Пока такой тренировочный патрон находится глубоко в магазине, все работает прекрасно - по габаритам и критичным для подачи размерам он полностью соответствует штатным боеприпасам. А вот, стоит дойти очереди до патрона, расположенного над тренировочным, как вступает в дело рант, выступающий за конической проточкой (она нужна, чтобы максимальный диаметр патрона не превышал стандартный, но на теле был ярко выраженный выступ).

Тут же возникает "неисправность типа три", как принято говорить у американских стрелков. Собственно говоря, аббревиатура T3MT и расшифровывается как Type 3 Malfunction Trainer. Ну, а по-русски это называется проще - "двойная подача".

Для снижения неприятных последствий для оружия тренировочные патроны Т3МТ точатся из алюминиевого сплава - пусть уж лучше страдают они. Забавно, но производитель особо подчеркивает полную гарантию возврата денег, если патрон не будет работать: наверное, это единственный случай, когда основанием для возврата будет фраза "я купил у вас патроны, а они НЕ КЛИНЯТ!".

В одной точке (отвод правый дальний нижний) температура 195С Еще один лютый  звиздец !!! Вокруг температура значительно ниже. Именно поэтому пирометром не удалось зафиксировать аномальную температуру. Он не может измерить температуру в маленькой точке. На удалении 1 метр получается пятно 10 см.

Для отводов были использованы наконечники типа ТАМ 240-16-20 (КВТ) Вот подгоревший наконечник. Фантазируйте, что и как.

Меняют на новый. Обжимают гидравлическим прессом и монтируют. Температура не превышает 50С.

Итоги: тут есть некоторая хитрость и кому то она бросится сразу в глаза. Возможен брак наконечника. Возможно полноценно не затянут болт . . . Скорее всего причина в том, что использовали болты на 8 и продавили центральную медную вставку, которая от мех нагрузки расслоилась и начала греться. Остальные соединения так же выполнены болтами на 8. Это же обновили болтом на 10. В перспективе необходимо заменить все болты на больший размер. Ведь заявленный размер под болт М16 ! ! !  Почему не заменили сразу ? Возможно шины надо было рассверливать. А в это время цех стоял без электричества.

Всем хорошего контакта !

Видно фазный провод, точнее то, что там осталось, и потемневшие клеммы счетчика.

При восстановлении оказалось что в счетчике образовалась дыра приличная.

Потребители: Куча розеток, удлинители . . .

Инфракрасный обогреватель тоже кушает электричество. Кондей на зиму видимо отключается.

Еще розеток с холодильником

А тут сюрприз, обогреватель из дома. Весьма полезная штука. Принесли взамен сгоревшего совсем недавно.

Подведение итогов: Неконтролируемая нагрузка, отсутствие обслуживания электропроводки, Использование многожильного провода . . .

Восстановил на скорую руку, что бы продукция не попортилась, оповестил всех заинтересованных. Нагрузку потребителей не замерял, некогда было. Автоматы видимо от балды что было то и поставили. Селективности нет. По уму все переделывать надо и щиток новый ставить, но мое дело маленькое, хотя надо было запретить эксплуатацию до устранения наверное. Жду когда рак на горе свистнет.

Немного некромантства, сгоревший блок предохранителей.

Отмыли от сажи, что то частично срезали, дабы избежать повтора. Новый блок предохранителей поставили на место. Прозвонили мегомметром двигатель, пускатели, все в норме. Запустили  - работает.

Теперь вопрос, почему могло взорваться с такими последствиями,  а не просто сгорел ну и сгорел ? Реле времени из разгонного модуля перехлеста фаз в пускателях не допускает. Предохранитель разлетелся на кусочки. Пока предположение только одно - очень высокий ток в следствии высокой мех. нагрузки на двигатель.

К таким мерам приходится прибегать, когда необходимо спасти болт крепления рычага, ибо за новым ехать лень)) Теперь этот сувенир украшает мой рабочий верстак)

Далее сказ о том, до чего не стоит доводить свой авто.

Шаровая опора ВАЗ 2114, держалась, можно сказать, на честном слове.

Ступичный подшипник с этого же авто. Как его не заклинило я ума не приложу. На фото видно, что наружная обойма раскрошилась и держалась только за счёт прижимающей все это дело шайбы. Из симптомов было только постукивание при вращении колеса.

Сейчас рубрика "Колхоз, или народные умельцы"
Автомобиль Рено Логан, клиент жалуется что радио барахлить стало.

Вот такого зверя я обнаружил на месте антенного штекера))
Если бы я так выглядел, то тоже, наверное, барахлил бы...

А это пример того, что никто не застрахован от приобретения некачественных запчастей.

Это разрезанный масляный фильтр с моего авто. Оригинал заметьте. Вот эта резинка:

Часть так называемого противоотливного или обратного клапана масляного фильтра. Она в довольно плачевном состояние, не потому что я её разорвал)) её затянуло внутрь фильтра.

Клапан необходим, чтобы на заглушенном двигателе масло не покидало фильтр. Если данный узел не исправен, каждый пуск двигателя будет сопровождаться кратковременным масляным голоданием, что отрицательно скажется на ресурсе ДВС.
Так что и мы нарываемся на некачественные запчасти(

На этом пока все, извините что так мало материала, на самом деле было очень много забавных и не очень ситуаций, но времени фотографировать особо нет))

Ну и пара слов про мое хобби) Я немного пополнил свою коллекцию. Модель Gmade Komodo, так называемая трофийка. Довольно редкий зверь в нашем хобби. Уже подвергся массе доработок, по этой причине лежит разобранный в шкафу))

Ну и обновил своего старичка)

Когда-то это был шорт-корс трак от Ремо Хобби, теперь это уже лютый гибрид))

И на последок, загадочный кот))