Бренды + Интересное

Брендовая эмблема – это не просто торговый знак, но и способ первичной идентификации производителя на рынке. В автомобильном мире логотип важен не меньше, чем собственно продукция марки. Частенько история происхождения фирменного лого не менее интересна, чем становление самой компании. В продолжении одной из самых популярных рубрик рассказываем о самых знаковых эмблемах британского автопрома (с первой частью данного материала можно ознакомиться здесь).

Lotus Cars

Логотип этого производителя спортивных машин является классической гоночной эмблемой. Причем с момента основания марки в 1952 году его концепция практически не менялась.

За основу эмблемы была взято стилизованное изображение крыльчатки турбины мотора – знаменитый треугольник Lotus со скругленными краями, вписанной в круг. Колеров логотипа всего три, два из которых, желтый и зеленый, являются классическими гоночными цветами в Британии, а все контуры окрашены в аристократический серебряный.

В вензеле логотипа, размещенном поверх оригинального названия фирмы, содержатся инициалы полного имени её основателя Энтони Брюса Колина Чепмена. Как видно на фото, они исчезли с эмблемы в год его смерти в 1982-м, но вернулись в 1987-м, когда контрольный пакет акций Lotus Cars был выкуплен концерном General Motors. Сегодня бренд является частью китайского холдинга Zhejiang Geely Holding Group, который также владеет шведской маркой Volvo.

MINI

Эмблема данной марки по праву является одним из выдающихся примеров графического дизайна. Фирменных цветов у нее всего два: классический черный и уже упоминавшийся нами аристократический серебристый, который применяется в окантовке и оформлении шрифта.

Что касается крылатой формы логотипа, окаймляющей круг (символ колеса), то она является наиболее часто применяемым элементом в британской автопромышленности. Крылья служили отличительным знаком еще материнской компании British Motor Corporation – в 1950-х на моделях марки размещался даже соответствующий маскот.

Название Mini  в качестве самостоятельного производителя появилось в 1969 году. Ее предтечей стал выход на внутренний рынок городского авто Morris Mini-Minor в 1959-м и презентованной в 1960-х спортивной «зажигалки» Mini Cooper. Данный исторический период бренда ознаменован геральдическим щитом, как видно на фото.

Под эгиду BMW бренд перешел вместе с концерном Rover Group, в составе которого находился до 1994 года. Под управлением баварцев марка MINI пребывает и по сей день, а ее название отныне пишется заглавными буквами.

Morgan

И снова крылья, на этот раз в качестве обрамления логотипа Morgan Motor Company. Это один из старейших действующих автопроизводителей Британии, основанный в 1910 году. Он выпускает роскошные лимитированные спортивные автомобили в хрестоматийном тюдоровском стиле с применением дорогих материалов вроде высокопрочной стали и авиационного алюминия и таких сортов дерева, как дуб, клён, осина и ясень.

Изящный логотип этой марки наполнен отсылками к биографии её основателя Генри Фредерика Стэнли Моргана. Он родился в приходском доме деревни Сток-Лейси, что в графстве Херефордшир, в честь чего и разместил на эмблеме стилизованный крест. Цифра 8 внизу логотипа отсылает к моторам V8, установленным на некоторых моделях компании.

А насчет изображения орлиных крыльев, заставших в размахе, бытует необычная легенда. Однажды летчик-ас Первой мировой войны капитан Болл, прокатившись на одном из трехколесных автомобилей Morgan – визитной карточке компании, отметил, что вождение такой машины по ощущениям похоже на полет. После данного высказывания шильдик бренда обрел законченность. Внешне логотип Morgan Motor Company остается без существенных изменений до сих пор.

Rolls-Royce

Традиционной ошибкой при идентификации данного автобренда считается его фирменный маскот Дух Экстаза, о котором мы уже рассказывали. На самом деле в качестве эмблемы, а не отдельной цельнолитой фигурки на капоте он просуществовал всего девять лет, с 1911-го по 1920-й.

Настоящим же логотипом этого элитного автопроизводителя является простенький вертикальный прямоугольник, куда вписаны название марки и аббревиатура из двух «R» – заглавных букв в фамилиях основателей.

Причем название компании в логотипе Rolls-Royce всегда пишется с дефисом, который воплощает в себе партнерство и дружескую связь между двумя соучредителями – Генри Ройсом и Чарльзом Роллсом

Rover

История этой автомобильной марки началась в 1904 году – именно тогда был построен первый самоходный экипаж с оригинальным названием. На протяжении своей истории, закончившейся в 2005 году, бренд входил в состав таких концернов, как Leyland Motor и BMW.

Происхождение логотипа марки напрямую связано с её названием. В современном английском языке слово rover трактуется как «бродяга», однако его корень rove происходит от скандинавского ruath, то есть «дорога». Так появилось английское слово road с тем же обозначением.

По этой причине долгое время в качестве фирменной эмблемы Rover использовал скандинавский драккар. Этот яркий элемент айдентики с мощным посылом претерпевал различные метаморфозы, от богато украшенного деталями и цветами до визуально упрощенного, но сохранился вплоть до упразднения марки.

Triumph

Triumph Motor Company стала выпускать автомобили в 1889 году. В отличие от предыдущего бренда, в состав которого эта марка в свое время входила, она здравствует и поныне, правда, под управлением «старшего брата» концерна BMW.

Хронологически логотип марки претерпевал несущественные изменения на протяжении многих лет. Исключением является первое и четвертое геральдические изображения, где четыре флажка на гербе Ковентри – города, в котором было основано производство, отсылают к четырем направлениям мануфактурной деятельности марки: швейным машинам, велосипедам, мотоциклам и автомобилям.

Если не считать эволюции шрифта, самым узнаваем логотипом Triumph традиционно являлся лавровый венок победителя, в который было вписано название бренда, – отсылка к победам в гонках. Существенным образом эмблема изменилась лишь в 2013-м: круглый шильдик уступил место треугольному с символическим изображением британского флага по краям.

Vauxhall

Крылья и геральдика – пожалуй, этими двумя словами можно описать основные тенденции, популярные среди британских производителей. Что касается Vauxhall Motors, то актуальным будет второе. Марка была образована в 1857 году в одноименном районе Лондона, расположенном на южном берегу Темзы. В начале XIII века эти земли принадлежали англо-норманскому военачальнику Фоксу де Бреоте. Его родовой герб – грифон – и был взят в качестве эмблемы предприятия. Это мифическое существо с головой и крыльями орла и телом льва символизировало силу и бдительность. Данный ключевой символ остается на эмблеме компании по сей день.

Изначально марка Vauxhall выпускала паровые двигатели для речных судов и буксиров. Первый автомобиль бренда был построен в 1903 году. В середине прошлого века она вместе с немецкой фирмой Opel вошла в состав американского концерна General Motors, где оставалась до 2017 года, после чего была продана группе PSA (объединение Peugeot и Citroёn).

Темой с суббрендами и последовательным разделением сегментов рынка между ними сегодня никого не удивить – эта стратегия с разной степенью эффективности сработала, пожалуй, у всех известных нынешних марок. Особенно здесь преуспели китайские бренды, буквально «жонглирующие» своей продукцией в различных классах авто.

Пожалуй, к таковой истории можно было бы отнести белорусский суббренд BelGee, отказавшийся от производства модели Geely Coolray с тем, чтобы выпускать авто под собственным именем. То есть в Беларуси наконец-то появился «свой» гражданский автомобиль? И да и нет. Давайте разбираться…

Тернистый путь

Переговоры о повышении локализации производства белорусская сторона инициировала еще на этапе создания производственной площадки для выпуска продукции Geely. Напомним, что строительство завода СЗАО «БелДжи» на площадях борисовского завода «Автогидроусилитель» началось в 2011 году, а уже в 2013-м стартовало производство седана Geely SC7 методом крупноузловой сборки.

Впоследствии модельный ряд дополнился такими моделями, как «паркетник» Emgrand X7, седан Emgrand 7, а также семейством кроссоверов Atlas, Coolray, Tugella и Atlas Pro, выпускавшихся в разные годы. При этом производственный процесс периодически усложнялся: уже с 2017 года СЗАО «БелДжи» освоило метод мелкоузловой сборки с применением технологического процесса сварки и окраски кузова.

