Под капотом у Electro Roadster стоит электродвижок на 217 сил. Запас хода на одном заряде — 270 км, а максималка — всего 170 км/ч.

Инженеры говорят, что не собираются пускать тачку в серию. На модели они будут отрабатывать алгоритмы управления электроприводом в экстремальных режимах.

Краска, чтоб сделать такой же:
на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете

Представьте: каждое утро вы садитесь в машину, заводите мотор и… тут же начинаете жечь деньги. Буквально. Добро пожаловать в мир двигателей внутреннего сгорания — где 75% топлива улетает в трубу (в прямом смысле), а вы платите за это всю жизнь.

Конечно, вас это не особо волнует. В конце концов, кто в здравом уме задумывается о КПД своего мотора, когда нужно успеть на работу сквозь пробки или мчаться к теще на блины? Главное, чтобы кондиционер дул, музыка играла, а бензин не заканчивался слишком быстро.

Но вот незадача: ваш автомобиль — одно из самых неэффективных изобретений человечества.

КПД в 25% — и это в лучшем случае!

Бензиновый мотор использует лишь четверть энергии топлива, чтобы крутить колеса.

Спросите куда же он девает остальное?

• 35 % улетает в выхлопную трубу (привет, экология!);

• 10% съедает трение внутри двигателя;

• 30% просто греет атмосферу через трубу выхлопа и радиатор.

И это в идеальных условиях! На деле, пока вы ползете в городской пробке, КПД падает до 5-6%!

Сколько еще топтаться на месте прогрессу?

За последние 50 лет инженеры выжали из ДВС лишь несколько лишних процентов КПД. Турбины, прямой впрыск, 16 клапанов — все это придумали еще в 1930-х годах для истребителей. А сегодня? Мы по-прежнему ездим на технологиях времен Второй мировой войны.

Так есть ли смысл в "лошадях"?

Вот ирония: купив машину с 180 л.с. вместо 90, вы особо не станете ездить быстрее (особенно в городе). Но зато:

• будете чаще стоять на заправках;

• сильнее нагревать атмосферу и отапливать планету;

• активнее изнашивать двигатель.

Выигрыш? Возможно, пара минут в пути. Стоит ли переплачивать?

Вывод: машина — не роскошь, а мастер расточительства

Так что в следующий раз, заправляясь, вспомните: "три четверти бака" — это просто дань традициям прошлого века.

А если хочется чего-то эффективного — может, пора присмотреться к гибридам и электрокарам? Или хотя бы к велосипеду…

Александрович Сергей – инженер и технический автор

Последние экземпляры сойдут с конвейера в октябре.

Их место займут электроверсии, которые, по словам Porsche, сохранят характер и динамику, но уже без привычного звука мотора.

Тем не менее, полностью от ДВС бренд не отказывается: бензиновые Cayenne и Panamera остаются в строю, а Macan всё-таки получит новую бензиновую версию.

Старую Модель ещё можно взять на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете