Японские авто старше 30 лет. Встреча владельцев
KANICHIWA!
Лови очередное видео!
Встреча владельцев японских ретро вёдер недалеко от Байкала.
KANICHIWA!
Лови очередное видео!
Встреча владельцев японских ретро вёдер недалеко от Байкала.
Nissan Laure HC31 1983 года выпуска. Редкий, для сегодняшних дней кузов HARDTOP. Данная модель послужила базой для NISSAN SKYLINE HR30, в начале 80-х годов этот автомобиль, не смотря на свои рубленные формы, обладал коэфициентом сопротивления как у современных авто. 2 литровый, шестицилиндровый двигатель со спортивным характером тех лет давал комфортную динамику на высоких оборотах и экономичность на низких благодаря двойной дроссельной заслонке. В начале 80-х годов автомобиль уже был на независимой подвеске и дисковыми тормозами вкруг. Да что там говорить, если уже тогда на авто был датчик дождя.
Съемки были в начале 2020 года.
Приятного просмотра!Это первое видео после реставрации. Короткий тизер к полному видео, которое выложу немного позже.
Приятного просмотра!
Всем привет! Недавно попал в дтп, по своей вине, осаго у меня нет. Оформили дтп в гибдд. Пострадавший, без осмотра экспертизы предложили круглую сумму которая мне показалась высокой, причем и не обоснованной, объяснил ему что готов выплатить сумму если он распишет какой ремонт ему необходим, чтобы было реально по "мировому", плюс накинул бы ему за моральный ущерб и доставленные неудобства. Пострадавший предлогал в один день 180т.р через день уже 280 т.р. Поспрашивал знакомых по сумме ремонта все называют сумму в от зависимости качества ремонта, максимальная доходила примерно до 100 тыс. руб, ладно пусть грязными будет 150, но не 200- 280! Во время всего общения с пострадавшим проскальзывала постоянная не открытость к диологу, не прозрачность названных сумм для замятия дела, какая то токсичность. Прекрасно его понимаю, что когда какой то мудак без осаго влетает в твою тачку, особого желания по людски общаться с таким человеком нет, но когда ты сам предлогаешь мировое, это говорит о том что ты готов к диологу, опять таки это с моей стороны так кажется.. После дтп, пострадавший пригласил меня к какому то юристу в какой то кузовной цех, где мне называли баснословные цены на ремонт и что было бы неплохо мне договориться на месте. Вообщем после всех этих дел у меня начинает складываться ощущение что пострадавший хочет попробовать наварится на таком случае и будет делать все максимально не по "мировому", складывается ощущение что я должен быстрее что то предпринимать чтобы не усложнять дальнейший исход ситуации, как я понимаю все издержки на юристов и тд упадут на меня? В связи с этим дорогие форумчане я надеюсь на вашу помощь в такой ситуации..
В общих чертах:
1) Есть дтп, по моей вине
2) У меня осаго нету, получается сумма будет 100% с меня напрямую взыскиваться?
3) у пострадавшего праворульный японец 96 г.в с пробегом около 400-500т.км, как я понимаю сумма запчастей будет учитываться среднерыночная? Или по РСА
4) будет ли учитываться износ запчастей?
5) правда ли что у праворуких японцев обычно очень дорогостящие запчасти судя по каталогу из РСА, но как я понимаю РСА тут отпадает?( у виновника нет осаго)
6) ждать ли махинации с накручиванием суммы и как этого избежать?
5) как быть с экспертизой? Имею ли я право назначить экспертизу о повреждениях первее чем это сделает постравший? Во избежания различных манипуляций с накручиванием суммы?
7) о экспертизе пострадавший договорился, но говорит "пока не понятно когда будет надо ждать до марта но это еще не точно", неужели так долго надо ждать экспертизы? Опять пахнет чем-то не ладным..
Какие факты и аргументы я могу предоставить пострадавшему, чтобы договориться все сделать по мировому и с адекватной суммой? Или я настолько в проигрышной ситуации?
Вроде описал максимально всю ситуацию..
Машина mak2 x100 кузов, судя по гуглу и отчетам один раз полностью красилась, покупалась за 370-400к, пробег такой же, на сколько сильно я влип?
