Длина у него около 240 метров, и ширина у него составляет примерно 2,5–2,7 метра, поэтому по мосту физически может пройти только одна машина за раз, и любой разъезд там превращался бы в катастрофу. Когда по такому полотну едет грузовик, картинка выглядит особенно жутко, потому что ты видишь узкую «дорожку», защитные сетки по бокам и колеса, которые идут буквально над пустотой. При этом водитель понимает, что он не может резко дернуться рулем, потому что у него просто нет запаса по ширине.

Самое безумное, что по нему ездят не легковушки

Самый сильный момент здесь заключается в том, что мост рассчитан на тяжелую технику, а не на туристов с рюкзачками. В публикациях про этот мост постоянно фигурирует цифра примерно до 45 тонн, и именно такие машины там и появляются на видео: грузовики со стройматериалами, спецтехника, рабочие перевозки.

То есть страх тут рождается не только из высоты, но и из ощущения “не может быть”, потому что мозг отказывается верить, что тонкая конструкция выдерживает сорок с лишним тонн.

Зачем он вообще нужен, если он такой страшный

И вот тут начинается самое интересное, потому что этот мост никто не строил как «символ смелости». Он работает как временная переправа, которую сделали для строительства большого проекта рядом — моста Шуанбао (Shuangbao Grand Bridge), который является огромным двухарочным сооружением и частью дорожной инфраструктуры.

В новостных сюжетах прямо говорят, что по этому “страшному” путепроводу каждый день перевозят материалы и рабочих на стройку Шуанбао, и именно поэтому мост выглядит утилитарно и даже грубо, потому что он решает задачу доставки туда, где иначе ты застрянешь в горах и ущельях.

Что это за мост Шуанбао, ради которого все затевали

Чтобы не казалось, что люди рискуют ради каприза, я коротко расскажу про «основного героя» стройки.

Шуанбао Гранд Бридж находится в Чунцине и пересекает сразу два речных участка (Dadonghe и Xiaodonghe), а проект относят к очень высоким мостам, потому что расстояние от полотна до дна ущелья там около 320 метров. У моста две арки с пролетами по 405 метров, общая длина составляет около 1620 метров, а открытие для движения в источниках указывается как 2025 год.

И вот на фоне такой стройки временный «канатный» мост начинает выглядеть логично: строителям нужна была переправа, которая даст быстрый доступ, пока основной гигант еще не готов.

Почему водители на таких мостах вообще не сходят с ума

Если представить себя на месте водителя, то страх появляется раньше, чем ты подъедешь к началу, потому что ты видишь впереди тонкую линию, которая уходит в туман над ущельем.

Но водитель держится не на “смелости”, а на процедуре: он едет один, он держит скорость, он смотрит в точку, он не делает лишних движений, и он доверяет расчетам инженеров, даже если внешний вид моста кричит обратное. Эта ситуация выглядит как чистая победа инженерии над человеческим ощущением безопасности, потому что глаза видят “хлипко”, а цифры говорят “держит”.

Маленький нюанс, который делает все еще страшнее

Этот мост стал вирусным не один раз, потому что ролики с ним всплывают «волнами» уже несколько лет. Люди каждый раз смотрят и заново не верят, что это реальная дорога для грузовиков, а не декорация из фильма.

И мне кажется, что именно это и делает его “самым страшным” в бытовом смысле: он не должен работать по ощущениям, но он работает по факту.

Если ты оказался бы за рулем и увидел впереди такую переправу, то ты поехал бы сам или ты искал бы объезд, даже если объезд занял бы полдня?

Оригинал статьи

https://dzen.ru/a/aY9Vqmx_ziGeJMwH