The.RedGhost

Кто ни будь, пожалуйста, отберите у Бориса Корчевникова пишущую машинку, а то он клепает статейки о сказочной жизни в Российской империи, прямо таки с бешенной скоростью. И вот он уже добрался до оружия, и тут оказывается что в Российской Империи, создавалось самое передовое оружие в мире. Он так и пишет:

"Лучшее стрелковое оружие на планете делали в начале ХХ века в Российской Империи.

При этом, рассказывая о самом лучшем оружие в мире, Боря на снимке, протянул свои руки, к пулемету Максим, разработанный британским оружейником американского происхождения Хайремом Стивенсом Максимом в 1883 году. Его изобретение легло в основу целой линии пулеметов в разных странах (Виккерс, Кольт, МГ-1 и др.)

Поставленный на вооружение русской армии в 1901 году, "Максим" до 1904 года целиком покупался за рубежом у английской фирмы "Виккерс" за 2288 рублей штука. В 1904 года их стали собирать на тульском заводе за 942 рубля по лицензии, платя еще 80 фунтов стерлингов (760 рублей) как комиссию "Виккерсу".

В мае 1904 года на Тульском оружейном заводе началось серийное производство пулемётов. На 1905 год заводу был дан наряд на изготовление 122 пулемётов Максима для крепостей. В счёт этого наряда, по 1 декабря 1905 года, сдано готовых 28 пулемётов и отдельных частей для сборки 100 пулемётов. На 1906 год заводу был дан наряд на изготовление для крепостей 400 пулемётов Максима. В счёт этого наряда, по 1 декабря 1906 г., изготовлено и собрано 218 пулемётов и подготовлено к сборке 30 пулемётов. С начала же выделки на заводе всего было изготовлено 280 пулемётов. А так да, отечественный пулемет.

Приезжайте в оружейную столицу России – Тулу и убедитесь в этом. Здесь, например, миллионный экземпляр знаменитых винтовок Мосина. Это настоящий символ вооруженных сил Империи.

С ней ходили в атаку и в Первую мировую войну, и в Великую Отечественную. Они находились на вооружении нашей армии до 70-х годов!

Этот миллионный экземпляр рабочие Тульского оружейного завода подарили царю Николаю II. Он поблагодарил, принял и сдал мосинку в музей завода – здорово, что она тут сохранилась с царским клеймом.

Для того чтобы убедится в том, что Боря во многом врет и манипулирует, не обязательно куда то ехать, для этого достаточно иметь доступ к интернету. Для примера, тут вот Боря пишет про миллионный экземпляр винтовки Мосина, который подарили Николаю Второму.

Только вот дело в том, что этот экземпляр Мосинки, который хранится в музее, не миллионный, это 500-тысячная винтовка. Производство винтовки началось в 1892 году на Тульском, Ижевском и Сестрорецком оружейных заводах. Из-за ограниченных производственных мощностей этих заводов, заказ на 500 тысяч винтовок был размещён на французском оружейном заводе в городе Шательро. Причем потребовалось 5 лет, чтобы произвести всего 500 тыс винтовок, что немного намекает на мощности заводов.

Вобще, в 1913–1917 все оружейные заводы Империи - Сестрорецкий, Ижевский, Екатеринославский, Тульский и многие другие работают на полных мощностях. Страна выпускает до 2,8 миллиона винтовок в год – это выше показателей любой другой страны мира с запасом на долгие годы. Для сравнения: максимальный выпуск винтовок в Германии за всю её историю пришелся на 1943 год – 2,6 миллиона винтовок в год!

Тут цифры о производстве винтовок банально взяты с потолка. Так, с августа по декабрь 1914 года три завода изготовили 134 тысячи винтовок. В 1915 году заводы произвели 733 017 винтовок за весь год. В 1916 году производительность каждого из трёх заводов была удвоена, и фактическая сдача составила:

Тульский завод — 648,8 тысячи винтовок;

Ижевский — 504,9 тысячи;

Сестрорецкий — 147,8 тысячи.

Итого за 1916 год было произведено 1 301 433 винтовки. Откуда Боря взял свои цифры совершенно непонятно. Если мы так "много" выпускали винтовок, то зачем тогда РИ закупила иностранные винтовки? Не сумев наладить отсталую оружейную отрасль промышленности, военное ведомство России было вынуждено прибегнуть к массовым закупкам в зарубежных странах как стволов, так и готовых винтовок. «Стратеги» из Генштаба и чиновники Минфина, задушившие в 1912-1914 гг. собственную оружейную промышленность, теперь вынуждены были щедро финансировать промышленность других государств. За рубежом с 1914 по 1917 гг. по государственным контрактам Российской империи было закуплено 2 461 000 винтовок: в том числе, в США — 657 000, в Японии — 635 000, во Франции — 641 000, в Италии — 400 000, в Англии — 128 000. Союзники России по Антанте, удовлетворявшие в первую очередь, разумеется, потребности собственных армий, стали более-менее осязаемо помогать «русскому медведю» только ближе к концу 1915 года. Выдающийся отечественный военный историк Л.Г. Бескровный отмечает — вплоть до 1917 года русская армия в той или иной мере продолжала испытывать «винтовочный голод».

Что касается Германии, то за время Первой мировой войны Германия произвела больше 7 миллионов винтовок. Месячное производство винтовок, по данным на июль каждого года:

100 тысяч — в 1915 году;

250 тысяч — в 1916 году;

210 тысяч — в 1917 году;

110 тысяч — в 1918 году.

На начало войны Германская империя имела свыше 4 миллионов винтовок, в основном Gewehr 1888 (1,7 млн штук) и Mauser 98 (до 3 млн).

Стремительно растет и производство автоматического оружия. К 1917 году Тульский оружейный завод выходит на рекорд: производит 1200 пулеметов в месяц, строится пулеметный завод в Коврове, а на Сестрорецком заводе производят первую партию «ружей-пулеметов» системы Фёдорова – это первый отечественный автомат, он не имел аналогов в мире, стрелял даже под водой, и хоть массовым пока ещё не стал, но воевать на русских фронтах будет до середины ХХ века, прокладывая путь к рождению автомата Калашникова.

Тут опять пошли какие то фантазии на тему. Вообще то в 1916 году Тульский оружейный завод произвёл 11 172 пулемёта в ГОД. Для этого фактически пришлось удвоить завод. То что автомат Фёдорова стрелял под водой, не имеет исторических подтверждений. В доступных источниках нет упоминаний о способности этого оружия вести стрельбу в водной среде.

Автомат Фёдорова (2,5-линейная автоматическая винтовка Фёдорова) — российская, а позже и советская автоматическая винтовка калибра 6,5 мм, разработанная Владимиром Григорьевичем Фёдоровым в 1913–1916 годах. Оружие было принято на вооружение Русской императорской армии в 1916 году, имело ограниченное боевое применение.

Федоров с 1907 по 1914 год безуспешно пробивал самозарядные и автоматические винтовки своей конструкции в военных кабинетах, после чего его отправили за границу покупать иностранные винтовки. Проблемой производства автомата Федорова была сложность производства, которую так и не преодолели.

Серийное производство автомата Фёдорова (название «автомат» закрепилось за винтовкой Фёдорова уже в 1920-х годах, с лёгкой руки начальника стрелкового полигона Н. И. Филатова) развернулось только после Октябрьской социалистической революции на Ковровском заводе (ныне завод имени Дегтярёва). При первоначальном заказе на 15 тысяч штук реально с 1920 по 1924 год было произведено 3200 автоматов.

