5 уникальных возможностей А-50, которые сделали его глазами и ушами советских ВВС
Помню, как в детстве смотрел на этот странный самолет с "грибом" на спине и думал - зачем ему эта штука? Оказалось, что именно эта "штука" делала А-50 самым опасным противником для любого, кто решил поиграть в прятки в советском небе.
Представьте: вы летите на новеньком F-16, чувствуете себя королем неба, а где-то в 600 километрах от вас уже несколько часов болтается этот советский "грузовичок" и спокойно отслеживает каждое ваше движение. Более того - он уже дал команду паре МиГ-31 лететь вам навстречу.
Для западных пилотов А-50 словно "Большой брат". И правда - этот самолет видит буквально всех и все. Но что именно позволяло ему так эффективно следить за небом?
Почему А-50 стал символом "глаз и ушей" ВВС
До появления таких самолетов наши ВВС работали как подслеповатый боксер. Видишь противника только когда он уже рядом - поздновато для принятия решений. Наземные радары хороши, но у них есть одна беда - горизонт. За ним они ничего не видят.
А тут - бац! - и появляется летающий радар, который поднимается на высоту 10 километров и оттуда спокойно просматривает пространство на сотни километров вокруг. Как будто залез на высокую гору с биноклем.
Американцы уже летали на своих AWACS и чувствовали себя хозяевами положения. Нашим нужно было что-то противопоставить, и срочно. Холодная война не терпела отставания в таких вопросах.
Как рождался гигант-шпион
В середине 70-х в КБ Бериева инженеры ломали голову над задачкой: как превратить обычный Ил-76 в летающую радиостанцию? Звучит просто, но попробуйте засунуть в грузовой самолет оборудование весом в несколько десятков тонн так, чтобы он еще и летал нормально.
Главная головная боль - та самая "тарелка" сверху. Весит очень много, создает дополнительное сопротивление, смещает центр тяжести. Пилоты первых прототипов говорили, что машина ведет себя как пьяный слон. Пришлось долго колдовать над аэродинамикой.
Зато когда в 1978-м первый А-50 поднялся в небо, стало ясно - получилось что-то особенное. К 1985 году самолет уже стоял на вооружении и нес боевое дежурство.
"Тарелка", которая изменила все
Эта штуковина на крыше - не просто антенна. Это целый комплекс "Шмель", который крутится как карусель и сканирует все вокруг. Шесть оборотов в минуту - и ни одна мышь не пролетит незамеченной.
А внутри самолета сидят десять операторов за своими рабочими местами. Каждый отвечает за свой кусок неба. Один следит за истребителями, другой - за транспортниками, третий координирует перехват. Настоящий летающий командный пункт получился.
В более поздних версиях, А-50У например, аппаратура стала еще умнее. Может одновременно отслеживать до 300 целей - попробуйте в уме столько объектов удержать! А еще руководить тридцатью истребителями сразу.
Пять уникальных возможностей, которые поразили мир
1. Видит дальше, чем вы думаете
ДРЛО А-50 засечет истребитель за 600 километров. Это значит, что самолет, барражирующий над Воронежем, спокойно видит, что происходит в небе над Киевом. Обычный боевой самолет в лучшем случае "прозревает" километров на сто.
2. Жонглирует сотнями целей
300 самолетов одновременно на экране - и каждый со своей скоростью, курсом, высотой. Попробуйте за таким количеством уследить! А операторы А-50 это делают каждый день. Компьютеры, конечно, помогают, но без человеческих мозгов тут не обойтись.
3. Кукловод для истребителей
Самое интересное - А-50 может направлять наши истребители на цели, которые те сами пока не видят. Летит, скажем, МиГ-29 и получает команду: "Поворот на 030, дистанция 80, высота 6000". Пилот еще ничего на радаре не видит, а уже идет на перехват.
4. Невидимая война в эфире
А-50 умеет не только смотреть, но и "слепить" чужие радары. Может создать на экране противника кучу ложных целей или вообще заставить его технику глючить. Это как драка в темноте, где у одного есть фонарик, а у другого его отобрали.
5. Дирижер всего оркестра
Этот самолет может координировать не только авиацию. Корабли, зенитчики, даже танковые части - всех можно свести в одну картину и управлять как единым механизмом. Современная война - это не просто самолеты в небе, а сложная система, где все связано со всем.
Миссии и операции
В 2015-м, когда наши начали операцию в Сирии, А-50 появился над Средиземкой не для красоты. Задача была простая - следить, чтобы никто не сбил наших ребят. И знаете что? Сработало.
На учениях "Запад-2017" - тогда А-50У показал класс, управляя полусотней самолетов одновременно. Натовские наблюдатели потом долго чесали репы - как это вообще возможно?
Но многое до сих пор под грифом. Поговаривают, что новые модификации могут засекать даже "невидимки" типа F-22. Официально, конечно, никто этого не подтверждает, но слухи ходят упорные.
Битва гигантов: А-50 против AWACS
Американский E-3 Sentry - серьезный противник, не поспоришь. Но наш А-50У кое в чем его превосходит:
Дальность обнаружения истребителя: наш - 600 км, их - 425 км
Количество отслеживаемых целей: мы - 300, они - 100
Управляемые истребители: у нас - 30, у них - 24
Правда, американцы дольше в воздухе висят - 6 часов против наших 4. Но зато наш А-50 менее прихотлив к аэродромам и погоде. Суровый русский характер, что тут скажешь.
Современные вызовы и будущее "всевидящего ока"
Сейчас в строю около 10 машин разных модификаций. Не густо, честно говоря. Самолеты стареют, электроника тоже не вечная. Санкции добавляют проблем - не все комплектующие можно достать.
На подходе А-100 "Премьер" - более современная машина. Но пока А-50 тянет лямку. Каждый день эти самолеты поднимаются в небо и следят за границами. Работа не для слабонервных - часами сидеть перед экранами, отслеживать десятки целей, принимать решения за секунды.
Дроны, гиперзвуковые ракеты, новые средства радиоэлектронной борьбы - угрозы меняются, а А-50 приходится под них подстраиваться. Пока справляется, но время идет.
Символ эпохи, который до сих пор в небе
А-50 получился больше чем просто самолет. Он стал доказательством - можем делать не хуже американцев. В те времена это было важно не только для военных, но и для всей страны.
Сегодня эти машины по-прежнему в строю. Где-то сейчас дежурный А-50 кружит над нашими границами, его операторы пьют кофе из термосов и следят за воздушной обстановкой. Скучная работа на первый взгляд, но именно от их внимательности зависит безопасность страны.
Тот самолет с "грибом" на спине оказался одним из самых удачных проектов советского авиапрома. И хотя прошло уже почти 50 лет с первого полета, А-50 все еще актуален. Летает, работает, стережет небо. И пока он в воздухе - мы можем спать спокойно.
Такие возможности самолетов ДРЛО станут серьезной проблемой для любого противника. Какие интересные, необычные, но стратегически важные типы самолетов вы знаете? Поделитесь в комментариях!
Источник: Авиаобзор | Артём Гилямов
