26 постов
7 постов
Установка шин без омологации может привести к повышенному уровню шума и в некоторых случаях ошибкам систем безопасности автомобиля.
Например, такие как ESP и Traction Control.
Я понимаю, что шина утиль, но диск то за что?
На отечественном рынке уже насчитывается около 200 брендов (!) китайских шин. Наш покупатель и раньше то страдал в раздумьях "Что брать, чтобы не переплатить и не купить слабую шину", а сейчас выбор, мягко говоря, усложнился. С летними шинами вопрос не стоит так остро. Всё же в лете на "гражданских" скоростях трудно почувствовать колоссальную разницу, но вот в зиме вопрос по-прежнему стоит остро, так как с зимой не шутят.
Главный вопрос: "Китай научился делать качественную зиму?"
Если коротко, то нет. Но тут важно посмотреть в детали.
Недавно вышедший тест Vi Bilägare чётко показывает это. В сравнении 8 моделей шин, 2 из которых китайские.
Goodride и Triangle достойные представители китайской шинной отрасли, причём от Triangle как от более известного и привычного для нас бренда ожиданий явно больше. При условии, что сравнение идёт с самыми сильными брендами в сегменте "Шипованных шин" небольшое отставание — уже хороший результат.
Все оценки ощущений пилота хочется отбросить и оценить чёткое торможение на всех типах покрытия.
Сравнение предлагаю разделить на две группы
"Лёд и Сухой асфальт" решают шипы и наибольшее количество резины в пятне контакта. Как в том, так и в другом покрытии.
"Снег и мокрый асфальт" решает количество ламелей, канавок и прочего водо-снего отводящего.
Шина, сильная только в одной группе, не будет хорошим балансом для повседневной езды.
Лидеры на снегу удивили. Nokian Hakkapeliitta 10 на первом месте, хвастунишка Goodyear UltraGrip Arctic 2 на втором, ветеран Michelin X Ice North 4 на третьем. Разрыв между первым и третьим местом на льду почти 3 метра, что уже является огромной разницей. При этом лидер на сухом покрытии показал себя Triangle IceLynX TI501 и он же хуже всех оттормозился на льду. 14 метров (!) разница в тормозному пути на льду между лидером и аутсайдером.
Goodride IceMaster Spike Z506 оттормаживается ровно как Pirelli Scorpion IceZero 2. Китаец так хорош или Pirelli так плох решать вам.
Снег можно смело отбросить. Торможение всё в один уровень. Тут скорее вопрос к организаторам теста и качеству снега. Всё же, наверное, трудно обеспечить одинаковый снег, когда у тебя десятки торможений.
Но вот вода удивила. Triangle IceLynX TI501 лучшая на мокром. С учётом того, что эта модель хороша на сухом и мокром, но абсолютный ноль на льду, можно смело сказать это летняя шина и шипы ситуация никак не спасли.
Удивительно, но лидеры в торможении на льду на мокром оказались хуже всех. Nokian Hakkapeliitta 10 и Michelin X Ice North 4 на мокром покрытии тормозят хуже китая. Посмотрите за окно и подумайте, что для вас приоритетней. У всех зима своя.
Как бы я ни любил Goodyear надо признать. Самый широкий баланс в этом тесте показал именно Goodyear UltraGrip Arctic 2.
Китайцы молодцы. Но как и у крупных производителей у них просто могут быть слабые модели. Очевидно, что Triangle IceLynX TI501 для нашей зимы не очень подходит. У второго представителя Китая в тесте показатели получше. Goodride IceMaster Spike Z506, но до сбалансировати Goodyear UltraGrip Arctic 2 ему далеко, конечно.
Кстати, недавний тест Авторевю подтвердил, что Triangle IceLynX TI501 последняя во всём кроме сухого асфальта. Так что если ваш сосед на triangle и ночью подморозило, то пропустите его вперёд, сзади он опасен, особенно если у вас топовая шина.
Интересно наблюдать, как китайские автомобили всё больше заполоняют наши дороги и пополняются ряды как сторонников, так и критиков. Логично сказать, что деваться особо некуда, китайские авто являются, пожалуй, лучшим предложением по соотношению цена — качество. Но это не отменяет детские болезни, которые молодой автопром Китая имеет бесспорно.
Вот пример из мира колёс:
Hongqi HS5 Facelift 2024 год. На авто в комплектации "Deluxe" установлены амортизаторы с интеллектуальным регулированием демпфирования. И колёса стоят 255/45 R20 (8.5Jx20 ET55).
На амортизаторах стоят датчики, очень близко к колёсному диску. На фото 19" колёса, установленные на зиму, диски 7,5х19" ет45 с шиной 255/50 19. 18" большие сомнения, что встали бы. Хотя на табличке в дверном проёме они указаны 235/60 R18 (7Jx18 ET45).
Вот и вопрос: Что будет зимой с налипшим на диске снегом и этим датчиком?
Опять же, к датчику вопросов нет, как и к его работоспособности. Но вот нюанс его мирного сосуществования с диском в зимний период явно не продуман.
Напомню, что не так давно была новость, что некоторые модели EXEED? как пишут СМИ машины массово глохнут прямо на ходу и сами тормозят на большой скорости из-за ошибки в системе старт-стоп. Возможно природа таких проблем, как раз и кроется в этой продуманности на 95%.
Как думаете?
Опять попалась откровенная подделка на просторах интернета.
Комплект Michelin Pilot Sport 4 275/35 R22 даже раньше не мог стоить 72 000 рублей. Цена это первое что должно насторожить.
Тем не менее, на каждой шине наклейка Michelin. Ну и ладно наклейка, на боковине тоже Michelin.
По рисунку можно понять что это не Мишлен а китайская Galaxia
Для примера то как эта шина выглядит в обычной жизни и самопал справа.
Маркировки тоже бросаются в глаза своей кривизной и нелепостью. Ниже привожу пример из объявления и то как это выглядит на оригинальной шине.
Неплохо придумано. Как крайняя мера конечно.