В ходе гражданской войны боевое применение автоматов Фёдорова имело место в Карелии и на Кавказе. В 1922 году в РККА началось создание отдельных рот, вооружённых автоматами Фёдорова. В 1923 году автомат Фёдорова подвергся модернизации: новые прицел, ударный механизм и магазин дают основание говорить об образце 1923 года против старого образца 1916 года.

Есть здесь и первая в мире автоматическая десятизарядная винтовка, созданная в 1904 году Яковом Рощепеем. Винтовка Рощепея обходила образцы других оружейников по кучности и точности стрельбы. Но в серию, к сожалению, так и не пошла.

Разработанный Рощепеем образец автоматической винтовки был представлен на технической выставке в Петербурге, где получил Большую серебряную медаль. Однако на запрос конструктора о внедрении в массовое производство винтовки его системы перед началом Первой мировой войны был получен следующий ответ:

«…в настоящее время, когда вся техническая сила завода должна быть направлена исключительно для увеличения производительности завода в отношении выхода трехлинейных винтовок, отвлекать завод разработкой какой бы то ни было системы автоматической винтовки совершенно несвоевременно».

Более того, сам конструктор был отправлен на фронт. Только через год, в 1915 году по распоряжению начальника Главного артиллерийского управления оружейники В. Г. Федоров, Я. В. Рощепей и Ф. В. Токарев были возвращены для работы на заводе.

Еще одним энтузиастом, занимавшимся разработкой автоматического оружия, был Федор Токарев. Свой первый вариант, являвшийся модификацией винтовки Мосина, инженер представил еще 1908 году. Образец был одобрен, и мастер продолжил работу, но разработкам помешало начало Первой мировой войны. Токарев вернулся к конструированию оружия уже в советское время и создал, среди прочего, легендарный пистолет ТТ.

Винтовка Токарева, переделанная из трёхлинейной винтовки Мосина в автоматическую, прошла комиссионные и полевые испытания. За этот проект Токарев получил премию в 1000 рублей от канцелярии Военного министерства. Комиссией по выработке образца автоматической винтовки была постановлено изготовить 10 экземпляров винтовок, переделанных по этой системе.

Независимо от этих работ Токарев спроектировал и изготовил совершенно новый образец автоматической винтовки, представив его в феврале 1912 года на испытание. Комиссия отметила, что новый образец значительно совершеннее образца, представленного в 1910 году. В декабре 1912 г. Токарев представил в Комиссию ещё более улучшенный образец.

В итоге началось спешное изготовление на Сестрорецком заводе, при личном участии Токарева, 12 автоматических винтовок. К июлю 1914 года были изготовлены почти все части винтовок, оставалось приступить к сборке и отладке. Но началась война, и Токарев должен был отправиться в распоряжение окружного атамана Донецкого округа для последующего назначения в полк.

На фронте Токарев находился около полутора лет, командовал сотней в 29-м Донском казачьем полку и за отличие в делах получил пять боевых орденов. 4 января 1916 года по предписанию Главного артиллерийского управление есаул Токарев вновь был отправлен в распоряжение начальника Сестрорецкого оружейного завода и назначен заведовать отделом поверки и сборки заводских изделий. Одновременно ему было поручено руководство сборкой тех 12 автоматических винтовок его системы, оставшихся незаконченными в 1914 году. Более плодотворно Токарев работал в советское время, кроме пистолета им была разработана самозарядная винтовка.

22 мая 1938 года приказом народного комиссара обороны и народного комиссара оборонной промышленности был объявлен конкурс на разработку самозарядной винтовки. Конкурсные испытания проходили с 25 августа по 3 сентября 1938 года На них были представлены системы Токарева, Симонова, H.B. Рукавишникова и др., основанные на использовании отвода пороховых газов. 20 ноября 1938 года состоялись окончательные испытания. По их итогам 26 февраля 1939 года на вооружение РККА была принята «7,62-мм самозарядная винтовка системы Токарева образца 1938 года (СВТ-38)»

Первым освоил выпуск токаревских винтовок Тульский оружейный завод, прекративший в связи с этим производство винтовок Мосина. При организации производства винтовки широко внедрялись автоматизация, механизация и поточное производство. Всё это позволило в невиданно короткие сроки, менее чем за шесть месяцев, наладить выпуск токаревских винтовок. 16 июля 1939 года была изготовлена первая винтовка Токарева образца 1938 года, с 25 июля началась регулярная сборка винтовок малыми партиями, а с 1 октября — валовой выпуск.

Есть здесь и опытный образец первого российского самозарядного пистолета, созданного Прилуцким – на испытаниях он превзошел по точности все образцы иностранных производителей, даже славившиеся меткой стрельбой кольты! Оружие получило высокую оценку военных, но до серийного производства дело не дошло. Причины все те же – война и революция…

В 1911 году С. А. Прилуцкий представил проект пистолета под патрон 9×20 мм SR Browning Long и получил 200 рублей на изготовление опытного образца. В 1913 году первый пистолет (изготовленный на основе конструкции бельгийского пистолета Browning M1903) был представлен в Главное артиллерийское управление. В 1914 году Прилуцкий изготовил второй образец, но начавшаяся первая мировая война помешала доработке пистолета.

Модель 1914 года работала по принципу свободного затвора. УСМ одинарного типа, с курком. Неавтоматический предохранитель размещался на левой стороне рамки. Прицел открытый, нерегулируемый. Боепитание осуществлялось из однорядного отъёмного магазина коробчатого типа, с емкостью в 9 патронов. Защелка магазина располагалась на самом магазине, что весьма необычно. Экстрактор и целик были совмещены и являлись одной деталью. Пластинчатая пружина экстрактора перекрывала прорез целика, таким образом играя роль индикатора наличия патрона в патроннике. Недостатками были сложность неполной разборки и тенденция пистолета к выбрасыванию стреляных гильз в сторону стрелка.

Дальнейшую писанину Бори разбирать не имеет смысла, ибо у него там все как обычно, вранье с манипуляциями соседствуют с некоторыми историческими фактами, правда в весьма искажённом варианте. К тому же Боря очень любит повторятся, и одно и тоже пихает из статьи в статью.

По техническим причинам, связанным с тем что при переносе текста с одной платформы на Пикабу, текст со ссылками не сохраняется, какое то время ссылок на источники информации у меня не будет. А то мне приходится совершать этакие танцы с бубнами, скопированный текст с моего канала в Дзене ,в котором присутствуют ссылки на источники информации, я переношу в одноклассники, там этот текст копирую заново, но при этом ссылки на источники теряются, так что мне в итоге приходится вбивать ссылки на источники вручную. А так как это дело хлопотное, То и ссылок какое то время в статьях не будет, пока я не разберусь с чем же это связано.

Под одной моей статьей, с разбором писанины Бориса Корчевникова, мне пришел интересный такой комментарий, который я даже не знаю как комментировать. Дело в том, что этот комментарий та еще клиника, да к тому же приправленная изрядной долей конспирологии. Оказывается, революцию в России устроили Рокфеллер с Ротшильдом на пару с масонами, и да, это если что не шутка.

