The.RedGhost

Давненько мне не приходилось разбирать творчество откровенной нацистки Марии Ефремовой, но тут мне на глаза попалась одна её статья, о прекрасной жизни рабочих и крестьян в Российской империи, которая была написана в стиле Бориса Корчевникова. В этой своей статейке, Маша в духе царебожника Бори, пыталась доказать, что рабочие и крестьяне в Российской империи жили прекрасно, но тут внезапно, конечно же появились ЕВРЕИ большевики, устроили революцию и все испортили.

И да, о том что рабочие и крестьяне, жили в Российской империи жили прекрасно, Мария пытается доказать, при помощи постановочных фотографий. Часто такие фото делали для этнографических альбомов, почтовых открыток или публикаций, которые должны были показать «народный дух», самобытность, «красивый традиционный уклад».

Задача была не документировать повседневные тяготы, а создать привлекательный образ. Например, Сергей Прокудин-Горский в своих экспедициях стремился запечатлеть живописные, «типично русские» сцены — семьи в нарядной одежде, людей на фоне природы, что формировало романтизированный образ.

Иногда в кадр намеренно включали детали, подчёркивающие «благополучие»: аккуратную избу, достаточный инвентарь, праздничную одежду. Это могло создавать ложное впечатление, что так жили все, хотя в реальности рядом существовали и совсем другие, гораздо более тяжёлые условия.

И судить о жизни всех крестьян и рабочих по постановочным фотографиям, это то же самое что судить о жизни всех россиян, по фотографиям некоторых ноунеймов, которые взяв костюм и туфли напрокат, сфотографировались рядом с дорогущей машиной Бентли. Но Машу кстати это не останавливает, и она на основе нескольких фотографий, считает что в Российской империи так жили буквально все рабочие и крестьяне, хотя существует большое количество различных фото, где все выглядит не все так дорого и богато.

К тому же кроме фотографий имеются масса разных свидетельств, о том что рабочие в Российской империи жили мягко так сказать неважно. Например трудная жизнь рабочих описана в очерках Гиляровского.

Большинство рабочих Российской империи жило в крайне стеснённых условиях. Распространённым вариантом были фабричные казармы — длинные полутёмные помещения с нарами в несколько ярусов. В таких каморках часто не хватало места, санитарные условия были ужасными: грязь, сырость, насекомые. Многие снимали «каморки» или койки в сырых, полуподвальных помещениях.

У тех рабочих, кто предпочитал жизни в фабричных казармах проживание в частных домах, условия были не лучше: спать приходилось на полу, порой даже без подстилки.

Схожую картину рисует очерк по истории Городищенской отделочной фабрики. Здесь в трехэтажных казармах жили 60% рабочих. Вдоль плохо освещенных коридоров располагался ряд коморок с деревянными перегородками. Грязь, помои, клопы и тараканы, запах детских пеленок, пота, гнилых продуктов – вот непременные атрибуты переполненных жильцами помещений. За порядком в казармах следили смотрители (хожалые казарм), нагло вмешивающиеся в личную жизнь рабочих.

Для тех, кто приведенные выше данные сочтет необъективными, расценив их как плод советской пропаганды, приведу данные санитарных исследований фабричных заведений Вязниковского уезда 1884 года. Тут уж большевиков в подлоге не упрекнешь. Исследования рисуют чудовищную картину: на четырех крупнейших фабриках города объем жилого пространства, приходящегося на одного рабочего, насчитывал от 0.75 до 1.12 кубических саженей. Кубическая сажень равна примерно 9.7 метрам кубическим. Это немыслимо мало: представьте, что вам для проживания выделили кубическое помещение со стороной примерно в 2 метра, и вы поймете, каково приходилось рабочим. В помещениях проживало одновременно 5-10 человек.

Относительно нормальное состояние воздуха поддерживалось русской печкой и форточками, но при этом температура в каморках в среднем колебалась от 14 до 18 градусов, а влажность могла доходить до 90%! Учитывая, что в жилых помещениях отсутствовали санитарные удобства, а в подавляющем большинстве случаев при фабрике отсутствовала даже баня, остается только гадать, каким образом рабочие должны были поддерживать хотя бы чистоту тела. Что характерно, комиссия, проводившая санитарное исследование, признала такую ситуацию типичной для большинства предприятий.

Крестьяне по большей части жили ничуть не лучше. Русские крестьяне были весьма непритязательными в домашнем обиходе. Постороннего человека, прежде всего, поражал аскетизм внутреннего убранства. Крестьянская изба конца XIX века мало чем отличалась от сельского жилища века предыдущего. Большую часть комнаты занимала печь, служащая, как для обогрева, так и для приготовления пищи. Большинство крестьянских изб топились "по-черному".

В 1892 году в селе Кобельке Богоявленской волости Тамбовской губернии из 533 дворов 442 отапливались "по-черному" и 91 "по-белому" - т.е. лишь 17% домов топились "по-белому"! По мнению доктора медицины В.И. Никольского, обследовавшего медицинского и санитарное состояние жителей Тамбовского уезда, на каждого члена семьи, состоящей из семи человек, приходилось 21,4 аршина воздуха, что было недостаточно. В зимнее время воздух в избах переполнен миазмами и чрезвычайно сильно нагрет.

Санитарное состояние крестьянского жилища зависело, прежде всего, от характера полового покрытия. Если пол имел деревянное покрытие, то и в избе было значительно чище. В домах с земляными полами их застилали соломой. Солома служила универсальным покрытием для пола в крестьянской избе. На нее дети и больные члены семьи отправляли свои естественные надобности, и ее, по мере загрязнения, периодически меняли. О санитарных требованиях русские крестьяне имели смутное представление.

Полы, в большинстве своем земляные, служили источником грязи, пыли и сырости. Зимой в избах содержался молодняк - телята и ягнята, следовательно, о какой-либо опрятности не могло быть и речи.

В отчете в Этнографический фонд за 1898 год, так описал состояние жилища местных крестьян. «Изба служит и кухней, и спальней, и скотней, где живут куры, часто телята и ягнята иногда даже коровы, особенно больные, а пол моется раз в год. … В избе постоянно такой специфический запах, который свежего человека может легко довести до тошноты и вперед не позволит зайти в крестьянскую избу».

Схожее суждение о санитарном состоянии крестьянского жилища содержится в исследовании А.И. Орглерта: «В хатах зимой помещается молодые телята, приплод от овец и поросят, которые пропитывают земляной пол мочей и извержениями, делая атмосферу крестьянского жилища ниже всякой критики». Приверженность крестьян к традиционному типу жилища и функциональному назначению его помещений представители просвещенно общества усматривали в присущем жителям села консерватизме.

Сельский священник в своей статье сетовал: «Сколько вы, например, ни рассказывайте мужичку, даже богатому, о пользе для здоровья чистого воздуха в избах зимой, как ни убеждайте его о необходимости вентиляций, о больших окнах, о высоких потолках, он все же будет верно думать: «Все равно телята и ягнята загрязнят и продушат избу».

