Toyota Cresta Алексея Козлова
Последние фото красотки в clean look, ждёт оклейки новыми ливреями) Ох уж этот дальневосточный стиль 🔥🔥🔥Кстати, ливреи покажем уже сегодня
Последние фото красотки в clean look, ждёт оклейки новыми ливреями) Ох уж этот дальневосточный стиль 🔥🔥🔥Кстати, ливреи покажем уже сегодня
У меня тут назрел такой вопрос - что лучше: Toyota Chaser 90 1996 г.в. или Nissan Skyline R34 2003 г.в.?
Обе машины последних годов выпуска в своих кузовах, обе - прули на автомате, обе - с самыми мощными двигателями (1JZ-GTE и RB26DETT соответственно).
Chaser в настоящее время у меня под жопой. Седан, автомат, в очень хорошем состоянии (после деда, я вторая хозяйка), электронная ПП, салон тряпка в х/с, двигатель и АКПП в х/с (в ПТС 280 л.с., но не по факту), тюнячка только по железу, кузов стандарт. Есть Webasto - все же на северах живу. Днище, арки, пороги, короба целые и залиты жидкой резиной (хотя по кузову, конечно же, есть царапки - время)... Также по машине убраны ВСЕ намеки на Tourer V (руль, эмблема на решетке, легкий шейвинг кормы, стоят "глухие" диски и т.д.), шоб не палиться.
Скай - примерно такой же волк в овечьей шкуре, т.к. кузов от обычного седана R34, а железо - от 34 GTR-а (за исключением АКПП - 5ст. от R33, в R34 АКПП были только 4ст). Все переделки оформлены, с этим проблем нет. По ПТС тоже два владельца, отец и сын, отец просто ездил, сын - собирал этот "корч". Из его плюсов перед чайником - машина на 7 лет моложе, полный привод и система подруливания задних колес. По состоянию - как мой "Чайник": за машиной очень хорошо следили (все досконально осмотрено очень грамотными ребятами в сервисе по прулям). Из минусов - родные 280л.с. и то, что Скай - конструктор, пусть и грамотно собранный).
Вопрос состоит в том, что мне предложили обмен ключ-в-ключ. Основные плюсы и минусы обмена указаны, и все говорят - делай, что хошь... А мне надо, чтобы одну или другую машину похвалили или обосрали - для облегчения выбора. Во всяком случае, уж с "обосрать" на Пикабу проблем никогда не было, потому-то я и решила задать этот вопрос здесь... и полностью готова выхватить лучей поноса))
P.S - для лучшего понимания, что это за звери (фотки с инета):
Chaser 90:
Skyline R34:
Ну и предвижу вопрос - А ЗАЧЕМ?! А затем, что я люблю прохватить на 402 метрах, а доведенный до ума Скай за счет полного привода в этом плане будет поинтереснее. Даже в стоке у Ская 0-100 - 5 сек., у Чайзера же в стоке около 6 сек., а у конкретно моего - 4,4 сек. (шлифует)... А ПОЧЕМУ СЕДАНЫ?! Да на них рассаду на огород удобнее возить.
Добавил стиля спортивной тачке. Выглядит как ливрея, жаль что только на треке его можно увидеть.
игра ASSETTO CORSA
Если есть лучше - кидайте в комментах
Продолжение в комментариях
В 2014 году я стал счастливым обладателем Nissan Cedric в кузове y33.Моему счастью не было предела, ведь до этого я имел ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107. Огромный корабль, на ватамате, удобные велюровые сиденья, безрамочные двери и конечно же "могучий" V6 объемом 2.0 л выдающий немыслимые 126 японских лошадей. И вся эта красота за жалкие 160к рублей. Я был в диком восторге. Несмотря на солидный возраст и некоторые коцки машина была огонь. Через неделю после приобретения я оставил ласточку на стоянке и уехал в командировку на 10 дней. По возвращению я не смог запустить мотор, т. к. аккумулятор помер, но это не беда, ведь есть друзья которые могут "прикурить". Друг приехал, провода кинули, стартер стал бодро крутить, но машина запускалась и тут же глохла. Раза с тридцатого она начала более менее стабильно работать, но при нажатии на газ захлебывалась и глохла. Ехать можно было либо чуть касаясь педали газа, либо давя в пол. Около двух недель я скитался по сервисам и диагностам, расход бенза 50л/100км, ехать очень сложно. Крутые сервисмэны били пяткой в грудь и обещали найти причину, но никто не смог. Кроме одного мужика, который на сервисе не смог найти причину и предложил отогнать машину ему домой, дабы он в выходные спокойно разобрался. Цену сказал от 500 до 3000 в зависимости от сложности поиска. Через два дня он нашёл причину, которая крылась в блоке управления двигателем, взял 500р. Блок обошёлся мне в 5000 и три недели доставки.
Через пару недель, я ехал забирать с вокзала людей. Был сильный дождь. Вдруг машина заглохла. Попробовал завести, завелась, но горел чек, через 50метров заглохла опять. Снова выручил друг, дотащив домой. На следующий день опять танцы с бубном, попытки самодиагностики и прочее. Толку нет. То заводится, то нет. Помня предыдущую проблему я достал мозги мотора и офигел от количества воды в фишке соединения. Оказалось, что меняное лобовое было плохо вклеяно и пропускало воду, стала понятна причина смерти первого блока. В этот раз повезло, я высушил фишку и контакты и всё заработало. Сам блок завернул в пакет, кинул селикагеля и поставил на место. Долго искал где косяк вклейки лобового, так и не нашёл, прошёл герметиком по периметру, вроде течь перестало.
Спустя год накрылся ватамат, причем будучи почти мертвым он довез меня домой, а позже смог добраться до сервиса. Я заказал контракт в своём городе за 15к. Через неделю коробку привезли, на сервисе установили за 3к. Невнимательность сервисменов в дальнейшем привела к замене ещё 3х коробок. Господа не проверили проходимость радиатора АКПП, а он был сильно забит. Новая коробка отрыгнула через пол года, пропали вторая, четвёртая и задняя передачи. По причине отсутствия денег я в таком виде катался месяцев 8,причем лишь однажды я попал в ситуацию когда пришлось просить людей толкнуть машину назад. Когда появились деньги я рискнул заказать коробку у типа из Владивостока. Она обошлась мне в 5к плюс доставка. Когда она приехала решил менять с другом в гараже. Решение сомнительное, так как коробка охрененно тяжелая, а стойки для снятия у нас не было. Проипавшись почти целый день и пару раз чуть не лишившись пальцев и головы мы таки вкорячили коробас на место. Тогда я ещё не знал в чем причина поломки, грешил на качество коробки. Счастье продлилось ровно 100км. Появился запах паленого масла, автомат закусило в драйве, и я с трудом доехал до дома. Руки опускались. Форумы и профильные группы особо результат не принесли, продавец клялся, что коробка чисто из Японии с распила и таких проблем ни у кого никогда не было. На следующий день я решил попробовать проехать и произошло чудо. Коробка стала нормально работать. Конечно я понимал, что это ненадолго, но хоть что то. Снятие поддона АКПП ничего не дало, особой грязи и частиц металла на магните не было, кусков шестерен и дисков тоже. И тут я решил проверить радиатор охлаждения коробки. Он был сделан в одном корпусе с основным. В итоге стало ясно, что он забит оч сильно. Вопрос решился радиатором Гура от газели за 450р. Эта коробка отходила ещё 4мес и померла. Так как жену эта фигня задолбала, я вместо того, чтоб отдать 5к за контракт и не парить голову решаю собрать одну из имеющихся трёх коробок. Для этого я снимаю маленький и убогий гараж с такой же ямой. Чтобы добраться до подвесного приходилось вручную из ямы прокатывать машину вперёд, благо пол был ровный и это не без пердежа, но получалось. Так как яма была маленькая снимал и ставил коробку в дальнейшем я один с помощью досок, домкрата и какой то матери. Разобрав две, как я думал, одинаковые коробки на одном столе я собрал франкенштейна из более менее живых фрикционов и прочего барахла. Я никогда ранее подобного не делал никто из знакомых ничего подобного не делал, мне помогал криво переведённый мануал и куча фоток по ходу разбора. За неделю я её собрал и поставил. Работало всё, кроме задней. Снова в гараж, снималось и разбирались уже быстрее. Заменил пару пакетов на заднюю. Поставил, снова задней нет. Эта херня продолжалась довольно долго, сейчас я сам поражаюсь своей тупости и упорству. Дошло до того, что я за один день снимал коробку дважды. И в итоге при очередном разборе я случайно положил пакет один пакет фрикционов задней передачи на другой и увидел разницу в 1,5 мм на их внутренней части. Поставив нужный пакет на место, собрав и установив коробку я чуть не уссался от счастья когда вся эта бабуйня поехала. В общей сложности я почти два месяца прозанимался хернёй. Почти год машина не доставляла хлопот, но всё хорошее заканчивается и мотор начал чудить. Пропуски зажигания, потеря тяги, иногда даже глох, но всё это было непостоянно и не зависело ни от чего. И снова сервисы, и снова никто ничего не знает. Даже мужик который помог с мозгами мотора оказался бессилен. Причину нашёл я сам, причём почти случайно. В машине был трамблер, подшипником которого все пренебрегли. Трамблер был не простой, а как мне объяснили принцип его работы был в наличии источника света, светочувствительного элемента и диска с прорезями между ними, плюс туева хуча шаëбочек и пружинок. Естественно при разборке вся эта петушня развалилась у меня в руках и я не увидел порядок в котором этот бутерброд был. Заменив подшипник и собрав всё до кучи по интуиции я завел машину и к своей радости обнаружил, что работает она прекрасно. Но по дороге домой я понял, что поторопился с выводами и позвонил человеку чей номер мне дали днём ранее. Благо он жил недалеко, был свободен и я сразу направился к нему. Доехав до его гаража машина стрельнула перднула и померла. Так как в отличие от меня он был мастером, то первым делом спросил куда я сувал свои кривые руки. Узнав про трамблер он его снял и начал разбирать. По ходу разбора выяснилось, что я умудрился собрать его единственным неправильным способом, но использовав при этом все запчасти, обычно остаются лишние. После нормальной сборки и установки зажигания по уму, а не от балды машина наконец то пришла в себя и больше до конца моей эксплуатации не чудила. Ремонтированная коробка прожила два года и упокоилась, была заменена и больше я туда не влезал. В целом больше особых фейлов не было, за исключением того когда я купил и поставил новую дверь и через два дня поймал ею пень.
В общей сложности машина была у меня пять лет и все эти пять лет мне удавалось лишь поддерживать её в рабочем состоянии, турбомотор, пневма и хорошие диски так и остались в мечтах. И если поначалу была проблема в деньгах, то в конце проблема была во времени. Я хотел всё делать сам, несмотря на рукожопость, но не повезло, не фортануло. Летом 19го я продал машину за 120к в весьма печальном состоянии, но на ходу. Днище уже подгнивало, гур умер, подвеска была ушатана в хлам. Несмотря на весь 3,14здец что я пережил с ней, я считаю что это была классная машина. Надеюсь когда у меня появится возможность я смогу отыскать живой экземпляр, хотя это даже тогда было почти нереально. Ниже фотки.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509