1. Профи.ру

Средняя оценка: 4.9 / 5

Адрес: Москва

Официальный сайт: Перейти на сайт

Описание: Онлайн-платформа по поиску частных специалистов. Здесь можно быстро найти грузовое авто с водителем под любые задачи — от переезда до строительных перевозок. Сравнение анкет, прямой контакт с исполнителем, реальные отзывы.

Преимущества: Прямое общение с частными исполнителями, выгодные цены без наценок, рейтинг и отзывы, широкий выбор транспорта, возможность заказать услугу в день обращения.

Основные услуги: Аренда грузовиков от 1 до 20 тонн, с водителем, помощь в погрузке, междугородние перевозки, экспедирование.

Цены:

• Грузовик до 1.5 т — от 700 ₽/час

• Газель с водителем — от 850 ₽/час

• Фура 20 т — от 2500 ₽/час

• Переезд под ключ — от 3000 ₽

2. Школа Переезда

Средняя оценка: 4.7 / 5

Адрес: г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 21

Официальный сайт: shkola-pereezda.ru

Описание: Специализированная компания по переездам и перевозкам. Широкий автопарк и опытные водители позволяют решать задачи любой сложности.

Преимущества: Опыт более 10 лет, быстрая подача машины, грузчики, страхование груза.

Основные услуги: Переезды, перевозка мебели, аренда Газели, такелажные работы.

Цены:

• Газель 3 м — от 900 ₽/час

• С грузчиками — от 1500 ₽/час

• Переезд под ключ — от 5000 ₽

3. RulimCars

Средняя оценка: 4.6 / 5

Адрес: Москва, ул. Привольная, д. 70

Официальный сайт: rulimcars.ru

Описание: Сервис аренды автомобилей с водителем, включая грузовые авто. Доступна аренда по городу и междугородняя доставка.

Преимущества: Онлайн-бронирование, современный автопарк, надежные водители.

Основные услуги: Аренда фургонов, рефрижераторов, Газелей и т.д.

Цены:

• Газель — от 1000 ₽/час

• Рефрижератор — от 1400 ₽/час

• Межгород — от 25 ₽/км

4. GTS Moscow

Средняя оценка: 4.6 / 5

Адрес: Москва, ул. Щелковское ш., д. 100

Официальный сайт: gts.moscow

Описание: Компания предлагает в аренду большой парк грузовых автомобилей с водителями по Москве и области.

Преимущества: Круглосуточная работа, техподдержка, лицензированный транспорт.

Основные услуги: Перевозка стройматериалов, мебели, оборудования.

Цены:

• Грузовик 5 тонн — от 1500 ₽/час

• Манипулятор — от 3000 ₽/час

• Доставка в область — от 30 ₽/км

5. Грузи-Вези

Средняя оценка: 4.5 / 5

Адрес: Москва, ул. Красная Сосна, д. 16

Официальный сайт: gruzi-vezi.com

Описание: Универсальный сервис грузоперевозок по Москве и МО. Быстрое оформление, прозрачные условия.

Преимущества: Онлайн-калькулятор, фиксированные тарифы, чистые авто.

Основные услуги: Переезды, аренда с водителем, грузчики.

Цены:

• Газель — от 850 ₽/час

• Переезд квартиры — от 4500 ₽

• Почасовая аренда с грузчиком — от 1300 ₽/час

6. Грузпрокат

Средняя оценка: 4.5 / 5

Адрес: Москва, Варшавское шоссе, д. 125

Официальный сайт: gruzprokat.ru

Описание: Прокат грузовых авто различной грузоподъемности с возможностью аренды с водителем.

Преимущества: Аренда от 2 часов, без залога, новые авто.

Основные услуги: Аренда фургонов, газелей, тентов.

Цены:

• Газель 1.5 т — от 900 ₽/час

• Тентованный фургон — от 1200 ₽/час

• День аренды — от 7000 ₽

7. DaTrans

Средняя оценка: 4.4 / 5

Адрес: Москва, ул. Летниковская, д. 10

Официальный сайт: datrans.ru

Описание: Крупный оператор логистических услуг с возможностью аренды фур до 20 тонн с водителем.

Преимущества: Собственный автопарк, междугородние перевозки, GPS-мониторинг.

Основные услуги: Аренда фуры, перевозка товаров, логистика.

Цены:

• Фура 20 т — от 2500 ₽/час

• Межгород — от 40 ₽/км

• Минимальный заказ — от 10000 ₽

8. Деловые Линии

Средняя оценка: 4.3 / 5

Адрес: Москва, ул. 2-я Магистральная, д. 16

Официальный сайт: dellin.ru

Описание: Один из крупнейших грузоперевозчиков в России. Доступна аренда грузовиков с водителем для бизнеса.

Преимущества: Надежность, охват всей страны, онлайн-отслеживание.

Основные услуги: Перевозка паллет, аренда транспорта, фрахтование.

Цены:

• Газель — от 1200 ₽/час

• Фургон 5 т — от 1800 ₽/час

• Дальние перевозки — от 35 ₽/км

9. Едем.РФ

Средняя оценка: 4.2 / 5

Адрес: Москва, ул. Дубининская, д. 27

Официальный сайт: едем.рф

Описание: Перевозки, аренда авто с водителем, услуги для частных и корпоративных клиентов.

Преимущества: Быстрая подача, вежливые водители, поддержка 24/7.

Основные услуги: Газели, переезды, курьерская доставка.

Цены:

• Газель — от 1000 ₽/час

• С грузчиком — от 1500 ₽/час

• Межгород — от 30 ₽/км

10. Тессар Логистик

Средняя оценка: 4.2 / 5

Адрес: Москва, ул. Кантемировская, д. 58

Официальный сайт: тессар-логистик.рф

Описание: Профессиональные услуги аренды авто с водителем, грузоперевозки по Москве и РФ.

Преимущества: Современный автопарк, страховка, отслеживание груза.

Основные услуги: Аренда Газелей, тентов, рефрижераторов.

Цены:

• Газель — от 900 ₽/час

• Фургон — от 1200 ₽/час

• Фура — от 2200 ₽/час

Часто задаваемые вопросы

1. Сколько стоит аренда грузового авто с водителем в Москве? От 700 до 2500 ₽ в час, в зависимости от типа машины.

2. Где найти частного водителя с грузовиком? Самый удобный способ — на сервисе Профи.ру.

3. Какая минимальная аренда грузового авто? Обычно от 2 часов.

4. Можно ли заказать грузчиков вместе с машиной? Да, почти все компании и частные лица предоставляют такую услугу.

5. Работают ли такие услуги по выходным? Да, большинство сервисов работают 7 дней в неделю.

6. Доступна ли аренда грузовика с рефрижератором? Да, в крупных сервисах — например, RulimCars или Грузпрокат.

7. Есть ли возможность аренды на межгород? Да, практически у всех компаний и водителей есть междугородние рейсы.

8. Какая цена за 1 км при междугородней доставке? В среднем от 25 до 40 ₽/км.

9. Как выбрать грузовик по объему? Отталкивайтесь от количества и веса груза — консультанты или водители на Профи.ру подскажут оптимальный вариант.

10. Можно ли заказать аренду на весь день? Да, обычно аренда на сутки стоит от 7000 ₽.

Я решил изучить её функционал.
Суть в том, что там представлены автомобили для такси от проверенных парков, которые можно взять в аренду!

Изучив, что есть в наличии, мне приглянулся именно этот вариант ниже

В целом меня это устраивало.
Поэтому — время звонить… Нет. Прочитаем отзывы.

Вы, наверное, спросите: «Ну и что там можно было ожидать?» Ведь средняя оценка — 2.8 на тех же «Яндекс.Картах».
Но так как я очень любопытный, решил проверить: действительно ли всё так плохо?

Позвонил на горячую линию. Трубку взяла доброжелательная девушка-оператор. Состоялся примерно такой диалог:
— Условия в объявлении и на месте соответствуют?
— Да.
— Автомобили есть в наличии?
— Да.
— Почему у вас такая низкая оценка на «Яндекс.Картах»? Неужели всё так плохо?
— Это всё плохие водители. Косячат, потом плачут. Всё неправда — они врут. Когда сможете приехать? Давайте вас запишу.
— Записывать не надо. Если вы работаете каждый день, я заеду познакомлюсь.
— Хорошо.

Всё, что было сказано, звучало оптимистично. Даже немного поверил её словам.
Решил, что буду проезжать мимо — заеду и посмотрю, что да как.

На следующий день заехать не получилось, но девушка сама перезвонила, чтобы уточнить, когда я приеду. Ответил, что не знаю, когда смогу. Не буду ничего обещать и записываться на конкретное время.

