Слушай, я эту гениальную математику Яшки уже на своей машине проверил. На своём бензине, на своей подвеске, на своих нервах. Вы там у себя красиво рисуете: больше двигаешься, больше зарабатываешь. А я вот езжу и считаю по-другому: каждый лишний километр это минус из моего кармана. Бензин не бесплатный, масло само себя не меняет, и колодки не по подписке приезжают.
Мне не нужна эта ваша беготня ради галочки поездка выполнена. Я не коллекционер заказов. Я зарабатываю деньги, а не километры наматываю. Вот вы продвигаете эти лоукост-тарифы… Везёт, Попутчик, Фастена как ни назови, суть одна: дешёвая поездка, в которой:
- пассажир доволен прокатился почти даром, - агрегатор доволен потому как комиссию снял,
а водитель?
А водитель оплатил весь этот банкет из кармана своей семьи. И мне предлагают в это играть?
Серьёзно? Да я лучше постою. Да, да, постою. Потому что стоянка это ноль расходов. А ваши дешёвые заказы это гарантированный минус, замаскированный под движение.
Вы считаете оборот, а я считаю прибыль.
У вас в таблице поездки растут.
У меня в кошельке растут убытки. И вот это будь в потоке, не простаивай, это хорошо звучит, пока ты не понимаешь, что тебя просто загоняют в режим, где ты работаешь на износ, чтобы система крутилась быстрее. Так вот мне не нужен этот аттракцион.
Я не против работать. Я против работать в минус. Так что нет, спасибо, катайте своего Фастена самостоятельно.
Хотите эксперименты, проводите их без меня или оплачивайте мне реальную стоимость поездок а с пассажиром сами разматывайтесь..
Я свою экономику уже понял: лучше стоять и ждать нормальный заказ, чем катать дешёвый и оплачивать его из своего кармана.
Всех, кто сейчас за рулем или дома отдыхает, мужиков и женщин, молодых и не очень. Всех, всех, всех нас кто возит людей и неважно, на своей или на арендованной, и не важно в каком агрегаторе, всех нас с праздником, с днём таксиста!
Парни, пусть в душе каждого из нас всегда звучит имя той единственной, ради которой мы движемся вперед. Той, ради которой сворачиваем горы, приносим охапки цветов и наполняем дом радостью и достатком.
Дорогие наши женщины! Сияйте и вдохновляйте нас на свершения. Вы наш главный стимул для всех дел и достижений. Без вашего смеха и тепла этот мир потеряет все свои краски.
Будьте счастливы и любимы каждый день, каждый час, каждую минуту. Радуйте нас своим присутствием, а мы приложим все силы, чтобы окружить вас заботой. Ведь в конечном счете всё, что мы создаем в этой жизни, мы создаем для вас! 🎉
Пусть каждому из вас сегодня позвонит Яндекс Такси и покается во всех своих грехах. Вернёт недоплаченные бонусы. Начислит обратно обрушенные цифры в рейтинге. Извинится а всех хамов пассажиров, которых прислал нам.
С праздником всех нас. Добра и счастья в наши дома друзья!
Пользуясь случаем: всех кого задел, обидел, не отвёз - простите подлеца!
Привет! Уже много лет я перевожу деньги за товары напрямую в Китай, работаю с китайскими поставщиками, логистами, каргистами, селлерами. В общем набил руку и накопил опыт, который сегодня помогает мне и моим клиентам не влетать на грабли. В этой статье расскажу, какие варианты перевода денег в Китай актуальны в 2025 году, какие риски вас поджидают и как их обойти.
перевести деньги в Китай и не потерять ни юаня
Почему перевод денег в Китай стал сложнее
После 2022 года правила игры поменялись. Китай ужесточил валютный контроль, а российские банки попали под санкции. Если раньше можно было просто отправить деньги через банк, по реквизитам напрямую в Китай, то теперь приходится обращаться к посредникам. Посредники обычно предлагают несколько вариантов:
Перевод на карту или Alipay китайцу на физический счёт.
Оплата на юридическое лицо, но через компанию‑посредника (например, зарегистрированную в Киргизстане или ОАЭ).
Если с платёжным агентом всё понятно, и рисков там минимум, то с переводами на физлицо в Китай - целый набор подводных камней. Почему же многие всё равно выбирают именно этот путь?
