Новая компания была названа в честь президента Авраама Линкольна, человека, которого Генри Лиланд почитал превыше всех. Бронзовая статуя Великого Освободителя стояла перед новым большим заводом на Уоррен-авеню в Детройте, над надписью «Пусть человек будет свободен». Когда в январе 1919 года контракт на поставку авиационных двигателей был завершён, Лиланды приступили к созданию нового роскошного автомобиля, также носившего имя Линкольна.

Lincoln Лиланда мало чем отличался от Cadillac, выпускавшегося компанией, которую он помог основать в 1903 году. Имея примерно те же размеры и цену, Lincoln был несколько более консервативен в конструкции, стремясь к более высокому качеству, используя только лучшие материалы и компоненты. В 1915 году Cadillac представил двигатель V8, разработанный под руководством Лиланда Д. Макколлом Уайтом. Lincoln Model L также оснащался V8, разработанным талантливым инженером компании Фрэнком Джонсоном. Оба двигателя были похожи, но имели одно существенное отличие.

Оба двигателя V8 имели алюминиевый картер, литые блоки цилиндров и один карбюратор. Lincoln, имея объём 5,8 литра, был значительно больше, чем Cadillac с 5,1 литрами. Но вот в чём основное отличие: в то время как Cadillac использовал для своего V8 традиционный угол развала цилиндров 90 градусов, Lincoln выбрал угол в 60 градусов, что до сих пор не является общепринятым.

Почему? У классического двигателя V8 того времени была одна проблема - заметная и неприятная вибрация.

Но уже давно было установлено, что если угол наклона цилиндров V-образного двигателя уменьшить до 60 градусов, то сила вибраций снизится. (См. диаграмму 1915 года, составленную П. М. Хельдтом выше.) Проблема решена, но появилась другая. Вместо того, чтобы воспламенять топливо с равными интервалами в 90 градусов, теперь восемь цилиндров работают с интервалами 60-120-60. Лиланд увидел в этом необычный плюс, сравнив неравномерную последовательность сгорания с солдатами, специально сбивающими ритм шага при марше по мосту, чтобы избежать резонанса. Возможно. Cadillac предложил более популярное решение со своим "двухплоскостным" коленчатым валом, представленным в 1924 году.

Хотя Model L имела инженерный успех, для Лиландов она обернулась коммерческим провалом. Из-за дефицита поставок и налоговых проблем с федеральным правительством по контракту на двигатели Liberty компания испытывала трудности с получением прибыли и в конце 1921 года была вынуждена объявить себя банкротом. Не имея других вариантов, Генри и Уилфред Лиланд обратились за помощью к Генри и Эдселу Форд, и 22 февраля 1922 года Генри Форд приобрёл компанию по минимальной цене, установленной судом, в 8 миллионов долларов.

К сожалению, Лиланды вскоре обнаружили, что в лице Форда они нашли не спасителя, на которого надеялись, а всего лишь покупателя. Всего через несколько месяцев их вынудили уйти из компании. Чувствуя себя преданными, они ещё десять лет пытались судиться с Фордом, но каждый раз проигрывали. Тем временем новый президент Lincoln, Эдсел Форд, более чем доказал ценность созданного Лиландами автомобиля: модель L оставалась в производстве до 1930 года.

Поделитесь и подпишитесь!

Представленный в 1937 году, стал символом стиля и престижа. Его 6-цилиндровый мотор объёмом 3,2 л развивал 78 л.с. и разгонял автомобиль до 130 км/ч — отличный результат для представительского кабриолета того времени.

Автомобиль строился на рамной основе и оснащался независимой передней подвеской — технической инновацией, того времени, которая обеспечивала плавность хода.

Но ближе к телу. Повод для вызова лифт не работает. К слову по внутренним негласным правилам компании на не работающий лифт техник обязан приехать в тот же день, а в случае ВИП клиента время прибытия до трёх часов максимум с момента открытия заявки.