Через день, проезжая мимо, увидел «окошко» в графике. Заехал…
В целом, сразу стало ясно…

Фото не делал. Тут уж верьте или не верьте — ваше право.
Небольшой дворик — вот он на карте.

И вот, точно так же стоят машины — ну очень непрезентабельного вида. Отмечу: не все были «дроволетами». Среди них был Haval, возможно, даже свежий, который выделялся на фоне остальных.

Зашёл в офис.
Меня встретила девушка — вероятно, администратор.
Состоялся примерно такой диалог:
— У вас цены на месте соответствуют тому, что написано в объявлении?
— Да.
— Polo на автомате есть?
— Да.
— Посмотреть можно?
— Да. Вот молодой человек — он вам покажет.

В офис как раз зашёл парень. Он взял ключи, и мы пошли смотреть...

Показали мне два Volkswagen Polo. Не брендированные. Не 6-го поколения, как в объявлении, а 5-го (фото для понимания ниже). С виду автомобили были в плачевном состоянии, но, если «попинать», могли ещё немного послужить.

После того как парень попытался открыть один из автомобилей, дёргая ручку, которая чуть не вылетела, чтобы остаться у него в руке, я сказал, что можно не утруждаться.

Решил задать ему вопросы:
— Шестые Polo есть?
— Нет.
— Их нет вообще или они все арендованы?
— Нет.
— То есть их нет вообще?
— Один есть, но он в ремонте. Когда починят — не знаю.
— Есть шестые Polo, которые сейчас у водителей?
— Нет.
— Хорошо.

Возвращаемся в офис.
Начинаю спрашивать о тарифах, списаниях и других деталях. Половину информации объяснить не смогли.
Попросил договор — дали потрёпанный экземпляр, наверное, из восьми листов.
Уточнил, есть ли электронная версия, чтобы ознакомиться дома (например, переслать на почту). Сказали: «Нет».
Пожелал им хорошего дня и уехал.

В целом, когда-то в таксопарках было примерно так же. Не удивился, что ничего не изменилось.

И вот вопрос к Яндексу:

Вы пишите если в парке нет нужной машины обратитесь в поддержку.
Ок.

Браво.
Вы не стали углубляться в суть вопроса.
Вы не посмотрели, что я писал вам с аккаунта самозанятого.
Просто в очередной раз прислали отписку и сразу кинули в архив.

Почему служба поддержки работает так халатно?
Как и кем проверяются таксопарки, чтобы получать статус «проверенного»?

Мои домыслы:
Наверное, никем и никак.
Я не знаю вашу «кухню» так глубоко, но, скорее всего, всё так же — по фотоотчёту. Парк кидает фото брендированной машины, которую сдают одному доверенному человеку. А весь остальной хлам сливают тем у кого нет выбора, которым деваться некуда.

В очередной раз дно пробито…

Спасибо всем, кто дочитал.
Извините за ошибки.

По стоимости приемлемо, 15 - 20К за сутки, но это на всю жизнь запомнишь. А допустим новая Камри так вообще 5 - 6К в сутки стоит и депозит 15К всего, что вообще очень даже доступно, один поход в ресторан))

Нашёл даже тот Лексус, ну или примерно такой же, стоимость 12К всего)) депозит 100К - я так понял эту сумму потом вернут если ты авто целым вернёшь.

Да знаю про пробег в сутки 300 километров максимум, но там можно и больше, просто потом доплатить придётся, что не страшно. Что 10К от депозита тебе вернут отдельно потом, в течении двух недель после того как тебе депозит вернут, это время нужно чтобы убедиться что тебе штрафы не пришли, чтобы с этой суммы если что штрафы фирма оплатит.

Вроде все понятно, но блин, что-то звучит слишком уж хорошо - можно взять условный Порше Панамера за 17К в сутки, заплатить за него депозита в 150К рублей который тебе вернут, и всё? Так просто? Если так, то хоть каждый месяц на новых машинах кататься можно, брать раз в месяц на сутки. А что? Один раз живём.

Кто пользовался, расскажите как там все на самом деле, а то уж слишком все красиво выглядит у них в описании и по рассказам менеджеров.

Вообще, практика аренды спецмашин для личных нужд, чтобы общие дорожные правила на тебя не распространялись, далеко не новая. Вспомним, как лет пятнадцать назад, когда количество мигалок на гражданских автомобилях было принудительно сокращено до 1000 штук на всю Россию, некоторые самые торопливые автомобилисты «всерую» арендовали машины «скорой помощи» для поездок по делу срочно.