Чистота сельской избы зависела от частоты и качество уборки помещения. Дом крестьянки мели два раза в день, утром и вечером. Правда, в страдную пору уборку производили значительно реже. Полы в крестьянских избах, как правило, мыли перед двунадесятыми или престольными праздниками, т.е. не чаще, чем один – два раз в месяц. Обязательным являлась генеральная уборка перед Пасхой, в ходе которой только скребли полы, но и очищали от грязи стены, потолок, мыли столы и лавки.

В качестве средства очищения поверхностей от грязи в русском селе использовали речной песок. В каждой избе был стол и лавки вдоль стен. Иная мебель практически отсутствовала. Не во всех семьях имелись скамейки и табуретки. Спали обычно зимой на печах, летом на полатях. Чтобы было не так жестко, стелили солому, которую накрывали дерюгой.

О чистоте постелей в сельских избах можно говорить только относительно. Часто постелью служил «соломенник», т.е. мешок набитый ржаной или яровой соломой. Солома эта не менялась иногда по целому году, в нее набиралась масса пыли и грязи, заводились клопы8. Почти не было постельного белья, лишь подушки иногда одевались в наволочки, да не всегда были подушки. Простыню заменяло рядно, домотканая подстилка, а одеяло не знало никаких пододеяльников.

Не было в сельском быту и надлежащей гигиены питания. Пищу в крестьянских семьях, как правило, употребляли из общей посуды, столовых приборов практически не знали, пили из кружек по очереди. Посуду крестьяне после приема пищи не мыли, а только ополаскивали ее в холодной воде и ставили на место. Настоящим образом посуда мылась не более одного - двух раз в год.

...А в ряде сел и уборных не было. Так в воронежских селах отхожих мест не устраивали, а "человеческие экскременты были рассеяны по полям, на дворах, задворках и пожирались свиньями, собаками, курами".

Этнографические источники конца XX века содержат сведения о наличии в крестьянских избах вредных насекомых: тараканов, клопов, блох. Можно сделать вывод о том, что они являлись неизменными спутниками сельского быта. Головная вошь - обычный спутник всего населения; особенно их много водится на детях. Бабы в свободное время "ищут друг у друга в голове". Мать, лаская своего ребенка, непременно, хотя слегка поищет в его волосах паразитов. В путевых заметках А.Н. Минха, находим следующее наблюдение автора о любимом занятии крестьянок одного из сел: "Баба деревянным гребнем, употребляемым для расчески льна, роется в голове другой, а частое щелканье доказывает изобилие насекомым в волосах наших русских женщин".

Отсутствие личной гигиены являлось причиной распространение большинства инфекционных заболеваний в русском селе. Исследователь дореволюционной поры Н. Бржеский на основе изучения быта крестьян черноземных губерний пришел к выводу о том, что «плохое качество воды и решительное равнодушие к содержанию себя в чистоте становится причиной распространения заразных заболеваний».

Да и могло ли быть иначе, когда ели из одной миски, пили из одной кружки, утирались одним полотенцем, пользовались чужим бельем. Объясняя причину широкого распространения сифилиса в деревне, врач Г. Герценштейн указывал, что «болезнь распространяется не половым путем, а передается при повседневных общежительских отношениях здоровых и больных членов семьи, соседей и захожих людей. Общая миска, ложка, невинный поцелуй ребенка распространяли заразу все дальше и дальше …».

Большинство исследователей, как прошлого, так и настоящего солидарны в том, что основной формой заражения и распространения сифилиса в русском селе являлась бытовая, вследствие несоблюдения населением элементарных правил гигиены.

Это же являлось причиной большинства заболеваний половой сферы сельских женщин. По наблюдениям земских врачей, количество гинекологических больных в селе резко возрастало в жаркую летнюю погоду. Причина тому – отсутствие гигиены в страдную пору по причине постоянного присутствия мужчин. Необходимой чистоплотности не было и зимой.

В тесных избах мужчины и женщины проводили большую часть времени вместе, и бабы опять же не имели возможности приводить себя в надлежащий порядок. Да и само состояние крестьянского жилища создавало благоприятную атмосферу для развития различных патогенных микробов.

Современного исследователя не может не поражать то безразличие, с которым сельские бабы относились к своему здоровью. Женские хвори обнаруживали, как правило, на стадии обострения или в хронической форме. Крестьянки порой просто не замечали выделений (белей) по причине грязного платья. Свою роль играло и невежество селянок.

Некоторые бабы в Орловской губернии лечиться у докторов от женских болезней считали за великий конфуз: «бабе свое нутро перед людьми выворачивать зазорно». Когда такой пациентке доктор предлагал осмотреть ее, та стремительно убегала из больницы и старалась скрыть от всех слова доктора, чтобы потом не заслужить упрека от баб: «тебя давно все оглядели».

Ну это как жили рабочие и крестьяне в реальности, а теперь давайте посмотрим как жили рабочие и крестьяне по версии Марии. Итак, она берет современную фотографию терема и пишет: "Это отреставрированный уже в наше время терем крестьянина Мартьяна Сазонова в Асташово (Костромская обл.) Построен был в 1897 году. Хороший такой домик у крестьянской семьи. Поражает не только большая площадь, но и необыкновенная красота, ажурная резьба по дереву, выполненная в русских традициях. Таких сохранившихся теремов крестьян и купцов в России много, некоторые из них восстановлены энтузиастами и превращены в отели-музеи."

То есть, на основе этого терема, Мария делает вывод, что в таких вот теремах жили все крестьяне Российской империи? Серьезно? Особенно смешно у Марии получилось про терем "крестьянина" Мартьяна Сазонова, который был построен по эскизу архитектора Ивана Ропета. С хозяйственными постройками, резной беседкой, садом, липовой аллеей, и прудами. Мартьян Сазонов был отходник, который с 20 лет жил и работал в г. Санкт-Петербурге в течение 34 лет. И таких вот "крестьянских" теремов, по России не так уж и много.

Далее Маша выкладывает вот эту фотографию и пишет: "А это простая крестьянская семья Российской империи. Даже у детей кожаные сапоги, а не лапти. А не так давно один известный товарищ заявил, что в СССР только галоши выпускали и, видимо, все советские люди только в них и ходили, а для фото где-то брали сапоги и туфли."

То есть, она на основе одной фотографии делает вывод, что в Российской империи так одевались все крестьяне, и у буквально у всех, включая детей были свои сапоги. Интересно что бы она написала, если бы увидела фотографии, где сапоги имеются не у всех, да и крестьяне одеты не в лучшие праздничные одежды?

Ложкарное производство. Отделка ложечного черенка. 1897 год

Вот например одна фотография Максима Дмитриева. Как нетрудно заметить, одежда у крестьян не самая нарядная, обуты кто во что горазд, при этом сапоги имеются не у всех. Да и нарядных теремов от лучших архитекторов, тоже как то не больно таки заметно.

Ну или вот еще одна фотография, крестьянина с сыновьями. Как нетрудно заметить, одеты они не лучшим образом, что касается обувки, то даже лаптей на них не заметно. На основе этой фотографии сделаем вывод что все крестьяне Российской империи вообще ходили босыми, и одевались в рванину? Нет, одевались и обувались крестьяне вообще то по разному.

При этом был чёткий разрыв между будничным и праздничным гардеробом. В будни носили самое простое, из домотканых тканей. А для праздников шили или покупали вещи из более ярких, дорогих материалов (кумач, ситец, плис), добавляли вышивку, ленты, бисер. Зажиточные крестьяне могли позволить себе покупные ткани и более сложные фасоны, тогда как бедные семьи шили почти всё сами.

Со временем, особенно к концу XIX — началу XX века, в деревню понемногу проникали городские веяния: некоторые зажиточные крестьяне (особенно те, кто ездил в город на заработки) начинали носить более современные вещи — костюмы-тройки, «парочки» (сочетание юбки и жакета).

Что касается сапог, для большинства крестьян сапоги долгое время оставались роскошью. Главной повседневной обувью были лапти. Их плели из лыка (липового, вязового, ивового), бересты или пеньки. К лаптям обязательно надевали онучи (портянки) — полосы ткани, которыми обматывали ногу, а затем фиксировали всё это лыковыми шнурками (оборами). Лапти были практичны, материал для них в деревне обычно был под рукой, и они обходились гораздо дешевле кожаной обуви. Правда, служили они недолго: в рабочую пору крестьянин мог стаптать пару за несколько дней.

Сапоги же крестьяне чаще берегли для особых случаев: праздников, свадеб, важных поездок. Историки отмечают: для мужика сапоги были предметом особой симпатии — их приобретение становилось событием. Иногда сапоги передавали по наследству или покупали вскладчину.

Но это ладно, давайте посмотрим что же рассказывает Мария о жизни крестьян и рабочих в царской России: "С лаптями и колошами разобрались. А как же жил рабочий класс? В начале ХХ века Российская империя была сильнейшей индустриальной державой с развитой промышленностью и экономикой. По-настоящему масштабную индустриализацию в России начал именно Николай II. Приведём несколько примеров и посмотрим на фото рабочих царской России."

Стоп, как это разобрались? А где рассказ о жизни крестьян в царской России? Где рассказ о жизни рабочих в Российской империи? Статья Марии называется "Как жили рабочие и крестьяне в царской России", а не "Промышленность Российской империи по данным Бориса Корчевникова".

Почему вместо рассказа о жизни рабочих и крестьян, идут какие то лозунги в духе Бори Корчевникова, про сильнейшую промышленность в мире и индустриализацию, которую начал Николай второй? Как связана жизнь рабочих, с тем что Маша написала?

А где роль других правителей России, или они никакой индустриализации не проводили? Ну вообще индустриализация в России шла и раньше. При Николае I начали вытеснять крепостной труд, развивались текстильная и сахарная отрасли, появилась собственная машиностроительная база. При Александре II развернулось масштабное железнодорожное строительство, возникли крупные заводы — Путиловский, Обуховский, Коломенский, Сормовский. Почему все монархисты, прославляют только Николая Второго?

И опять же, а где в статье у Маши про жизнь рабочих? А нигде, она опять взяла несколько фотографий, и отсюда сделала вывод, что так жили абсолютно все. Выложив несколько фотографий, она приводит малую толику из биографий Хрущева и Косыгина, после чего принимается писать о промышленности Российской империи. И при прочтении дальнейшего текста, у меня сложилось впечатление, что статьи Борису Кочевникову и Марии Ефремовой писал один единственный автор. В Статье под авторством Маши пишется:

Развитие промышленности, как и строительство Транссибирской магистрали, началось еще при Александре III. Также семимильными шагами в Российской империи развивались паровозостроение и вагоностроение. К 1910-му году работало 19 заводов, где производились вагоны. С 1898 по 1917 г. заводы России построили 16064 паровоза. В период 1875–1880 гг было построено свыше 36 тысяч товарных вагонов. В 1900-м году было построено 24 162 вагона, но в результате кризиса производство в последующие годы снизилось. Уже в 1915-м году выпуск одних только товарных вагонов вырос до 36525 единиц. Общая протяженность железных дорог в 1917-м году была более 70 тыс. км. Это первое место в Европе и второе в мире (после США). При этом в 1891-м году протяженность была 27200 км, в 1900-м 44900 км, в 1913-м 58500 км.

Были основаны целые новые отрасли промышленности. Из всех современных сфер промышленности, только разве что электронная и космическая промышленность были основаны в СССР. Российская империя начала собственный выпуск различных бронемашин (прообразов танков), в основном на Ижорском и Путиловском заводах, а также совсем небольшими партиями на заводе Руссо-Балт и независимыми конструкторами. Всего было выпущено около 150–160 бронемашин (не считая перебронированных английских бронеавтомобилей “Остин”) с 1914 по 1918-й годы, что относительно немного, но для отрасли которая только появилась, очень неплохо.

В 1900-е началось производство собственных автомобилей, в небольшом количестве, но самобытных. В 1913-м году во всей Империи было 10 тысяч автомобилей, из них собственного производства намного меньше. Автомобилей, собранных на заводе Руссо-Балт — всего за время своей работы (1909–1917) — было около 600 штук. Помимо Руссо-Балта существовали десятки более мелких фирм.

Было с нуля основано авиастроение. Самолёты зачастую выпускались уникальных конструкций, среди которых первый в мире тяжёлый многомоторный бомбардировщик “Илья Муромец” — с 1913-го по 1917-й их было построено 76 единиц. С 1915-го по 1917-й год было построено 183 самолета М-5 Григоровича. Всего же только в годы первой мировой войны Военному Ведомству было сдано 1569 самолётов и гидропланов. К 1917-му году в России действовало 15 самолетостроительных и 6 моторостроительных производств, которые выпустили около 5600 единиц авиации, включая образцы по европейским лицензиям. При этом в 1913-м году таких производств было всего 6 небольших заводиков и мастерских.

С нуля появилось производство подводных лодок. По подводным лодкам цифры такие: тип “Касатка” с 1904 по 1905-й 6 единиц, с 1912-го по 1917-й 24 единицы типа “Барс”, с 1911-го по 1915-й 3 единицы типа “ Морж”, в 1904–1907 гг 6 единиц типа “Сом”, с 1905 по 1908й 4 единицы типа “Кайман”, с 1911 по 1915-й 3 единицы типа “Нарвал”. Это не считая индивидуальных проектов: Дельфин (1902), Кета (1905), Почтовый (1906), Минога (1908), Акула (1909), Краб (1912), наконец, 3 единицы типа 27-В. Итого с 1902 по 1917-й годы в Империи было построено не менее 55 подводных лодок.

