Турбосветильники
Подобрал бездомный турбокомпрессор на улице, принес в гараж, отогрел и решил починить.
А далее что из этого получилось...
Ностальгии пост...
Разбирали с девушкой старые вещи, нашли коробку с артефактами детства)
Ностальгия)
Ностальгии пост
Зашел я в магазинчик румынский и забыл зачем заходил.
Купил только это...
Войны брендов - 3: Как умирали любимые бренды - жвачка TURBO
В самом начале 90-х к нам из Турции пришла жевательная резинка Turbo, которая мгновенно стала очень популярной.
Было выпущено три вкуса:
1) Turbo Classic - с ретро авто и мотоциклами;
2) Turbo Sport - со спортивными авто и мотоциклами;
3) Turbo Super - с современными авто и мотоциклами.
Какой-то особой рекламной кампании бренд не вел, распространение шло только по сарафанному радио. Так как аналогов не было, то и такой рекламной кампании было вполне достаточно.
Так продолжалось около 10 лет. Пока в начале 2000-х не пришли два заморских гиганта.
Дирол из Великобритании, и Орбит из США.
Пришли они не просто так, а с огромными маркетинговыми бюджетами.
А в 2001 году Дирол купил 51% акций Turbo. На этом история Turbo и закончилась, хотя еще пару лет ее выпускали.
Турбокомпрессор
Меня тут спросили: "что такое атмосферный мотор?", и я в ту же секунду понял, что просто обязан рассказать вам про магию, которая легальна вне Хогвартса. сегодня ТУРБООО!
Но начнем мы, разумеется, с самых азов.
В правом углу ринга у нас АТМОСФЕРНЫЙ двигатель.
Это самый простой тип двигателя, где воздух, требуемый для приготовления топливо - воздушной смеси, поступает в инжектор/карбюратор или любое другое приспособления для смешивания воздуха и топлива, напрямую с улицы, то бишь атмосферы.
Для примера, такой мотор стоит в Жигулях, Приорах, Москвичах и другой советской и не очень технике.
В Левом углу Ринга НАДДУВНЫЙ двигатель.
Тут все чуточку сложнее. Основная концепция ВСЕХ наддувных двигателей в том, чтобы за 1 цикл запихнуть в камеру сгорания как можно больше воздуха, ведь чем больше воздуха, тем больше можно запихнуть топлива, а больше топлива = больше мощности (сильно грубо говоря).
Типы наддува подразделяются на 3 основные подгруппы:
1) Турбокомпрессор
2) Приводной нагнетатель
3) Электрокомпрессор.
Турбокомпрессор, он же турбонагнетатель, он же турбонаддув, он же турбина - это то, что сейчас ставится на абсолютное большинство современных двигателей, как бензиновых так и дизельных.
Принцип работы очень прост, как говорил Джереми Кларксон: «Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее». Самое смешное, что это практически 100% описание его работы. Но если отбросить шутки сарказм, турбина делится на 3 основные части: Горячая часть, холодная часть и крыльчатка.
Горячая часть соединена с выпускным коллектором, холодная с впускным. Крыльчатка есть как и в одной так и в другой, но они соединены друг с другом, и вращение одной, неизбежно вращает другую.
Теперь к принципу работы. Выхлопные газы, под давлением, попадают в горячую часть турбины и начинают вращать крыльчатку. Крыльчатка холодной части. так же начинает вращаться и засасывать большее кол-во воздуха в двигатель. Все просто и работает в таком режиме на всех типах ДВС - роторных и поршневых, дизельных и бензиновых.
Любите автомобили так, как люблю их я, ведь я у мамы петролхэд!
American Muscle. Chrysler 300C Turbo.
Привет всем. Сразу прошу прощения у подписчиков за то, что так надолго пропал. У моего отца обнаружили рак почки, и было не до постов на Пикабу. Операцию провели успешно, спасибо местным светилам медицины. Ну а потом как-то всё то одно, то другое. Ну и вот, наконец врое все устаканилось, постараюсь пост пилить почаще, тем более зима близко, все замедляется и времени свободного будет побольше...
Ну что ж, пора выполнять обещание, данное @TechnoPhoenix в прошлом посте.
Итак, всречайте: Chrysler 300C.
К нам в мастерскую он приехал уже с пневмоподвеской (причем, установленной на удивление очень красиво), и передним сплиттером. Там где саб голый - еще кусок фальш-пола должен быть, но его хозяин дома оставил.