Быстро: за 30 минут деньги уже на карте у китайца
Недорого: курсы близки к официальному, ± пару процентов
Удобно: закинул на Сбер посреднику, и через мгновение поставщик получил сумму
Китайцы сами предлагают: им удобно получать на личные кошельки
Меньше контроля: налоговый и таможенный контроль на такие переводы меньше
Теперь о главном, какие риски существуют и как их минимизировать.
Основные риски «серых» переводов в Китай и как их избежать
1. Поддельные квитанции Самый популярный вид мошенничества - фальшивые чеки. Мошенники присылают скриншоты (иногда даже видео), на которых якобы видно перевод. Но на самом деле деньги не отправлены. Люди теряют десятки и сотни тысяч долларов. Единственное решение получить подтверждение от получателя. Но вот незадача если отправка идет после 18:00 по Москве, китайцы уже не выходят на связь, у них ночь.
Совет: Отправляйте деньги до 16 часов, и будьте на связи с получателем, чтобы получить подтверждение.
2. Ошибки в реквизитах Одна неправильная «птичка» в иероглифах получателя и привет. Платёж улетает неизвестно куда или вовсе подвисает. Исправить ошибку сложно, но возможно: банк может потребовать доказательства, а возврат занять недели.
Совет: Просите у поставщика прислать реквизиты в текстовом виде, а не фоткой.
3. Заморозка перевода или блокировка счета Банк может заморозить операцию, если сочтёт её подозрительной. Чаще всего блокируют платежи, которые выглядят как онлайн-услуги, казино и другая запрещенка. Иногда транзакцию маркируют как связанную с азартными играми, даже если вы закупаете мебель. Деньги могут зависнуть, пока не докажите что перевод за товары. Хотя если отправитель реально замешан в грехах, то доказать будет сложнее.
Совет: По каждой сделкой ведите папку со всеми документами, ссылками на товар, чеками, договорами, скриншотами и тд. Это поможет доказать что деньги переводились за товар. Важно чтобы ваш получатель - китаец имел бизнес лицензию, чтобы обосновать законность полученных средств.
4. Изъятие средств В крайних случаях деньги списываются на основании подозрения в отмывании или мошенничестве. Такое бывает если есть пострадавший. Тогда вернуть средства почти нереально. Это происходит так, что какой-нибудь китаец использует чужой аккаунт банка и отправляет средства, настоящий владелец замечает пропажу средств и заявляет, что деньги украл ваш получатель (поставщик), ведь на его счет ушли деньги. А бывает еще хуже, когда сам отправитель умышленно пишет заявление, чтобы заработать на транзакции и получить возврат.
Это достаточно редкое явление, но реальное. Я сам попадал на подобные ситуации. Спасала добросовестность подрядчика - посредника, который компенсировал изъятые средства. Это редкость для рынка, но в Китае в практике есть подобные механизмы.
Совет: Заранее обсудить возможность такого сценария с вашим посредником, уточните действия и ответственность в таком случае. Я смог найти только несколько достойных обменок, 99% только отвечают за перевод, а о последствиях умалчивают. Пишите, если нужны надежные контакты.
Как перевести деньги в Китай без потерь: проверенные решения
Несмотря на риски, варианты существуют. Делюсь тем, что использую сам и могу порекомендовать:
1. Платёжные агенты Если вы хотите работать «в белую» и не бояться блокировок, выбирайте официальные платёжные сервисы. Они принимают деньги в рублях или валюте, предоставляют документы и переводят юани поставщику. Комиссия небольшая, безопасно, но процесс занимаем время и требует документального сопровождения
2. Наличная передача через проверенных людей В Москве и крупных городах есть компании, которые принимают рубли и выдают юани наличными. Этот способ чем-то напоминает обменный пункт: курс не самый выгодный, но ваш поставщик получаете деньги без риска “блокировки/заморозки”. Обязательно обращайтесь только к проверенным посредникам — можете написать мне, подскажу.
3. Переводы между компаниями внутри Китая Открыть счёт на китайскую компанию сложно, но возможный вариант — работать с партнёрами, у которых уже есть «белый» счёт. Вы оплачиваете им удобным способом, иногда даже криптой., а они переводят поставщику. Это надёжно, но найти такие компании внутри Китая не просто. После активных поисков я обзавелся таким контактом только через год.