Значительный прирост произошел в производстве и добыче чугуна, угля, стали и железа, нефти. С 1887 по 1913-й годы чугуна с 36 млн пудов до 283 млн; угля с 276 млн до 2215 млн пудов; стали и железа с 35,5 млн до 246,5 млн; нефти с 155 млн до 561 млн. Быстро росла добыча цветных металлов. Добыча только меди с 1906 по 1913-й годы выросла на 380%.

Стоп. А это точно статья Марии Ефремовой, а не Бориса Корчевникова? Я ничего случайно не перепутал? Специально посмотрел на названия канала, оказалось что это действительно статья Марии Ефремовой. Удивительно, как же это разные по сути люди, пишут так похоже. И это притом, что эта Мария недолюбливает Бориса, из за его еврейского происхождения, но при этом пишет точно так же как и он.

И то что с такими фантазиями по поводу процветающей, промышленно развитой Империи, населённой рабочими и крестьянами в кожаной обуви, ей надо выступать дуэтом с Борисом Корчевниковым, заметили и другие люди, прочитавшие её опус.

Всю писанину Маши, насчет процветающей промышленности Российской империи я разбирать не буду, отмечу только некоторые так сказать детали. Начнем с Руссо-Балта, который поначалу являлся филиалом немецко-голландской фирмы «Van der Zypen und Charlier», которая производила железнодорожные вагоны. В 1874 году дочернее предприятие преобразовали в АО «Русско-Балтийский вагонный завод».

Мощности производства доходили до 5513 товарных и 219 пассажирских вагонов в год. Однако после русско-японской войны (1904-1905 гг.) число заказов упало, и часть мощностей завода начала простаивать. Предприятию нужно было искать новые пути развития и новые рынки. В результате этого по инициативе председателя правления М. В. Шидловского было решено начать производство автомобилей.

Заводу нужны были толковые инженеры, поэтому руководство прибегло к нехитрому плану — переманить к себе швейцарца Жюльена Поттера, работавшего в Бельгии на автомобильном концерне «Fondu» и спроектировавшего там 6 автомобилей.

Жюльен Поттер имел свои конструктивные наработки, которые он набросал еще в Бельгии, поэтому автомобили фирмы «Fondu» считаются прототипами первых машин «Руссо-Балта». Например, шасси разрабатываемого авто практически полностью было позаимствовано у бельгийских моделей. Что касается конструкции двигателя, то она мало чем отличался от большинства конструкций моторов того времени. Уже через год ворота РБВЗ покинула первая партия автомобилей.

Всего было выпущено не более 1000 автомобилей. Некоторые из них находились в составе спецгаража, обслуживавшего царскую семью, другие машины приобретали родственники императора — великие князья и княгини. На «Руссо-Балтах» ездили энтузиасты автомобилестроения и богатейшие русские купцы.

Невзирая на хорошие перспективы автомобилей «Руссо-Балт», платежеспособность населения была низкая, производство РБВЗ держалось на плаву в годы Первой мировой войны в основном за счет военных заказов. Как правило, модели рижского завода становились штабными машинами и автомобилями для эвакуации раненых. Кроме того, на шасси «Руссо-Балта» во время войны запустили производство настоящих броневиков, часть из которых собиралась и на других заводах страны.

Теперь переходим к бронеавтомобилям. Да, бронеавтомобили строились в Российской империи, например было выпущено аж восемь бронеавтомобилей «Руссо-Балт тип С». Уже 12 октября сформированную 1-ю автомобильную пулемётную роту (в составе которой и были эти восемь броневиков, а также один «Маннесманн-Мулаг» и небронированные грузовики) осмотрел император Николай II в Царском Селе. А 16 октября, после напутственного молебна, рота отправилась на фронт.

Или был проект бронеавтомобиля разработанного офицером русской армии Накашидзе с использованием базы автомобиля французской фирмы «Charron». Всего за период с 1905 по 1908 на фирме Charron по заказу российского Военного ведомства по чертежам Накашидзе было построено не менее 13 бронеавтомобилей, часть из которых была доставлена в Россию. В боях Первой мировой войны не применялись.

Так же существовал проект броневика разработанный штабс-капитаном В. А. Мгебровым, который по сути является глубокой модернизацией заднеприводного бронеавтомобиля французской фирмы Renault. В проекте активно использовалось расположение бронелистов под рациональными углами наклона. Всего было построено 11 экземпляров в двух модификациях.

Только вот основной костяк бронеавтомобилей, который использовались русской армии в Первую мировую войну был импортным. Например импортный пулемётный бронеавтомобиль производства фирмы Austin (Великобритания). Разработан по заказу российского Военного ведомства.

Русской Императорской армии было поставлено 168 машин в рамках трёх серий, при этом большая часть автомобилей I серии была полностью перебронирована в России. Составляя основу броневых частей русской армии, бронеавтомобили «Остин» активно применялись Русской Императорской армией в ходе Первой мировой войны.

Теперь вкратце пробежимся по авиации. Значительную часть из этих 5600 составляли самолёты, собранные по иностранным лицензиям — французские «Фарманы», «Ньюпоры», «Блерио». Собственные, полностью оригинальные российские конструкции (вроде «Ильи Муромца» Сикорского или летающих лодок М-5 Григоровича) тоже были, но в общей массе они не доминировали.

Ключевой проблемой было производство авиадвигателей. Своих моторов не хватало, и их активно закупали за границей (прежде всего во Франции). Без этих импортных компонентов сборка самолётов в таких объёмах была бы невозможна.

Теперь вкратце пробежимся по подводным лодкам, и тут мы внезапно выясняем, что процесс был начат не с нуля, не при царствовании Николая. Работы над подводными судами в России велись и раньше. Ещё в 1834 году Карл Шильдер создал цельнометаллическую субмарину. Позже Степан Джевецкий разработал несколько проектов, и в 1881 году казна даже заказала ему серию из 50 лодок (часть построили в России, часть — во Франции). Были и другие попытки — например, лодка Ивана Александровского в 1860-х годах. То есть техническая база и отдельные наработки уже существовали.

Что же касается подводного флота при Николае Втором, то суммарно в состав флота ввели около 73 подводных лодок. При этом картина была смешанной: часть судов строили по отечественным проектам (Бубнов, Джевецкий, Налетов — например, «Краб»); другую часть — по зарубежным чертежам (проекты Голланда, Лэка), но с существенными российскими доработками прямо на наших заводах; ещё часть приобретали за границей.

Остальное я пожалуй разбирать не буду, тем более что мне интересно, а напишет ли Мария хоть что ни будь про жизнь рабочих и крестьян в царской России. Так вот, могу сразу же сказать что не напишет. Она опять же приведет несколько фотографий и напишет :

"Еще раз посмотрим на тружеников села. Посмотрите, как хорошо одеты и обуты крестьяне в Российской империи. Одежда на детях по размеру, а не на вырост. Хотите сказать, что для фото они надели самые лучшие, праздничные наряды? Так чтобы надеть праздничную одежду, нужно её иметь. В начале ХХ века нельзя было взять на прокат и сделать фото для понтов — это ж вам не современные блогеры, а настоящие люди."

