Для ЛЛ - не советую. Для Санкт-Петербурга маловато платят, большие простои, клиенты со странностями и хреновая поддержка. Ну и в целом WB во всей красе (кто сталкивался - тот понимает).
Для тех, кто решится прочитать - это длиннопост, с картинками. Ну и заранее извиняюсь за графоманство, а оно будет.
Пеший курьер
Работаю в городе Санкт-Петербурге
Выходил на работу где то с 10:00 до 20:00
В целом работаю с июля, но раньше совмещал WB и пару других сервисов (не яндекс и не озон, так как не горю желанием таскать жратву и быть привязанным к слотам), в сентябре решил попробовать чисто wb.
В среднем в неделю работал 4-5 дней
За месяц выполнил 404 доставки, что бы так же пощупать бонусную систему (мог сильно больше, но неделю проболел. оказалось критической ошибкой. ну а 404 с отсылкой на error, потому что дальше дорабатывать с WB эту неделю я не планирую, позже объясню почему)
Далее все адреса и номера на скриншотах будут замазаны, на всякий случай.
Доставки
Все цены ниже актуальны для Санкт-Петербурга.
В среднем одна доставка стоит 70-130 рублей (+30 рублей бонус за скорость, если успеваешь осуществить доставку целиком за 40 минут. Осуществить целиком = прийти в пвз, дождаться пока заказ соберут, отнести клиенту). Иногда попадаются двойные-тройные заказы (несколько доставок в одной), но в сумме платят за них меньше, чем если бы ты отнес три разных заказа. Так, тройной заказ обычно стоит примерно 250-270р. На стоимость влияет километраж, вес, габариты.
Естественно, говорю только про доставки с плюс-минус адекватными габаритами. Чем заказ тяжелее - тем он дороже, но кто захочет тащить доставку весом 30-40кг пешком?
Зачастую габариты врут, вполне может оказаться что там не 20кг, а один мешок наполнителя или корма для животных. Но так же может оказаться, что там телевизор или разобранный шкаф. Почему я пишу "может"? Потому что каждая доставка на вб - это кот в мешке, ты всегда идешь в слепую. Тебе не пишут наименования товаров, только их вес и габариты (зачастую неправильные) и количество.
На фото, кстати, пример заказа с местным "повышенным спросом". Работает он как то рандомно, какой то прям логики повышения спроса нет, и прибавляет он обычно рублей 30-40 к стоимости заказа.
Лично я такие габаритные заказы стараюсь не брать, как и большинство курьеров в моем районе. Мой личный моральный потолок - 20кг.
Из забавного - как то раз звонили с московского офиса и очень просили отнести заказ за доп плату весом 55кг, который никто неделю не хотел относить)
Как курьер, ты можешь спокойно отказаться от заказа, но есть нюанс. На последние 50 доставок у тебя должно быть не более 10 отмен, иначе тебя блокнут. При этом в зачет идут отмены по всем причинам. Есть отдельные кнопки для отмен по причинам "Менеджер ПВЗ не выдал заказ" и "ПВЗ закрыт" для соответствующих случаев, но они почти всегда не работают, и тоже идут в статистику. И если такие ситуации случились - тебе все равно не заплатят
Типов заказов для пеших глобально, по сути, два:
Вручение в руки
Оставить у двери
Оставить у двери мне нравится больше, потому что от них не откажешься. Хотя клиенты ВБ любят заказывать такой тип, при этом не указывая данных от домофона, то есть просто сидят дома и ждут, что бы ты принес их заказ, и как только ты его принес, закрыл доставку и спустился на пролет - начинается мышиная возня с забиранием заказа. С одной стороны понимаю, с другой - нет
Отказы
Собственно, самая большая головная боль доставок в WB. Когда происходит отказ, ты должен вернуть товар в ПВЗ, из которого его забирал. Всегда.
Фактически, есть 3 причины отказа:
Собственно, сам отказ от товара (когда принес товар, клиенту он не понравился и он отказался)
Клиент не отвечает (невозможно связаться)
Перенос (клиента нет на месте)
Угадаете, сколько из них оплачивается? Только первый. И то, если клиент частично принял заказ, зачастую оплатится только доставка, за возврат в пвз не доплатят, хотя по правилам сервиса должны. (Тут мог быть скриншот доставки с отказами, но вб не пишут конкретно за что какие надбавки тебе выплатили в заказе, а только полную сумму, так что это бесполезно).
В остальных случаях ты буквально прошел маршрут до ПВЗ бесплатно и просто потратил свое время. Причем, учитывая километраж заказов, зачастую ты успеваешь от ПВЗ с заказом дотопать до адреса клиента, пока он вспомнит о доставке и скажет "ой, я не дома" или "я не заказывал доставку, верните на ПВЗ".
