Главные вопросы возникают с процедурой оплаты.

Чтобы государство получило с меня эти 1700 рублей, понадобилось следующее:

Сначала я приехал на главпочтамт. От моего дома — 6,2 километра, примерно 22 минуты по городским пробкам в одну сторону (это если верить Яндекс.Навигатору, но он, кажется не врет). Там минут за десять мне выдали бумажку — таможенное уведомление — и отправили в таможню. Это, кстати, не какая-то местная самодеятельность. Почта России примерно так процедуру и описывает: получил уведомление в отделении, отправился с ним на таможенный пост, получил разрешение на выпуск, вернулся обратно в почтовое отделение.

До таможни мне ехать 7,9 километра, около 28 минут.

Первое посещение заняло примерно полчаса. Мы с сотрудницей написали заявление, уже даже и не помню его суть, но что-то типа что мне пришла посылка, прошу провести таможенное оформление, бла-бла.

После этого — снова главпочтамт, в другой день! Там уже в присутствии двух сотрудников таможни посылку вскрыли, достали фары, посмотрели на них, убедились, что внутри действительно фары. Ещё минут двадцать.

После чего всё это можно было наконец закончить, так думал я. Но нет, нифига, ты слишком мало пострадал, родной. Пришлось приехать второй раз на таможенный пост. И вот здесь случился главный аттракцион отечественной бюрокартии: примерно два с половиной часа мы с сотрудницей таможни заполняли пассажирскую таможенную декларацию и оформляли оплату пошлины — оплата пошлины сейчас очень лихо должна проводиться через специальный сайт (https://www.payhd.ru/). Но... нет. Таможенный пост находится в центре города, а сайт с оплатой в белом списке не находится. Правильно, лучше онлаййн-казино в белые списки сунуть.

Я просидел просто полчаса, пытаясь загрузить страницу оплаты, после чего сотрудница сжалилась надо мной и попросила пустить меня за чей-то служебный компьютер, где я за две минуты все и оплатил. Хотя там еще был прикол, что на странице оплаты доступны четыре варианта +/- одинаковые, я в какой-то ткнул, а он написал, что https не доступен грузить не буду. Ну как бы, цифровой суверенитет, все дела.

Я не спорю с необходимостью таможенного контроля. Я предлагаю просто взять и посчитать экономику одной конкретной операции на моем примере:

1. Две поездки в таможню — 31,6 километра и примерно 1 час 52 минуты чистого времени за рулём.

2. Две поездки на главпочтамт — ещё 24,8 километра и примерно 1 час 28 минут.

Итого логистика:

Всего машина проехала 56,4 километра, а я провёл в ней 3 часа 20 минут.

Теперь время непосредственно на оформление:

Первое посещение почты: мое время — 10 мин, время сотрудника почты — 10 мин.

Первое посещение таможни: 30 мин и 30 мин.

Декларация и оплата: 2 ч 30 мин и 2 ч 30 мин.

Контроль посылки на почте: 20 мин и 40 мин — (два сотрудника ж).

Итого: 3 ч 30 мин моего времени и 3 ч 50 мин времени госслужащих.

То есть лично у меня процедура заняла 6 часов 50 минут суммарного рабочего времени. Практически полный рабочий день! А, ради интереса, давайте прикинем все затраты:

В июне 2026 года средняя начисленная зарплата в Томской области составляла 102 274 рубля в месяц. В среднем в 2026 году при сорокачасовой рабочей неделе получается около 164,3 рабочего часа в месяц. Грубо говоря, один рабочий час среднего томича стоит около 622 рублей.

Мои 6 часов 50 минут — это примерно 4250 рублей рабочего времени. Только моего. Я, кстати, не стал писать свою реальную з/п, чтобы не вносить хотя бы тут субъективщину.

Теперь посмотрим на другую сторону стола: Суммарно сотрудники потратили на эту посылку около 3 часов 50 минут человеко-времени. Если совершенно условно оценить их час по той же средней зарплате региона, получится ещё примерно 2390 рублей труда. Не считаем, что сотрудники таможни должны были это уведомление выпустить, доехать до почтамта и обратно до своего поста, написать акт контроля и все такое. И даже так почти 2500!

Да, это очень грубая оценка. Зарплата конкретного таможенного инспектора может быть другой, почтальоны, наверное, получают меньше среднего. Но нам здесь важен порядок величины.

И вот смотрите, как работает государство:

Чтобы собрать 1700 рублей пошлины, процедура потребовала примерно 6640 рублей человеческого труда.