На самом деле взять что-то напрокат для фото и сделать снимок «для понтов» в начале XX века было можно .Например в фотоателье часто предлагали дополнительные услуги: можно было взять напрокат костюм, аксессуары (шляпу, трость, веер), элементы декора или даже муляжи подарков для композиции кадра. Фотограф помогал собрать образ — человек надевал то, что подчёркивало статус или соответствовало желаемому сюжету (например, военный мундир, нарядный костюм для семейного портрета). Так что «понты» в виде эффектного образа для снимка вполне реализовывались через такой прокат. При этом заметно, что некоторые фотографии, которые приводит Мария в своей статье, сделаны как раз что в фотоателье.

Так и не рассказав о жизни рабочих и крестьян в Российской империи, Мария перескакивает на голод, а потом на свою излюбленную тему, кровавых большевиках, разумеется евреях, которые уничтожили "десятки миллионов русских". А так как я по большей части уже разбирал, как эта Мария в евреи записывает всех подряд, то на этом можно и останавливаться, тем более что ничего о жизни рабочих и крестьян в статье "Как жили рабочие и крестьяне в царской России", я так и не увидел. Хотя, может быть, когда ни будь я отдельно разберу список Марии, и посмотрю, а все ли из списка являются евреями.

Тут недавно снова выплыл один старый знакомый персонаж, чью писанину мы уже разбирали. И этот персонаж поделился новыми сногсшибательными откровениями. Поначалу я думал что у человека такой специфический юмор, но после того как он написал несколько похожих комментариев, все оказалось гораздо серьезнее, он на самом деле так думает.

И да, я даже понятия не имею как все это комментировать нормальными словами, но я все же попробую не скатываться до различных ругательств. Для начала я попытался копнуть глубже, по поводу родственника дворянина, который был статским советником и доктором наук, благо информация по статским советникам и докторам наук имеется.

Итак, среди статских советников имеются Александры Викентьевичи, но так уж вышло у них другие фамилии (Беретти, Лентовский, Фрибес, Карчевский). Поиск чиновников по городу Гродно, не показал результатов, статские советники с такими данными там не обнаружены. Среди докторов наук такого человека так же не обнаружилось.

Да и вообще, такой учёной степени как Доктор экономических наук» — в Российской империи не существовало. Экономика как отдельная специальность с докторантурой появилась в СССР, в 1960-х. Царский чиновник-казначей с этой степенью — анахронизм, причём грубый.

Отказ «от участия в советском правительстве по приглашению двоюродной сестры Коллонтай» — Совнарком формировался II съездом Советов, а не личными приглашениями через родню. По этой логике кандидатов в наркомы набирать не могли. И что самое интересное, среди родственников Александры Коллонтай, людей с такими данными внезапно не обнаружилось.

Среди известных родственников Коллонтай нет никого с именем-отчеством Александр Викентьевич — но «Александры» в её семье действительно имеются. Ее мать Александра Александровна Масалина-Мравинская. Дед по матери — Александр Фёдорович Масалин, потомственный дворянин и лесопромышленник. Единоутробный брат — Александр Константинович Мравинский (1859–1918), отец знаменитого дирижёра Евгения Мравинского.

Двоюродного брата, которого звали Александр Викентьевич, у Коллонтай не было. Единственный «Александр» в ближнем кругу — Александр Константинович Мравинский (1859–1918), её единоутробный брат (сын матери от первого брака с инженером Константином Мравинским). Он служил в Министерстве юстиции, Правительствующем сенате, Государственной канцелярии и Военном министерстве и действительно дослужился до чина действительного статского советника.

Внезапно, среди родственников Коллонтай, нашелся один доктор наук, правда это оказался внук Владимир Коллонтай (род. 1927) — историк, доктор экономических наук, профессор. Вот откуда в выдумке взялся «доктор экономических наук» — деталь выдернута из реальной биографии родственника и перецеплена к несуществующему «Александру Викентьевичу».

Давайте дальше разбирать откровения от того же автора, который, рассказав про своего несуществующего родственника пишет что "Николай 2 сократил рабочий день, запретил детский труд и ввел впервые в мире ювенальную юстицию, которая не забирала детей, как сейчас, а помогала семьям, попавшим в тяжелое положение".

Закон от 2 июня 1897 года (уже при Николае II) действительно ограничил рабочий день: 11,5 часа для мужчин, 10 часов для женщин и детей, запрет труда в воскресенье и 14 обязательных праздников. Но тут как всегда имеются нюансы.

До 1897 года рабочий день никак не регулировался и зависел только от воли владельца — на практике это были те же 12–14 часов, так что закон скорее зафиксировал норму, чем что-то радикально сократил. Сверхурочные работы законом не ограничивались вообще — «по особому договору» рабочие могли работать дольше времени установленного законом. Сам закон появился под напором стачечного движения, особенно знаменитой забастовки ткачей Морозовской мануфактуры.

Никакого детского труда Николай Второй не запретил, а лишь сократил время работы детей на предприятиях, при этом сделал он это не первым. Регулирование детского труда началось ещё при Александре III, по инициативе министра финансов Бунге: закон 1882 года запрещал труд детей до 12 лет, ограничивал работу 12–15-летних восемью часами (не более 4 подряд), запрещал ночной труд и труд на вредных производствах, а заодно создавал фабричную инспекцию.

И это был не запрет, а именно регулирование: дети от 12 до 15 лет продолжали работать по 8 часов, а министру финансов даже давалось право «по надобности» допускать к работе детей с 10 лет и разрешать им ночные смены.

При Николае II в 1897 году для детей установили 10-часовой день — то есть детей разрешили работать дольше, чем в 8-часовой норме 1882 года для подростков. «Запрет детского труда» как таковой в Российской империи так и не появился.

В Советское время с этим пошли намного дальше. Первые шаги для этого сделали почти сразу после революции. Уже в 1918 году в Кодексе законов о труде (КЗоТ) появились нормы, ограничивающие наёмный труд детей. Позже законодательство развивалось: устанавливали минимальный возраст для приёма на работу, запрещали ночной, сверхурочный и вредный труд для несовершеннолетних.

В разные годы повышали возраст, с которого разрешалось трудоустраиваться (в итоге общий порог сдвинули к 16–18 годам, с исключениями при особых условиях и с разрешения комиссий по делам несовершеннолетних). СССР даже ратифицировал международные конвенции МОТ о минимальном возрасте для приёма детей на работу.

Работали ли подростки в советское время? Да работали, например в годы Великой Отечественной войны и в послевоенное время подростки массово работали на заводах, в сельском хозяйстве — страна остро нуждалась в рабочих руках. Это было время трудовых подвигов и истинного героизма.

В 1944 г. в СССР насчитывалось около 1,3 млн работающих подростков 14–17 лет; значительная часть (до 40–50%) совмещала труд с учёбой в школах ФЗО или вечерних школах по сокращённой программе.