Ну что же, давайте разбираться что же тут не так. Начнем мы пожалуй с того, что на самом деле Борис Корчевников исторически безграмотен, как собственно и автор этого комментария. То что Боря, по факту не знает историю, а если и знает то врет как дышит, он доказал в своих многочисленных публикациях, про Россию, которую они потеряли.

Что касается советской модели здравоохранения, то да, частично в ней использовались наработки из русского так сказать земства, а именно участковый принцип. А на этом в принципе и все. Если земская медицина была децентрализованной — финансировалась и управлялась на местном уровне. То советская модель, напротив, была строго централизованной, с Наркомздравом во главе, который координировал работу всей сети медицинских учреждений по всей стране.

В СССР здравоохранение стало частью общегосударственной социальной политики, с акцентом на охрану материнства и детства, диспансеризацию, санитарный надзор. Земская медицина, хотя и решала важные задачи, была более локальной и практической.

Земская медицина выросла из идеи местного самоуправления и общественной инициативы. Советская система строилась на марксистско-ленинских принципах государственного контроля и приоритета социальных гарантий.

При этом, даже там, где помощь формально была бесплатной, это если что касается земской медицины, её качество и доступность ограничивались реальными ресурсами:

В сельской местности один врач часто приходился на десятки тысяч человек. Даже если помощь была бесплатной, до ближайшей лечебницы нужно было добираться часами, особенно в удалённых уездах. Из-за нехватки кадров и финансирования больницы часто были переполнены, что снижало качество обслуживания.

Еще раз, государство не финансировало медицину напрямую, как единую систему. Это было субсидирование разрозненных структур: земств; городских управ; рабочих касс; благотворительных организаций.

По данным комиссии на народное здравие за 1912 год (общий бюджет — 181,4 млн рублей):

Земства: потратили 64,7 млн руб.

Города: 28,8 млн руб.

Правительство, благотворители и частные лица: около 88 млн руб. (из которых на долю самого правительства приходилось ничтожные 4,5%).

Откуда же брали деньги земства? Источниками служили пожертвования, заводская медицина (когда платил работодатель) и больничные кассы с отчислениями рабочих. Таким образом, «бесплатная» медицина держалась не на государственных гарантиях, а на благотворительности и частной инициативе.

Теперь переходим к конспирологической теории, что дескать революцию в России финансировали лично Ротшильд с Рокфеллером. Сторонники этой теории утверждают: что не внутренние противоречия и кризис в России породили революцию, а тайный заговор. Якобы могущественные финансовые кланы — Рокфеллеры (США) и Ротшильды (Европа) — специально спланировали и профинансировали события 1917 года, чтобы ослабить Российскую империю, устранить экономического конкурента или продвинуть идеи мирового коммунизма ради глобального контроля. Иногда добавляют теорию, что между самими кланами шла борьба за влияние, и один из них «заказал» революцию другому.

Однако, все эти утверждения не имеют вообще никаких документальных доказательств. Историки сходятся: к 1917 году в России накопился острый кризис — земельный вопрос, тяготы Первой мировой войны, падение авторитета власти, социальные противоречия, что и стало катализатором революции.

И да, господа антисоветчики, вы уж определитесь, кто именно спонсировал в России революцию, а то выглядите крайне глупо. А то одни из вас доказывают, что революцию в России организовали немцы, на немецкие же деньги, другие что революцию спонсировали масоны, опять же без всяких документальных доказательств этого, а третьи так вообще утверждают что во всем виноваты евреи , да и вообще это был этакий сионистский заговор . Так что вы лучше или крестик снимите, или трусы оденьте, а то выглядите срамно и глупо.

Утверждение, что Ленин был масоном 31-й степени франко-швейцарской ложи «Искусство и Работа» , не имеет никаких документальных подтверждений, это обычный бездоказательный конспирологический бред.

Идея, что Ленин специально искажал статистические данные Российской империи, чтобы оправдать революцию, — это опять же банальное вранье. Ленин действительно анализировал статистику (например, в работе «Развитие капитализма в России»), но он использовал имеющиеся данные для научного анализа противоречий и тенденций, а не фабриковал цифры ради политического лозунга. Его цель была в том, чтобы на основе фактов показать глубину социальных и экономических проблем, а не создать ложную картину с нуля.

Таким же враньём являться утверждение таких вот упоротых царебожников, что большевики банально украли какие то там планы у царского правительства. Еще раз, никакого государственного плана имени Николая Второго по электрификации всей страны, не существовало в природе. Отдельные исследования и проекты в Российской империи действительно велись. Например, в 1916 году при Академии наук работала Комиссия по изучению естественных производительных сил России (КЕПС).

В её рамках действительно обсуждали вопросы энергетики — в мае 1916 года слушали доклад С. П. Максимова «Водное хозяйство в России». Но важно отметить: это были разрозненные академические дискуссии, а не готовый государственный план электрификации всей страны. Сторонники мифа иногда преувеличивают: они говорят, будто «план уже был», просто его не реализовали. На деле же даже те, кто упоминает КЕПС, признают: сами по себе эти материалы планом ГОЭЛРО не являлись.

Государственный план электрификации (и саму комиссию с такой аббревиатурой) создали уже при советской власти. 21 февраля 1920 года приняли постановление о создании Государственной комиссии по электрификации России. Её возглавил Глеб Кржижановский, а в состав вошли ведущие российские энергетики (Александр Винтер, Генрих Графтио, Роберт Классон и другие). К работе привлекли около двухсот учёных и инженеров. Они не просто взяли старые наработки — они проанализировали дореволюционный опыт, учли международный опыт и в условиях послевоенной разрухи создали принципиально новый документ. План включал две программы: «А» (восстановление дореволюционного энергохозяйства) и «Б» (новое строительство — 30 районных электростанций, развитие гидроэнергетики, экономическое районирование страны). В декабре 1920 года его одобрили на VIII Всероссийском съезде Советов.

Никакого единого императорского указа, который бы провозгласил бесплатную медицину для всех подданных Российской империи, так же не существовало в природе. Никакого всеобщего и уж тем более бесплатного образования Николай Второй так же не планировал.

А это утверждение что" при царе было мало детских садов, но их было мало не потому, что в правительстве об этом не заботились или владельцы заводов об этом не думали: при Николае II рабочие получали такую большую зарплату, что её 1/3 хватало, чтобы содержать даже большую семью, именно поэтому многие жены сидели дома, воспитывали детей и вели хозяйство", это такой лютейший бред, что я даже не знаю как все это комментировать.

Начнем с того что мало детских садов в Российской империи было не по тем причинам, которые привел автор комментария. Владельцы предприятий в первую очередь были озабочены прибылью, производительностью и контролем над рабочим процессом. Организация и содержание детских садов требовали постоянных расходов, а для многих фабрикантов это не входило в список первоочередных статей. Иногда на отдельных заводах появлялись инициативные проекты (например, при некоторых фабриках возникали небольшие приюты или ясли), но это скорее исключение, продиктованное личной позицией владельца, а не массовая политика.

К октябрю 1917 года в Российской империи работало около 280 детских садов. Проблема была в другом: система не была массовой и государственной по своей сути. Финансирование и распространение таких учреждений зависели от местных инициатив, благотворителей и земств, а не от единой государственной программы.

Что касается того, что при Николае II рабочие получали такую большую зарплату, что её 1/3 хватало, чтобы содержать даже большую семью, именно поэтому многие жены сидели дома, воспитывали детей и вели хозяйство, то это так же не подтверждается фактами.

На деле расходы на еду часто «съедали» 45–55% бюджета, а если считать ещё жильё (15–25%), то на всё остальное — одежду, обувь, мелкие нужды, лечение — оставалось совсем немного. То есть даже если формально треть уходила на еду, это не означало, что две трети свободно лежали в кармане: они распределялись на другие жизненно необходимые статьи, и часто с огромным трудом.

Теперь о заработной плате — ведь человек может работать в любых условиях и не жаловаться, если ему хорошо платят. В 1900 году фабричная инспекция собрала статистику средних зарплат по отраслям. А то у нас любят с цифрами в руках доказывать, что рабочие жили хорошо — берут высококвалифицированного слесаря или токаря и показывают: вот столько он зарабатывал, а вот столько стоил хлеб… Забывая, что кроме слесарей были ведь еще и чернорабочие. Итак, в машиностроительном производстве и металлургии рабочие получали в среднем 342 рубля в год. Стало быть, в месяц это выходит 28,5 рубля. Неплохо. Но, обратившись к легкой промышленности, мы видим уже несколько иную картину. Так, обработка хлопка (прядильные и ткацкие мануфактуры) — 180 рублей в год, или 15 в месяц. Обработка льна — 140 рублей в год, или 12 в месяц. Убийственное химическое производство, рабочие на котором до старости не доживали — 260 рублей в год, или 22 в месяц. По всей обследованной промышленности средняя зарплата составляла 215 рублей в год (18 в месяц).

При этом платили неравномерно. Заработок женщины составлял примерно 3/5 от уровня взрослого мужчины. Малолетних детей (до 15 лет) — 1/3. Так что в среднем по промышленности мужчина зарабатывал 20 рублей в месяц, женщина — 12, а ребенок — около семи. Повторяем — это средний заработок. Были больше, бывали и меньше.

Теперь немножко о ценах. Угол, то есть место на койке в Петербурге стоил 1–2 рубля в месяц, так называемая «каморка» (это не комната, как можно бы подумать, а кусочек комнаты, разгороженной фанерными перегородками, что-то вроде знаменитого общежития из «Двенадцати стульев») стоила 5–6 рублей в месяц. Если рабочие питались артелью, то на еду уходило самое меньшее 6–7 рублей в месяц на человека, если поодиночке — более семи. Одиночка, при среднем заработке, мог прожить, но ведь любому человеку свойственно стремиться создать семью — и как прикажете ее кормить на такой заработок? Поневоле дети рабочих с 7–10 лет тоже шли работать. Причем женщины и дети составляли категорию самых низкооплачиваемых рабочих, оттого-то потеря кормильца была уже не горем, а трагедией для всей семьи. Хуже смерти была только инвалидность, когда отец работать не может, а кормить его надо.

Да, кстати, ещё штрафы мы забыли! Как вы думаете, за что штрафовали? Во-первых, естественно, за опоздание. Завод Мартына (Харьковский округ): за опоздание на 15 минут вычитается четверть дневного заработка, на 20 минут и более — весь дневной заработок. На писчебумажной фабрике Панченко за час опоздания вычитается как за два дня работы. Но это как бы строго, однако понятно. А как вы думаете, за что еще штрафовали? Впрочем, тут современной фантазии не хватит, чтобы такое придумать, надо доподлинно быть «отцом» рабочих. Фабрика Пешкова: штраф в один рубль, если рабочий выйдет за ворота (в нерабочее время, ибо выход за ворота фабрики был вообще запрещен!). Мануфактура Алафузова (Казань): от 2 до 5 рублей, если рабочий «прошелся, крадучись, по двору». Другие примеры: 3 рубля за употребление неприличных слов, 15 копеек за нехождение в церковь (в единственный выходной, когда можно поспать!).

А еще штрафовали за перелезание через фабричный забор, за охоту в лесу, за то, что соберутся вместе несколько человек, что недостаточно деликатно рабочий поздоровался и пр. На Никольской мануфактуре благодетеля нашего Саввы Морозова штрафы составляли до 40 % выдаваемой зарплаты, причем до выхода специального закона 1886 года они взыскивались в пользу хозяина. Надо ли объяснять, как администрация старалась и как преуспевала в самых разнообразных придирках?

Как раз из-за того, что одной мужской зарплаты часто не хватало для комфортного содержания даже небольшой семьи, чтобы свести концы с концами, многие семьи были вынуждены искать дополнительные источники дохода: женщины тоже шли работать (часто на те же фабрики, но за меньшую плату — примерно в 1,5–2 раза меньше мужчины за ту же работу), дети помогали семье, практиковалось артельное питание (когда несколько рабочих объединялись, чтобы совместно закупать продукты — так выходило дешевле). То есть миф о том, что «треть зарплаты хватало на большую семью, поэтому женщины сидели дома», не отражает реальности для большинства: чаще приходилось совмещать усилия всех трудоспособных членов семьи, так что в итоге работать приходилась женщинам и детям, но за меньшую зарплату.

Ну, переведем дух после смеха о предках комментатора, заявившего что его дворяне и рабочие жили при Николе как у бога за пазухой и двинемся дальше. Об условиях труда и быта рабочих — отдельный разговор. Об охране труда в то время говорить вообще почти не приходилось — это относилось всецело на христианское чувство хозяина. (Кстати, в случае увечья рабочего он ничем не отвечал: может кинуть пособие, а может прогнать за ворота — и живи, как знаешь). В Царстве Польском по части условий труда было, пожалуй, самое лучшее положение в Российской империи. И вот что пишет фабричный инспектор Харьковского и Варшавского округов Святловский, который лично осмотрел 1500 (!) предприятий с 125 тыс. рабочих — то есть в основном мелких.

«Относительно рабочих помещений можно принять за правило следующее положение: если во вновь воздвигаемых фабриках далеко не всегда обращается внимание на требования строительной гигиены, то в старых фабриках и, особенно, в мелких заведениях эти требования всегда и благополучно игнорируются, и нигде не имеется приспособлений ни для вентиляции, ни для удаления пыли».

Так, сушильни на махорочных фабриках таковы, что даже привычного рабочего, который пробыл там 15 минут, иной раз вытаскивали в глубоком обмороке. «При входе в сушильню дух захватывает почти в той же мере, как и при входе в помещение химических заводов, где вырабатывается соляная кислота». Да, кстати, химические заводы — вот где были настоящие фабрики смерти.

Московская губерния (относительно цивилизованная): «На химических заводах в подавляющем большинстве случаев воздух отравляется различными вредными газами, парами и пылью. Эти газы, пары и пыль не только вредят рабочим, причиняя более или менее тяжкие болезни от раздражения дыхательных путей и соединительной оболочки глаз и влияя на пищеварительные пути и зубы, но и прямо их отравляют… На зеркальных мелких заводах рабочие страдают от отравления ртутными парами. Это обнаруживается в дрожании рук, в общем упадке питания и дурном запахе изо рта».

Кстати, один из таких заводов — по производству свинцовых белил — красочно описан Гиляровским в очерке «Обреченные». Фабрики тогдашние мало походили на нынешние, где, даже если есть проблемы с вентиляцией, то, по крайней мере, достаточно самого воздуха. Но исследователи условий труда на кустарных и полукустарных производствах, таких как табачные, спичечные фабрики и пр., пришли в ужас, когда измерили, сколько воздуха приходится на одного работающего. Получалось иной раз половина, а иной раз и треть кубической сажени (сажень — около 2 метров, соответственно кубическая сажень — около 8 куб. метров). При этом единственной вентиляцией зачастую служила открытая дверь и форточка в окне, которую рабочие закрывали по причине сквозняков.

Ну а теперь дадим слово самим фабричным инспекторам. Вот все о тех же несчастных рогожниках (более половины работающих — дети!) «На всех фабриках без исключения мастерские дают на каждого рабочего, или, вернее, живущего, менее принятой нами нормы в 3 куб. сажени, а 2/3 из них дают менее 1 куб. сажени на человека, не считая при том массы воздуха, вытесняемого мочалой и рогожами. На 7 кожевенных заводах было найдено отопление „по черному“ — без труб. Из 1080 фабрик Московской губернии периодическое (!) мытье полов существовало только на трех!» «Работа в паточной (на сахарных заводах.) положительно вызывает особую, чисто профессиональную болезнь, именно нарывы на ногах. В паточном отделении рабочий все время стоит в патоке босиком, при чем малейшая ссадина или царапина разъедается, и дело доходит до флегмонозных воспалений. Высокая температура и господствующие сквозняки вызывают ревматические заболевания…»

«В квасильне, где более всего работают дети от 7 лет, у здорового, но непривыкшего человека через четверть часа разболится до обморока голова от невыносимой вони и сырости, которую издает квасящийся уголь… В костопальне дети от 7 лет (которые работают также 12 часов) ходят и распластывают горячую крупку, от которой пыль буквально покрывает их с головы до ног…

В прачечной — девочки от 14 лет, совершенно голые, моют грязные от свекловичного сока салфетки в сильно известковой воде, от которой лопается у них кожа на теле… К числу наиболее вредных работ на сахарных заводах следует отнести работы с известью, которые состоят в гашении, переноске и разбалтывании извести с водою. Мельчайшие частицы ее носятся в воздухе, покрывают платье и тело рабочих, действуют разрушающим образом на то и другое, разъедают глаза и, несмотря на повязки (российский фабричный „респиратор“ — во вредных цехах лица обматывали тряпками), проникают в легкие и вызывают разного рода легочные страдания… …Особенно часто плохи на суконных фабриках „мокрые“ отделения — это настоящие сырые, промозглые подвалы, а между тем полураздетые работницы постоянно ходят из них в сушильню, где температура доходит до 40 °C. …Существует одна фабрика (Головиной), которая во время работы… ходит ходуном. Для того чтобы попасть в помещение, где установлены чесальные машины, нужно пролезть через входное отверстие, отстоящее от парового двигателя с его движущимися частями не более, как вершков на 6–7 (около 30 см.); валы расположены на высоте ниже человеческого роста… …Желудочные скоропреходящие боли (гастралгии) знакомы всем табачным работникам. Это, можно сказать, настоящее профессиональное их заболевание. Вообще нервные страдания (от отравления никотином) так часты на табачных фабриках, что зачастую на вопрос: „Ну, как здоровье?“, получается от рабочих ответ: „Дамы все больны, у всех одышка, у всех головная боль“… …На перчаточной фабрике Простова пахнет не лучше, чем в общественных и при том никогда не дезинфицируемых писсуарах, потому что кожи на этой фабрике вымачиваются в открытых чанах, наполненных полусгнившей мочой. Мочу доставляют, конечно же, сами рабочие, для чего в помещении в нескольких углах находятся особые чаны, ничем не прикрытые. В небольших кожевенных заведениях люди спят и едят в тех же зловонных мастерских, где воздух не лучше, чем в плохом анатомическом театре…»

Эти доклады относятся к началу 80-х годов XIX века. Но, может быть, за 20 лет что-нибудь изменилось? Скажу сразу же что нет, не изменилось, а автор комментария тут какие то сказки рассказывает. И да, поначалу я подумал, что этот комментарий носит чисто юмористический характер, ведь не может нормальный человек писать такое. Но после того, как данный персонаж, написал у меня под статьями еще несколько похожих комментариев, я понял что мне пишет совершено больной человек, у которого с головой не все в порядке.

И да, на этом в принципе можно и заканчивать разбор всего этого . В заключении только отмечу, что на самом деле прирост населения при Николае Втором был намного скромнее, и составил где то 40 миллионов человек, а не 60 как у автора комментария. При этом часть прироста населения, была достигнута за счет миграции, а не за счет сверхвысокой рождаемости. Да и рожали в Российской империи не от хорошей жизни.

В крестьянской среде (а крестьяне составляли подавляющее большинство населения) дети с раннего возраста становились рабочей силой: помогали в хозяйстве, в будущем обеспечивали родителей в старости. В условиях, когда земля часто перераспределялась в пользу тех, у кого больше «рабочих рук», рождение детей было практичным решением. То есть это не «радость без причины», а расчёт: больше детей — больше ресурсов для выживания семьи.

Так же рожали много потому, что знали: часть детей не выживет. До пяти лет доживала примерно половина родившихся. Младенческая смертность была колоссальной: до 25% детей умирали на первом году жизни. Среди причин — отсутствие массовой вакцинации, антибиотиков, плохая гигиена, инфекционные болезни (корь, скарлатина, поносы). Из-за этого семьи сознательно шли на многократные роды, чтобы гарантировать: хоть кто-то из детей выживет и поддержит семью.

К тому же на рождаемость влияло отсутствие эффективных средств контрацепции. В те времена не было доступных и широко распространённых методов планирования семьи. Браки заключались рано, репродуктивный период длился долго — всё это естественным образом вело к высокой рождаемости, а не к осознанному выбору в условиях комфорта.

В традиционном обществе большая семья была нормой и социальной ценностью. Ранние браки, отсутствие альтернатив для женщин (многие не имели доступа к образованию или независимой профессии) тоже подталкивали к раннему и частому деторождению

Тут мне под статьей с разбором писанины Вити Русского, пришел один "интересный" комментарий, который я решил частично разобрать, потому что если разбирать буквально все, то придется как минимум еще одну статью писать. Ну вообще то, я всегда снабжаю ссылками всю фактологию, у меня все факты приведённые в статьях имеют ссылки на источники информации. Переходите по ссылками и читайте, там все имеется.

Далеко не все корабли русского флота, которые приняли участие в русско-японской войне были были построены в России, это кстати касается и броненосцев. Приведу краткий список российских кораблей, которые были построены в различных странах.

Франция. Броненосец «Цесаревич» — построен на верфи «Форж э Шантье де ла Méditerranée» в Ла-Сейн (Тулон). Один из самых современных броненосцев русского флота, флагман 1-й Тихоокеанской эскадры. В первую же ночь войны получил торпедное попадание, но восстановился и участвовал в бою в Жёлтом море.

Броненосный крейсер «Баян» — построен на той же верфи в Ла-Сейн. Самый универсальный корабль Порт-Артурской эскадры: вёл разведку, обстреливал берег, прикрывал миноносцы. Погиб в Порт-Артуре после сдачи крепости.

Бронепалубный крейсер «Светлана» — построен во Франции, входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Погиб в Цусимском сражении.

