Сообщество - Лига Дальнобойщиков
Добавить пост

Лига Дальнобойщиков

986 постов 4 352 подписчика

Популярные теги в сообществе:

11

Самый длинный рейс! История из жизни...

https://youtu.be/CDa71GBNqlg

6028

Рентген-шоу. Или доза радиации прямо на границе. Казахское ноу-хау. Чем грозит и как это прекратить

Рентген-шоу. Или доза радиации прямо на границе. Казахское ноу-хау. Чем грозит и как это прекратить Рентген, Казахстан, Граница, Нарушение закона, Вред, Досмотр, Радиация, Длиннопост, Без рейтинга

Итак, история простая как жизнь. Существует МАПП (многосторонний автомобильный пункт пропуска) им. Конысбаева между Казахстаном и Узбекистаном (среди водителей просто "Яллама", потому что со стороны Узбекистана название такое). Там все 100% грузовых машин, следующих в Узбекистан, проходят проверку на рентгеновском ИДК.
Вроде такого.

Рентген-шоу. Или доза радиации прямо на границе. Казахское ноу-хау. Чем грозит и как это прекратить Рентген, Казахстан, Граница, Нарушение закона, Вред, Досмотр, Радиация, Длиннопост, Без рейтинга

Существует несколько вариантов этих инспекционно досмотровых комплексов, но их можно разделить на два больших класса - подвижная рамка и подвижный грузовик. С подвижной рамкой всё легко и просто - водителя высадили, рамка проехала - грузовик просветили, нет проблем.
Со вторым видом сложнее - водитель находится в кабине, управляет грузовиком, а рамка включается после проезда кабины, т е. такой тип ИДК просвечивает только груз. И это естественно, поскольку рентгеном энергией 200-450 кэВ просвечивать ничего живого НЕЛЬЗЯ. И, к слову, машины с животными, живыми растениями, яйцами и т.п. грузом проверку рентгеном вообще нигде никогда не проходят. По закону.

При этом, подвижный грузовик очень сильно экономит время досмотра - в разы, по сравнению с подвижной рамкой, но не позволяет просветить кабину - только груз.

Какое же лицо у меня было, когда коллеги прислали вот такие фотокарточки.

Рентген-шоу. Или доза радиации прямо на границе. Казахское ноу-хау. Чем грозит и как это прекратить Рентген, Казахстан, Граница, Нарушение закона, Вред, Досмотр, Радиация, Длиннопост, Без рейтинга
Рентген-шоу. Или доза радиации прямо на границе. Казахское ноу-хау. Чем грозит и как это прекратить Рентген, Казахстан, Граница, Нарушение закона, Вред, Досмотр, Радиация, Длиннопост, Без рейтинга

Т.е., эти бараны, просвечивают машины вместе с водителями, каждый раз при пересечении границы. И меня в том числе, летом один раз я там был. Я тогда ещё удивился, что сирена включилась до проезда кабины под рамкой, но экран компьютера ИДК увидеть не мог (обычно их нам не показывают), поэтому списал на несогласованную работу излучателья и сирены, просто не мог даже допустить мысль о включении рентгена до проезда кабины. Возмущению моему нет предела. Собственно, поэтому и этот пост. Хочется максимально распространить эту информацию.

Вопросы.

1. Какой вред здоровью может быть причинён за один такой просвет, и как можно с ним бороться?

2. Куда обращаться для прекращения этой позорной практики?

3. Как можно максимально распространить эту информацию для огласки вопиющей некомпетентности работников ИДК этого МАПП?

4. Куда нужно обратиться для фиксации и, возможно, дальнейшей компенсации вреда, причиненного здоровью?

Показать полностью 4
11

Мои истории. Глава 3-я «Недостатки Немца устранены!»

Все-ем большой привет, друзья. И с пятницей, и с выходными вас, мои дорогие!

Сегодня от токаря возвратилась головка компрессора. Он как следует поработал с ней: выровнял её зеркало (как и предполагалось, у него были небольшие искажения). А мы с Женей — установили её на компрессор, вместе с новыми прокладками. В общем — компрессор теперь в полном порядке — утечка воздуха устранена!


Так же был устранён ещё один недочёт-поломка: исправлен момент с печкой, — а именно, заслонки обдува были принудительно направлены в зону лобового стекла, и в ноги.

Небольшой видеоотчёт о прошедшем дне.


Не прощаюсь. Желаю всем отлично провести выходные!


https://youtu.be/L2b6858lqH4

Следующий пост в серии
Предыдущий пост в серии
11

Платка А-113 уже скоро станет дорогой смерти?

