На днях США задержали судно под флагом России.

Подтверждение

Ещё одно

И ещё

Давайте пообсуждаем и рассмотрим ситуацию с использованием аналогий. Казалось бы, всё предельно просто. Идёт судно с грузом под флагом, ну скажем, Франции.

Значит что? Любое нападение на него - это нападение на Францию. Очевидно же... Но на деле всё оказывается далеко не так однозначно. Давайте разберём на примере известного голливудского фильма "Пираты Карибского моря". Они на самом деле там всё хорошо показали.

Все помнят, как Элизабет Суонн (Кира Найтли) пробирается на английский торговец, чтобы найти своего возлюбленного. Капитан этого судна сводит концы с концами и жалуется, что Британская Ост-Индийская компания обложила моряков пошлинами, и если работать по правилам, то останешься в минусе. Его помощник предлагает схитрить и воспользоваться не подконтрольным англичанам пиратским портом "Тортуга", чтобы меньше заплатить пошлин и сэкономить.

"Это же пиратский порт!!!!Я всегда жил по совести, так и останется" - картинно возмущается капитан.

В итоге спустя время они возвращаются обратно, улыбаясь, пересчитывая горы денег, а сам капитан сообщает, что такой прибыли давно не видел.

Давайте подробно разберём этот эпизод. На деле выходит, что:

• корабль принадлежит частному лицу и ходит под флагом Англии;

• демонстрация флага уберегает его от проблем с пиратами и конкурентами (не все хотят проблем с британским флотом);

• пользуясь своим привилегированным положением английский торговец нарушает закон своей же страны, уклоняясь от уплаты налогов в казну;

• и получает, как бы сейчас сказали, "незадекларированный доход".

С точки зрения капитана - это выгодно, но вот выгодно ли это государству, под чьим флагом он ходит? Ответ - нет, потому что не доплачиваются деньги в казну, а флаг просто используется в личных целях.

То есть первое на что нужно смотреть - кто владеет судном и с какими целями использует свою приписку к определённому порту, с чьим флагом бороздит моря.

Но это ладно, обычный торгаш, который захотел провести систему. В конечном счёте он всё равно что-то платит, просто немного мошенник, хотя экономические преступления в Англии и США считаются очень серьёзными.

Ну давайте рассмотрим ещё один эпизод.

Этот же фильм. Четвёртая часть. Джека Воробья доставляют к английскому королю, который поручает найти ему источник молодости.

И тут Джек встречает своего старого визави Гектора Барбосу, который трижды угонял у него любимый корабль "Чёрную жемчужину" и в итоге утопил его в схватке с "Черной Бородой".

И к удивлению Джека оказывается, что лютый пират уже никакой не пират, а капер на службе Англии и под защитой Его Величества. Джек не поверил и усомнился в мотивах Гектора. И оказался прав.

Как вы помните по фильму, Гектор Барбоса в итоге признается, что всё это была уловка - английский флаг, каперство и служба королю. На самом деле он хотел использовать английский флаг в своих личных корыстных целях, чтобы:

А) Поквитаться с "Чёрной Бородой".

Б) Получить временную защиту сильного.

В) Оставить себе английские корабли, команду, оружие и всё то, что сможет добыть с помощью вышеперечисленного.

То есть в сравнении с капитаном, который просто воспользовался пиратским портом - это куда более серьёзное преступление.

Так вот эти обе ситуации объединяет одно - они использовали английский флаг для решения своих собственных корыстных целей.

Теперь вопрос:

Должен ли английский флот защищать торговца, который нарушил закон Англии и без разрешения зашёл в пиратский порт, где на него напали дерзкие пираты? Формально британский флаг есть, но используют его не по назначению....

И ещё вопрос:

Должны ли английские корабли спасать Барбосу, который просто использует их для того, чтобы поквитаться и заработать?

Очевидно, что нет.

Так вот, если отвлечься от голливудских фильмов, то флаг какой-то страны на судне не означает, что это собственность этой страны. Это всего лишь признак регистрации. Как номера на автомобиле. Машину (или судно) запросто можно перерегистрировать в любую юрисдикцию. И это кстати не так уж и сложно. В России, к примеру, есть вполне несложная процедура добавления в международный реестр. Выбираешь порт приписки, приносишь документы, снимаешься с учёта (реестра) в нынешней стране регистрации и вуаля. Теперь ты ходишь под флагом России.

И самое интересное, это может сделать иностранец. Например собственник находится в Минске, Одессе, Вашингтоне, Париже или Торонто, и он может регистрироваться в любой точке мира, в том числе и в России.