4. «Японский» фонд Некоторые используют фонды в Японии, где счета резидентов Китая менее ограничены. Механика взаиморасчета такая же как на физика, просто риск заморозки минимален. Ограничение — лимиты от 100 тысяч юаней за один раз и необходимость искать надёжного контрагента. Возможно это уникальная услуга, т.к в интернете почти нет информации
5. Криптовалюта Последний вариант, перевести деньги в стейблкоине (например, USDT). Китайские партнёры иногда принимают крипту. Это быстро и дешево, но вам стоит знать, в Китае крипта запрещена, а контрагентов, способных принимать её легально совсем немного. Если найдете такого, то достаточно найти обменку в РФ, с хорошим курсом и сервисом.
Как снизить риски, отправляя деньги китайскому поставщику
Помимо выбора способа, важно соблюдать базовые правила. Вот что я сам придерживаюсь:
Работайте с лицензированными поставщиками. Убедитесь, что у контрагента есть бизнес‑лицензия.
Сохраняйте всю переписку и чеки. Скриншоты платежей, инвойсы и договоренности пригодятся в случае спора.
Всегда проверяйте реквизиты. Одна ошибка в иероглифах может стоить недели ожидания.
Не доверяйте случайным посредникам. Низкая комиссия часто означает мошенничество. Лучше переплатить 1 %, чем потерять всё.
Обговаривайте заранее, что делать при заморозке. Кто несёт ответственность? Как возвращать деньги? Поставщик должен быть готов предоставить документы.
Если платеж всё‑таки «подвис», не паникуйте. Выясните, кто инициировал блокировку, соберите подтверждающие документы, свяжитесь с банком и обратитесь к посреднику. Иногда достаточно звонка, чтобы деньги разморозили, в других случаях приходится делить убытки.
Вместо вывода
Если вы строите бизнес на китайских товарах, вам 100% нужен понятный путь. Я регулярно рассказываю о проверенных схемах и делюсь опытом. Если вы столкнулись со сложностями, пишите, возможно я смогу подсказать, если нужны контакты посредников, могу скинуть, и да интересно а как вы обходите валютный контроль.
1. Всем таксистам стоит привыкнуть к тому, что пассажира не интересует происхождение цены от слова совсем. 2. Пассажир всегда стремится уехал дёшево и точка.
3. Пассажиров никогда не волновали проблемы индейцев и таксистов.
4. Пассажир не испытывает привязанности к агрегатору, как только появится вариант ехать тот же маршрут но дешевле, он или она с лёгкостью установит новое приложение и всё. 5. Водителя не интересует происхождение бензина, ему нужна цена и как можно ниже.
6. Любой водитель стремится минимизировать свои расходы, если сегодня он арендует машину ХХХ 7 серии за YYYY рублей в сутки то как только появится вариант арендовать такую же машину ХХХ 7 серии но за YYYY рублей дешевле на 10%, он спокойно сменит арендодателя 7. Идеальный вариант для любого водителя - комиссия агрегатора 0 процентов а стоимость минималки в экономе от 400 рублей в небольшом городке и не волнует водителя есть ли деньги у пассажира или нет
8. Большинство водителей не заинтересованы, т.е. совсем не стремятся платить налоги, хотят работать через подключашек и так, чтобы комиссия парка была 5 рублей в любом тарифе а вывод денег без процентов и таксиста совсем не волнует на что будет существовать парк.
Этот список можно продолжать и дальше, что со стороны водителя, что со стороны пассажира или покупателя в Пятёрочке. Но смысла нет потому, что всё это можно сказать коротко:
Все хотят денег и минимум затрат.
Любой текст призывающий пассажиров "понять и простить" таксиста обречён на провал.
Точно так же никакого сожаления вы будет в глазах таксистов, читающих статью о дороговизне поездок на такси.
Что такое забывашки? Так может спросить только тот, кто не работает в такси ибо каждый таксист знает, что это буквально всё, что пассажиры по рассеянности оставляют в машине такси. Что делать если увидел в машине забытые вещи? Уверен, если вы таксист, вы уже сталкивались с этим. Вот по этой теме мой сегодняшний ролик.
На примере этой истории про таксиста и баристу, давайте разберём все по полкам:
1. Кто такой бариста?
