Как вам картинки?



Volonaut Airbike - это реактивный летающий мотоцикл, разработанный польской компанией Volonaut. Он был создан по мотивам спидербайка из фильма "Звёздные войны: Возвращение джедая". Airbike способен развивать скорость до 200 км/ч (124 миль/ч) и использует фирменную систему стабилизации с бортовым компьютером для автоматического зависания и легкого управления. Компания пока не объявила цену и дату начала продаж, но предзаказ открыт с 1 августа.


Словаки также мечтают о том, чтобы летать на своих автомобилях, а не просто передвигаться по земле. В отличие от Китая, словацкий авиационный эксперт Штефан Клейн и его команда инженеров создали прототип первого летающего автомобиля еще в 2016 году. Однако для того чтобы этот EVTOL был признан безопасным и пригодным для полетов, необходимо было пройти множество проверок.
С тех пор машина совершила более 500 полетов и получила сертификат летной годности. Теперь она доступна для приобретения по цене в 1 миллион долларов, что эквивалентно 80,86 миллиона рублей. Поставки начнутся в следующем году.
Словаки усовершенствовали свой аэромобиль, придав ему более футуристичный облик и увеличив скорость — теперь он способен разгоняться до 250 км/ч вместо прежних 170. Длина разбега сократилась до 300 метров, а уровень безопасности значительно возрос. Преобразование из автомобиля в нечто напоминающее малый самолет занимает всего 80 секунд. Дальность полета этого великолепного аппарата составляет 1000 км.
Кроме того, аэромобиль оснащен современными навигационными системами и датчиками, которые помогают избежать столкновений и обеспечивают комфортный полет. Внутри предусмотрено место для двух человек, а также достаточно пространства для багажа. Команда разработчиков продолжает работать над улучшением функционала и снижением стоимости эксплуатации, чтобы сделать летающий автомобиль доступным для более широкой аудитории.
С запуском продаж словацкий аэромобиль может стать настоящей революцией в транспортной индустрии, открывая новые горизонты для личного и коммерческого использования. В будущем такие машины могут стать частью повседневной жизни, позволяя людям избегать пробок и сокращать время в пути.
📷 Тульская губерния в объективе фотоаппарата
#фотодня
🎞 Делегаты III конгресса Коминтерна, прибывшие в Тулу на аэровагоне, и представители Тулгубисполкома. Среди присутствующих Ф. А. Артём (Сергеев) — председатель ЦК Всероссийского союза горнорабочих и Ф. М. Куренков — председатель Тульского районного отделения союза.
24 июля 1921 года.
🎨 * Колоризация снимка выполнена «Т. М.»
Привет! Я Рыжая из Перми, и в своем тревел-канале делюсь лайфхаками по самостоятельным путешествиям. И вот у меня тут появился подписчик (и не один) с боязнью летать в самолетах (аэрофобией).
Вот что сказал мне знакомый психолог:
«Возможно, страх вызван тем, что после закрытия дверей в самолете вы не контролируете ситуацию, она зависит не от вас (а в жизни вы привыкли все контролировать). Человеку сложно принять мысль, что на какое-то время его жизнь будет не в его руках, а в руках машины и пилотов. Вторая частая причина страха - боязнь высоты или аварий, а также непонимание того, как устроен процесс полета».
Если билет еще не куплен:
Не ругайте себя за страх. Он нормален – примите это как свою особенность.
Погуглите статистику: как много людей гибнет в авиакатастрофах в сравнении с другими авариями? И безопасен ли самолет? И нормальна ли турбулентность, та самая тряска в самолете?
Вот на картинке, например, статистика по гибели людей в разных катастрофах в США за 2010-2019 годы – в автокатастрофах погибло 126 ТЫСЯЧ человек за это время, в авиакатастрофах – 16 ЧЕЛОВЕК:
Да, это не суперсвежая статистика, не про нашу страну, но - в России цифры отличаются несильно, уж точно не кратно, вы можете поискать точную. Даже если за десятилетие у нас погибло в автокатастрофах 500 человек, это все равно в сотни раз меньше, чем в автоавариях.
Получается, шанс погибнуть при крушении самолета вообще никакой, понимаете? Вероятность укуса бродячей собаки, удара молнии или подавиться едой и умереть у человека больше.
Вы также можете почитать отзывы о рейсе, найти информацию, как часто встречается турбулентность на том или ином рейсе и сколько она длится. Это поможет вам быть готовым к ней и пережить ее спокойнее. Также существуют специальные приложения типа Flight Radar – вбейте там свой рейс, и следите за процессом полета. Можно даже найти те, что будут комментировать весь полет - где летит самолет, с чем связан шум или стук во время взлета.
Постарайтесь не думать о полете до полета.
В полете постарайтесь отвлечься чем можно: читайте журнал, говорите с близкими, включите фильм, слушайте музыку, чистите память в телефоне.
Старайтесь иногда вставать во время полета. Сходите до туалета или просто встаньте и постойте возле своего кресла. Физическая активность снижает вашу концентрацию на стрессовых моментах.
Попробуйте технику глубокого дыхания. Улыбайтесь (движение мышц влечет за собой соотвествующую реакцию).
Не употребляйте алкоголь. Мажьте руки кремом, пейте воду, ешьте любимое и вкусное.
Понаблюдайте за собой и определите свои триггеры: что именно вас пугает? Может, момент взлета или турбулентности? Если да, попросите близкого человека отвлекать вас в этот момент.
Совершайте виртуальные полеты. Реально, идите в торговый центр и садитесь там в детскую развлекуху, где вы типа пилот. Также вы можете использовать более простые тренажеры в своем телефоне.
Со временем вы будете лучше понимать, что происходит с самолетом во время движения, почему возникают те или иные шумы, и они будут меньше триггерить ваше внимание. Плюс в интернете очень много роликов, где можно посмотреть, как выглядит определенный рейс с точки зрения пилота или из окна во время движения.
Примерно как-то так. Я сама летать не боюсь, но надеюсь, кому-то поможет эта статья. Если знаете другие способы борьбы со страхом полета - пишите в комментариях.
Мой тревел-канал, где больше всяких интересных текстов - вот.
Товарищи, привет!
всем известно, что на Пикабу обретается множество разносторонних спецов, и вот к ним мой вопрос. Это винт, остался от отца. Он всю жизнь мечтал построить аэросани. Не осилил. Вопрос в том, что это за винт, от какого аппарата? Может нужен кому? Механизм изменения угла атаки лопастей работает исправно. На концах лопастей мелкие коцки. Тяжёлый.