После Победы страна столкнулась с разрухой — и снова нуждалась в рабочих руках. Однако к концу 1940-х началось постепенное сворачивание массового вовлечения детей в производство. Стране нужно было восстанавливаться, развиваться, ей нужны были хорошо образованные и высококвалифицированные кадры

К 1950 году доля работающих подростков сократилась вдвое по сравнению с 1944 годом. Основная причина — не только восстановление экономики, но и возвращение к приоритету школьного образования.

Послевоенное десятилетие стало поворотным: СССР начал последовательно выводить детей из производственной сферы и закреплять их место — за школьной партой. Это было частью более широкой политики: восстановление страны требовало не просто рабочих рук, а образованных специалистов.

Уже в 1949 г. постановлением ЦК ВКП(б) и Совмина СССР учредили всеобщее семилетнее обучение (завершено к 1955 г.), а с 1958 г. ввели обязательное 8-летнее законом «Об укреплении связи школы с жизнью»). Это автоматически отсрочило массовое вовлечение подростков в трудовую деятельность до окончания школы — то есть до 16–17 лет.

Большое внимание стали уделять охране труда подростков. Указы 1955–1956 гг. ограничили рабочий день (6–7 часов для 16–18-летних, 4 часа для 15–16-летних), запретили сверхурочные и ночные смены, ввели обязательные медосмотры и медпункты на предприятиях. Кодексом законов о труде (с изменениями 1950-х) запретили трудоустройство детей младше 16 лет (кроме ФЗО).

Теперь переходим к ювенальной юстиции, которую якобы придумал лично Николай второй. Так вот, он ничего не придумывал. Первый в мире суд по делам несовершеннолетних открылся 2 июля 1899 года в Чикаго, по закону штата Иллинойс. По некоторым данным, ещё раньше были австралийские и канадские практики.

В России первый особый суд для малолетних открылся в Петербурге 21–22 января 1910 года — более чем через 10 лет после американского. Российские юристы (тот же П. И. Люблинский) сознательно изучали и копировали чикагскую модель — идея была импортирована, а не рождена «впервые в мире».

Это была не общегосударственная система, а локальная практика: к 1917 году детские суды действовали лишь в Петербурге, Москве, Харькове, Киеве, Одессе и ещё нескольких городах. Продержалась система восемь лет: декретом Совнаркома от 17 января 1918 года такие суды были отменены.

Их функции передали специальным комиссиям. Идея была в том, чтобы не наказывать, а разбираться в причинах проступка и помогать: устроить ребёнка в школу или детский дом, передать под присмотр, поместить в специализированное воспитательное или лечебное учреждение. В состав таких комиссий входили представители разных ведомств — просвещения, здравоохранения, юстиции, иногда ВЧК.

Однако, в связи с возрастанием детской преступности, Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О ликвидации детской беспризорности и безнадзорности» комиссии упразднили. Одновременно снизили возраст уголовной ответственности (до 12 лет), стали применять более жёсткие наказания. А работу с беспризорными и правонарушителями взяли на себя органы внутренних дел. В системе НКВД создали детские комнаты милиции (для временного размещения и выяснения обстоятельств), а также приёмники-распределители.

В 1940-е годы детские комнаты милиции стали центрами работы по преодолению беспризорности. А 15 февраля 1977 года вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР, по которому детские комнаты преобразовали в инспекции по делам несовершеннолетних (ИДН). Они работали в связке с другими структурами: школами, органами опеки, социальными службами.

Теперь переходим у утверждению автора что дескать лично "Николай 2 построил свыше 60 тыс. бесплатных школ, а после окончания войны планировал сделать полное высшее и среднее образование бесплатным, и отдать в пользование народа недра, что означало наступление истинного социализма, а не того уродства, что устроил ренегат Ленин, сначала посулив свободу и землю крестьянам и фабрики рабочим, а потом затравив их химическим оружием, расстреливая и вешая тысячами за одно упоминание обещанного им до революции, когда крестьяне и рабочие были ему нужны, чтобы свергнуть власть, а после революции — стали для него мусором".

Если честно, то я даже не знаю как все это комментировать но я все же попробую, хотя это будет очень и очень трудно, ибо это такая лютая ахинея, что мне очень трудно будет обойтись без мата. Но так как имеется цензура, приходится обходится. Так вот, построил не совсем про царя: школы открывали земства, церковь, сельские общества и государство в складчину.

Относительно бесплатной была только начальная школа. Гимназии и училища были платными — до 50 рублей в год в столичных гимназиях . И главное: охват начальной школой детей 8–11 лет к 1914 году — всего 30%. Никакого всеобщего и бесплатного образования для всех Николай Второй не планировал.

Есть реальный прототип законопроекта, из которого эта выдумка сшита: реформа министра Игнатьева 1915–1916 годов — она предусматривала всеобщее, бесплатное и обязательное именно начальное образование . Про высшее и среднее там ничего бесплатного не было, напротив — речь шла о специализации гимназий и снижении перегруза.

При этом: среднее и высшее образование оставалось платным; проект всеобщего обучения Дума и Госсовет так и не согласовали — законопроект был окончательно отклонён Госсоветом в 1912 году, а повторно внесённый Игнатьевым летом 1916-го не получил законодательного оформления.

Насчет того что Николай Второй планировал после войны отдать недра народу, тут выдумка наиболее показательная. Никаких царских проектов передачи недр народу не существует — это чистая фантазия. А вот у кого недра «в пользование народа» реально появились, так это у большевиков и Ленина: в Декрете о земле от 26 октября 1917 года — согласно которому: «Все недра земли: руда, нефть, уголь, соль и т. д. … переходят в исключительное пользование государства» .

То есть автор приписал Николаю II и «истинный социализм», и ровно тот акт, который он же называет «уродством Ленина». В итоге получилась этакая противоречивая сборка: если царь строил социализм, то по собственной логике автора Ленин был даже не «ренегат», а последователь Николая Второго, который что то там планировал.

Во время Гражданской войны, химерическое оружие использовали все стороны конфликта, включая белогвардейцев и иностранных интервентов. Белые войска использовали удушающие газы при обороне города Верхнеуральск в июне 1918 года. По данным Сводного дивизиона, в боях под Верхнеуральском и Белорецком было израсходовано 684 удушливых снаряда.

Октябрь 1919 года, Рига. Артиллерия Северо-Западной армии генерала князя Авалова в течение нескольких недель обстреливала город химическими снарядами. 5 октября 1920 года, район Соленого Займища. Кавказская армия Врангеля применила химические снаряды против советского 304-го полка при попытке прорыва к Астрахани. Это только несколько примеров использования химического оружия белыми.

А теперь переходим к использованию химического оружия интервентами, и тут инициатива шла сверху: Черчилль, став военным министром в январе 1919 года, отправил Айронсайду газовые снаряды и секретное средство — так называемые «устройства М» с адамситом, до 50 тысяч штук, плюс специальные термогенераторы, выделявшие мышьяковый аэрозоль, от которого не спасали даже противогазы.