Человек прошёл обучение и его или её наняли. Не важно, сделка или оклад. Любой бариста, продавец в Пятёрочке, водитель троллейбуса, пилот самолёта, врач в поликлинике, учитель в школе, танкист и пр. это наёмные люди. Их наняли на выполнение определённой задачи и важно: бесплатно снабдили основными средствами и доп. услугами для выполнения работы. Всё ещё не понятно?
Хорошо. Инкассатор не владеет автомобилем на котором перевозит деньги, не оформляет лицензии, не закупает оружие, сумки, форму и пр. не покупает страховку на инкассаторскую машину, не заправляет её и не обслуживает за свой счёт, не может взять её в аренду вместе с оружием и дальше вертеться как получится ;). Пилот самолёта не покупал авиалайнер, комбайнёр управляет комбайном но не владеет им, танкист на полном довольствии и работает на танке, который не покупал и не заправляет за свои деньги и пр. и пр. и пр.
Танкист и его танк, который он взял в аренду в парке Минобороны
Да, небольшая оговорка. Существуют таксисты, которых буквально наняли. Их примерно 0.0000000000003% от общего числа всех водителей такси чей праздник скоро будем отмечать 22 марта.
Может ли бариста, хирург, кассир, комбайнёр или учитель химии, или танкист отказаться? Да, может если уволится. Дело в том, что должностной инструкции кассира нет строчки про отказ покупателю.
2. Кто такой современный таксист?
Для начала я намеренно опущу нюансы вроде происхождения, национальности и пр. Говорю о среднестатистическом водителе.
Итак, Андрей он либо работает на своей машине как автор этих строк, или арендует машину в парке.
Парк, это не то, что подсказывает вам сознание, это чаще всего юрлицо сдающее машины такси в аренду на определённых условиях. И да, условия парка А могут отличаться от условий парка ББ.
Поэтому я скажу на своём примере, как это было в парке, где я арендовал машину в далёком 2019г. Аренда + бензин + мойка + немного допом денег на меня страховка + 5% комиссии парка потому, что заказы шли через них а не от агрегатора + комиссия за вывод денег на карту.
Таксисты в РФ
Все парки сейчас так и работают но есть те у кого есть залог за машину ;)
Но водитель этой арендованной машине не сотрудник парка. Он не в штате. У него нет отпуска, больничного листа и пр. социалки в сравнении с баристой.
Вы услышали, агрегатор не владеет машинами, таксист не получает от агрегатора машину.
Таксист сам, за свой счёт покупает автомобиль, оформляет на него разрешение на такси, то, что называют лицензией, оформляет страховки ОСАГО для такси, КАСКО для такси, ОСГОП... Колпак на крышу. На панель приборов карточку водителя, в бардачок путевой лист с отметками врача и механика и диагностическую карту.
Хватит наверно? Если что-то впопыхах упустил, дайте знать в комментариях, я допишу.
Так вот: водитель приобрёл за свой счёт автомобиль, или взял его в аренду в отличие от кассира в Пятёрочке или того самого баристы из ролика.
Заказы, которые ему прилетают от агрегатора он либо везёт все подряд и буквально пылесосит асфальт, либо рассматривает что там и выбирает, ехать ли за город, везти пассажира на дачи полтора часа туда и столько же обратно, но уже вхолостую, без заказов.
Таксист - предприниматель, он несет на себе все риски:
- заработал сегодня, или остался в убытках; - не заплатил и сбежал пассажир, это риски таксиста; - ДТП не дай Бог, это риски таксиста и он остался без работы; - взял заказ и встрял в пробке и поездка вместо 1 часа заняла все 2,5, это риски таксиста; - пассажир наблевал в салоне, это риски таксиста, он за свой счёт отмоет салон и не сможет работать потому, что машине нужно просохнуть; - остановили на дороге во время рейда, это его риски; ограбили и избили пассажиры, это его риски.
Список рисков могу продолжать и далее, но смысл? Думаю итак всё ясно.
Нет, не ною и не жалуюсь, не пытаюсь вызвать сопереживание и пр. Большинство таксистов сильные личности способные противостоять жизненным трудностям. Просто надоело читать глупые сравнения нас с баристами и кассирами.
Итак, если вы пассажир - отличной вам поездки и доброго таксиста. Если вы водитель такси - хорошей дороги, без пробок и ДПС, нормальных пассажиров и щедрых чаевых.
