Уральские авиалинии

«Хорошо не успели взлететь». Пассажир заснял на видео, как прямо перед вылетом из крыла самолёта начало вытекать топливо.

Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.

О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.

Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.

Авиаторщина

Позвонила в горячую линию, а мне там говорят, вы должны были аннулировать билет, раз вы этого не сделали, будем считать, что вы воспользовалась билетом и не будем возвращать деньги. Я сталкиваюсь с задержкой рейса и отказом от него впервые и не знала об этом. Представитель авиакомпании про это не говорил, хоть я и спрашивала несколько раз нужно ли как-то отметить, что я не полетела. Билет был электронный, я у него спрашивала, может мне распечатать и вы мне там напишите о том, что я не воспользовалась билетом, ответ был "не переживайте, вам вернут деньги".

В итоге, что имеем из доказательств: акт о том, что мы отказались рейса, подписанный представителем авиакомпании, начальником службы безопасности аэропорта, старшим инспектором ОСК. И ещё мне пришлось купить новый билет на 5 декабря, и этим билетом я точно воспользовалась.

Я звонила в роспотребнадзор, сказали, что только в судебном порядке нужно обращаться. Подскажите, пожалуйста, как составить обращение в суд? Или может есть какие-то другие способы вернуть деньги?

Сегодня днем, как узнала об этом, стоял ком в горле, а сейчас пока печатала заревела( Сумма 12600р для меня очень существенна. Помогите, пожалуйста, тег без рейтинга и коменты для минусов есть. Пишу на эмоциях, как-то скомканно получилось, за ошибки прошу прощения. Спасибо.

К сожалению, всю цепочку переписки я удалила (зачем-то), поэтому пруфов не будет. Но чудесные менеджеры сообщили мне, что говно-вопрос, они немедленно возвратят мне 1,6 тысяч денег, за вычетом 900 рублей, которые оставят себе за то, что я летела на месте "повышенной комфортности". Потому что услуга "Любимое место" на кресло 3В стоила именно столько.

Но позвольте, господа. Я оплачивала конкретное место, услуга не оказана, какой ещё частичный возврат средств?

Нас не волнует, вы летели комфортнее, чем другие пассажиры, "давай плати".
"Я поняла вас. Пожалуйста, предоставьте мне юридический адрес компании для отправки досудебной претензии" - ответила я, и на карту чудесным образом капнули 2500 рублей прямо в течение нескольких часов, начиная от этого моего сообщения. Вот на это пруф имеется:

Собственно, к чему это всё? Не надо забивать на нарушения, нужно отстаивать свои права, и начать хотя бы с досудебной претензии.

15 августа 2019 года в Жуковском пассажирский самолет «Уральских авиалиний» сел на кукурузном поле. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. При аварийной посадке все пассажиры и члены экипажа выжили.

Спустя три года после происшествия Росавиация закончила расследование и выпустила приказ с планом мероприятий, чтобы предупредить подобные случаи. Документ опубликовало Уральское МТУ Росавиации.
По данным специалистов, столкновение воздушного судна со стаей птиц произошло через одну секунду после отрыва от взлетно-посадочной полосы.

— Повреждения, вызванные попаданием птиц в двигатели, привели к росту уровня вибрации роторов низкого давления двигателей вплоть до максимально регистрируемых значений. Кроме того, произошло срабатывание сигнализации об открытом состоянии замков створок реверса левого двигателя. Экипаж самолета продолжил набор высоты. Примерно через две минуты после начала взлета была набрана максимальная высота 315 футов, — сообщается в отчете.
Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.

— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе.
Капитан пытался продолжить полет без снижения, но при дефиците тяги приборная скорость снизилась. Отчет подтверждает, что капитан судна не убрал шасси.