И ведь это ещё не всё! Я проехал 56,4 километра. Допустим, машина расходует в городе скромные 12 литров на сотню, по факту у меня лично получается больше, но пусть будет 12. Получается около 6,8 литра бензина. Средняя цена АИ-92 в Томской области в августе составляла 73,76 рубля за литр. Это примерно 500 рублей. Не считаем амортизацию машины и все такое.

В итоге экономическая цена получения государством 1700 рублей в моём конкретном случае выглядит примерно так:

4250 рублей моего времени + 2390 рублей времени сотрудников + около 500 рублей бензина = примерно 7140 рублей.

Семь тысяч рублей ресурсов для того, чтобы собрать тысячу семьсот.

Эффективно?

Можно зайти с другой стороны: При таком уровне средней зарплаты действует ставка НДФЛ 13%. На 4250 рублей рабочего времени приходится примерно 550 рублей НДФЛ. Если считать ещё и обычные страховые взносы работодателя (всякие там пенсионные, соцстрах и все такое), которые в 2026 году составляют ~30%, то это ещё около 1275 рублей.

То есть на объём труда, равный потраченному мной времени, приходится порядка 1800 рублей НДФЛ и страховых взносов. Все равно, больше, чем сама таможенная пошлина.

Да, конечно, если считать, что все мы на окладе и запралата с налогами все равно платится, то как будто по бухгалтерии все красиво и государство просто получило свои 1700 рублей.

Но если смотреть на нас, как на сотрудников государства и наши временные затраты тоже включать в расчет, то получается, что за эти почти семь часов человек мог делать свою работу, производить что-нибудь полезное, оказывать услуги, писать программу, проектировать оборудование, лечить людей, ремонтировать станок — что угодно. Вместо этого его труд используется для того, чтобы обеспечить сбор платежа в 1700 рублей.

И сотрудники таможни в это время тоже могли заниматься чем-то другим, например ловить контрабандистов или чем там они должны заниматься?

Если смотреть исключительно на движение денег по счетам — государство в плюсе, чиновники довольны и показываю, что пошлины огого (!) смотрите как собираются. Пошлина в 1700 рублей поступила в доход государства. Сотрудники всё равно получили бы свою зарплату, здание таможни всё равно отапливалось бы, а мой НДФЛ с зарплаты всё равно был бы уплачен.

А если считать не только деньги в кассе, а ресурсы экономики, картина становится не столь радужной: на получение 1700 рублей ушло около 10 часов 40 минут человеческого времени: 6 часов 50 минут моего и ещё 3 часа 50 минут сотрудников. Плюс 56 километров дороги. Плюс бензин. А ситуация с бензином в Томске сейчас ну не так чтобы безоблачная, скажем мягко.

Плюс содержание автомобиля. Плюс рабочие места, компьютеры, помещения, информационные системы, отопление и электричество со стороны государства — всё то, что я здесь даже не пытаюсь подсчитать.

И вот у меня возникает вопрос:

Может быть, настоящая проблема таких процедур даже и не в размере пошлины? 1700 рублей я заплатил и через неделю о них забуду. А почти целый день жизни, просранный на бюрократию, мне никто не вернёт.

Причём самое смешное, что этот день не получил никто. Я его потерял, но государство его не приобрело. Таможенники тоже потратили несколько часов на одну небольшую посылку. Никакого нового продукта за это время не появилось. Никакой дополнительной ценности не создано. ВВП не увеличился. Мы просто коллективно просрали примерно одиннадцать человеко-часов, чтобы переместить 1700 рублей из одного кармана в другой.

По-моему, именно так и выглядит «эффективность» государства. И я вас уверяю, если государство возьмется строить дома, то они выйдут в итоге в пять раз дороже, чем у частных застройщиков, потому что государство не умеет экономить время людей — а это сейчас главная ценность, имхо.

PS: Кстати, не могу сказать ни одного плохого слова про сотрудников почты и таможни. Все максимально вежливые и учтивые ребята, помогали на каждом этапе, говорили какие документы надо нести и как заполнять анкеты и все такое. Плюс иногда даже шутили и в целом, мне понравились.

PPS: Кстати, не написал еще вот что: там же пришлось как обычно собирать миллиард бумажек: выпуски из банка, скриншоты заказа, копию СТСки, копию страховки на машину, копию ИНН... это тоже как бы нифигово так время отняло.