Исследователи выявили не менее 60 эпизодов применения химбоеприпасов только на Северном фронте — в основном со стороны белых и интервентов: обстрелы на Пинежском фронте, станции Емца, Плесецкой, деревень Чуново, Вихтово, Усть-Поча, карельских деревень.

Например в июне 1919 года в ходе наступления интервентов и их союзников был проведён массированный артиллерийский обстрел деревни Усть-Поча. За три дня было выпущено значительное количество химических снарядов (в том числе 157 из 6-дюймовых и 100 из 18-фунтовых орудий). Несмотря на применение химоружия, наступление было отбито.

Первый задокументированный сброс «М-бомб» с аэропланов — 27 августа 1919 года; британский лейтенант, прибывший на Плесецкую через девять дней, нашёл отравленных мирных граждан и пленных с кровотечениями из носа и рта.

Самым известным случаем применения БОВ со стороны «красных» во время Гражданской войны является один из эпизодов подавления «антоновщины» в 1921-м году. При этом большинство авторов, пишущих о «травле крестьян газами», делают очевидную подмену понятий, представляя дело так, будто бы БОВ использовались против мирного населения, а не против вооружённых бандитов. Также надо добавить, что направленные в распоряжении Тамбовского командования 2.000 3-х дюймовых химических снарядов были марки АЖО, то есть снаряжены смесью на основе хлорпикрина («слезогонки», в настоящее время использующейся в армии РФ для имитации газовых атак).

Что касается виселиц и массовых расстрелов, тут опять же отличились именно что белые, а не красные. Например после занятия города Новороссийска в 1918 году военным комендантом стал генерал Кутепов: начались расстрелы без суда и следствия рабочих цементных заводов, матросов (поводом мог служить выжженный на руке якорь — след службы на флоте — или просто донос о «сочувствии большевизму»). По некоторым данным , расстреляно до 12 тысяч человек. Если с этим все понятно, то пора заканчивать с этим персонажем.

Но для того что бы это сделать, под конец разберем вот эту его цитату: "Те, кто ехал в пломбированном вагоне, знали про план Н2 передать недра в распоряжение народа и понимали, что если не сейчас, то уже никогда в России им не сделать еврейскую революцию, и не сделать из неё Новый Израиль — конечную цель Окт. рев. по словам Троцкого".

И вот эта цитата показывает, что все это написал фанат Марии Ефремовой, та тоже повернута на еврейской революции, при этом она частенько продвигает разные фальшивки. Фраза про «еврейскую революцию» и «Новый Израиль» — это близкий родственник знаменитой фальшивой цитаты Троцкого «Мы превратим Россию в пустыню, населённую белыми неграми… на погребальных обломках укрепим власть сионизма». Про неё есть чётко установленные факты:

В работах самого Троцкого этой цитаты нет — ни в статьях, ни в письмах, ни даже во враждебных ему воспоминаниях современников; впервые «формула о вязанке хвороста» появилась в 1931 году в книге «Сталин» Бориса Суварина .

Текст «пустыни и белых негров» был сконструирован в белоэмигрантской фашистской прессе: его распространение связывают с газетой «Наш путь» в Харбине и Константином Родзаевским — основателем Российской фашистской партии. Родзаевский даже «указал источник» — будто бы брошюру Троцкого «Октябрьская революция», где никаких таких слов нет .

Часть оборотов фальсификатор содрал у других людей: «белые негры» — это образ из дневника Зинаиды Гиппиус 1919 года, а «злые бесхвостые обезьяны» — из книги «Моя жизнь» самого Троцкого, где фраза означает совсем другое .

В тираж фальшивку запустил публицист Борис Миронов, снабдив её «ссылкой» на несуществующий источник .

Про «конечную цель Октябрьской революции по словам Троцкого» — то же самое: Троцкий писал прямо противоположное, что «полная победа демократической революции в России мыслима не иначе, как в форме диктатуры пролетариата», и что социалистическая революция в России — толчок международному социалистическому движению, а не «Новому Израилю».

То, что пишет автор, — это версия классического мифа «жидобольшевизма». Родословная этого мифа четко прослеживается. Еще в 1920 году Черчилль в статье приписал Троцкому проект «коммунистического государства под еврейским господством», Гитлер в «Майн кампф» выразил с этим полное согласие — и дальше миф кочевал по нацистской и эмигрантской пропаганде, пока не добрался до Марии Ефремовой и ей подобным.

Ну что, продолжаем разбирать статейки Олега Макаренко, о достижениях Николая Второго. И да, как всегда и бывает, многие из этих достижений липовые, или не имеют к Николаю Второму никакого отношения. До этого я разобрал двенадцать достижений , которые перечислил Олег, так что переходим к пункту тринадцать и далее пойдем по списку.

13. Прошло масштабное перевооружение русской артиллерии на скорострельные орудия, пехота перешла на современную тогда винтовку Мосина, которая оказалась столь удачной, что широко использовалась даже спустя 40 лет, во время Великой Отечественной. Появились автомобильные и бронеавтомобильные части.

Большая реформа русской армии усилила её. Николай II омолодил командный состав и улучшил качество его военной подготовки, срок военной службы был сокращён до 3–5 лет. Во многом благодаря этой реформе Российская Империя выдержала Первую мировую войну лучше прочих воюющих держав: далеко продвинуться напавшим на нас немцам не удалось, и к началу 1917 года войну на истощение Россия выигрывала уже безусловно.

В конце XIX — начале XX века в русской армии шло активное внедрение скорострельных орудий. Ключевой пример — 76-мм (3-дюймовая) полевая скорострельная пушка. Сначала появился образец 1900 года (его создавали на Путиловском заводе при участии Н. А. Забудского и А. П. Энгельгардта). В ней уже были важные новшества: поршневой затвор, упругий лафет, тормоз отката, накатник и угломер, который позволил стрелять с закрытых позиций. Позже, в 1902 году, инженеры (Л. А. Бишляк, К. М. Соколовский, К. И. Липницкий вместе с Забудским) существенно доработали конструкцию: изменили лафет, иначе разместили противооткатные устройства. Именно вариант 1902 года в итоге стал основным.

Но тут опять же имеются нюансы. При создании 76-мм полевой скорострельной пушки образца 1902 года русские инженеры (Забудский, Энгельгардт и другие) опирались на опыт зарубежных фирм.

Позже, при развитии тяжёлой артиллерии, Россия активно привлекала патенты и помощь иностранных компаний. Так, Крупп и Шнейдер передали свои патенты при условии, что часть валовых заказов будет выполняться либо у них, либо на русском Путиловском заводе, с которым у фирм было сепаратное соглашение. В годы Первой мировой войны импорт орудий (в том числе тяжёлых) и боеприпасов стал масштабным.

Что же касается винтовки Мосина, то она была принята на вооружение русской армии, до коронации Николая Второго. Русская 3-линейная (7,62-мм) винтовка Мосина образца 1891 года — магазинная винтовка, принята на вооружение Русской императорской армии в 1891 году. Дата коронации Николая II - 20 октября (1 ноября) 1894 г.