США. Броненосец «Ретвизан» — построен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии. Вместе с «Цесаревичем» — новейший броненосец русского флота на Тихом океане. Также получил торпедное попадание в первую ночь войны, но «Ретвизан» отличился тем, что атаковал брандеры японцев прямо с внешнего рейда, не дав запереть эскадру в Порт-Артуре.

Бронепалубный крейсер «Варяг» — построен на той же верфи Крампа в Филадельфии. Самый известный крейсер войны — бой у Чемульпо 9 февраля 1904 года. Затоплен командой, позже поднят японцами и введён в их флот как «Соя».

Клипер (крейсер II ранга) «Забияка» — построен на верфи Крампа в Филадельфии ещё в 1878 году. К началу войны — устаревший небронированный корабль, но активно использовался для дозорной службы при Порт-Артуре. Погиб от японского артобстрела 12 октября 1904 года.

Германия. Бронепалубный крейсер «Аскольд» — построен на верфи Germaniawerft (принадлежала Круппу) в Киле. Лучший крейсер Порт-Артурской эскадры — быстроходный (23,25 узла на испытаниях), надёжный, с характерным пятитрубным силуэтом. После боя в Жёлтом море прорвался в Шанхай и был интернирован.

Бронепалубный крейсер «Богатырь» — построен на верфи AG Vulkan в Штеттине. Головной корабль серии, по которой затем в России построили «Олег», «Очаков» и «Кагул». Служил во Владивостокском отряде, но в мае 1904 года сел на камни у мыса Брюса и выбыл из войны до её конца.

Бронепалубный крейсер «Новик» — построен на верфи Schichau в Данциге. Рекордсмен по скорости (25 узлов). После боя в Жёлтом море попытался прорваться во Владивосток вокруг Японии, но был перехвачен японским крейсером «Цусима» у Сахалина и затоплен экипажем.

Дания. Бронепалубный крейсер II ранга «Боярин» — построен на верфи Burmeister & Wain в Копенгагене. Строился по образцу «Новика», но с усиленным корпусом. Служил при Порт-Артуре, подорвался на русской мине в начале войны и затонул.

Швеция. Мореходная канонерская лодка «Кореец» — построена на верфи Bergsund Mekaniska в Стокгольме в 1885–1887 годах. Знаменита боем у Чемульпо вместе с «Варягом». После боя взорвана экипажем.

Великобритания. Миноносец «Сокол» (позже «Прыткий»» — построен фирмой Yarrow в Лондоне в 1894–1895 годах. Головной корабль серии из 27 миноносцев, но именно он был единственным, построенным за границей — остальные 26 строились в России на Невском, Ижорском и других заводах по британскому проекту. «Сокол» на испытаниях показал 29,77 узла — феноменальный результат. По оценке адмирала Макарова, механизмы на головном «Соколе» были надёжнее, чем на всех русских копиях.

Вспомогательные крейсера (из иностранных пароходов). В ходе войны Россия закупила и переоборудовала во вспомогательные крейсера несколько германских пассажирских пароходов:

«Урал» (бывший австрийский лайнер «Мария-Терезия», постройки 1890 г.) — входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, нёс мощную радиостанцию для связи с Владивостоком.

«Дон» (бывший немецкий «Фюрст Бисмарк») — действовал в Атлантике.

«Терек» (бывший «Колумбия») — крейсерствовал у берегов Японии.

«Кубань» (бывший «Августа-Виктория») — действовала в Тихом океане.

Итого 12 боевых кораблей иностранной постройки из 6 стран, плюс 4 вспомогательных крейсера, переоборудованных из немецких пароходов. При этом миноносцы типа «Сокол» (ещё около 25 единиц) и эсминцы типа «Буйный» (7 единиц) строились в России, но по британским проектам фирмы Yarrow — то есть были отечественной постройки, но зарубежной разработки. Точно так же броненосцы типа «Бородино» и крейсера «Олег»/«Очаков» были русскими по месту постройки, но французскими и немецкими по проекту-прототипу.

Да, все четыре броненосца типа «Бородино» — «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино» и «Орёл» — строились в России (на Балтийском и Новом Адмиралтейском заводах), но по французскому проекту-прототипу — броненосцу «Цесаревич».

Еще раз, «Цесаревич» был спроектирован французским инженером Эмилем Бертеном и построен на верфи «Форж э Шантье де ла Méditerranée» в Ла-Сейн (Тулон). Когда корабль вступил в строй в 1903 году, Морское ведомство России решило развернуть на его основе серийную постройку — чтобы быстро получить эскадру однотипных современных броненосцев. Так появилась серия из четырёх кораблей типа «Бородино».

Проект был французским, котлы — французскими, артиллерия — французской системы, броня — немецкой технологии (крупповская), но сами корабли собирали из российских материалов на российских верфях. Получился своего рода «французский дизайн, собранный в России» — и при этом с ухудшениями: русские кораблестроители модифицировали проект, не до конца просчитав последствия. Перегрузка привела к тому, что броневой пояс оказался ниже ватерлинии, а остойчивость — на пределе. В Цусимском сражении три из четырёх броненосцев перевернулись и затонули, причём современники связывали это именно с проблемами остойчивости, заложенными ещё на этапе проектирования.

Так же стоит заметить, что практически все основное оборудование на русских кораблях, начиная от котлов и пушек, так же было покупное, то есть иностранное.

Большая часть средней и противоминной артиллерии на русских кораблях — это орудия французской разработки, которые затем освоили в производстве на Обуховском заводе в России:

152-мм пушки Канэ — разработаны французским инженером Гюставом Канэ (фирма «Форж э Шантье Медитеранне»). Приняты на вооружение русского флота в 1891 году, после чего Обуховский завод начал производство по лицензии.

75-мм пушки Канэ — та же французская система, калибр 75 мм. Стояли на всех броненосцах типа «Бородино», «Ретвизане», «Ослябе» и других кораблях.

47-мм пушки Гочкиса — французская фирма Hotchkiss. Использовались как противоминная артиллерия на множестве кораблей эскадры.

37-мм пушки Гочкиса — также французская разработка Hotchkiss.

При этом 305-мм орудия главного калибра были отечественными — их изготавливал Обуховский завод.

Котлы (французские системы)

На всех четырёх броненосцах типа «Бородино» («Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орёл») стояли 20 водотрубных котлов системы Бельвиля — французской разработки. Эти же котлы были и на «Цесаревиче» (французской постройки), послужившем прототипом для серии «Бородино».

На броненосце «Ретвизан» (построен в США) стояли котлы Никлосса — тоже французская разработка. На «Ослябе» — котлы Шульца–Торникрофта.

Броня (немецкая технология)

Броневая защита броненосцев типа «Бородино», «Цесаревич», «Ретвизан» и других — это крупповская броня, разработанная немецкой фирмой Krupp. Часть плит производилась в России по лицензии, но сама технология была немецкой. На «Ретвизане» использовалась крупповская броня американского производства (заводы «Бетлехем Айрон Ко» и «Карнеги Стил Ко»).

Радиосвязь (немецкая, британская, французская).

Это, пожалуй, самая показательная категория:

Радиостанции «Слаби–Арко» фирмы «Телефункен» (Германия) — 18 станций на броненосцах и крейсерах, плюс мощная станция на «Урале» для дальней связи с Владивостоком.