Сейчас эти схемы, кажется, ушли в прошлое, зато появилась более «демократичная»: на многих таксомоторах написана весьма доступная цена аренды в сутки (1000–2000 рублей). Так чего же проще — заплати и катайся весь день по выделенкам? Некоторые наиболее активные автомобилисты-блогеры решили сделать это достоянием публики — и вот в соцсетях теперь гуляют видео: автор за рулем желтой машины-таксомотора едет мимо пробки по автобусной полосе и приговаривает, какое изящное и элегантное решение он нашел.

— Сам в аренду машины таким образом не сдаю, потому что у меня их всего пять единиц, все в работе, — рассказал «МК» владелец небольшого таксопарка в Москве. — Но вообще-то все возможно, некоторые так делают. Посмотрите объявления в Интернете — можно найти. Или тупо обзванивать перевозчиков, которые сдают автомобили в аренду водителям. Могут найтись.

В одной из более крупных компаний-перевозчиков корреспонденту «МК» согласились предоставить автомобиль с действующей лицензией такси за 2000 рублей в день — речь шла о корейском полноразмерном седане 2019 года выпуска. Однако — вот, как говорится, незадача — арендатор должен иметь статус самозанятого либо индивидуального предпринимателя (ИП).

— Таково требование нового федерального Закона о такси, — подтверждает автоэксперт Петр Шкуматов, имеющий и опыт работы в такси. — Нужно, чтобы водитель был самозанятым, удовлетворял другим требованиям закона — впрочем, практически все нормальные люди этим требованиям соответствуют. Кроме того, придется заключить договор с агрегатором и, для доказательства своей профессиональной деятельности, перевозить хотя бы какое-то минимальное количество пассажиров.

Если есть договоры с арендодателем машины и агрегатором, а также ОСАГО на машину и — со следующего года — полис страхования пассажиров, если машина оклеена... то водитель, по словам эксперта, имеет полное право ехать на ней по любым собственным делам. И пользоваться при этом выделенкой.

Поэтому да — действительно это возможно. Будут ли это устранять каким-то образом? Скорее всего, это невозможно устранить, потому что для того, чтобы отобрать этот автомобиль у водителя, необходимы какие-то основания — лишить его разрешения, убрать водителя из реестра. А оснований нет. Водитель может всегда, пользуясь презумпцией невиновности, доказать, что осуществляет деятельность по перевозке пассажиров и багажа и в целом никаких законов не нарушает. Налоги платит, все нормально. 

— Примерно 30% всего рабочего времени обычный таксист едет без пассажиров, — подчеркивает Шкуматов. — За пассажирами, на заправку, в места массового скопления пассажиров... Поэтому обвинить водителя таксомотора не в чем, даже если остановить и зафиксировать, что он в машине один. А камеры видеофиксации вообще не видят, что творится на заднем сиденье, так что они тем более бессильны.

Именно так, по словам общественника, обстоит ситуация в правовом поле. Но кто мешает слегка выйти за его рамки? Арендовать автомобиль с действующей лицензией такси и ОСАГО можно ведь и неформально. Тогда никакого статуса самозанятого не понадобится — и уж тем более не нужен договор с агрегатором. Подобные машины могут быть как раз у «индивидуалов» — некоторые авто еще соответствуют требованием московской лицензии такси, но «выпадают» из более строгих рамок агрегаторов по возрасту.

— Могу дать в аренду мою машину, которую арендую, — согласился на предложение корреспондента «МК» таксист, работающий в экономклассе. — Я езжу только в часы пик и зарабатываю за это время около 5000 рублей, в остальное время могу машину сдавать. Цена — такая же, за которую я сам ее беру, 1600 рублей в сутки.

В общем, устранить эту лазейку вряд ли возможно: единственное, что могло бы стопроцентно отменить ее, предполагает Петр Шкуматов, — это возврат к советской модели такси с трудовыми отношениями и таксопарками. Правда, и тогда бывало всякое: например, когда в конце 1950-х годов по инициативе Никиты Хрущева значительно сократили численность «персональных» лимузинов ЗиМ, сдав их в таксопарки, многие начальники, лишенные транспорта, сумели договориться с коллегами-транспортниками... И продолжали ездить на тех же «членовозах», закрепленных за ними лично, только уже с шашечками.

Авторы:

• АНТОН РАЗМАХНИН

Источник: Московский комсомолец