыт показывает, что на некоторые даты можно купить билет дешевле на 30-40%, а если брать билеты туда и обратно, то экономия будет внушительная.

Вы можете попросить своего агента, каргиста или просто друга из Китая, чтобы он выкупил вам билеты. Будет немного дешевле.

Третий маршрут — это Москва - Гонконг и из Гонконга на поезде в Гуанчжоу. Но Аэрофлот пока анонсировали рейсы, но не запустили.

3. Жилье в Китае

Гостиница

Самый распространённый способ это отель. Отели есть совершенно разные и те которые находятся поблизости к месту расположения ярмарки обязательно повышают цены на номера. Даже если вы покупаете номер заранее в определенные даты цены будут выше, чем в обычное время.

Такси в Китае стоит недорого и если вы посещаете выставку не один, то выгоднее будет кататься из гостиницы поприличнее, которая находится подальше.

Китайская баня

Китайская баня — это отдельное явление, которое наши соотечественники опробовали давно и крепко полюбили.

Плюсы бани

• Фиксированная стоимость, в независимости от сезона, праздников и т.д.

• В стоимость посещения включено 4-х разовое питание и во всех шведский стол.

• Стирка одежды по приемлемой цене (но только при ночёвке, иначе не успеет высохнуть).

• Можно попариться, поплавать и сделать массаж.

• Масса дополнительных развлечений (бильярд, автоматы, компьютерные игры)

Минусы бани

• Расчёт на выходе и если вы вошли, то выйдя на улицу придётся рассчитаться. Это как отель, в который можно войти только 1 раз в сутки.

• Общая зона отдыха, в которой очень много храпящих китайцев. Берите беруши

• Шведский стол работает в определённое время. Придя позже можно пропустить кормление и ждать следующего.

• Если в бане много народу, находиться там очень сложно.

• В некоторых банях курят, китаец который лежит с вами рядом может говорить по телефону и курить одновременно.

Если вы не любите когда на вас пялятся, шумных китайцев, запах курева и общих зон то этот вид ночевки не для вас.

Если будет совсем тяжело, то вы можете заказать массаж и тогда можно остаться ночевать в отдельной комнате.

Питание

Самое простое и понятное — это питаться в Маке. Если не понимаете, что кушать, то мак единственное правильное место, которое можно найти везде.

Китайская еда очень разнообразна и если вы не понимаете из чего она сделана, лучше не рисковать.

Такси

Самый простой и быстрый способ передвигаться из точки в точку — это такси. Если нет приложения DIDI, то достаточной выйти на дорогу и вытянуть руку, машина остановится.

Нужно знать несколько правил передвигаясь в такси:

• не соглашаться ехать без счётчика. Если водитель показывает цену на телефоне, просто показывайте пальцем на счетчик в противном случае выходите.

• адрес таксисту нужно показать на телефоне, на визитке или на листе, распечатанном заранее. Чем точнее адрес, тем лучше для вас.

• При оплате китайцам наличными будьте внимательны, всегда имейте размен и следите чтобы вам не подкинули фальшивку. О всех фокусах таксистов я напишу в отдельном посте.

И самое главное ни при каких обстоятельствах не бейте таксистов, какими бы негодяями они не были. Не нужно драться в Китае.

Добавьте меня в wechat и я сброшу вам основные локации.

Связаться со мной

wechat - viktor_sakun

telegram - https://t.me/viktor_sakun

instagram - https://www.instagram.com/viktor_sakun/

Позвонить в Китае - +8613640977007

Ни для кого не секрет, что мировой рынок авиации держит всего две компании: американский Boeing и европейский Airbus. Если же говорить о странах, то полноценно самолеты могут производить Соединенные Штаты Америки и Россия. Airbus не в счет, так как это объединенная европейская компания. Так сложилось, что после распада Советского Союза мировой авиационный парк, практически, полностью заняли американцы и европейцы. Конечно, более мелкие самолеты могут производить Германия и Канада, но их вклад - капля в море.

Так продолжалось 30 последних лет, до тех пор пока Россия не стала формированными темпами восстанавливать собственную авиационную промышленность. Конечно, с некоторыми неприятными моментами в свет вышел SSJ-100, но он, тем не менее, достойно держится на российском рынке и у него есть будущее для уверенного выхода на международные линии. На этом Россия не остановилась, свет увидел новый российский узкофюзеляжный среднемагистральный самолет МС-21. Самолет сам по себе революционен в том, что дает России уверенный козырь на рынке.

Санкции санкция, но в любом случае, наш МС-21 получит своего клиента на европейском и американском рынках. Многие скажут, что у этого самолета нет будущего и будут не правы. Самолет успешно прошел испытания как на американских двигателях, так и на новых российских. В связи с санкциями, МС-21 получил российскую авионику и композитное крыло. К тому же, наш самолет имеет ряд преимуществ перед своими конкурентами в своем сегменте. Конкурентами тут выступают Boeing-737 Max и Airbus A320 Neo. Естественно, первым преимуществом выступает то, что сам самолет новый, как и нова его разработка по сравнению с теми же выше указанными самолетами конкурентов.

Важным преимуществом МС-21 в том, что он имеет более широкий фюзеляж и поэтому его вместимость на много выше, чем у конкурентов. Вместимость нашего самолета составляет 212 пассажиров в версии МС-21-300. Тот же Airbus A320 Neo вмещает в себя 180 пассажиров, а Boeing-737 Max - 189 пассажиров. По остальным характеристикам самолеты схожи между собой. Но, у нашего самолета выше экономия топлива, а также грузовместимость. Да и к слову, сам самолет будет дешевле, чем западные конкуренты. Но все же, минус в том, что дальность нашего МС-21 немного меньше, чем у того же Airbus, что в принципе, не меняет к нему позитивного отношения.

Немного хотелось бы сказать про китайский аналог нашего самолета - Comac C919. Его перспективы на международном рынке - туманны. Вряд ли Запад быстро пропустит этот самолет на свои линии и пропустит ли в принципе? Да, наш МС-21 они пропустят 100%. И дело, даже в санкциях или плохих отношениях. Нет, просто дело в том, что Российская авиационная промышленность имеет многие-многие годы опыта в различных сегментах двигателестроения, как в военном направлении, так и в гражданском. Все это подтверждается успешным созданием, испытанием в цехах и на самом самолете МС-21 новейшего российского двигателя ПД-14. А вот у Китая, такого опыта нет в принципе. За счет России и живут они. Поэтому, Запад может просто побояться пускать к себе самолет с не менее опасными китайскими двигателями.

В завершение, хотелось бы сказать, что наш самолет МС-21 окупит себя с лихвой. Государство всё делает правильно, затрачивая на него огромные средства. Лучше сейчас потратить на собственные разработки, создание рабочих мест и улучшению инфраструктуры внутри самой России, чем покупать зарубежные аналоги. Уже сегодня идет полная реконструкция авиационного завода в Иркутске для сборки МС-21. Придет время и в небо над Россией взлетят наши МС-21, которые будут составлять львиную долю перевозок внутри страны. А вы, вновь, отправляясь в очередной отпуск в Европу или на море в Юга - полетите на нашем новеньком МС-21. Главное, грамотно выстроить систему обслуживания нашего самолета в разных уголках мира.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу