Китайцы до такого не додумались
Обнаружил тут, что у ренжровера такие огромные поля в нитях обогрева переднего стекла. Это и есть те самые настоящие автомобили, где ничего не кроят?
0 просмотренных постов скрыто
ВОЙ БЕРСЕРКА: Путь Вальхаллы | Эпический Нордический Фолк от ROVER x LeinAI
🛡️🔥 ВОЙ БЕРСЕРКА: Путь Вальхаллы – это не просто песня, это музыкальная сага о бесстрашии, ярости и вечной славе воинов Севера! Погрузись в атмосферу древних фьордов, где каждый удар топора отдаётся эхом в сердце, а зов Вальхаллы ведёт к бессмертию! ⚔️
🚀 Представляем монументальное творение от проекта ROVER и революционной нейросети LeinAI! Мы мастерски смешали мощь нордического фолка, суровую энергетику викинг-метала и эпическую масштабность оркестровых аранжировок, чтобы создать уникальный гимн жизни берсерка. Чистый мужской вокал с глубоким тембром, традиционные скандинавские инструменты и атмосферные звуки поля боя перенесут тебя на северные земли, где куется легенда! 🪓🎻🥁
🎶 Этот трек для тех, кто ищет в музыке не только мощный звук, но и глубокий смысл, героические сюжеты и неподдельную атмосферу древних битв. "Вой Берсерка: Путь Вальхаллы" – это призыв к внутренней силе, к борьбе за свои идеалы и к стремлению к истинной славе!
🔊 Готов ощутить зов предков? Хочешь почувствовать себя частью великой саги? Тогда эта песня создана для тебя!
👉 Слушай прямо сейчас и делись своими мыслями о настоящих воинах в комментариях!
Подписывайся на канал ROVER, чтобы быть в курсе всех наших эпических релизов и погружаться в мир AI-музыки и безграничной творческой свободы! 🔔
Присоединяйся к нашему сообществу в Telegram, чтобы быть в курсе всех новостей и эксклюзивного контента! 📱
Твоя поддержка – наша главная энергия! Ставь лайк, делись этим шедевром с друзьями и включай погромче! 📢
Показать полностью
Разработка игры. Мой проделанный путь
Всем привет, меня зовут Виталий, в начале 2024 года купив 3d принтера незаметно для себя самого начал свою давнюю и забытую мечту, создание игр. Еще в 2003/2004 году как то на глаза мне попался журнал в котором была статья о игровом движке, с помощью которого можно без особых проблем сделать простенькую игру, назывался он 3D Game Studio, листая странички я представлял что мог бы сделать. Шли годы и в 2014 году, при очередной попытке изучить хоть что то я потерпел провал, все казалось невероятно сложным, 3d редакторы, Unity, Unreal Engine, видимо не пришло время/не созрел для этого тогда. Но так сложилось, что все началось с самого простого, первую 3d модельку для печати на принтере я сделал в браузерной программе Tinkercad. Там все довольно просто, заточено все так, что справится ребенок, вытягиваешь формы и/или вырезаешь форму из формы получая нужную геометрию. После двух месяцев работы за tinkercad, невольно задался вопросом, может стоит попробовать снова в разработку игры? Тем более что мысль о чем должна быть игра пришла сразу.
Создавая ровер в Tinkercad, не задумывался о том как все будет дальше, текстуры, нормали, UV развертки, топология, все это не имело значения, главная мысль в голове была одна, делай!
В последствии, когда ровер был закончен, начал думать над выбором игрового движка, Unreal Engine или Unity. В unity все более интуитивно понятно, меньше нагрузка на PC, но с другой стороны отсутствие визуального программирования очень сильно заставляло понервничать. Не смотря на это выбор пал именно на Unity, с уклоном на изучение языка C#. Когда впервые перенес модель в Unity, очень удивился, местами модель просвечивалась, все в общем выглядело печально, но потраченные два месяца изнурительной выдавливании геометрии и присутствия хоть какого то результата заставили меня скачать Blender.
Еще месяца 2 ушло на изучение blender и справление всей топологии на сколько это возможно, топология, Merge Vertices, нормали, UV, уменьшение количества полигонов с 350000 до 185 000.
Тут добавлю, что у меня нет ни детей ни жены, работаю из дома, занимаюсь ремонтом стиральных машин, в день выделяю 5 часов на разработку игры, более не получается, но изучаю и работаю над проектом каждый день (Бывали перерывы в неделю, то автомобиль сломается, то еще что, но специально выделенных выходных нет) После всех исправлений модели, перешел к следующему шагу, работе с разверткой, нодами в shading, запекание текстур, кстати все материалы беру из blenderkit, крутой аддон, который позволяет ускорить разработку и сделать отличный визуал.
По задумке в игре у транспортного средства есть солнечные батареи, соответственно сам ровер на электротяге.
На панели Battery Life заряд батареи.
В общем на сегодня все, если это было хоть немного интересно, буду рад. Так же есть ролик на YouTube с показом того что есть на данный момент. Всем спасибо за внимание, если зайдет, буду дальше писать.
Показать полностью
4
1
БИТВА ЗА РЕАЛЬНОСТЬ Эпический Русский Рок от ROVER & LeinAI | AI Музыка Будущего
Готовьтесь к погружению в эпический мир! 🤘 Новый трек "БИТВА ЗА РЕАЛЬНОСТЬ" от ROVER и LeinAI уже на YouTube! 🔥
Это не просто музыка, это мощный русский рок, созданный на стыке человеческого таланта и инновационных алгоритмов AI. Почувствуйте всю глубину тяжелых риффов, пронзительного симфонического звучания и вокала, который разжигает огонь в сердце! 💥
"БИТВА ЗА РЕАЛЬНОСТЬ" – это гимн борьбе, силе духа и несгибаемой воле. 🛡️ Мы представляем музыку будущего, где искусственный интеллект становится соавтором настоящих шедевров! 🤖🎶
Если ты ценишь мощный рок, футуристические мотивы и глубокий смысл – этот трек для тебя! Слушай, делись своими впечатлениями и поддержи русский рок нового поколения! 👇
Показать полностью
1
Rover SD1: смелый дизайн, мощные моторы и один главный просчёт, который перечеркнул успех
Некоторые машины существуют словно в параллельных мирах. На снимках в журналах они выглядят дерзкими, ультрасовременными, вырванными из будущего. А в воспоминаниях тех, кто их купил, они предстают усталыми от бесконечных мелких неисправностей и заводской поспешности.
Rover SD1 - чистейший представитель этой трагической породы: автомобиль-мечта, который так и остался мечтой, застряв в суровой реальности британского автопрома.
Когда впервые смотришь на него вживую, появляется странное чувство: словно перед тобой не британский седан 70-х, а макет к какому-то концепту автомобилестроения будущего. Длинный капот, стремительная линия крыши, поджатая корма - чистый хай-тек эпохи без компьютеров.
Но если бы инженерия была честной только к тем, кто красиво рисует, SD1 стал бы легендой. Увы - в его истории есть один просчёт, который перечеркнул всё, что в машине получалось по-настоящему хорошо.
Что Rover хотел сказать этим автомобилем
В середине 70-х британский автопром переживал не лучшие времена. Конкуренты из Германии и Франции шаг за шагом уходили вперёд, а национальный гигант British Leyland уже больше напоминал больной организм, чем живой концерн.
И всё же инженеры Rover попытались сыграть ва-банк. Они решили создать автомобиль, который объединит три вещи, казавшиеся несовместимыми:
премиальный комфорт,
спортивную внешность,
удобство универсала.
Потому SD1 получил кузов-хэтчбек в стиле Ferrari Daytona - необычное решение для представительского сегмента того времени. Он был не просто другим - он был настолько другим, что журналисты в первые годы хвалили Rover за смелость, которой не хватало даже немцам.
Моторы, которые не подвели
Техническая часть у машины тоже была интересной. Главным украшением линейки стал легендарный V8 Rover, по сути переработанный алюминиевый Buick 215 - лёгкий, живучий, с тягой, которой хватало на любой режим.
Он выдавал уверенные 155-190 л.с. - серьёзный показатель для конца 70-х, особенно если вспомнить, какие моторы тогда ставили на BMW пятой серии или Mercedes W123.
Были и рядные "шестёрки", и более простые "четвёрки", и даже дизель VM от итальянцев. Но именно V8 делал SD1 тем, чем его задумывали - быстрым, упругим, с характером размеренного мышечного автомобиля.
Ходовая тоже не подкачала: задний мост на продольных рычагах, дисковые тормоза, хорошая развесовка. SD1 действительно умел ехать, и умел приятно.
Тот самый просчёт: не конструкция, а производство
Знаете, что удивительно? У SD1 почти нет инженерных ошибок в классическом смысле.
Подвеска - рабочая.
Двигатели - крепкие.
Коробки - обычные, без экзотики.
Кузов - аэродинамичный и жёсткий.
Но был один фактор, который не учитывается на чертежах. Фактор, который сильнее любой технической проблемы: качество сборки.
Завод Solihull, где выпускали SD1, попал в период бесконечных забастовок, нехватки комплектующих и кадровой чехарды.
Итог был суров: кузов имел неровные зазоры и нестабильное лакокрасочное покрытие. Салон встречал владельца скрипами уже в первый год. Электрика страдала от вечных проблем с контактами. А герметичность оставляла желать лучшего - вода спокойно находила путь в багажник.
Журналисты честно писали: "SD1 - прекрасный автомобиль, пока вы смотрите на него со стороны".
А владельцы, особенно первые, сталкивались с тем, что машина вела себя так, будто её собирали в разное время люди с разным настроением.
Почему ошибка оказалась критической
В премиум-сегменте доверие нужно завоёвывать с первого дня. Rover же поступил наоборот: интерес к машине рос быстрее, чем завод мог обеспечить её качество.
Вложив в покупку новейшей модели серьёзные деньги, клиент получал далеко не безотказный продукт. Начиналось всё с капризов при запуске двигателя. Затем давала о себе знать хрупкая панель приборов, покрывавшаяся сеткой трещин. Ненадёжная электрика регулярно преподносила сюрпризы. А спустя всего пару лет на ещё не старом автомобиле появлялись первые признаки коррозии. Разрыв между ценой и реальным качеством был разительным.
Не потому, что инженеры спроектировали плохо.
А потому, что рабочие и снабженцы не успевали выполнять план без потерь.
И вот тут проявилась настоящая трагедия модели: технический потенциал был огромен, но производственный хаос его просто съел.
SD1 проиграл не конкурентам, а обстоятельствам
Если смотреть исключительно на конструкцию - машина могла быть британским ответом BMW 5-й серии. У неё был потенциал стать автомобилем для тех, кто ценит характер, но хочет комфорта. И задатки для долгой жизни на рынке тоже были.
Но покупатель не прощает навязчивых мелких проблем - особенно когда машина стоит как премиальная.
К 80-м Rover уже пытался исправлять ошибки: перешёл на более стабильные процессы, обновил салон, переработал мелочи.
Модель даже получала награды, но репутация была уже потеряна. На рынке вспомнили всё - от кривых зазоров до сбоящей электрики. И когда пришли более свежие конкуренты, SD1 уже не мог вернуться в игру.
Почему история SD1 важна сегодня
Этот автомобиль напоминает нам одну простую истину:
инженерия сильна только тогда, когда производство ей соответствует.
SD1 задумали как смелый, сильный, быстрый автомобиль и он им был. Но любой хороший проект может рухнуть из-за процесса, который не выдерживает нагрузки.
И если смотреть на SD1 спустя десятилетия, в нём особенно ясно видно, что талант инженеров иногда бессилен против слабости системы.
Еще больше интересных статей вы найдете на моем ДЗЕН канале - https://dzen.ru/gladkov! Переходите и подписывайтесь, друзья!
Показать полностью
4
Вот это раскладушка!
2004 год, RoverPC S2, также известный как Lenovo ET960. Ультимативный коммуникатор в форм-факторе раскладушки, который обладал дисплеем с высоким по меркам тех лет разрешением в 240x320 и резистивным тачскрином.
Кроме того, дисплей можно было повернуть на 180 градусов и смотреть на нём фильмы!
Помимо необычного форм-фактора, у устройства также очень мощное для своих лет железо:
Процессор - Intel XScale PXA263 на частоте 400МГц (возможен теоретический разгон до 624).
Оперативная память - 64МБ типа SDRAM. В теории возможен апгрейд до 128МБ (если загрузчик поддерживает такой объём).
Постоянная память - 32МБ (да, бывало и такое), плюс возможность вставить SD-карту.
Коммуникации - GPRS, ИК-порт, Bluetooth.
Показать полностью
3
1
Кусь щечку!
Автор: .osari / osaridnog
Показать полностью
1
Curiosity освоил «многозадачность» и экономичный режим спустя 13 лет на Марсе
Базовый источник: https://www.sciencedaily.com/releases/2025/08/250814081825.h...
NASA сообщило о значительном обновлении программного обеспечения марсохода Curiosity, которое дало аппарату новые автономные возможности более чем через десятилетие после его посадки.
Главным нововведением стала «многозадачность» — теперь ровер способен выполнять несколько операций параллельно. Например, во время движения он может одновременно передавать данные на орбитальный зонд, вести фото- или видеосъёмку и работать своим роботизированным манипулятором. Ранее каждое из этих действий выполнялось строго по отдельности, что удлиняло дневной цикл исследований.
Второе ключевое улучшение — функция автоматического «раннего сна». Если дневной план задач завершён быстрее, марсоход самостоятельно переводит системы в спящий режим, что сокращает работу энергоёмких обогревателей и приборов. Это позволяет экономить энергию радиоизотопного генератора (MMRTG) и продлевает срок его службы.
Инженеры NASA отмечают, что такие апгрейды особенно важны сейчас, когда производство энергии генератором постепенно снижается. Повышенная эффективность работы даёт возможность собирать больше научных данных за цикл и дольше сохранять работоспособность ключевых систем.
Curiosity сейчас исследует участок с уникальными «boxwork»-структурами на склоне горы Шарп в кратере Гейла. Учёные надеются, что новые возможности помогут глубже изучить древнюю геологию и водную историю Марса, а также условия, которые могли существовать в эпоху его потенциальной обитаемости.
Показать полностью