На Пикабу не утихают споры, какая из двух главных фиолетово-синих помоек… простите, «экосистем» — лучше. Пока одни [хвалят Озон за человеческий возврат](0.6.1, 0.6.4), другие плюются от его перегруженного рекламой приложения. С Вайлдбериз всё с точностью до наоборот. [1, 2]

Давайте начистоту: у каждого из нас развился специфический синдром Стокгольма к обоим маркетплейсам. И вот почему.

1. Озон: Сервис «дорого-богато» и лабиринты рекламы

Заходишь в Озон купить копеечные носки. Что тебя встречает? Баннер «Возьми кредит в Озон-Банке», реклама каких-то морковок, уведомление о распродаже «11.11» посреди весны и три видео-отзыва с автовоспроизведением звука. Карточку товара приходится скроллить до посинения, продираясь сквозь тонны рекомендаций, чтобы просто найти характеристики. [1, 2]

Но почему мы там покупаем: Возвраты. Это то, за что Озону прощаешь всё. Принёс порванную куртку, битый стакан или вещь, которая не подошла по размеру — сотрудник ПВЗ молча жмёт кнопку, и [деньги возвращаются на карту](0.6.1, 0.6.4). Никаких унизительных споров и платных отказов. [1]

2. Wildberries: Минимализм, спартанские условия и квесты

Приложение ВБ на этом фоне — просто образец лаконичности. Открыл, ткнул две кнопки, сразу видишь, где едет твой заказ. Цены часто на пару сотен ниже, чем у конкурента. [1, 2, 3]

Но в чём подвох: ПВЗ на ВБ — это филиал психологического триллера. С тебя спишут деньги за отказ от бракованного товара, который разбили ещё на складе. В самом пункте выдачи сотрудники часто сидят с таким лицом, будто ты пришёл просить у них взаймы. А если попытаешься вернуть вещь дома через личный кабинет, то заявку на брак будут рассматривать до второго пришествия, и в 90% случаев продавец ответит: «Проверяйте товар на ПВЗ, идите нафиг». [1, 2, 3, 4]

Обратная сторона: Взгляд изнутри ПВЗ

Пока покупатели воюют за 100 рублей платного отказа, по ту сторону баррикад страдают франчайзи и операторы: [1]

• На Озоне к сотрудникам ПВЗ отношение чуть мягче, но их штрафуют за закрытые двери, если они отошли в туалет на 5 минут без записки «вернусь через 15 минут». [1]

• На ВБ — вообще фабрика рабского труда. Пришла коробка с разбитыми духами? ПВЗ платит штраф 20% от стоимости, потому что «плохо принимали». Клиент поставил единицу из-за того, что курьер опоздал? Минус процент от зарплаты сотрудника ПВЗ, который этот товар просто выдал. [1]

Итог

Мы ругаемся на нативную рекламу Озона в соцсетях и проклинаем Шнуровы-ягоды от ВБ. Но реальность такова: благодаря им мы почти перестали ходить в обычные магазины и общаться с хамоватыми продавцами на рынках. [1, 2]

Мы просто выбираем своё меньшее зло:

• Хочешь сэкономить сотку и готов рискнуть нервами при возврате? Добро пожаловать на фиолетовую сторону.

• Хочешь спать спокойно, зная, что разбитый телевизор заберут назад без лишних вопросов, но готов терпеть адский интерфейс? Твой выбор — синие. [1, 2, 3, 4]

А на чьей стороне вы в этой бесконечной битве маркетплейсов? Пишите в комменты свои истории про возврат кирпичей вместо айфонов.

30 дней, КАРЛ! В XXI веке мне пришлось час стоять в очереди на почте, чтобы отправить ценное письмо с описью вложения, потому что гигантская IT-компания ставит свои регламенты выше федеральных законов РФ.

Категорически не советую брать здесь технику — только мелочёвку. Плашка «Продавец: Яндекс» не защищает вообще ни от чего. Я борюсь с ними уже второй раз. В прошлый раз они прислали видеокарту на 8 ГБ вместо 16 ГБ. Юрподдержка тогда открестилась: «Ой, вы же выбрали оплату при получении, значит, договор не заключён». В этот раз я оплатил всё и сразу! И они снова включили режим скамеров.

Обычная розница вроде DNS решает такие проблемы за пару дней. Я сам ловил DNS на сбоях, когда топовые ТВ стоили на 50% дешевле. И они всегда шли навстречу, выдавали товар и дорожили репутацией. Яндекс же просто прячется.

Я истощён, но пойду до конца. Суд — это крайняя мера, до которой меня довели. Чек об оплате, акт из ПВЗ, распечатка заказа и кассовый чек уже на руках. Документы собраны. Яндекс, встретимся на заседании.