Короче приехал, берём саквояжем и играем к лифту, стоял на -1 этаже с открытой дверь и двумя полосками на табло. В общем как обычно, как оказалось потом местная тех.служба пыталась запустить лифт и дёрнули электричество в надежде "перезагрузить" систему. В итоге лифт стоит, ещё и место потерял.

Короче делать нечего, берём ключи и идём в машинное. Хорошо что лифты "старые" и есть машинное отделение. Все новые лифты в основном уже roomless, т.е. без машинного отделения. На мой взгляд не лучшее решение для обслуживания, но производителю виднее, что там стоит мнения каких то техников.

Наша компания в Израиле является официальным представителем компании Отис. Потому много лифтов именно производства Отис. В частности этот лифт как по мне это произведение искусства, надёжен как швейцарские часы, все свои проблемы честно пишет и рассказывает через сервисный прибор. К сожалению новые лифты пошли по пути унификации, что не лучшим образом сказалось на диагностике и ремонте. Но, как говорится, имеем что имеем.

А там внутри...

Ладно берём сервисный прибор и смотрим что нам расскажет "пациент".

Короче сервисный прибор сказал что двери не закрываются. А потому надо с 29 этажа топать обратно на -1. Хорошо что есть ещё лифты😀

Идём вниз искать что случилось с дверями.

Ура! Диагноз есть, можно начинать "лечение". Лезем в шахту, включаем инспекцию на крыше лифта и проверяем двери.

В итоге все банально, стукнули дверь, погнули нижние направляющие дверей. Пришлось немного поднять створки дверей и подравнять направляющие. Двери работают, все ок. Отпускаем лифт и топаем обратно в машинку проверить что лифт заработал.

Заработало!

Все собираем вещи и топаем в машину

Все, на сегодня последняя заявка, можно ехать домой

Ну и немного тех.данных лифта, правда немного не по-русски

Ну думаю для первого раза хватит. Надеюсь будет интересно. Всем кто дочитал до конца спасибо👍

Если тема зайдет продолжим.

P.S. Если что чукча не писатель, по русскому в аттестате 3. Всем добра и мирного неба!

Преимущества и особенности: Прямой контакт с исполнителем без наценок, экономия до 30%, выезд на диагностику, индивидуальный подход, проверенные специалисты с документами и оборудованием, фиксированные цены, удобный чат и вызов за 1 клик.

Основные услуги: Диагностика форсунок, ремонт Common Rail, замена распылителей, чистка ультразвуком, регулировка, прописка, восстановление ТНВД.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика электронная: от 1000 ₽
— Текущий ремонт форсунки Bosch: от 2500 ₽
— Капитальный ремонт форсунки: от 6000 ₽
— Ультразвуковая чистка: от 1200 ₽
— Прописка CR-форсунки: от 250 ₽

2. Dizelist72

Средняя оценка: 4.8/5

Адрес: Тюмень, ул. Мельникайте, 117

Официальный сайт: dizelist72.ru

Краткое описание: Специализированный центр по ремонту топливной аппаратуры. Работают с форсунками всех типов, включая Common Rail, PLD и насос-форсунки. Используют стендовое оборудование BOSCH и ZEXEL.

Преимущества и особенности: Бесплатная диагностика при заказе ремонта, гарантия 6 месяцев, оригинальные запчасти, выездной сервис, оперативное выполнение работ.

Основные услуги: Диагностика, ремонт форсунок, восстановление ТНВД, чистка, регулировка, прописка.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика форсунки: 1000 ₽ (бесплатно при ремонте)
— Ремонт CR-форсунки: 2800 ₽
— Замена распылителя: 1500 ₽
— Ремонт ТНВД: от 5000 ₽
— Ультразвуковая чистка: 1200 ₽

3. Diesel-Center

Средняя оценка: 4.7/5

Адрес: Тюмень, ул. Широтная, 129

Официальный сайт: diesel-center-tyumen.ru

Краткое описание: Авторизованный центр по ремонту дизельной топливной системы. Предоставляют полный цикл услуг от диагностики до восстановления форсунок и ТНВД.