Два года езжу по этой трассе до дачи... Вроде можно привыкнуть, но... Камер на превышение скорости просто нет, контроль на агрессивную езду не соблюдается( хотя как его соблюсти можно?) ... Долбоебы носятся со скоростью 160 и выше подвергая свою и чужие жизни опасности. Мне уже страшно там ездить с ребёнком, перехожу на бесплатное Егорьевское шоссе, там везде 50 км/ч, долбоебов тоже хватает, но спокойнее, хотя ехать на час дольше.

32

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора»

Всем привет!

Вчера я писал о недочётах-мелких поломках (замена амортизаторов кабины, замена фильтра в системе очистки топлива), которые устранил в день знакомства с Немцем. Осталось ещё два момента, требующих вмешательства:


1. Утечка воздуха под головкой компрессора.

2. Ремонт печки. А именно, регуляторов выбора режимов зоны обдува и мощности (тепло-холодно) термостата.


С печкой я разберусь чуть позже. Сегодня в приоритете решение проблемы с утечкой воздуха из под головки компрессора. Точная причина утечки пока неизвестна, поэтому нужно снять головку, осмотреть прокладки, находящиеся под ней, а также проверить зеркало головки на наличие искажений. Сама по себе операция не сложная и состоит из нескольких простых действий. Поднимаю голову тягача.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Откручиваю пластмассовую гайку и сливаю антифриз.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Ослабляю хомуты на патрубке, идущем от турбины в воздушный фильтр, и снимаю его.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Получаю вот такой результат.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Вот и всё: «пациент» готов к проведению дальнейшей «операции». Теперь нужно открутить гайки и болты помеченные красными стрелками.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Готово, головка компрессора снята!

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Фото с другого ракурса.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Посмотрим, что там с прокладкой, которая находится на головке. Хм, вот и первая причина утечки воздуха.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Откручиваю пятый болт, шляпка которого находится в середине головки, и делю ее на две части.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Теперь нужно подготовить поверхность головки, чтобы токарь провёл анализ на предмет искажений зеркала и, если это потребуется, выровнял его. Для этого снимаю клапана и выбиваю шпильки. Готово!


Одна сторона половинки головки.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

Другая сторона половинки головки.

Мои истории. Глава 2-я. «Ремонт компрессора» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Ремонт, Длиннопост

На этом мой рабочий день закончен. Головка поехала в гости к токарю. После обследования он даст своё заключение, — о котором я напишу в следующей главе своих историй.


Не прощаюсь. Всем отличного дня, ребята, и хорошего настроения!

Следующий пост в серии
Предыдущий пост в серии
Показать полностью 11
168

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец»

Всем большой привет! Друзья, огромное спасибо вам — каждому из вас, что отписались в комментариях к предыдущему посту! — в котором я просил вас оставить своё мнение по поводу того, в каком формате мне лучше публиковать для вас информацию о моих приключениях и развитии в сфере дальнобоя и грузоперевозок. Я прочитал каждый из ваших комментариев, и принял решение: тексту быть!


В одном из своих постов я писал, что на днях мне предстоит познакомится с Немцем, на котором мне предстоит работать — это старый-добрый Mersedes-Benz 1834 — моя первая машина на пути в мир тягачей. На нём я буду учиться. Я буду, когда это потребуется, ремонтировать его, — к чему, собственно, я и приступил, в самый первый день знакомства с ним.


Сегодня я хочу немного рассказать об этом своём Первом дне, и первых ощущениях, которые я получил от этой просто обалденной машины! Их пока не так-то много. Но в самое ближайшее время, их будет больше. Многим больше. Я запомню эти события, эти эмоции — на всю оставшуюся жизнь! Ведь первая машина, когда ты погружаешься в совершенно новую для тебя сферу деятельности (не побоюсь этого слова) — это как первая любовь. Думаю, что многие из вас, друзья, согласятся со мной, и в комментариях к этому посту так же поделятся, какой была ваша первая машина и первый опыт с ней. Итак, поехали!


Прошу любить и жаловать, мой верный друг на ближайшие полгода: Mersedes-Benz1834 (мощность двигателя 340 л.с.)!

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост
Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

К восьми утра я пришел в бокс, в котором он меня дожидался. Выгнал его на улицу, зацепил прицеп и поехал на базу, что находится в нескольких километрах от бокса.

Я писал ранее, что устроился на работу к своему давнему товарищу — частнику. У него свой небольшой автопарк, что-то около пяти машин. Этот тягач приобрели не так давно. Водителя на него не было, и после покупки он простаивал. Теперь водитель есть — это я. И сегодня, сразу же после знакомства, я занялся его недочётами — мелкими поломками. Их немного, но они есть.


Говорю сразу, ребят — я полный профан в плане устройства автомобиля и тем более его ремонта. Поэтому если где-то ошибусь, допустим, в терминологии, или вообще скажу что-то невпопад, прошу меня понять и простить, — ведь я на пути к исправлению. 