Началось все с того, что хозяин имел турбочарджер (такая лабуда выглядит как турбина, но только с ремнем) и хотел настоящее турбо. В итоге, мы ему обьяснили, что его заводской автомат, уже порядком ушатаный предыдущими "отжигами", просто не выдержит ожидаемых нагрузок. Ну и плюс, сам владелец собирался с городских покатушек потихоньку перебираться на драг-трек, а там с крайслеровским автоматом делать нечего. В итоге, после установки турбо-компрессора и перенастройки мозгов (что тут и называется tuning), приступили к установке легендарной и популярнейшей трехступенчай коробки-автомат Turbo Hydromatic 400, она же TH400, о же Turbo400. К слову, на моем Бьюике такой стоит по заводу, а на вэн я его установил взамен оригинального 4L60E. Автомат этот хорош тем, что
электроники в нем нет, потенциал и прочность запредельные, ну и очень простой как в ремонте, так и в обслуживании-улучшении. Заказали автомат с усиленными компонентами, уже построенный и настроенный. Естественно, с Крайслеровским блоком она не особо дружит, поэтому пришлось заказывать и переделывать плиту-крепление, а так же заказывать укороченный несоставной карбоновый кардан. На данный момент, машина прошла хозяином обкатку и в скором времени вернется к нам в мастерскую для модификаций редуктора, ну и прочих мелочей. Лично я на этом проекте почти не участвовал по причине занятости с другими машинами, уставливал только новый рычаг коробки, капот, ну и электрика - куда уж тут без меня. В итоге получился вот такой интересный автомобиль.
На фотографиях горячая часть турбины - под специальным одеялком-чехлом, ибо греется она очень и очень сильно, ну и может поплавить все вокруг к чертовой матери.
С рычагом переключения было довольно забавно. За пару дней до этого мы наняли нового парня. Ну и сварил я, значит, подставку металлческую под рычаг коробки. Почистил, подотавливаю к покраске, заодно с этим парнем болтаем ни о чем. Он мне рассказывает, что красить ему нравится. Ну я ему и дал эту свою приблуду покрасить.
- В какой цвет красить?
- Да пофиг, в любой крась, эта штука все равно под пластиком.
- Окей.
Красит в сине-серебристый, краска высыхает, он уже готовится лаком покрыть. Я ему:
- Ты рисовать умеешь?
- Умею...
- На тебе серебристый маркер и рисуй тут хуи везде.
- Что?
- Хуи. Пенисы. Рисуй.
- А что босс скажет?
- Ему понравится, рисуй блять.
В итоге, рисует он пенисы под мои рассказы о том, что владелец машины - любит пенисы. Ну и получаем:
Все были довольны. А что хозяин? Хозяин - наш (мастерской) хороший друг, очень пездатый парень с нестандартным чувством юмора и нормальной ориентацией, был доволен, сделал кучу фоток перед установкой и рассказывает всем своим друзьям, что у него там все в пенисы разрисовано...
Ну а результа установки рычага выглядит вот так:
В итоге, на дино-стенде машина показала 610 сил и 1026Нм (757ft.lbs).
К сожалению, замерять квортер уже не успели, ибо сезон подошел к концу из всех треков работает только один и то, когда погода нормальная.
В общем, вот такой вот автомобиль. По его подобию наша мастерская начала изготавливать турбо-киты для Чарджеров и Челледжеров, которых на зиму уже собралась приличная очередь, а один экс-полицейский Чарджер 5.7 с нашим турбо-китом следующей весной будет ставить рекорд...
Всем добра, задавайте вопросы в комментах и до новых встреч!
А в следующем посте будет тот самый Мерседес 190Е 2.5-16.
Как я в 9 лет стал самым богатым парнем в городе.