Преимущества и особенности: Современное оборудование, обученные специалисты, гарантия на работы, использование оригинальных комплектующих, прием авто в день обращения.

Основные услуги: Ремонт форсунок Common Rail, диагностика, замена деталей, восстановление производительности, настройка на стенде.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1200 ₽
— Текущий ремонт форсунки: 2500 ₽
— Капитальный ремонт: от 6500 ₽
— Ремонт ТНВД: от 5500 ₽
— Прописка форсунки: 300 ₽

4. Лаборатория дизельного оборудования

Средняя оценка: 4.9/5

Адрес: Тюмень, ул. Республики, 209

Официальный сайт: лаборатория-дизельного-оборудования.рф

Краткое описание: Высокотехнологичная лаборатория с научным подходом к ремонту. Используют калиброванное оборудование, проводят точную диагностику и настройку форсунок.

Преимущества и особенности: Научное сопровождение, точность настройки, гарантия 1 год, используются только сертифицированные запчасти, индивидуальный подход к каждому клиенту.

Основные услуги: Диагностика, ремонт, чистка, калибровка, восстановление производительности, прописка.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1500 ₽
— Ремонт CR-форсунки: 3000 ₽
— Ультразвуковая чистка: 1300 ₽
— Замена распылителя: 1800 ₽
— Прописка: 250 ₽

5. DizelMaxi

Средняя оценка: 4.6/5

Адрес: Тюмень, ул. Пермякова, 64

Официальный сайт: dizelmaxi.ru

Краткое описание: Профессиональный центр по ремонту топливной аппаратуры. Специализируются на форсунках BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS и других брендов.

Преимущества и особенности: Быстрая диагностика (до 1 часа), гарантия 6 месяцев, собственный склад запчастей, бесплатная консультация.

Основные услуги: Ремонт и диагностика форсунок, восстановление ТНВД, чистка, замена комплектующих, настройка.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1000 ₽
— Текущий ремонт: 2400 ₽
— Капитальный ремонт: от 7000 ₽
— Ремонт ТНВД: от 6000 ₽
— Прописка: 200 ₽

6. Refors

Средняя оценка: 4.8/5

Адрес: Тюмень, ул. 50 лет Октября, 82

Официальный сайт: refors.ru

Краткое описание: Специализированный сервис по ремонту форсунок Bosch. Проводят диагностику и восстановление с использованием оригинальных запчастей и современного оборудования.

Преимущества и особенности: Гарантия до 2 лет, бесплатная диагностика при ремонте, опытные мастера, быстрое выполнение работ, прозрачная стоимость.

Основные услуги: Диагностика, текущий и капитальный ремонт, чистка, сборка, настройка, прописка.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1000 ₽ (бесплатно при ремонте)
— Текущий ремонт: до 8000 ₽
— Капитальный ремонт: от 16000 ₽
— Ультразвуковая чистка: 1500 ₽
— Прописка: 250 ₽

7. Kardanniy-val

Средняя оценка: 4.7/5

Адрес: Тюмень, ул. Валерии Гнаровской, 12к7

Официальный сайт: tyumen.kardanniy-val.ru

Краткое описание: Комплексный автосервис, предлагающий ремонт дизельных форсунок и ТНВД всех типов. Работают с BOSCH, DENSO, DELPHI, LUCAS и другими.

Преимущества и особенности: 100% гарантия 6 месяцев, оригинальные запчасти, научное сопровождение, бесплатная диагностика при ремонте от 4 форсунок.

Основные услуги: Диагностика, ремонт, регулировка, восстановление, чистка, прописка.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1200 ₽ (бесплатно при ремонте 4+)
— Ремонт CR-форсунки: 2500 ₽
— Ремонт ТНВД VE: от 5000 ₽
— Ультразвуковая чистка: 2000 ₽
— Прописка: 300 ₽

8. Ural-Bosch

Средняя оценка: 4.9/5

Адрес: Отправка через СДЭК: Тюмень, ул. 50 лет Октября, 82

Официальный сайт: ural-bosch.ru

Краткое описание: Авторизованный сервисный центр BOSCH «Дизель Центр». Осуществляют ремонт форсунок и ТНВД с доставкой из Тюмени в Екатеринбург.