Перенос, кстати, работает криво. Если ты жмешь перенос - это всегда рулетка, заказ может выпасть сразу на доставку, а может выпасть уже только завтра, причем с утра. Эта функция работает неправильно с самого начала, ну и в целом ей нет смысла пользоваться, проще отзвониться и, если клиент не отвечает - сразу оставить заказ на пвз и пойти за другим.
Заработок в день
Самый интересный пункт для многих.
В моем районе в хорошие дни и до болезни удавалось делать от 3,5к до 4,5к в день. Как будто за 10 часов для Питера это маловато, но тут виноваты простои. Простои случаются обычно между поставками, когда утренний товар весь разнесен, а дневной поставки еще не было. В целом, можно было выходить пока прут доставки, делать свои 400-500р час, отрабатывать так пару часов и уходить отдыхать или подрубать другие службы, но мне было интересно, сколько можно выгрести в фулл-тайм режиме только курьером вб.
Можно ли больше 500р\час? Да. Но только если очень много доставок очень рядом. И да, не забывайте, что таких курьеров как ты - не один в районе, конкуренция есть и она чувствуется. По этому скорее редкость, и все равно все это накроется простоем.
Деньги падают на вывод по понедельникам, зачастую во вторник вечером уже прилетают на карту. Один раз была задержка, прилетели в среду, в остальном - стабильно раз в неделю.
Сразу объясню, почему я поделил выше заработок на периоды до болезни и после. Лимиты. 3 сентября самые эффективные менеджеры вб собрались и подумали, как одеть ошейник усложнить жизнь курьерам. В этот день придумали лимиты.
Собственно, проболев с понедельника по воскресенье, я не сделал ни одной доставки и вляпался в эти лимиты. Из за лимитов мой заработок упал примерно до 3к за 10 часов, и стало совсем не смешно. Именно по этому я доработал оставшиеся доставки до бонуски и в вб вряд ли выйду, максимум на гибридном режиме, забивать простои в других доставках.
В целом, оно звучит как штука, что бы поддерживать лояльных курьеров относительно новичков, но когда ты с этим сталкиваешься, будучи активным курьером - ну, бомбит, честно. Когда тебе не дают взять заказ с 3 точками за 270 рублей из за лимитов, хотя по условиям "лимитов" он пролазит - еще сильнее бомбит.
Что интересно - в оферте, которая регулирует отношения ВБ с курьером, нет такого понятия, как лимиты, есть только частичная блокировка, но сотрудники поддержки будут всячески рассказывать вам, что это ни в коем случае не блокировка и вообще это другое, а лимиты призваны бороться с "недобросовестными курьерами". И да, делая статистику 404 заказа в месяц без недостач, ты тоже недобросовестный курьер.
Чаевые
Раз уже есть заработок, то не затронуть чай было бы странно, тем более это сейчас горячая тема в разделе)
Чаевые есть. Дают их, конечно же, редко, сильно реже, чем в других сервисах, и, как оказалось, могут прямо в кошелек ВБ, о чем, кстати, я узнал вообще случайно. В таком случае падают они на ВБ кошелек и вайлдберис возьмет с них комиссию. За чай. Вы думали, это ваши чаевые? А ВБ говорит: "это наши, общие чаевые, товарищ". Сорт оф коммунизм
Конфликты с клиентами
Да-да, как и везде, они есть. Наверно, самые частые конфликтные ситуации возникают из желания клиента примерить товар.
Я, как пеший курьер, получаю только доставки тарифа "экспресс", в котором примерка отсутствует в принципе.
Я специально посмотрел приложение ВБ, там нет кнопки "заказать с примеркой", а поддержка отвечает так:
Так что, если курьер запрещает вам примерить товар - к сожалению, оно как минимум не входит в правила доставки и тарифа, так еще и в ПВЗ его могут не принять, если вы неаккуратно "примерите" товар, а из за этого можно влететь на недостачу. Ну а как максимум - ну, нет желания ждать лишние 10 минут (а зачастую примерка сильно дольше 10 минут), можете поставить 1 звезду, но скорее всего ее не примут.
Так же клиентам в доставке разрешено вскрывать только транспортировочную упаковку. То есть, если товар запакован в заводскую пленку - ее вскрывать нельзя. В случае какого то брака с таким товаром, вам придется оформлять возврат через личный кабинет. Советую, как обычно, распаковывать такой товар на камеру
Еще одна конфликтная ситуация - когда клиенты не правильно ставят точку\система неправильно ее определяет. К сожалению, скриншот не найду, но была у меня ситуация, когда заказ по точке надо было доставить на Невский пр. 80, а клиент указывал руками Невский проспект где то в районе Площади Александра Невского. Вместо 5 минут пешком - 25. Проблема тут в том, что пока ты не взял заказ, ты не видишь конкретную конечную точку. ВБ говорит "если вас не устраивает - можете отказаться", но поскольку ты увидел адрес после взятия заказа - приходится отзваниваться клиенту, что "я не понесу ваш заказ, извините".