Первое, что требовалось сделать, это поднять кабину и заменить её задние амортизаторы. Кабина поднимается очень просто: для этого нужно открыть водительскую дверь, щелкнуть переключатель замка кабины, — который находится за водительским сиденьем, — в положение «открыто»; а затем, вставив монтажку в подъемный механизм, находящийся за кабиной, с правой её стороны, качнуть ей пару раз вниз-вверх, и готово — кабина поднята.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Я говорил выше, что пока, у меня совершенно нет опыта в ремонте грузовых автомобилей. Поэтому, на первых порах, мне помогает во-он тот весёлый человек, что попал в кадр. Это Женя. И он, в отличие от меня — с болтами, механизмами, да и вообще со всем, что имеется в любом тягаче — общается только на «Ты»!

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Даже не имея опыта ремонта автомобилей, я сразу понял — в этой машине всё максимально просто. Просто, и по немецки — очень продуманно! Амортизаторы меняются легко, всего в пару действий: для этого достаточно открутить четыре гайки, которые снизу и сверху крепят амортизатор к раме тягача с помощью двух болтов. Вытащить их, заменить старый амортизатор на новый, а потом всё сделать в обратном порядке. С первым амортизатором проблем не возникло (его заменил я), и минут через десять он уже стоял на своём месте.

А вот со вторым пришлось немного повозиться... На помощь пришел Женя.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Нижний болт прикипел к втулкам, центрующим амортизатор, поэтому его (старый амортизатор) пришлось срезать болгаркой.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Затем, феном нагреть втулки. После этих процедур, болт, прикипевший к втулкам, вышел без каких-либо проблем. Готово, второй амортизатор поменян! — естественно самую «сложную» работу: вставлял болты, втулки в амортизатор, и крутил гайки — я. :-)

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Пока была поднята кабина, я сфотографировал двигатель. Подумал, вдруг, кому-то из вас, друзья, будет интересно на него взглянуть. Всё-таки не каждый день встретишь такой раритет, да ещё в таком состоянии. Сколько я не пытался найти на Youtube информацию по этой модели Mersedes'a, но, к моему сожалению, ничего не нашел. :-(


Двигатель, вид сверху:

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Амортизаторы заменены. Теперь можно опустить кабину.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Да, чуть не забыл! Ну как же без него? Фото под капотом.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

А теперь, забегая вперед, немного о кабине. Как по мне, кабина этого Mersedes'a очень похожа на кабину КамАЗа, — особенно сбоку. Но с одной лишь разницей — это мега-лакшери комфортный «КамАз» (об этом чуть позже). А как вы думаете, друзья, есть такое сходство? Отпишитесь, пожалуйста, в комментариях. Мне интересно почитать ваше мнение.


Идём по недочётам-поломкам дальше: когда после покупки перегоняли тягач, то в его бак залили не очень, так сказать, хорошую солярку, — так-уж вышло, подробностей я не знаю. Следующая задача заключалась в том, чтобы слить эту солярку из бака (порядка 70-ти литров), а затем заменить фильтр системы очистки и очистить ёмкость этого фильтра, в которой оседает подобный мусор.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Откачиваем насосом солярку.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

А для того, чтобы слить остатки топлива, которые остались на донышке, откручиваем гайку, которую немцы предусмотрительно сделали снизу топливного бака. Готово, топливо слито!


Теперь нужно открутить четыре болта, крепящие крышку фильтра системы очистки топлива. Снять её, и извлечь вот этот фильтр.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

А вот нижняя его сторона, на которой видно всю грязь — которую он задержал, и не пустил в топливную систему.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Так выглядит пустая ёмкость системы очистки, в которой находился фильтр.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Вид сбоку:

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Берем новый фильтр — «MANN FILTER».

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

И нехитрыми манипуляциями устанавливаем его в систему очистки.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Вот и всё. Осталось только одеть крышку и зафиксировать её, плотно притянув к корпусу четырьмя болтами. Готово!


Теперь осталось устранить последний недостаток: под компрессором порвало прокладку, и когда двигатель работает, то слышно как из под него — компрессора выходит воздух. Пока мы поставили новые амортизаторы, слили топливо и заменили фильтр в системе очистки, время пролетело незаметно. Оглянуться я не успел, а на часах уже пять часов вечера... Замену прокладки решили оставить на следующий день.


Расскажу немного о кабине, но сразу предупреждаю — в кабине грязно. Это временное явление, которое я устраню в самое ближайшее время. 


Я не слишком-то разбираюсь в комплектациях тягачей, но уверен: по тем временам, — а этот Mersedes далёкого 1996-го года выпуска, — он был тягачом в самой, или одной из самых богатых комплектаций! Судите сами: у него есть люк, электро-стеклоподъёмники, кожаное сиденье (не знаю, возможно, его перешивали, но не похоже) водителя на пневмо-подвеске

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

И не только водителя, но и пассажира! Также имеются электропривод как левого, так и правого зеркал заднего вида и... целых два спальника!!

