КПП

А дело было так... Будучи студентом 5-го курса МАТИ-РГТУ им. Хруничева, я готовился к сдаче диплома на магистра. Дипломный проект: "Пилотируемый полёт на Марс с использованием высокоэнергетических элептических орбит". Как полагается, я развивал проект " Пилотируемый полёт на Луну с использованием ракетоносителей легкого класса на криогенном топливе", который я с успехом защитил на 4-м курсе, получив ачивку "Бакалавр ракетостроения".
Имея поверхностный опыт общения с режимными объектами, в лице завода Им. Хруничева, я, как обычно это бывает с распиздяями, пропустил очередной инструктаж по правилам прохождения КПП на территорию завода (уже работал сисадмином, получал 25к, бабло делал, бабу в Москву привёз, некогда, блин).
Мне "выдали" научного руководителя - действующего инженера завода Хруничева.
Я очень обрадовался, учитывая мою тягу к космосу, планетам в общем, и к Марсу в частности.
В перерывах между основной работой (прошу заметить, уже тогда я знал, что на Марс я не полечу, особенно на конструкции, которую сам проектирую), я планировал посещение завода к руководителю, который меня настойчиво приглашал.
Я пошёл "в" завод.
А теперь как было:
4 недели до диплома:
На КПП Хруничева:
"Вхожу просто так, без досмотра, с ноутом, с флешкой и телефоном (ну не знал, что нельзя, хули) , 2 часа был на территории, выхожу так же. "
3-я и 2 недели до диплома - так же.
Остаётся 1 неделя до диплома:
Захожу на Завод - как обычно, уже привык и даже не парюсь.
Руководитель сделал пару дельных замечаний в проекте:" Твоя ракета полетит так же эффективно, как если ссать против ветра.

Я доработал ракету.

Как обычно.

Пришёл на КПП завода.
С ноутом в сумке и с мыслями: "блять, осталась неделя до сдачи диплома, а ракета не летит.
Научрук дал мне подсказку, как реальные расчёты ракеты Ангары можно адаптировать.
'Ты, парень, немного проект измени, что бы меня СБ не чпокнула... "
Я, на ходу, изменил пропорции в автокаде.

Взял ноут и пошёл на выход.

На выходе с завода:
" МилСдарь, а что у вас в сумке? "
"Ноут", без всяких кинул я.
" Чччто?"
"Ноут, хуле."

Тут все службы государства оживились..
Изъяли ноут. Все мои работы.
Снарядили комиссию ФСБ по предмету изучения " Возможности использования ракет носителей по доставке пиздюков в космос.
Пробили по линии папа/мама. Почему родился, хули делаю здесь. Почему фамилия на "ко" заканчивается.
Решение комиссии ФСБ: ( не вру, как мне лично озвучили в самом новом здании завода: ракета, схема которой была изучена, не имеет ничего общего с действующей конструкцией ракет-носителей. Изъятые схемы не соответствуют реальным возможностям изделия."

Я не строю ракеты-носители - и не буду. Людей и так мало..

Мой практический опыт на мотоцикле, в принципе, даёт мне понять, зачем повышать обороты при переключении вниз. Это предотвращает неконтролируемое резкое торможение двигателем, и, соответственно, снижает нагрузку на трансмиссию и КПП. Мы предупреждаем блокировку заднего колеса, и сохраняем уровень тяги. Всё понятно.

Я не могу понять другое. По моему практическому опыту - при перегазовке кулачки входят в муфту практически бесшумно. Если не делать перегазовку - при переключении происходит удар. Я не могу понять физику данного процесса, за счёт чего достигается мягкость включения передачи?

Вот, я в Паинте накидал условно, что происходит во время переключения вниз, если я всё правильно понимаю.

Муфта жестко соединяет первичный вал с шестеренкой второй передачи (зеленое), они крутятся с одной угловой скоростью. Шестерни вторичного вала жестко зафиксированы (желтое). Красным отмечена шестеренка первой передачи, которая свободно вращается на валу, с бОльшей угловой скоростью, чем первичный вал (зеленый). Всё верно?

Итак, мы переключаемся на первую передачу. Выжимаем сцепление - разъединяем двигатель от первичного вала КПП... ииии, всё. На этом можно закончить, ибо дальше любое управление оборотами двигателя, очевидно, бессмысленно, и не может влиять на само переключение передач, ведь мотор отсоединен от коробки.

В чём мой косяк? Мне кажется, что передачи включается тише, потому что заглушаются ревом двигателя? Или я что-то упускаю?

У меня есть одно предположение, но я хочу услышать ваше мнение. Разжуйте, пожалуйста, если понимаете.

Всем удачи.

Пока не настало завтра и моё непонятное настроение, допиливаю пост. И сразу фотку готового, для тех кому не особо интересно как оно там случилось.

А кому интересно, остановился я на том, что нужно было допилить посадочное место и упор для включения задней передачи.

И вот..

И да, так как я не заглядывал в будущее, пришлось опять пилить черепуху, делать примерку в машине и подгонять внутреннее устройство, что бы всё по красоте было.

Вот теперь всё было готово для литья, отвёз, скрестил пальцы и... всё сложилось удачно)

Для такого большого объекта, можно сказать прошло без косяков

Всё лишнее отпилил, зачистил, зафактурил, теперь осталось спаять конструкцию. Мой личный рекорд - 300гр бронзы ручной горелкой:)

Далее уже финишная прямая, отмочить в кислоте и закинуть в банку с аммиаком, для патинирования.

И конечно же вклеить вкладыш из пластика, с нарезанной резьбой, его изготовление на кадры не попало, вот он, на своём месте.

И самое сладкое, установка на своё законное место! И конечно же тест-драйв:))

Да, изначально думал, что он будет смотреть вперёд, по ходу движения, но уже на примерке понял, что не зря  красоту наводил.

~ в 1.5раза больше оригинальной ручки, в 10 раз больше удовольствия от дрочения мешалки, даже в пробках.

На данный момент уже год с ним гоняю, никаких нареканий, только обалденные тактильные ощущения + в компании всегда веселее!

P.S. Как раз перед короной играл в Mad Max, очень проникся атмосферой игры, что вероятно и дотолкало мои руки до воплощения.