Привет всем участникам дорожного движения! Снег сошел, погода шепчет, велосипедисты достали свои велики, самокатчики самокаты и обновили приложения проката и начинается очередное сезонное обострение противостояния водителей, велосипедистов и различных пользователей СИМ и пешеходов.Сам являюсь активным велосипедистом, даже зимой и хотелось бы немного рассказать о современном велосипеде. Около 40 лет назад появился маунтин байк горный велосипед, технологии и усовершенствования очень быстро из профессионального спорта пришли в любительский. В результате, на сегодняшний день мы имеем возможность приобрести новый горный велосипед ценой от 50 тыр, идентичный спортивным снарядам высокого спорта 10-20 летней давности. У современного велосипеда 10-11 передач, что позволяет разгоняться за несколько секунд до 20-30 км в час. На сликах можно двигаться по городу со средней скоростью 25-35 км/ч, а на шоссейнике и того быстрее, то есть в 5-7 раз быстрее пешеходов и всего в два раза ниже скорости авто, на уровне скорости колесного трактора, но ездить с такой скоростью нам мешает ПДД. По тротуару на высокой скорости не покатаешь, пешеходы, бордюры и прочие препятствия сподвигают к развитию навыков велотриала и слалома, в связи с чем велосипедисты двигаются по дорогам общего пользования игнорируя ПДД независимо от наличия тротуара, велосипедной дороги, чем вызывают раздражение водителей авто, провоцируют ДТП и т.д. и т.п.
Это не вся проблема, в городах очень много дорог не предусматривающих безопасное движение пешеходов, велосипедов и СИМ, то есть авто дорога есть, на машине проехать можно, а пешеходной дороги нет, в лучшем случае это будет чистая обочина с обрезанным кустарником, но как правило это грязная обочина, заросшая кустами которые мешают движению пешеходов, велосипедистов и СИМ, зачастую делают невозможным безопасное движение по ПДД.
Все это усугубляется увеличением парка автомобилей в сравнении с периодом разработки дорожной инфраструктуры и ПДД. То есть, еще 40 лет назад дороги в городах были гораздо свободнее, велосипедист и даже гужевой транспорт двигающийся по обочине никого не напрягал, места хватало всем.
Вывод: ПДД, современная отечественная дорожная инфраструктура и их создатели удовлетворяют только потребности водителей автомобилей, другие участники движения игнорируются. Концептуально устарели требования к дорожной сети ПДД, в связи с чем увеличение парка автомобилей, возникновение новых видов СИМ, техническое развитие велосипедов, требуют кардинального пересмотра устройства дорожной инфраструктуры, и пересмотра ПДД.
Считаю, что следует разделить области движения авто, сим и велосипедов и пешеходов, таким образом, чтобы эти участники движения пересекались между собой крайне редко.
Как мне кажется, самым простым способом было бы выделение дополнительной полосы движения по правому краю дороги для движения велосипедов и сим, отделённой от дороги хотя бы сплошной линией. Введение новых требований к строительству и реконструкции дорог предусматривающих размещение вело-сим дорожки шириной не менее метра, с нормальным покрытием и отсутствием зарослей на обочине на полдороги.
А пока это все не сделано, желаю всем участникам дорожного движения осторожности, внимательности, спокойствия, взаимоуважения.
Ни гвоздя ни жезла, счастливого пути.
