Экспедиционная яхта "Нерпа"
2 поста
2 поста
Умирает старый авторитет, вор в законе. У кровати собралась братва, грустят, провожают. И тут он собирается с силами и говорит:
- Братва. Есть один косяк за мной. Хочу вам признаться. Было дело - один раз пизду лизал.
Братва кивает с пониманием, ну что уж теперь... Ну и интересно стало, говорят, мы, мол, и не пробовали никогда, расскажи хоть, какая она на вкус?
Авторитет, умирая:
- Как хуй...
Я придумал!
После врубания в местный язык и адаптации к нему я стану писателем фантастом.
Я вспомню максимум историй с лурка, пикабу, из варкравта и вархаммера, буду описывать в охуенных подробностях мир из которого я прибыл в формате фантастических романов.
Я буду неплохим поэтом - вспомню максимум от классики до перашков, песни меладзе и газманова, арии и сектора газа, составлю ебический песенник собственного сочинения в адаптации к тамошним реалиям.
Описывая известную мне историю реального мира в некоторых моментах могу сойти если не за пророка, то за дальновидного политолога.
Главное сразу не на корм свиньям пойти.
Не могу не поделиться. Заказал резиновую герметизирующую краску БЕЛУЮ, чтобы подновить нижнюю часть душевой комнатки на лодке (у меня стальной экспедиционный кеч "Нерпа"). Краска пришла другого цвета. Какой-то рыже-коричневый.
Ну, у меня утвержденное экспедиционное расписание, мне некогда, надо нанести ту, которая есть, и готовиться в поход.
Несмотря на то, что в банке при размешивании цвет казался вполне себе красивым, при нанесении выяснилось, что он не очень подходит к интерьеру. Пришлось снимать шлифмашинкой... когда подсохло.. чтобы не переделывать душевую в мини-выставку современного искусства.
Телега - хроники "Нерпы":
На Пхукете есть голландский дядька Макс Юргенс. Он сдает в аренду интересные парусные катамараны - Tiki 38 проекта яхтенного инженера James Wharram.
Дизайн этих судов основывается на концепции катамаранов времен заселения Полинезии и Новой Зеландии, когда племена морских кочевников распространялись на западную часть Тихого океана.
Сама по себе тема очень интересная, как и суда Уоррама, но речь сейчас не об этом.
Стоим мы как-то на таком Тики 38 у причала одной из стоянок Пхукета. Вдруг подходит второй такой же катамаран, явно взятый у того же Макса - больше не у кого, т.к. это прям экзотика. На борту двое - седой английский дед и его жена, молодуха лет 50.
Дед солидный, мордатый, выражение обгоревшего в хлам лица строгое, проницательное. Выбрит гладко, одет в легкую белую рубаху, шорты и шлепки. Красный, как вареный рак. Видно, что уже немного заряженный. С пивом в руке подходит к нам и говорит на непонятной тарабарщине, на которой говорят истинные носители английского языка - мол, у вас такой же катамаран! Быстро идет? А то мы паруса и не поднимали ни разу хахахаха, (смеется по-английски).
Я английский юмор люблю, отшутился в том же стиле. Поболтали за жизнь. Ему понравилось, что мы из России, а меня зовут, поди ж ты, ИВАН!! Потом произошел легкий флирт и обмен колкостями на тему геополитики (2014 год, декабрь). Мол, исторический враг, все дела, хитрые вы, русские мужики. Я ему про thin red line в свою очередь, и так далее. Все безобидно, я видел, что он заценил, что я немного шарю за англо-саксонский движ. Чокнулись бутылками пива, выпили.
Спрашивает, чем, мол занимаешься, русский Иван? Я рассказал про свое нано-предпринимательство и извоз туристов по морям, он одобрительно покивал, мол, моряк, это нам близко, это мы понимаем. Я спросил - а вы что, тоже с морем связаны?
Он отвечает - в некотором роде да. Я - лорд Гибралтара. А еще, говорит, связан с Королевской морской пехотой, в которой я Генерал-капитан (Российский аналог - Адмирал флота в ВМФ и Генерал армии в Сухопутных войсках, высшее воинское звание в Королевской морской пехоте Великобритании).
И смотрит проницательно.
И вот так я в тот тропический вечер крепко напился пива с сэром Джеймсом Даттоном, Лордом Гибралтара и Генерал-капитаном Королевской морской пехоты Великобритании, слушая истории о его подвигах в Афганистане, правдивость которых проверить не представлялось никакой возможности.
Уже позже я нашел его фото в интернете, где он самым резким образом отличался от ржачного, болтливого и в сракотан бухого английского деда, сидящего на причале и болтающего красными обгоревшими ногами в тайской водичке.
Всем привет!
Напоминаю, я пишу про свою экспедиционную парусную яхту "Нерпа", связанные с ней истории и приключения.
В комментариях к прошлому посту ребята просили пояснить за два вопроса:
Интерьер, его разрушение и переосмысление
Как мы пригнали яхту из Тольятти на Ладогу
Я помню и обязательно об этом расскажу, но потом, не сейчас, а сейчас хочу в пляс мне не терпится рассказать об офигенной коллаборации, которую я замутил с крутыми ребятами из Бауманки, а именно, студентами и выпускниками кафедры подводной робототехники.
Есть в Москве РГТУ им. Баумана, пристанище нёрдов и технарей. При нем есть студенческий клуб "Гидронавтика", где ребята собирают телеуправляемые подводные аппараты с манипуляторами и камерами, участвуют с ними в соревнованиях и выезжают на натурные испытания. Я про них узнал случайно из газеты на которую крошил бошку.
К этому времени мы уже вовсю осваивали Ладожские шхеры, и я решил пригласить ребят с аппаратами к себе на судно, чтобы сделать что-то вроде околонаучной экспедиции. В Ладоге лежит очень много всего интересного, вплоть до отсеков подводных лодок, которые иногда всплывают...
Местные охотники за подводным металлоломом нашли на дне отсек подводной лодки, продули компрессором, а он возьми да всплыви... возбудились ВСЕ.
И что вы думаете - ребята собрали свое высокотехнологическое барахло и приехали летом. И все завертелось - мы выходили смотреть затопленные ракетные катера, погружали их аппарат внутрь старого советского дебаркадера, где была военная лаборатория, развлекались как могли, отлично провели время.