Из повреждений... Я вьехал ему в бок на скорости примерно 25-30-35км ч
Прижал его к бардюру, повреждения примерно две боковые двери, одну протер возможно наверно восстановить но не факт, вторая дверь под замену, стойка вроде не сильно задета, но незнаю замена или нет, задет порог и его накладка, потом заднее крыло наверное замена, диск порван, колесо со стороны бардюра выгнуто, то есть какое то скрытое повреждение либо подрамника (что маловероятно) , либо замена рычага... Как то так, надеюсь на ваши советы, всем заранее спасибо.
Повторюсь что я октрыт к диологу и закрытия дела по мировому.. Если придем к этому, и все будет объективно..
Всем привет, подскажите кто сталкивался с похожей ситуацией. Каким образом будет расчитываться стоимость работ и запчастей пострадавшему, если у виновника нет страховки? Правильно ли я понимаю что расчёт по методике РСА не учитывается при отсутствии осаго у виновника, на какие суммы стоит рассчитывать в таком случае.
Это не классичечкий рассказ про копейку, ведь я из Владивостока.
2014 год, мне 17 лет. Я уже отучился на права, но еще не сдал экзамены. Я заканчиваю 2 курс в Красноярском строительном техникуме ( переехал туда на 4 года только ради учебы, позже вернулся во Владивосток, потом Пусан, потом Москва, но это уже другая история ) и,как большенство мальчишек, мечтал о своей тачке и как буду рассекать на ней по вечерам с друзьями, как буду катать девочек, ездить за пивком в соседний магазин. После сессии я еду домой где меня встречают мои кореша уже на своих тачках и тут я понимаю, что в Красноярск, без праворукой японки я не вернусь. До этого я откладывал на машину уже два года. Экономил на ужинах. В день по 200-300 рублей клал на счёт. Не праздновал дни рождения, никуда не ходил, одежду донашивал со школы (трусы, носки, футболки я всё же докупал), и вот, нахожу я старенькую тойоту, 94-го года выпуска, она старше меня на два года, с пробегом 500 000км, но в идеальном родном лкп, с велюровым салоном, на раме ни одного рыжика, за пассажирским диваном морозильная камера, где в последствии и возилось пивко с соседнего магазина. Уже есть магнитола и тонировка. Мне от этой тачки олдскулы свело и я покупаю её без размышлений.
Toyota Crown (Краун, а не кровн, как называют её большенство за пределами Приморского края) 1994 гв, мотор 2 литра, 1G-fe, меня уверяли, что при обрыве ГРМ, клапана не загнет. Задний привод, рама, неразрезной мост. Машина была очень комфортная, тяжелая, вес составлял 1440кг, в салоне много места, задний диван был удобен для сна. Велюровый салон выглядел дорого. На кузове хорошо сохранились хромовые вставки. Зеркала на капоте выглядели раритетно. Рама добавляла уверенности. Но мотор был слабоват, двух литров явно не хватало для такой машины. Ей бы пошел 1 или 2 JZ, но Марк 2 на джейзете тогда стоил дороже, бюджет у меня был ограничен. Я смог собрать тогда только 100 000 рублей, а машина стоила 105 000 рублей. Я тогда еще писал рассписку, что пятёрку донесу в течении двух недель. После года эксплуатации я поверил в японскую надежность. У меня не было денег её содержать, ведь на нее я не заработал, а накопил. Вместо ужина - я заправлял её, а замену масла или замены других расходников, она не видела. Хейтеры скажут - наёб, но я действительно не менял в ней не масла, не колодки, не фильтра. И она ездила.
Она ездила без нареканий... в летнее время. Зимой, чаще всего она стояла. Тогда в Красноярске морозы доходили до -40, а значит мотор запускать не было смылса
Эта фотография пропитана холодом. Машина укутана пледами, а под ней работают пять комнатных дуек протянутых с окна второго этажа
Уже на второй год, что очевидно, мотор стал слабее, запуск через раз. Редуктор заднего моста гудел, четвёртая передача акпп стала трясти машину, пришлось ездить с включенным overdrive, чтобы передача выше третьей не включалась. Но я её запомнил другой, премиальной, богатой.
Для меня эта машина была необычной и впоследствии я не выбирал себе обычные машины. Фото прикреплю уже в комментариях, потому-что речь не о них
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.