И если он хочет работать честно, то никаких проблем нет. А вот если он хочет использовать флаг, как тот английский капитан или Гектор Барбоса, в надежде, что флаг России защитит его, то возникают нюансы.

Простой пример:

Граждане произвольной страны "У" купили судно и зарегистрировали его в России. Сами живут не в России. В один прекрасный день они украли 100 ящиков с золотом и везут их в Россию, чтобы оттуда контрабандой перепродать его в Китай.

По дороге их ловят грузинские моряки. В итоге выясняется:

• Судно принадлежит гражданам страны "У".

• На нём ворованное золото.

• Но флаг российский.

Должна ли Россия участвовать в этой схеме и защищать контрабандное судно?

Если вам понравилась статья, просьба поставить плюс (или минус) и написать несколько слов в комментариях. Это поможет продвижению статьи.

Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм и Sponsr.ru.

А если хотите поощрить, то легко это можете сделать здесь.

Трамп отправил в Карибское море свой флот.

Подтверждение здесь

Здесь

Карибское море огромное. Площадь 2,7 миллиона квадратных километров.

• Для сравнения, площадь Чёрного моря всего 422 тыс. кв.км.

• А Балтийского ещё меньше - 419 тыс. кв.км.

• Каспий и вовсе 371 тыс. кв.км.

• А внутреннее Азовское море совсем кроха - 39 тыс. кв.км.

Таким образом Карибское море настоящий гигант среди морей. Если к примеру взять Казахстан и виртуально переместить его на Карибы, то он с легкостью уместился бы в Карибском бассейне. Правда его нужно было бы малость повертеть.

При желании, в Карибское море можно было бы даже втиснуть Индию, правда местами пришлось бы здорово утянуть.

У Карибского моря есть конкурент - Саргассово море, размером с Китай (8-9 млн.кв.км)

Но вернёмся к главному герою материала. Ещё 500 лет назад о нём никто не знал, кроме местных. Европейцы были вообще не в курсе, пока Колумб не отправился на разведку. И как только там появились европейцы и начали колонизацию - пошла торговля. Море сразу же наводнилось пиратами, которые активно грабили европейских моряков.

Прятались пираты на островах, самым известным была Тортуга. Это не вымышленный остров. Он существует и находится здесь.

180 квадратных километров с перепадами высот до 500 метров, откуда было удобно отстреливаться в случае нападения.

Разумеется, Россия тоже со временем появилась в Карибском море. Самые крупные походы начались в 1863 году (конечно наши ходили и раньше, но здесь всё было официально). В русской Польше началось восстание поляков против Петербурга. Французы и англичане поддержали поляков. В этот самый момент в США идёт гражданская война. Лондон поддерживает южан, а Россия в ответ за Польшу - северян. Русский флот идёт к берегам США с заходом в Карибское море. Через полгода (в июне) выходит целая эскадра парусно-винтовых кораблей Контр-адмирала С.С. Лесовского. Спустя сто лет, Карибское море станет фактически домашним для советского флота.

Кстати, мало кто знает, но в Карибском море во время Второй Мировой, немцы напали на США. Всё случилось у берегов Венесуэлы. Атака произошла на танкер "Монагас" (совместное судно США и Венесуэлы). Это сделала немецкая подлодка U-502.

Хотя на тот момент Венесуэла оставалась официально нейтральной, но её нефть играла стратегическую роль в войне. Часть топлива, использовавшегося союзниками, происходила из венесуэльского сырья. Из него производили авиационный бензин, который заправлял самолёты, сражавшиеся в небе над Европой и СССР, включая Сталинградскую битву. Венесуэла не участвовала в боевых действиях, но её нефть позволяла союзникам держать авиацию и флот в движении.

А теперь несколько интересных фактов в экспресс формате:

Недавно в Карибском море поймали взрослую акулу-няньку (Ginglymostoma cirratum) длиной около двух метров, буквально отливающую желто-оранжевым цветом. Это называется ксантизмом у акул. В организме избыток жёлтого и золотого. У карибских акул встречено впервые. Вот такая штука

А этот кот прославился тем, что недавно пробрался в контейнер с посылками в порту Нидерландов и вместе в кораблём поплыл на Карибы. Судно шло месяц. Маленького безбилетника обнаружили уже в акватории Карибского моря. Обратно не повезли и кот поселился в Венесуэле.

А этот мужчина прославился тем, что полгода сидел на дне Карибского моря в капсуле, чтобы установить мировой рекорд.