И решили мы, что это очень хорошо, и надо бы повторить! В дополнения я попросил ребят разработать надводный батиметрический дрон - это моя давнишняя была мечта. Чтобы запустить лодку-робота в незнакомую бухту, и она там нарезала круги и составила карту глубин.
Фишка в том, что карты Ладожского озера очень старые и некачественные. Огромное количество серьезных погрешностей, неправильных значений глубин и неотмеченных опасностей. А у нас лодка большая, осадка 2 метра, несколько раз мы уже в камни врубались (на отметке глубины 19 метров согласно карте), потом заваривали киль.


Завариваем и закрашиваем киль.
И да - ребята реально к следующему лету собрали офигенный дрон для измерения глубин! По сути это плавающий эхолот с gps. На карте обводишь интересующую акваторию, он делит ее на галсы с заданным шагом, и автоматически проходит эту трассу, передавая значения глубин на комп. Можно даже построить трёхмерную карту дна.




Внешний вид аппарата и процесс его калибровки.
На радостях мы побежали испытывать вундервафлю в ближайшую "опасную" бухту.
Понятно, что это были первые натурные испытания аппарата, что-то шло не так, где-то глючило, но в итоге дрон стал выдавать толковые годные результаты. И давайте посмотрим, что получилось! Вот официальная карта глубин по бухте Веммельлахт. Синяя зона - глубины менее 10 метров, посередине обозначена отмель 1.7 метра. У нас осадка 2, поэтому я бы в эту бухту не сунулся даже близко, а ведь она достаточно симпатичная, посередине ручеек впадает...
А теперь демонстрирую полученные нами результаты:
Выясняется, что там не только нет никакой отмели 1.7м, но и вообще - огромное пространство для маневра, супер комфортные глубины для постановки на якорь (6-10), а в паре мест можно попробовать ткнуться носом в берег без риска зацепить дно килем!
PROFIT!!!
Поэтому на следующий сезон у меня планы составить карты и подробное описание 15-20 самых интересных и труднодоступных бухт Ладожского озера, по которым нет и никогда не было нормальных карт за всю историю мореходства. Возможно даже издадим туристический атлас для яхтсменов :)
Понятно, что мы на радостях подали заявку на грант РГО под это дело, но нам ничего не ответили :)
Больше заметок и историй см в телеге:
С вами был Кэп, до новых встреч, готов ответить на вопросы!
Привет, народ!
Смотрите, какое дело. Пару лет назад я забил на все, подкопил бабок и дополнительно приодолжил у корешей, и купил небольшой парусник экспедиционного класса.
Было как с покупкой первого автомобиля - везде объегорили, вылезла куча косяков, купил "Ладу" - научился разбираться в "Ладе". Мы купили лодку в Тольятти, сейчас перегнали на Ладожское озеро в Карелию, здесь устраиваю экспедиции по местным интересным островам. Пареллельно, особенно зимой, проводим реконструкцию и реновацию всего совка, что нам достался. Основной проблемой стало отсутствие специалистов на местах - плотники, сварщики, слесари, механики - нет никого, одни менеджеры и юристы.
Сейчас планируем большие маршруты на север - Шпицберген, Фарерские острова и прочая Норвегия. Но не сейчас, а летом 2025. Если не будет ядерной зимы. Впрочем, Кевин Костнер нам показал, что и в этом случае парусник с толковым моряком может быть востребован.
Сразу скажу, что у меня в приоритете не Пикабу, а телега. Понимаю гнев тех, кто не любит ссылки на тг в постах, но я вам кричу, что год-два назад я был бы готов сконцентрироваться на Пикабу, но чет тут уже не то. Поэтому Пикабу по остаточному принципу.
Итак, мы гоняем по внутренним водным путям России, в основном в Карелии сейчас, с планами выйти на Белое море и там дальше куда геополитическая обстановка позволит :) об этом и будет контент. Также готов ответить на вопросы. Всем привет!