Масляная пастель в скетчбуке
Приехала в Архыз сбегать контрольную тренировку перед стартом в начале сентября и порисовать. Сбегала и заболела, так что рисую не отходя от кемпинга, поливая окрестности соплями.
Обкатываю новенький мини-этюдник для масла. Вроде ок, но непонятно, если в нем сушить прям в кассете, то края работ останутся не закрашенными, что сомнительно
Картон, масло 15*20
Картон, масло 15*20
Всем свидетелям ИИ ссылка на канал этой богини
Картон, масло 19,5*11,5см
Нет, ну как, как я могла не задумываться о живописи маслом? Это же имбулечка! Любовь любовная, не могу нарадоваться. Случайный кадр с кошочкой тоже показуваю
Губернатор Вологодской области Георгий Филимонов подписал указ о запрете производства и продажи сливочного масла на территории региона. Как считает глава региона, это позволит увеличить среднюю продолжительной жизни жителей Вологодчины минимум на два года.
«Масло очень плохо влияет на здоровье, ибо повышает холестерин и приводит к ожирению. Именно поэтому мы вводим эти ограничения», – написал Филимонов в своём Telegram-канале.
У вологодских молочных комбинатов и заводов есть месяц на остановку производства масла – с 1 сентября 2026 года за выпуск запрещённой продукции предприятиям грозит штраф в размере от 5 до 30 миллионов рублей.
В ближайшее время Минздрав Вологодчины выпустит подробную инструкцию об продуктах, которые рекомендуется использовать вместо сливочного масла. По информации «Вологодской правды», в список войдут сметана, сливки, растительные масло и маргарин.
Бумага, масло 9*13
Масло. Бумага, 30х40см.
Не так много причин в этом мире может заставить меня встать пораньше в мой законный выходной. Но сегодня таковая была, и весьма весомая. Подошло время очередного технического обслуживания для моего мотоцикла. Мне важно его здоровье, так что Я покорно встал, собрался и поехал к Дмитрию в Химки.
Нагрузился — вечером предстояла ещё и подработка
Как только я приехал, сразу же слили масло. Осмотр пробок показал, что обкатка двигателя проходит вполне штатно — крупных фракций металлической пыли не обнаружилось. Единственный "сюрприз" ожидал нас под крышкой масляного фильтра — уплотнительная резинка с закусом, так что мы поменяли её на новенькую, целую. Разумеется, фильтр также пошёл под замену.
Сливаем масло
Для дальнейших манипуляций с двигателем необходимо было дождаться его остывания, так что переключились на иные задачи. В первую очередь проверили все затяжки в круг. Особое внимание — новым болтам и соединениям, участвовавшим в установке дуг безопасности и багажных рамок.
Для обслуживания цепи решили "скинуть" выхлопные трубы и поставить мотоцикл на подкат. В ходе демонтажа выхлопа обнаружили, что часть болтов из весьма себе ржавеющей стали. Пользуясь случаем, обновили их до нержавейки. А пока Дмитрий очищал, смазывал и натягивал цепь, я немного почистил выхлопные "банки". Состояние у них вполне приемлемое.
Подкат, цепь...
...и почищенные выхлопные трубы
Раздев мотоцикл до рамы, занялись клапанами. Зазоры были великоваты, так что Дмитрий кропотливо настроил их, как положено. Заодно осмотрели и свечу зажигания — топливная смесь "беднит", как и у большинства Комбатов-650, но не критично. Также записал себе в план покупку иридиевой свечи зажигания. Судя по опыту нашего соклубника, с ней мотоцикл ведёт себя увереннее. Также отметили, что было бы неплохо купить топливный фильтр и удлинённую гайку-муфту под сидение.
Контент 18+
Проверили состояние воздушного фильтра. Кое-где уже начали появляться намёки на пыль и песок, так что решили не рисковать и таки установить металлическое уплотнительное кольцо, которое накрепко прижимает крышку фильтра и устраняет попадание внутрь всякой гадости. Это одно из инженерных решений наших соклубников, которое уже есть на многих наших мотоциклах.
Простая, но крайне полезная доп. деталь!
Поскольку у меня были жалобы на поведение сцепления (неудобная настройка ручки, скрип этой же самой ручки, внезапные заглохания на холостых/минимальных оборотах), уделили особое внимание настройке — как со стороны ручки, так и со стороны агрегатов. А скрип таки устранили удалением засохшей старой смазки и нанесением свежей.
Напоследок осмотрели состояние тормозной жидкости — всё в норме! — и хотели уже закругляться. Но тут Дмитрию попался на глаза манометр, и он предложил проверить давление в шинах. Не зря – оказалось, что оно упало ниже предпочтительных значений. Благо, проблема решается легко и быстро при помощи компрессора.
В общей сложности мы провозились порядка пяти часов, но результат того стоил. Покатавшись после ТО, я убедился, что все проблемы устранены, и мотоцикл снова едет бодро, свежо и безукоризненно. Дима, если ты читаешь это – спасибо ещё раз за исправный мотоцикл и моё счастье! ^^
Если Вам нужен проверенный, толковый механик по мотоциклам:
Telegram.me/DimitrySh
Дмитрий Шевелев
До новых встреч в Сети и не только!
🏍 t.me/nick_moto_owl
🏍 vk.com/nick_moto_owl
🏍 pikabu.ru/@NickMotoOwl
Ник, Мото-Сыч
#nick_moto_owl
#мото_сыч