Преимущества и особенности: Авторизация BOSCH, оригинальные запчасти, гарантия производителя, доставка СДЭК за 2–3 дня, профессиональное оборудование.

Основные услуги: Ремонт CR-форсунок, ТНВД, PLD секций, чистка рамп, прописка, диагностика.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1200–1500 ₽
— Ремонт CR-форсунки: 2500 ₽
— Проверка форсунки: 500 ₽
— Прописка: 250 ₽
— Ультразвуковая чистка рампы: 2000 ₽

9. Avto1sto

Средняя оценка: 4.6/5

Адрес: Тюмень, ул. Мелиоративная, 41

Официальный сайт: track.avto1sto.ru

Краткое описание: Комплексный сервис, осуществляющий выезд за оборудованием, ремонт и доставку готовых форсунок. Работают со всеми типами топливной аппаратуры.

Преимущества и особенности: Бесплатный вывоз и доставка в черте города, спецусловия для постоянных клиентов, ремонт на стендах, высокая квалификация специалистов.

Основные услуги: Диагностика, ремонт форсунок, ТНВД, чистка, настройка, восстановление.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1000 ₽
— Ремонт CR-форсунки: 2600 ₽
— Ремонт ТНВД: от 5000 ₽
— Ультразвуковая чистка: 1400 ₽
— Прописка: 250 ₽

10. Remont forsunok

Средняя оценка: 4.5/5

Адрес: Тюмень, ул. Широтная, 135

Официальный сайт: tumen.remontforsunok.ru

Краткое описание: Специализированный центр по ремонту дизельных форсунок. Предлагают диагностику, чистку, замену деталей и настройку на современных стендах.

Преимущества и особенности: Быстрый ремонт, гарантия, доступные цены, использование качественных аналогов и оригиналов, индивидуальный подход.

Основные услуги: Диагностика, ремонт, чистка, замена распылителей, прописка, восстановление.

Цены на популярные услуги:
— Диагностика: 1100 ₽
— Текущий ремонт: 2300 ₽
— Капитальный ремонт: от 6000 ₽
— Ультразвуковая чистка: 1200 ₽
— Прописка: 200 ₽

Часто задаваемые вопросы

1. Где сделать ремонт дизельных форсунок в Тюмени?
В авторизованных сервисах, таких как Ural-Bosch, или через платформу Профи.ру — лучший выбор.

2. Какие признаки неисправности дизельных форсунок?
Черный дым, троение двигателя, увеличение расхода топлива, трудный пуск.

3. Сколько стоит ремонт одной форсунки?
От 2300 до 3000 ₽ за текущий ремонт, до 8000 ₽ за капитальный.

4. Что входит в диагностику дизельных форсунок?
Проверка на стенде, измерение производительности, герметичности, формы факела впрыска.

5. Можно ли отремонтировать форсунки Bosch самостоятельно?
Нет, требуется специальное оборудование и квалификация.

6. Где найти частного мастера по ремонту форсунок рядом?
На платформе Профи.ру можно быстро найти специалиста в Тюмени.

7. Как продлить срок службы дизельных форсунок?
Использовать качественное топливо, менять фильтры, проводить профилактическую диагностику.

8. Что такое прописка форсунок и зачем она нужна?
Это программирование форсунки в ЭБУ двигателя после ремонта или замены.

9. Как долго делают ремонт дизельных форсунок?
Текущий ремонт — 1–2 дня, капитальный — от 2 дней.

10. Где дешевле отремонтировать форсунки — в компании или у частника?
У частного специалиста через Профи.ру — дешевле на 20–30% без потери качества.