0 просмотренных постов скрыто
Как найти удаленную работу?
Работаю обычным менеджером среднего звена в офисе в режиме 5/2. Всё жутко заебало: однообразие и просиживание времени. Хочется уехать когда-то где тепло и море и работать из дома. Пытаюсь найти работу и нифига не получается. Хочется, чтобы работа была интересной и хотелось разбираться в задачах.
Текущая специальность - менеджер проектов. На HH - одна шляпа.
Буду признателен за советы.
Коллаборация с гидронавтами
Всем привет!
Напоминаю, я пишу про свою экспедиционную парусную яхту "Нерпа", связанные с ней истории и приключения.
В комментариях к прошлому посту ребята просили пояснить за два вопроса:
Интерьер, его разрушение и переосмысление
Как мы пригнали яхту из Тольятти на Ладогу
Я помню и обязательно об этом расскажу, но потом, не сейчас, а сейчас хочу в пляс мне не терпится рассказать об офигенной коллаборации, которую я замутил с крутыми ребятами из Бауманки, а именно, студентами и выпускниками кафедры подводной робототехники.
Есть в Москве РГТУ им. Баумана, пристанище нёрдов и технарей. При нем есть студенческий клуб "Гидронавтика", где ребята собирают телеуправляемые подводные аппараты с манипуляторами и камерами, участвуют с ними в соревнованиях и выезжают на натурные испытания. Я про них узнал случайно из газеты на которую крошил бошку.
К этому времени мы уже вовсю осваивали Ладожские шхеры, и я решил пригласить ребят с аппаратами к себе на судно, чтобы сделать что-то вроде околонаучной экспедиции. В Ладоге лежит очень много всего интересного, вплоть до отсеков подводных лодок, которые иногда всплывают...
Местные охотники за подводным металлоломом нашли на дне отсек подводной лодки, продули компрессором, а он возьми да всплыви... возбудились ВСЕ.
И что вы думаете - ребята собрали свое высокотехнологическое барахло и приехали летом. И все завертелось - мы выходили смотреть затопленные ракетные катера, погружали их аппарат внутрь старого советского дебаркадера, где была военная лаборатория, развлекались как могли, отлично провели время.
И решили мы, что это очень хорошо, и надо бы повторить! В дополнения я попросил ребят разработать надводный батиметрический дрон - это моя давнишняя была мечта. Чтобы запустить лодку-робота в незнакомую бухту, и она там нарезала круги и составила карту глубин.
Фишка в том, что карты Ладожского озера очень старые и некачественные. Огромное количество серьезных погрешностей, неправильных значений глубин и неотмеченных опасностей. А у нас лодка большая, осадка 2 метра, несколько раз мы уже в камни врубались (на отметке глубины 19 метров согласно карте), потом заваривали киль.
Завариваем и закрашиваем киль.
И да - ребята реально к следующему лету собрали офигенный дрон для измерения глубин! По сути это плавающий эхолот с gps. На карте обводишь интересующую акваторию, он делит ее на галсы с заданным шагом, и автоматически проходит эту трассу, передавая значения глубин на комп. Можно даже построить трёхмерную карту дна.
Внешний вид аппарата и процесс его калибровки.
На радостях мы побежали испытывать вундервафлю в ближайшую "опасную" бухту.
Понятно, что это были первые натурные испытания аппарата, что-то шло не так, где-то глючило, но в итоге дрон стал выдавать толковые годные результаты. И давайте посмотрим, что получилось! Вот официальная карта глубин по бухте Веммельлахт. Синяя зона - глубины менее 10 метров, посередине обозначена отмель 1.7 метра. У нас осадка 2, поэтому я бы в эту бухту не сунулся даже близко, а ведь она достаточно симпатичная, посередине ручеек впадает...
Карта глубин на бумажной карте. В "навиониксе" то же самое.
А теперь демонстрирую полученные нами результаты:
Карта глубин с изобатами. полученная с помощью батиметрического дрона.
Выясняется, что там не только нет никакой отмели 1.7м, но и вообще - огромное пространство для маневра, супер комфортные глубины для постановки на якорь (6-10), а в паре мест можно попробовать ткнуться носом в берег без риска зацепить дно килем!
PROFIT!!!
Поэтому на следующий сезон у меня планы составить карты и подробное описание 15-20 самых интересных и труднодоступных бухт Ладожского озера, по которым нет и никогда не было нормальных карт за всю историю мореходства. Возможно даже издадим туристический атлас для яхтсменов :)
Понятно, что мы на радостях подали заявку на грант РГО под это дело, но нам ничего не ответили :)
Больше заметок и историй см в телеге:
С вами был Кэп, до новых встреч, готов ответить на вопросы!
Показать полностью
16
1
Забил на все и купил парусный кораблик
Привет, народ!