Если верить статистике, уже к 2018 году уровень локализации производства белорусско-китайских автомобилей составлял порядка 30%, причем руководство предприятия рассчитывало планомерно его повышать. В Беларуси условия для этого имелись и имеются до сих пор: в различных регионах страны функционируют предприятия по выпуску аккумуляторов, генераторов, пневмо- и турбокомпрессоров, масляных и водяных насосов для дизельных агрегатов, моторов, электрооборудования, подшипников, покрышек, стекол, пластиковых и стеклопластиковых изделий, иных комплектующих.

Однако переговоры с китайской стороной всегда заходили в тупик. Представители Geely либо выставляли слишком длительные сроки для получения сертификации выпускаемых в РБ групп профильных товаров, либо попросту отказывали местным производителям из-за несоответствия их продукции китайским стандартам.

Тем не менее уже в 2020 году с конвейера «БелДжи» сошел 50-тысячный автомобиль. При этом отметим, что на белорусском рынке реализуется лишь 25% произведенной предприятием продукции, а остальной объем экспортируется в Россию и другие страны Таможенного союза. Потребности же самих белорусов при таком распределении едва ли закрываются. В итоге назрело решение для учреждения отдельного суббренда.

Что в имени твоём

Суббренд назвали в честь действующего предприятия – BelGee. Любопытно, что торговый знак был зарегистрирован в Федеральной службе по интеллектуальной собственности РФ только 24 июля 2023 года, то есть буквально пару дней назад.

В качестве авторского автомобиля был выбран компактный кроссовер Geely Coolray, популярный среди и молодежи, и более старшего поколения. Помимо нового шильдика, модели присвоили и новый индекс – Х50. Он, к слову, тоже неоригинальный: под названием Proton X50 аналогичный автомобиль авторства Geely продается в Малайзии.

Что касается непосредственно автомобиля, то это будет все тот же Coolray, оснащенный уже знакомыми публике 150-сильным турбомотором 1.5 и 7-ступенчатым преселективным «роботом»; привод – только передний. Его обновленное альтер-эго будет отличаться от прежней вариации лишь новой эмблемой. При этом оригинальный Coolray с российского рынка не уйдет – обе модели будут реализовываться параллельно. Однако отличия между ними все же будут, пускай и не столь очевидные.

По мнению руководства «БелДжи», выпуск авто под собственным брендом несет больше возможностей. Этот шаг дает производственной площадке доступ к документации, позволяя самостоятельно регулировать процессы сборки, вносить собственные коррективы в комплектацию, внедрять собственные компоненты и комплектующие в оснащение конкретной модели.

Кроме того, данный шаг позволяет самостоятельно регулировать ценообразование на выпущенную продукцию. При грамотном применении полученных рычагов воздействия у BelGee Х50 есть все шансы стать конкурентоспособной моделью не только на внутреннем, но и на внешних рынках.

Как отметил директор СЗАО «БелДжи» Геннадий Свидерский, первая новинка суббренда уже прошла аудит, пробная партия поступила на дилерские площадки для ознакомления. По просьбе дилеров все машины окрашены в представительские белый и черный цвета. Впоследствии цветовая гамма дополнится базальтовым, красным и серебристым колерами.

При этом ни цены, ни комплектации на первый белорусско-китайский автомобиль еще не объявлены. Ранее руководство бренда заявляло о том, что постарается сделать BelGee Х50 дешевле оригинального Geely Coolray, что было бы логично и сделало бы его привлекательным для незнакомой с моделью аудитории.

Сегодня речь идет уже о минимальных ценовых отличиях, хотя планируемое количество выпуска кроссоверов Х50 до конца текущего года уже известно – около 9 тысяч экземпляров для рынков Беларуси и России. Напомним, что по состоянию на конец июля рекомендованные цены на смежный автомобиль Coolray в российских центрах Geely начинаются от 2.299.990 RUB (от 1.989.990 RUB с учетом скидок).

***

Официальные продажи кросс-компакта BelGee Х50 могут начаться в любой момент. С учетом скорого подорожания иномарок на российском рынке сверхзадача у нового бренда одна – сделать стоимость своего первого автомобиля привлекательной для клиентов и не просесть по качеству замещения китайских комплектующих белорусскими. Если это удастся, вполне возможно, что премьера станет стартовой вехой в истории легкового автомобилестроения Беларуси.