— Примерно через три минуты после взлета зарегистрировано начало уборки шасси, однако к моменту приземления самолета цикл уборки шасси закончен не был. Самолет на скорости 136 узлов приземлился на поле и остановился в 815 метрах левее продолженной оси взлетно-посадочной полосы.
При движении по грунту самолет получил значительные повреждения, 27 пассажиров и 1 член экипажа получили травмы различной степени тяжести.
На самолете и рядом с местом посадки были обнаружены многочисленные фрагменты птиц. В Институте проблем экологии и эволюции установили, что столкновение произошло со стаей серебристых чаек (или чаек-хохотуний). В двигатели попали минимум 13–15 особей.
Среди причин, которые чуть не привели к трагедии, Росавиация отметила неправильную работу орнитологической службы аэропорта.

— Орнитологическое оборудование на аэродроме Раменское было включено в круглосуточном режиме и работало всю ночь. Использование непрерывных режимов работы биоакустических устройств могло привести к привыканию птиц к их сигналам. Порядок использования орнитологического оборудования на аэродроме не соответствовал рекомендациям по снижению рисков столкновения с птицами, — уточняется в документе. — Орнитологическая служба оператора аэродрома не была укомплектована специалистами с профильным образованием.
Среди факторов опасности выявили то, что птиц в районе Раменского привлекало множество объектов: водоемы, свалки и фермы, а на аэродроме выявили недостатки по отпугиванию птиц. Также Росавиация одним из факторов риска считает то, что фактическая аварийная ситуация отличалась от той, которую пилоты отрабатывали на тренажерах. Причина тому — появление ложной разовой команды об открытом положении створок реверса левого двигателя — из-за попадания птиц в один из датчиков положения створок.
— Произошел рост психоэмоционального напряжения членов экипажа (психоэмоциональный «всплеск») и, как следствие, временная дезорганизация их дальнейших действий при выполнении процедуры продолженного взлета, в том числе пропуск операции по уборке шасси, — заключается в отчете.
Вот сам отчёт

Скопипащено отсель: https://www.e1.ru/text/world/2022/08/18/71580056/?utm_source...

1. 11 июня у нас произошло, можно сказать, событие года. К нам на регулярной основе вернулись Уральские Авиалинии, да еще и с рейсом до Санкт-Петербурга, хоть и с двумя посадками.

Рейс вечерний. Стоим ждем когда же прилетят Уральцы. Пока их нет смотрим на стройные ряды Дашек Авроры....ну и там Ан-26 тоже спрятался

2. Новый аэровокзал во всю перестраивают. Посносили много, будут переделывать. Работы очень много. Перрон перед аэровокзалом тоже реконструируют, слева видно.

3. А вот и долгожданный гость с небольшим опозданием.

4. Самолет из Санкт-Петербурга, но с посадками в Екатеринбурге и во Владивостоке. 15 часов до нас летел. Самый тяжелый участок это Екатеринбург-Владивосток, почти 7,5 часов. За такое время можно тем же Аэрофлотом долететь до Москвы.

Рейс и авиакомпанию можно считать для нашего аэропорта новыми, поэтому водяная арка.

5. В нулевых годах Уральские Авиалинии собирались летать по всему Дальнему Востоку, включая Южно-Сахалинск, но сделав пару рейсов на Ту-154, от этой затеи отказались

6. В этот раз надежды у авиакомпании большие и они по большей части оправдываются.

А мне удалось подняться на борт почти белоснежного Эйрбаса А320 нео

7. Побывал в кабине пилотов. Пока в салоне пусто быстренько сделал пару кадров. Самолет недолго у нас гостил. Новые пассажиры ждали, когда они полетят по своим делам, в отпуск, в командировку на новом перевозчике.

8. Экипаж остался довольным сахалинским гостеприимством и особым внимание к первому рейсу. Они и сами приготовились неплохо. Вот, даже баннер подготовили.

9. Еще немного прогулялся вокруг самолета.

10. Хочется отметить, что в этот раз Уральцы прям серьезно заняли нишу перевозчика из Питера и Екатеринбурга. С Урала к нам на Сахалин полетели туристические группы.

Приятно видеть новых перевозчиков у нас в аэропорту.