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

В том тягаче мне нравится всё. Но особенно — его аналогово-олдскульная и такая консервативная панель приборов! Кстати, этот забавный рычаг, что, казалось бы, нелепо торчит вверх, справа от руля, ничто иное как круиз-контроль. Такие дела. :-)

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Панель приборов с другого ракурса. Хочу обратить ваше внимание на три крутилки, расположенные в ряд над циферблатом скорости — это кнопки тахографа... А сам тахограф находится прямо за ними: отсек с циферблатом скорости откидывается назад, внутри отсека располагается бобина самописца. 

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Да-а, друзья, чувствуется дух того времени и внимание к деталям, правда?! Несмотря на приличный возраст, все приборы, расположенные на панели управления, находятся в рабочем состоянии; все кнопочки нажимаются тактильно приятно и плавно, с характерным, для премиум сегмента тягачей, звуком.


А теперь фото водительского места общим планом (Сорян за кроссовки. Ну, я-ж говорил — пока бардак).

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Коробка переключения передач у этого тягача — роботизированная. Чтобы переключиться на повышенную передачу, нужно выжать сцепление и слегка, совсем чуть-чуть толкнуть джойстик вперёд. Чтобы переключиться на пониженную, сделать тоже самое, но наоборот — нажать джойстик назад. В нижней части джойстика есть маленькая клавиша (на фото видно, как она выступает) — это делитель. Итого: в этом тягаче восемь скоростей, каждая, с помощью делителя, делится на две половинки. Плюс задняя скорость, — чтобы включить её, нужно нажать на выступающую в верхней-передней части джойстика, гашетку, и слегка потянуть ручку КПП назад. Переключения передач происходят очень плавно и с минимальными усилиями.


Фото блока управления печкой.

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Увы, но с некоторыми клавишами управления печкой, беда. Работает только регулятор мощности обдува... На регуляторах регулировки мощности термостата, а также регуляторах выбора зоны обдува — съело шлицы, и теперь они просто вращаются на своей оси, не выполняя своих прямых функций — не переключают режимы. Если кто-то знает, как быть, и решить эту проблему, подскажите, пожалуйста! Буду очень благодарен за советы.


На сегодня у меня всё, мои дорогие читатели. В самое ближайшее время, когда я наведу порядок в кабине и узнаю об этом автомобиле гораздо больше, чем мне удалось выяснить о нём сегодня, я планирую снять полноценный видео-обзор, в котором подробно расскажу вам о всех приборах и функциях этого старого и очень добротно-скроенного Немца!


А это небольшой видеофрагмент, в котором он, чуть подыгрывая оборотами, передаёт вам большой привет! ;-)


https://youtu.be/LA7oGelXu-M


P.S. Да, чуть не забыл. Интересная штука, она находится в задней части рамы тягача, с правой стороны: в общем, в это устройство набивается смазка, и через заданный интервал времени, по магистралям, в автоматическом режиме, смазываются все узлы тягача. Вот только мы не знаем, как её использовать и настроить... За подсказки, буду благодарен!

Мои истории. Глава 1-я. «Знакомство с Mersedes-benz1834, или старый-добрый Немец» Дальнобойщики, Фура, Водитель, Грузовик, Длиннопост

Такие дела! Ох уж эти Немцы... Молодцы, что тут скажешь.


Не прощаюсь. Всем отличного настроения!

Следующий пост в серии
Предыдущий пост в серии
Показать полностью 25
8

Текст или видео? — подписчики, ваше мнение?

Уважаемые подписчики, приветствую вас!

В преддверии знакомства с моей первой фурой, — с которой мне предстоит на днях познакомиться и работать на ней как минимум до весны, — мне требуется ваше мнение для решения следующего вопроса: в каком формате будет лучше освещать события, происходящие со мной, и рассказывать вот об этом тягаче, в текстовом или видео?

Текст или видео? — подписчики, ваше мнение? Опрос, Фура, Дальнобойщики, Водитель, Статистика

Задаю этот вопрос потому, что от ваших предпочтений будет зависеть, в каком из выбранных вами форматов я буду делать упор на информационную составляющую. Если большинство из вас выберет текстовый формат вещания — то я буду максимально полно описывать все события в тексте, оформляя его фотографиями. Если же это будет видеоформат, то, соответственно, буду сопровождать видеоролики комментариями.


Отпишитесь, пожалуйста, в комментариях, оставьте своё мнение. Я прочту каждый ваш комментарий. Сделаю выборку ваших пожеланий из комментариев, чтобы на основе полученных данных понять, как мне действовать дальше.


Заранее всем спасибо!

Показать полностью 1
16

Африканская Десантура

*видео друзей, часом ранее.

*Скорее всего в Итальянском порту ошиблись с выбором транспорта.

Отличная работа, все прочитано!