Радиостанции «Маркони» (Великобритания) — 2 станции, установленные на транспортах «Китай» и «Корея», позже одну перенесли на «Суворов».

Радиостанции «Дюкрете» (Франция) — несколько штук.

Радиостанции системы Попова (Россия) — 9 станций на миноносцах.

Как писал современник: «Казённый способ выделки аппаратов профессора Попова поглотил их прогрессирование, и в самый критический момент Россия оказалась вынужденной перейти на иностранные аппараты».

Дальномеры и приборы управления огнём (британские и французские)

Дальномеры Барра и Струда (Barr & Stroud, Великобритания) — 4,5-футовые модели FA3, стояли на всех броненосцах эскадры. На корабли боевой линии поставили по 2 дальномера, на крейсера —

Микрометры Люжоля (Франция) — ручные дальномеры французского происхождения, стояли на «Ретвизане» (5 шт.) и других кораблях как дополнительный способ определения дистанции.

Система управления огнём Гейслера — отечественная разработка (русский инженер Н. К. Гейслер), но на некоторых кораблях использовалась в связке с импортными дальномерами.

Оборудование для погрузки и сигнализация

При подготовке к походу на броненосцы типа «Бородино» установили:

Грузовые стрелы Темперлея (Temperley, Великобритания) — для погрузки угля.

Устройства Спенсера–Миллера (Spencer-Miller, США) — тоже для угольной погрузки.

Систему сигнализации Сименса и Гальске (Siemens & Halske, Германия) — числовая сигнализация.

Систему Морзе (США) — клотиковая сигнализация.

Пулемёты

На кораблях эскадры стояли пулемёты Максима — британо-американской разработки (Hiram Maxim).

Миф что военное кораблестроение РИ в то время было где-то на 4-5 месте в мире, ничем не подтверждается, ибо на самом деле не было. Военное кораблестроение Российской империи было во много отсталым. Российская промышленность, включая машиностроение и судостроение, существенно отставала от британской или французской. Не хватало современного оборудования, квалифицированных кадров и опыта для создания сложных изделий, таких как паровые машины, броня и тяжёлые артиллерийские орудия.

В период активного перехода к турбинным двигателям в начале XX века Россия столкнулась с невозможностью наладить собственное производство судовых турбин. В основном производство сводилось к механической обработке зарубежных стальных заготовок и сборке под контролем иностранных специалистов. Это делало флот заложником зарубежных поставок и подрывало технологический суверенитет.

После русско-японской войны стало очевидно: флот нуждается в серьёзной модернизации. В ходе попыток наверстать упущенное выявились новые проблемы. Например, при строительстве дредноутов и других современных кораблей возникла острая зависимость от импорта: для судовых турбин в России не было достаточно мощного металлургического оборудования и технологического опыта, поэтому их закупали за границей (в Германии, Англии, Швейцарии, США). Аналогичные сложности возникали и с другими компонентами — например, с производством качественной судостроительной стали.

То что все японские корабли были чисто иностранными, опять же не совсем верно. Вообще то, многие японские корабли, которые участвовали в Русско-Японской войне, были построены в Японии.

«Цусима» — построена в Японии (1901–1903), полностью японский проект. Именно этот крейсер в августе 1904 года перехватил и потопил русский крейсер «Новик» у Корсакова. Выдержала подрыв на мине.

«Ниитака» — однотипная с «Цусимой», вступила в строй в 1904 году.

«Отова» — вступила в строй в 1904 году, меньше по размеру, чем первые два. Стала первым крупным кораблём с чисто японскими котлами «Канпон».

«Сума» — построена в 1892–1899 годах, первый японский крейсер по японскому проекту и из японских материалов. Слабые мореходные качества, но активно участвовала в войне.

«Акаси» — однотипная с «Сумой», построена в Японии. Выдержала подрыв на русской мине.

«Акицусима» — построена в 1890–1894 годах в Йокосуке по проекту Уайта (британского инженера, но корпус и механизмы — японские). Малоудачная, но активно воевала.

«Хасидате» — третий корабль типа «Мацусима» французского проекта, построенный в 1888–1894 годах в Йокосуке.

Безбронные крейсера и авизо

Небольшие корабли (1000–2000 т), вооружённые 120–152-мм орудиями.

«Такао» — построен в 1886–1889 годах, первый японский стальной корабль (проект французский, постройка японская).

«Яйеяма» — построена в 1889–1892 годах.

«Мияко» — построена в 1894–1899 годах. Погибла на русской мине в ходе войны.

«Чихайя» — построена в 1898–1901 годах.

Канонерские лодки

«Удзи» — японской постройки.

«Осима» — японской постройки. Погибла в ходе войны (столкновение с канонеркой «Акаги» в тумане).

Тип «Майя» — 4 корабля: «Майя», «Чокай», «Атаго», «Акаги», все построены в Японии.

«Иваки» — японской постройки.

Эскадренные миноносцы

Тип «Мурасаме» (он же «Харусамэ») — 7 эсминцев, первые японские эсминцы собственной постройки. Строились на верфях Йокосуки и Куре в 1902–1905 годах: «Мурасаме», «Харусамэ», «Хаятори», «Асагири», «Ариакэ», «Фубуки», «Арарэ». Часть вступила в строй до войны, часть — в ходе. Использовались японские котлы «Кампон». «Хаятори» погиб на мине у Порт-Артура в сентябре 1904 года.

Да, все броненосцы и броненосные крейсера японского флота действительно были иностранными — Япония не строила корабли этого класса до конца войны. Но в классах полегче — бронепалубные крейсера, канонерки, эсминцы, миноносцы — японская промышленность уже работала и поставляла довольно значительную часть флота. Большинство этих кораблей строилось по иностранным проектам (французским, британским), но корпус, механизмы и материалы были японскими — а крейсера типа «Цусима» и эсминцы типа «Мурасамэ» были уже полностью японскими разработками.

Скорострельность орудий, скорость судов, а так же бронирование кораблей, вообще то так же играло в те времена роль в морских сражениях. Бронирование напрямую определяло живучесть кораблей, их способность выдерживать попадания снарядов и сохранять боеспособность в бою.

Японские броненосцы и броненосные крейсера имели более совершенные схемы защиты: обширный броневой пояс по ватерлинии, бронированные казематы для артиллерии, башни и рубки. Например, на броненосцах типа «Микаса» использовалась крупповская броня, что позволило сократить толщину пояса при сохранении защитных свойств.

В русском флоте ситуация была хуже. В среднем площадь небронированного покрытия борта у русских кораблей составляла 60%, тогда как у японцев — 39%. При этом доля брони толще 6 дюймов (152 мм) у русских составляла 17% против 25% у японцев, а площадь брони слабее 6 дюймов (102 мм) — 23% против 36%. Это означало, что русские корабли были значительно более уязвимы для огня противника.

Высокая скорострельность позволяла непрерывно вести огонь по вражескому кораблю, быстро выводить из строя его орудия, вызывать пожары, затопления и другие повреждения, лишая его боеспособности. Благодаря более высокой скорострельности японские отряды могли одновременно концентрировать огонь на одной цели (например, на флагманском корабле), что многократно увеличивало эффективность атаки.

Превосходство в скорострельности, наряду с большей скоростью хода японских кораблей, позволяло японскому флоту занимать выгодные позиции для атаки, маневрировать и выбирать момент для открытия огня. Ярким примером стало Цусимское сражение (май 1905 года). Японский флот превосходил русский по скорострельности артиллерии (360 выстрелов в минуту против 134 у русских). Это превосходство, вкупе с более мощными фугасными снарядами у японцев, привело к тяжёлым последствиям для русской эскадры.

Так же стоит заметить, что высокая скорострельность у японцев, продемонстрировала выучку экипажей. Японские артиллеристы тренировались на максимально приближённых к боевым условиях: с учётом качки, в условиях задымления, при ограниченном освещении, с имитацией повреждений. Это позволяло расчётам действовать слаженно даже в стрессовой обстановке. И это именно японский флот разгромил российский флот а не наоборот.

В Русско‑японской войне (1904–1905) Россия потеряла более 60 боевых кораблей — с учётом потопленных, захваченных противником и затопленных своими экипажами. Вот только некоторые корабли русского флота, которые были потоплены или захвачены противником.

Броненосец «Петропавловск». 31 марта 1904 года подорвался на японской мине и затонул. Вместе с кораблём погиб вице-адмирал С. О. Макаров и художник-баталист В. В. Верещагин.

Броненосец «Ретвизан». В ночь на 9 февраля 1904 года получил тяжёлые повреждения от торпед при атаке на внешнем рейде Порт-Артура. Позже сел на грунт в гавани, а после сдачи крепости был захвачен японцами.

Броненосец «Победа». Также получил повреждения в той февральской атаке, позже сел на грунт и в итоге был захвачен противником.

Броненосец «Пересвет». После повреждений от артиллерийского огня японской сухопутной артиллерии был затоплен экипажем в гавани Порт-Артура, затем поднят японцами.

Броненосец «Севастополь». В декабре 1904 года, после множества попаданий, был выведен из простреливаемой гавани в бухту Белого Волка. Получил торпедное попадание, но экипаж не сдал корабль: «Севастополь» использовали как плавучую батарею, а в конце затопили на глубине, чтобы он не достался врагу.

Крейсер «Паллада». В феврале 1904 года получил тяжёлые повреждения от торпед при той же ночной атаке на рейд Порт-Артура и вскоре был потерян.

Миноносец «Внушительный». В начале войны задержался с возвращением из разведки, был настигнут четырьмя японскими крейсерами и погиб.

Канонерская лодка «Кореец» и крейсер «Варяг». После героического, но неравного боя у Чемульпо 9 февраля 1904 года экипажи приняли решение затопить корабли, чтобы они не достались противнику.

Минный транспорт «Енисей». В феврале 1904 года при попытке уничтожить всплывшие мины был снесён течением на собственное минное поле, подорвался и затонул.

Цусимское сражение (14–15 мая 1905 года)

Здесь погибла значительная часть 2-й Тихоокеанской эскадры.

Броненосцы: «Ослябя» (опрокинулся и затонул после критических повреждений), «Князь Суворов» (потоплен артиллерийским огнём и торпедами), «Император Александр III» (затонул от попаданий снарядов), «Бородино» (опрокинулся и пошёл ко дну, спасся лишь один матрос).

Броненосец «Сисой Великий». Сильно повреждён в ночном бою, после чего экипаж затопил корабль.

Броненосец «Наварин». В дневном бою серьёзных повреждений не получил, но ночью выдал себя светом прожекторов, был атакован миноносцами и погиб.

Броненосец «Орёл». Получил тяжёлые повреждения, но не был потоплен — сдался в плен.

Броненосец «Император Николай I». Сдан в плен.

Броненосец «Адмирал Сенявин». Также сдан в плен.

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Получил повреждения от ночных торпедных атак, утром был затоплен экипажем при появлении вражеских кораблей.

Бронепалубный крейсер «Изумруд». Ушёл от преследования, но в заливе Владимира выскочил на камни, после чего команда взорвала и затопила корабль.

Бронепалубный крейсер «Жемчуг». Был интернирован в Маниле.

А вот потери японского флота, на фоне этого разгрома выглядят намного так скромнее. По данным историков, Япония потеряла около 20 боевых кораблей (с учётом потопленных и не поднятых впоследствии судов). При этом, по большей части, эти корабли были потеряны, в ходе боев за Порт Артур.

IJN Хатцусэ – затонул под Порт-Артуром в результате подрыва на минах выставленных российским минным заградителем Амур. 2 мая 1904 года.

.IJN Яшима – подорвался на минах выставленных российским минным заградителем Амур и затонул в 5 милях от острова Эткаунтер-рок. Желтое море. 2 мая 1904 года.

IJN Такасаго – подорвался на мине выставленной российским эсминцем Сердитый в ходе патрулирования и затонул в Желтом море между Порт-Артуром и Чифу. 12 декабря 1904 года.

IJN Иошино – затонул у мыса Шантунг 2 мая 1904 года после столкновения с броненосным крейсером Кассуга. Желтое море.

IJN Сай-Эн – подорвался на российской мине и затонул под Порт-Артуром 30 ноября 1904 года.

IJN Миоко – подорвался на российской мине и затонул 14 мая 1904 года в бухте Керр.

IJN Каймон – подорвался на мине российского минного заградителя Енисей в бухте Талиенвань и затонул 5 июля 1904 года. Остров Дасаньшаньдао. Желтое море.

IJN Осима – затонул в результате столкновения с канонерской лодкой Акаги под Порт-Артуром 3 мая 1904 года. Желтое море. IJN Атаго – наскочил в тумане на скалу и затонул под Порт-Артуром 24 октября 1904 года.

IJN Отагара-Мару – подорвался на российской мине и затонул 8 августа 1904 года под Порт-Артуром.

IJN Хей-Иен – подорвался на российской мине и затонул 18 сентября 1904 года в 1,5 милях от острова Айрон.

В Цусимском сражении японские потери были минимальны по сравнению с российской стороной: в основном это были небольшие корабли (миноносцы), а крупных боевых единиц японцы там не потеряли.

Так же стоит отметить один существенный факт, среди судов первой, второй и третьей тихоокеанских эскадр, было довольно много морально устаревших судов.

Например, среди крейсеров II ранга в первой тихоокеанской эскадре числились три явно устаревших клипера («Забияка», «Разбойник», «Джигит»), которые формально числились как крейсера II ранга. Кроме того, в эскадре были корабли старых проектов, где сочетались разные системы и калибры артиллерии — это серьёзно осложняло управление огнём и снабжение боеприпасами.

Со Второй тихоокеанской эскадрой все обстояло гораздо хуже. Эскадру формировали в спешке, и в неё включили всё, что было под рукой: корабли, которые только что сошли со стапелей (и ещё не прошли полноценные испытания), а также заведомо устаревшие. Историки отмечают, что более половины состава составляли морально устаревшие суда.

Что же касается поскрёбышей Балтийского флота, так можно назвать Третью тихоокеанскую эскадру под командованием контр-адмирала Николая Ивановича Небогатова, то туда входили только морально устаревшие суда. Так что называть промышленность РИ слабой в контексте Цусимы - это не забавно, особенно учитывая масштаб трагедии под Цусимой.

На этом в принципе можно и заканчивать, и под конец хотелось бы отметить, что лучше всего снабжать ссылками всю фактологию, иначе это выглядит как личное мнение. Я почему то умею снабжать ссылками всю свою фактологию, а вот мои оппоненты, этого почему то вообще не умеют.