Смотрите, какое дело. Пару лет назад я забил на все, подкопил бабок и дополнительно приодолжил у корешей, и купил небольшой парусник экспедиционного класса.
Было название в стиле армянский ампир - "Гранд Круиз". Сейчас поскромнее - "Нерпа".
Было как с покупкой первого автомобиля - везде объегорили, вылезла куча косяков, купил "Ладу" - научился разбираться в "Ладе". Мы купили лодку в Тольятти, сейчас перегнали на Ладожское озеро в Карелию, здесь устраиваю экспедиции по местным интересным островам. Пареллельно, особенно зимой, проводим реконструкцию и реновацию всего совка, что нам достался. Основной проблемой стало отсутствие специалистов на местах - плотники, сварщики, слесари, механики - нет никого, одни менеджеры и юристы.
Теперь лодка называется "Нерпа" и претерпела множество визуальных и технических изменений.
Сейчас планируем большие маршруты на север - Шпицберген, Фарерские острова и прочая Норвегия. Но не сейчас, а летом 2025. Если не будет ядерной зимы. Впрочем, Кевин Костнер нам показал, что и в этом случае парусник с толковым моряком может быть востребован.
Сразу скажу, что у меня в приоритете не Пикабу, а телега. Понимаю гнев тех, кто не любит ссылки на тг в постах, но я вам кричу, что год-два назад я был бы готов сконцентрироваться на Пикабу, но чет тут уже не то. Поэтому Пикабу по остаточному принципу.
Итак, мы гоняем по внутренним водным путям России, в основном в Карелии сейчас, с планами выйти на Белое море и там дальше куда геополитическая обстановка позволит :) об этом и будет контент. Также готов ответить на вопросы. Всем привет!
В глубине Ладожских шхер.
Показать полностью
3
Старт помощником в 30 лет
Здравствуйте товарищи моряки!
Я уже некоторое время работаю матросом, в одной небезызвестной российской компании. В прошлом году закончил учиться в Макарова, сделал все документы и был готов работать, но компания сказала, что нужно получить с последнего рейса 2 промоушена от двух капитанов и может тогда появится шанс.
Сказано, сделано, деньги были на исходе, больше года сидел дома, залез в долги и вот собираюсь в рейс, которые скоро должен состояться.
Стараюсь проработать варианты трудоустройства, на случай, если мне скажут: "Мест нет, сходите еще раз матросом, там будет видно", также, меня волнует мой возраст, ведь в большинстве компаний младших помощников не берут после 30+.
Проходил собеседования в афалину, сзп, некоторые другие российские компании, в какие-то звали хоть сейчас, но перспектива работать с бумажными картами и за 60к, как-то пугала, по этому решил попробовать там, где работаю сейчас, вдруг выгорит. С афалиной все собеседования прошел успешно, но у них нет мест и не нужны люди уже как 4-5 месяцев.
Уверен, что на пикабу, есть люди со схожей историей, хотел бы услышать советы и наставления, так сказать. Как вы начинали? Надо ли идти на малыши, насколько опасно начинать с низкого дедвейта? Может есть компании, в которые стоит позвонить, этакие кузницы кадров, о которых я не знаю?
Английский язык знаю на вполне сносном уровне.
Показать полностью
HR'ы, может к черту этот офис, а?)
Всем вечера! Я работаю HR'ом на протяжении уже двух лет, и всегда была очень привязана к работе, офису, коллегам, жила работой - это можно назвать так) увлеченность на 200%
По некоторым причинам (сейчас чтобы не расписывать длиннопост) думаю над тем чтобы уходить из компании, и не с целью поменять саму компанию, а уйти именно на удаленку, (моя такой формат предложить не может) опыт такой был на протяжении всего карантина и несколько позже по его завершению, научились, справились, выполнили объем работы даже в большем, чем был в офисе.
А суть удалённой работы именно в переезде к морю.
Есть плюсы у работы удаленной, и круг поиска во всех регионах
Но на постоянной основе опыта такого не было
HR'ы! Как вы пережили эту пандемию, есть ли те, кто работают удаленно, сильно ли теряли в деньгах? И как оно вообще, взять и переехать, но любимое дело забрать с собой)
В продолжение поста "Приключение на 20 минут"
Приключение на 20 минут)
Под постом было много вопросов о том как устроится работать в море. Я решил написать ответ в комментариях, но получилось как то обьемно, и я решил сделать отдельный пост (а то жалко чтобы такой коммент пропал, много букв). Тут моя история, как это было у меня.
2009 год. Мне 15 лет, пошел в средку
2011 год. 2 курс, групповая практика.
Перед практикой, за счет учебного заведения нас обучили и выдали необходимые документы и сертификаты для выхода в море, практика проходила на паруснике (устраивает училище, работа за компот, 2 месяца). После окончания практики и сдачи условного экзамена, получили сертификат для получения корочек матроса.