Говорят, что дружба познается в беде. Но беды тогда в нашем возрасте мы почти не знали (к счастью, спасибо нашим волшебникам-родителям, которые из ничего делали нам всё), а жили полной приключений детской жизнью. Про 90-е годы написано много, да и в воспоминаниях многих моих ровесников они не "лишения, голод и разруха", а времена интригующие, беззаботные и очень яркие. На всю память. Вот и у меня остался один такой момент на всю память. Гуляли мы те года всем двором, от мала до велика. Дети разного калибра, разного возраста. Я познакомился со всеми когда приехал с московской области и влился в этот безумный коллектив с головой. Там, на Южном Урале было также голодно и серо как и везде тогда по всей стране. Но никогда нам не было скучно. "Битва травой, сдача бутылок для дальнейших веселий в парке полуразваленных аттракционов за эти деньги, фишки, вкладыши, коллективные прохождения игр на денди до ночи, пинки внутри хоккейной "коробки" пластиковой бутылки с карбидом и водой из лужи до взрыва-мега-бабаха (после которых невезучий шел домой с дырявым от едких брызг китайским спортивным костюмом) и многое-многое другое...
Так и рос я там до 98-го года и тут родители решили переезжать в другой регион РФ "где хоть зарплату платить будут вовремя, да и родня там, помогут если что". Конечно, для меня это было неожиданно, хоть и не впервой. Неожиданно и обидно. Пришлось собрать весь свой "взвод" во дворе и доложить им об этой неприятной новости. Шурик, что был старше всех года на четыре, просто промолчал. Андрей с младшим братом Витькой расстроились больше всех, даже хотели нести подарки что когда-то им дарил на ДР обратно. Остальные тоже не были рады. Через какое-то время ребята отошли от меня в сторону и что-то обсуждали шепотом. Мои друзья. Самые настоящие. Через еще какое-то время они подошли и попросили меня оставаться здесь и не уходить. Я ждал. И дождался. Пацаны подошли ко мне и протянули что-то в целлофановом пакете. Я развернул и увидел ЭТО:
Вкладыши "Turbo". Более 500 штук. Те, кто знаком с тем временем знают им настоящую цену. У кого-то из ребят в накопленном было 100 штук, кто-то был богат 30-ю вкладышами. У Сашки, например, было более трехсот. И "выбивал" он их ладонью на переменах более двух учебных четвертей... Самое ценное. Коллекция детства 90-х. Они отдали мне всё что у них было. Без сожалений, досад и обид на кого-то. Я говорил им тогда много благодарностей, как признателен и что они лучшие друзья, что не стоит отдавать ТАКОЕ.
Мы жили и дружили "глаза-в-глаза" каждый день, без интернетов, мессенджеров и смс. Я прекрасно помню всех в лицо, хоть и прошло 20 лет. Парни, я не знаю как Вы там и какая у Вас жизнь с тех пор (каюсь, для меня расстояние оказалось помехой в дальнейшем общении), но я никогда не забуду тот день. И теперь я прекрасно знаю что такое крепкая дворовая дружба! Знаю и храню её по сей день.
Обед в кафе на гидроэлектростанции
Впервые видел рис в форме турбины!
Обед мой, ставлю 'мое'
Мы ищем frontend-разработчика
Привет!)
"Шо? опять?"
Задач так много, что мы не успеваем! И вот нам снова нужны frontend-разработчики!
Как уже стало традицией, мы предлагаем небольшую игру, где вам необходимо при помощи знаний JS, CSS и HTML пройти ряд испытаний!
Зачем всё это?
Каждый день на Пикабу заходит 2,5 млн человек, появляется около 2500 постов и 95 000 комментариев. Наша цель – делать самое уютное и удобное сообщество. Мы хотим регулярно радовать пользователей новыми функциями, не задерживать обещанные обновления и вовремя отлавливать баги.
Что надо делать?
Например, реализовывать новые фичи (как эти) и улучшать инструменты для работы внутри Пикабу. Не бояться рутины и удаленной командной работы (по чатам!).
Вам необходимо знать современные JS, CSS и HTML, уметь писать быстрый и безопасный код ;) Хотя бы немножко знать о Less, Sass, webpack, gulp, npm, Web APIs, jsDoc, git и др.
Какие у вас условия?
Рыночное вознаграждение по результатам тестового и собеседования, официальное оформление, полный рабочий день, но гибкий график. Если вас не пугает удаленная работа и ваш часовой пояс отличается от московского не больше, чем на 3 часа, тогда вы тоже можете присоединиться к нам!
Ну как, интересно? Тогда пробуйте ваши силы по ссылке :)
Если вы успешно пройдете испытание и оставите достаточно информации о себе (ссылку на резюме, примеры кода, описание ваших знаний), и если наша вакансия ещё не будет закрыта, то мы с вами обязательно свяжемся по email.
Удачи вам! ;)