Немецкий инженер Рюдигер Кох опустился на глубину в 11 метров возле Панамы. Капсула соединялась трубой с другой камерой, возвышающейся над водой - через нее по винтовой лестнице в нижнее помещение Коху передавали продукты.

А ещё ниже очень интересная находка. Это потопленный испанский галеон "Сан-Хосе". Считается затонувшим после столкновения с пиратами. Недавно его обнаружили дайверы. На дне россыпью нашли золото, серебро и драгоценности. Также нашли пушки.

Есть на Карибах совершенно удивительно место - "Голубая бездна". Её нашёл Жак ив Кусто. Карстовая воронка 300 метров на 100. Ниже 90 метров кислорода вообще нет. Выглядит вот так.

Ну и последенее - это остров Санта-Крус-дель-Ислоте. Самый густонаселенный в мире искусственный остров, где на площади всего 0.01 км² живет свыше 800 человек.

Размер всего лишь 130×190 метров, находится в Карибском море у берегов Колумбии. Там три улицы и около сотни домов. Люди живут общиной. Электричество вырабатывают генераторами и солнечными панелями. Несколько миллиардеров многократно предлагали местным купить им хорошие дома и переселить на материк, чтобы выкупить себе райский остров. Люди отказались. Как-то раз их попытались выгнать силой, но они с вилами прогнали незваных гостей.

На этом пока всё. Большое спасибо за внимание.

Дорогие друзья, приглашаем вас заглянуть в наш закрытый канал по подписке, в котором собраны самые интересные статьи проекта. Совсем недавно вышло сразу несколько новых лонгридов. Анонсы уже в нашем телеграм:( один, два, три, четыре, пять).

Приятного прочтения.

ПЕКИН, 29 октября, ФедералПресс.

В Южно-Китайском море произошло ЧП: в течении получаса с американского авианосца в воду рухнули вертолет MH-60 Seahawk и истребитель F/A-18 Super Hornet. Особую пикантность ситуации добавил Дональд Трамп, который прибыл с визитом в Азию и громогласно заявил о величии армии США. «ФедералПресс» представляет эксклюзивный перевод статьи китайского издания Sohu.

«Пилотов удалось спасти, однако само зрелище стало ударом по самолюбию Пентагона. Если бы подобное произошло с другой страной, критики было бы не избежать. Но для американцев такие инциденты уже почти рутина. Пользователи сети иронизируют: «Каждый раз, когда ВМС США заходят в Южно-Китайское море, они что-нибудь теряют», – отмечается в материале.

Журналисты напомнили, что ранее на авианосце «Гарри Трумэн» за год разбились три самолета. Обратили они внимание и на объяснение Трампа который нахмурился и заявил журналистам, что «причина, возможно, в некачественном топливе». Такое объяснение, по мнению аналитиков, смехотворно. Получается, что целая авианосная группа, считающаяся одной из самых технологичных военных машин на планете, теряет технику из-за «плохого бензина».

Трамп добавил, что не верит в диверсию и пообещал «разобраться, ничего не скрывая». Однако эти слова в Китае восприняли как попытку оправдаться. Ведь если дело не в топливе, значит, проблема куда глубже – в системных сбоях: от технического состояния самолетов до кризиса в управлении армией.

Американские аналитики также признают: аварии становятся хроническими. За последние годы флот США потерял десятки боевых машин в Тихом и Индийском океанах. Главные причины: износ техники, нехватка запчастей, сокращение бюджета и усталость личного состава. Когда год назад «Гарри Трумэн» потерял три самолета, объяснения звучали также несерьезно: «плохая погода», «техническая ошибка», «человеческий фактор». Теперь к списку добавился «плохой бензин». Китайские журналисты иронизируют, что следующими причинами для крушения американских самолетов могут стать ветер или влажность воздуха.

Эксперты в Китае и ряде других стран считают, что эти аварии – не случайность, а отражение системного кризиса американской армии. Глобальные амбиции при ограниченных ресурсах выматывают и технику, и людей. Флот изношен, механики работают без отдыха, пилоты перегружены, а Пентагон требует новых миссий, чтобы удерживать статус «мирового полицейского».

Сегодня Южно-Китайское море стало не просто ареной столкновений интересов, а зеркалом усталости и упадка американской мощи. «Проклятье Южно-Китайского моря», о котором шутят пользователи, на деле вовсе не мистика. Оно срабатывает только против тех, кто приходит туда с высокомерием и отрывом от реальности, заключили авторы Sohu.

https://fedpress.ru/news/eastern-asia/society/3409125