2012 год. 3 курс индивидуальная практика,
Вот тут и надо поднапрячься, дают 8 месяцев до выхода на учебу, ищи компанию, устраивайся, а тут кто на что горазд, кто за деньги устраивался, кто то через знакомых, у меня ни того ни другого не было (18 лет исполнилось 2 недели назад, я из другого города). Случайным образом от таких же бедолаг как я, узнал что прям у нас на районе есть кадровое агентство маленькой конторы с 10 судами, все балкера (рога и копыта), зарплата 1100$ контракт 7 месяцев (+2). Взяли меня без вопросов (может повезло, называйте как хотите). Многие мои однокурсники, пошли в компании получше, но с меньшей зарплатой в 500-600$ практикантами с верой и надеждой на дальнейшую карьеру в этой компании. Отработал 7 месяцев, заработал камни в почках, т.к. были проблемы с питьевой водой и работали в тропиках без кондиционера (судно старое 87 года, балкер 40000 dwt), но заматерел и приобрёл полезный опыт.
2013 год. 4й курс, преддипломная практика
Дают 4 месяца, на такой срок мало куда берут т.к. контракты обычно 6 месяцев. Отправил анкеты куда только можно было и пошел обивать пороги кадровых агентств, спустя где то месяц решил прибегнуть к устройству за деньги, через специальное агентство за 7000 рублей, но в день когда я должен был подписывать контракт на какой то каботажный бункеровщик, мне позвонили с компании, куда я скидывал анкету и пригласили на собеседование с документами. После сдачи тестов на английском языке (один на знание должности, второй на знание самого английского) подписал контракт на балкер dwt 70000 матросом 2го класса за 1500$, контракт 2+1, потом госы, диплом, армия.
2014 год. Пришел с Армии
С компании уже сами позвонили и предложили работу матросом, но уже на танкер 50000 dwt.
2015-2016 год.
2 контракта матросом (для набора необходимого ценза и денег на необходимые документы), поступление на заочку вышки, прохождение внутренней программы обучения для дальнейшего продвижения в компании.
2016 год. Первый контракт в офицерской должности.
Тут мне опять повезло и наша компания выкупила другую компанию, появилось много свободных мест (даже объявление по телевизору дали). Я успешно прошел собеседование, сдал тесты, получил недостающие документы, чтобы стать 4м помощником капитана.
2020 год. Итоги
Мне 26 лет, отработал:
Практикантом - 1 контракт
Матросом 2го класса - 4 контракта
4м помощником капитана - 1 контракт
3м помощником капитана - 3 контракта
Сейчас 2й помощник в первом контракте.
Выводы.
Для работы в море нужно:
1. Не боятся, что у тебя не получится или ты не достаточно хорош, чтобы работать в хорошей компании.
2. Подготовиться к сдаче профессиональных тестов на английском (в инете есть ответы)
3. Немного удачи (т.к. ты сегодня пришел у них не было мест, а завтра пришел другой устраиватся и именно сегодня какой то моряк сломал ногу на судне и срочно нужна замена, а тут человек стоит готовый с документами).
4. Несомненно многое зависит от региона пребывания, от конкуренции среди других компаний, но не стоит забывать, что можно устроиться и не в своём городе.
5. Я думаю что лучше сразу выбрать хорошую компанию (и тип судна) в самом начале своей карьеры и начинать практикантом с перспективой дальнейшего продвижения, так как если вы начнёте с жабодавов то вас вряд ли вас возьмут на флот посерьёзнее, по крайней мере сделать это будет трудно.
6. Море это не всегда большие деньги и хорошие условия, но все в ваших руках и в ваших силах. Стремитесь к лучшему, развивайтесь, покажите себя востребованным специалистом и все получится.
7. Я не знаю как это работать на берегу, но и береговые не знают какого это в море. Мы добровольно запираем себя на консервной банке, порой рискуя жизнью и жертвуем свое время/жизнь в обмен на деньги. Мы не видим как растут наши дети и стареют наши родители. Не все проблемы можно решить деньгами и бывает так, что нужна именно твоя помощь, твое присутствие, а ты за 2000 км до ближайшего берега и 10000км от дома, в такие моменты чувствуешь себя беспомощным и проклинаешь все на свете. Чаще других сталкиваемся с изменами и предательством, не каждая девушка способна принять и разделить твой выбор стать моряком. В общем как и везде есть свои плюсы и минусы.
Надеюсь тебе было интересно, мне приятно если ты дочитал(а) это до конца. Я старался)
Мой Instagram: @artemivanov.exe
Мое судно. 2018 год
San Francisco, USA
Показать полностью
1
Нашел в Инстаграм!
Девушки тоже строят карьеру в морской сфере и причем многие очень даже успешно!
Как вы думаете, девушки должны заниматься такой работой или нет?
Показать полностью
1