TyreConsult

Обзор на размерность, которую стоило бы использовать повсеместно на шинах для легкового и легкогрузового транспорта, а не только на больших внедорожных или для определённого транспорта...

Первая величина - диаметр шины

Здесь, в отличии от распространённого варианта, нет необходимости пользоваться калькулятором шин или того хуже - высчитывать вручную (для этого нужно профиль из процентов переводить в миллиметры, их в дюймы и два раза прибавить к диаметру диска ), чтобы выяснить диаметр колеса на случай, если водитель захочет колесо "повыше" или перейти на другой диск. Нужный параметр уже прямо перед нашими глазами

Вторая величина - ширина беговой части

В распространённой размерности она тоже обозначается, но есть различия:
1) Указывается первой
2) Указывается в миллиметрах
3) К ней привязано обозначения профиля, а это значит: меняется ширина = автоматически меняется профиль (исходное значение) = меняется внешний диаметр

потому, если мы хотим установить колёса пошире, при этом не переходя на другой диск, нам снова понадобится калькулятор, чтобы избежать следующих случаев:

Третья величина - диаметр диска

В распространённой размерности абсолютно так же обозначается, но есть нюанс - там она граничит с профилем (упирается в него) и при замене мы получаем другой диаметр шины.

А самой весёлой (или грустной) причиной, почему дюймовую размерность нужно использовать на всех шинах вместо распространённой - это блаженная категория клиентов шиномонтажа (блаженные они, потому что зачастую не хотят осознавать, что так называемые "16й радиус на Сиде" и "16й радиус на УАЗ" имеют разные габариты и весовую категорию).
Приехав к вам на Ниве или УАЗе на 16х дисках и увидев разницу в стоимости шиномонтажа Сида или Фокуса (и т.д.) на 16х дисках, который вы при них закончили переобувать, они начинают "качать" за ту самую разницу...

И, как я уже упомянул, они не осознают, то что у шин бывают разные габариты и масса и ориентироваться лишь на одну величину диска - это в корне не правильно (в чём отчасти, кстати, есть вина и самих хозяев шиномонтажек и шинных центров, кто составляет прайс-листы)

Для них осознание таких вещей - вещь недосягаемая наравне с пониманием размеров нашей вселенной.
На этом моменте обзор заканчивается, спасибо всем, кто дочитал

Внимание! Коллегами по цеху замечены мошенники на Авито.

Коротко о схеме 👇
Мошенник оформляет заказ «комплектом», просит доп. фото у продавца и… размещает дубль-объявление с ценой в 2–3 раза ниже рынка.
Дальше находится «покупатель».
Доставку по городу или отправку в ТК делает реальный продавец, думая, что получит оплату при встрече.
Мошенник просит не общаться с получателем, а тому говорит перевести часть денег на его карту (часто Ozon Банк).
Как только деньги пришли — мошенник исчезает. Продавец и покупатель остаются разбираться друг с другом.

Как защититься?

✅ Оплата — только продавцу лично
Никаких «частичных переводов третьим лицам». Деньги — наличными в руки.

✅ Общайтесь напрямую
Если доставка — созвон с продавцом обязателен. Любые просьбы «не говорить о цене / деталях» — красный флаг.

✅ Фиксируйте цену письменно
Подтвердите цену и условия в чате Avito. Скриншоты сохраняйте.

✅ Остерегайтесь слишком "дешёвых предложений"
Пора привыкнуть, что очень дёшево бывает только у мошенников.

Новый экосбор на шины для ввозимых в РФ шин. Первое, что приходит на ум это новый утильсбор на авто и повсеместное повышение цен, но если как следует вчитаться в материал, то можно понять, что может это не так уж и надуманно.

Я крайне скептически отношусь к зелёным инициативам производителей, но экстремальная вонь от некоторых китайских шин заставляет задуматься. Были случаи, когда здоровые сибирские мужики падали в обморок от некоторых супербюджетных шин, когда открывали контейнер из Китая для разгрузки.

Больше деталей:

В 2026 году в России вступает в силу новая система расчёта экологического сбора на автомобильные шины — и для владельцев машин это может обернуться реальным ростом цен на покрышки, особенно бюджетного сегмента.

Для шин с высоким содержанием опасных соединений (например, полициклических ароматических углеводородов) вводится дополнительный коэффициент, который может увеличить экологический сбор как минимум вдвое. Другими словами, супердешевые китайские шины будет невыгодно возить.

Если открыть ГОСТ Р 51893-2024 и почитать, какие канцерогены попадают под новые ограничения, то там такая жесть. Эти компоненты вызывают онкологию всего подряд. И если по утильсбору авто много вопросиков, и даже президент не скрывает, что это способ пополнения казны, т.к. автомобиль теперь предмет роскоши. В случае экосбора по шинам немного другая тема.

По идее это должно коснуться самых вонючих и дешёвых шин из Китая.

НО! законы, как водится, для честных людей. Китайцы могут нарисовать всё что угодно как на шине, так и на справке.

Идея хорошая, посмотрим, как она будет реализована.

Интересно наблюдать, как китайские автомобили всё больше заполоняют наши дороги и пополняются ряды как сторонников, так и критиков. Логично сказать, что деваться особо некуда, китайские авто являются, пожалуй, лучшим предложением по соотношению цена — качество. Но это не отменяет детские болезни, которые молодой автопром Китая имеет бесспорно.

Вот пример из мира колёс:

Hongqi HS5 Facelift 2024 год. На авто в комплектации "Deluxe" установлены амортизаторы с интеллектуальным регулированием демпфирования. И колёса стоят 255/45 R20 (8.5Jx20 ET55).

На амортизаторах стоят датчики, очень близко к колёсному диску. На фото 19" колёса, установленные на зиму, диски 7,5х19" ет45 с шиной 255/50 19. 18" большие сомнения, что встали бы. Хотя на табличке в дверном проёме они указаны 235/60 R18 (7Jx18 ET45).

Вот и вопрос: Что будет зимой с налипшим на диске снегом и этим датчиком?

Опять же, к датчику вопросов нет, как и к его работоспособности. Но вот нюанс его мирного сосуществования с диском в зимний период явно не продуман.

Напомню, что не так давно была новость, что некоторые модели EXEED? как пишут СМИ машины массово глохнут прямо на ходу и сами тормозят на большой скорости из-за ошибки в системе старт-стоп. Возможно природа таких проблем, как раз и кроется в этой продуманности на 95%.

Как думаете?