Ну и последнее, зачастую, происходит не с клиентами, а на ПВЗ. Если клиент вскрывает транспортировочную упаковку, а товар оказывается бракованным. По факту, алгоритм действий прост:
А фактически, у сотрудников ПВЗ есть страх, что если они примут такой товар - на них повесят недостачу, потому что это все происходило не при них. А вспоминая, что заказ берется в слепую, заметить брак на товаре иногда сложно. Повезло, когда это гель и он пролился, и ты просто сразу от него отказываешься. Но иногда тебе выносят товар в коробке с подписью "хрупко", а ты не знаешь, может там сервиз и ложечка гремит, а может он разбит в кашу. А узнаешь ты, какие там товары, только когда менеджер ПВЗ нажмет кнопку "выдать".
Ну еще, сотрудники ПВЗ могут не удостовериться, что ты принимаешь товар, и сразу нажать "выдать". Один раз такое было, менеджер принес товар, нажал выдать, я начинаю его осматривать и на меня выливается антисептик. Благо, клиент осмотрела товар и сказала "ну, там чуть чуть пролилось совсем, мне норм", иначе не знаю как бы решался этот вопрос, потому что, фактически по правилам сервиса, как только в ПВЗ нажали кнопку "выдать" - товар на тебе, ты за него материально ответственный и считается, что принял ты его в "надлежащем качестве"
И да, если вы как клиент скажете "ну подождите на лестнице, я пару минут проверю товар и вернусь" - вы можете так сделать. Но, товарищи-коллеги, ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте товар, что бы вам не подложили подмену. А еще лучше - объясните клиенту, что если он проверит товар без вашего присутствия - в случае брака вы можете отказы по этому заказу не принять. Потому что тоже имеете право
Бонусная система
Собственно, то, ради чего я дорабатывал 404 доставки несмотря на упавший заработок, что бы рассказать что же за программа привилегий.
В целом это *барабанная дробь* обычный сервис купонов. И все.
Стоит ли оно того, что бы упарываться и делать 400+ доставок в месяц? По моему нет
Тут я бы и хотел что нибудь написать, но не могу. К счастью, недостач у меня нет, с учетом что в вб я делал заказы с начала июля. Может, что нибудь еще выскочит, но пока что, тьфу-тьфу-тьфу, все в порядке. Но если что, у меня всегда записываются телефонные разговоры с клиентом, плюс всегда, в случае если клиент просит как то отклониться от того, что написано в заказе, я прописываю в чат с клиентом "В телефонном звонке клиент попросил оставить товар там-то - там-то". На всякий случай
За сентябрь месяц было два жестких сбоя.
Один раз они поломали звонки клиентам. Как? Звонишь ты всегда через заглушку ВБ, которая уже переводит тебя на номер клиента. Сломалась заглушка - нет звонков. Чинили они это примерно весь день. Поработал чуть чуть, плюнул да пошел домой
Второй раз какой то сверхразум из разработчиков забрал права у курьеров бронировать заказы. У всех. Чинили примерно минут 40-50, но все равно было не приятно
И да, в оферте прямо сказано, что "ВБ не гарантирует бесперебойной работы приложения". Вот такие пироги.
Для себя я даже нашел несколько плюсов:
Коротыши. В среднем пробеги от пвз до клиента - меньше километра.
Когда доставок много - получается реально хороший заработок. Мой максимум - 1500 за полтора часа, после которых я пошел отдыхать, но это очень редко.
Но как будто все равно минусы перевешивают:
Отказы, за которые не платят. Когда у тебя 7-10 отказов за смену - есть желание развернуться и пойти домой.
Лимиты.
Кривое приложение.
Простои.
Бесполезная поддержка.
Ну и в целом, не знаю. После того, как увидел, сколько за заказ платят в Я.еде на электровеле по Питеру в статусе "мото", нет-нет да задумываюсь, а надо ли оно мне вообще, особенно с упавшим заработком.
если кому интересно - данные "пробега" за месяц и отдельно несколько дней. Похудеть при таком темпе получилось всего на 1кг, с 76кг до 75. Но я очень мало кушаю по жизни, а тут еще закупился всякими протеинами и покупаю белковые перекусы, что бы совсем не высохнуть. Хотя дефицит все равно не покрываю, слишком большой
Не брал электровел, потому что в моем районе он становится узким горлышком с вечными "заблокировать-разблокировать", особенно с учетом, что заказы - коротыши. А когда делаешь 4-5 доставок в час - реально на этом время теряешь. Ну и плюс дороги узкие, а по тротуарам стараюсь не ездить. Показалось просто неэффективным и стремным.
Возможно, следующий эксперимент будет как раз в гибридном режиме Яндекс+ВБ с электровелосипедом, постараюсь выкатывать аренду за рубль пока в ВБ простой. Тем более погода скоро перестанет позволять ходить пешком