Что же касается автомобилей и бронеавтомобилей, опять же ну такое себе достижения, особенно учитывая тот факт, что эти средства транспорта были и у других стиран мира.

С началом Первой мировой войны ситуация с бронеавтомобилями стала меняться коренным образом. Этому способствовал и маневренный характер первых недель боев, а также развитая дорожная сеть и большой автопарк во Франции и Бельгии - именно здесь в уже первых числах августа появились первые броневые автомобили.

Что касается русского фронта, то пионерами в автоброневом деле тут были немцы, которые успешно использовали новый вид боевой техники в Восточной Пруссии. Сведения о немецких блиндированных автомобилях, а также сообщения в прессе о боевых действиях броневиков союзников во Франции и Бельгии, послужили толчком для изготовления и первых русских броневых машин. Пионером в этом стал командир 5-й автомобильной роты штабс-капитан Иван Николаевич Бажанов.

То что Российской империя лучше других воющих держав выдерживала войну на истощение и была близка к Победе, так же не совсем верно. Война на истощение шла не в пользу России. Ключевая проблема была в ресурсах. У Центральных держав (Германия, Австро-Венгрия) была более компактная территория и лучше налаженная логистика внутри блока. У Антанты (куда входила Россия) — глобальное преимущество в морских ресурсах и доступе к колониям.

Россия же столкнулась с серьёзными трудностями: перебои со снабжением армии (нехватка винтовок, снарядов, обмундирования), кризис транспорта, падение производства. К 1916–1917 годам накопились и социальные проблемы: рост цен, продовольственные трудности, падение авторитета власти. В других странах (Германия, Великобритания) тоже были трудности, но в России они накладывались на структурные слабости.

К 1917 году в войсках нарастали усталость, деморализация, случаи массового дезертирства и отказа выполнять приказы. После «Великого отступления» 1915 года (когда русская армия понесла тяжёлые потери и была вынуждена отходить) восстановить боеспособность в прежних объёмах не удалось.

Недовольство войной, неудачи на фронте, скандалы в верхах подрывали легитимность монархии. К началу 1917 года страна находилась в состоянии глубокого внутреннего кризиса, который и привёл к Февральской революции. То есть дело не только в военных показателях — рушилась вся система управления.

Нельзя забывать, что исход мировой войны решался не только на Востоке. Антанта в целом имела превосходство в ресурсах, и именно совокупные усилия всех союзников в конечном счёте истощили Центральные державы. Россия внесла важный вклад, удерживая значительные силы противника, но говорить о её безусловном выигрыше войны на истощение к 1917 году нельзя — система давала серьёзные сбои.

14. Во Владивостоке Николай II построил мощную Владивостокскую крепость, а на морской базе города создал условия для ремонта судов любой сложности. Западная граница усилилась морской крепостью Императора Петра Великого, Кронштадт ощетинился новыми фортами, был модернизирован целый ряд старых крепостей.

Николай II действительно поддержал усиление Владивостока. В 1907 году крепость официально причислили к 1-му классу. Позже, в 1910 году, для ускорения работ император назначил особо уполномоченным по усилению крепости генерал-инспектора по инженерной части А. П. Вернандера — ему дали широкие полномочия, чтобы обходить бюрократические проволочки. В результате в 1910–1914 годах сделали серьёзный рывок: построили значительную часть сухопутного обвода (форты № 1–7 на полуострове Муравьёва-Амурского, форты № 9–12 на Русском острове), возводили береговые батареи.

Укрепления проектировали с запасом прочности: много казематированных сооружений, толстое бетонное покрытие, противооткольная одежда сводов — многие решения тогда опередили европейскую фортификацию. К 1914 году крепость стала одной из сильнейших приморских в мире именно за счёт мощного сухопутного фронта, что для приморской крепости было редкостью. Но важно не преувеличивать: к началу Первой мировой войны строительство было завершено примерно на две трети.

А с началом войны возникли сложности — прекратились поставки цемента из Новороссийска (из-за закрытия проливов Турцией), и темпы резко упали. Позже из крепости даже начали изымать современные артиллерийские системы для отправки на фронт. Так что «мощной и полностью готовой» её назвать нельзя — это был серьёзный, но незавершённый проект.

Во Владивостоке действительно с конца XIX века развивали инфраструктуру для обслуживания флота: в 1897 году заложили сухой док имени цесаревича Николая, работали артиллерийские и минно-торпедные мастерские. Но говорить, что создали условия для ремонта судов любой сложности, — преувеличение. База решала задачи базового и среднего ремонта, докования, но не была универсальным центром для сложнейших, уникальных работ, для которых требовались специализированные заводы с особым оборудованием. Масштаб возможностей был ограничен ресурсами и задачами флота того времени.

Действительно, в тот же период активно усиливали западные рубежи — строили морскую крепость Императора Петра Великого (современный Таллин), модернизировали Кронштадт (новые форты), усиливали и другие старые крепости. Это показывает: внимание к обороне было разнонаправленным — и Дальний Восток, и западное направление получали ресурсы, просто в разных пропорциях и под разные угрозы.

Модернизация шла по планам Главного инженерного управления и Морского ведомства. Новые форты проектировались с учётом опыта Русско‑японской войны и новых калибров артиллерии — это результат работы специалистов, а не единоличного решения.

Для примера, усиление Владивостокской крепости— это в первую очередь работа инженерной команды под руководством Вернандера, а также проектных групп, которые закладывали защиту и рациональную схему огня. Многие решения были новаторскими именно благодаря инженерной мысли, а не воле монарха, а Олег Макаренко приписывает это достижение лично Николаю Второму, забывая о людях которые действительно к этому причастны.

15. Исторический центр Петербурга — то самое благородное лицо города, которое делает наш город самым привлекательным для молодёжи в стране — обрёл свой окончательный облик именно при Николае II, во время массовой застройки доходными домами. Также в Петербурге были построены, например, Дом компании «Зингер» и Елисеевский магазин — шедевры стиля северный модерн.

За пределами столицы империи — в Москве, Киеве, Одессе, Риге — строители тоже не сидели без дела: к примеру, в Киеве построили первый в России высотный жилой дом, небоскрёб Гинзбурга.

Исторический центр Петербурга действительно во многом сложился в конце XIX — начале XX века, в том числе в годы правления Николая II. Массовая застройка доходными домами меняла облик города: появлялись крупные, часто богато декорированные здания, формировались целые ансамбли. Но сводить всю привлекательность центра только к этому периоду нельзя.

Его «лицо» складывалось веками: барокко и классицизм XVIII–XIX веков, ампир, эклектика. А привлекательность для молодёжи — это вообще современный фактор: сейчас в центре много вузов, культурных пространств, кафе, транспортной доступности. В начале XX века мотивация была иной (доступность жилья, рабочих мест в новых конторах), и далеко не все жители центра были довольны новыми «модернистскими» вкраплениями.

Нельзя сказать, что при Николае II исторический центр обрёл окончательный, неизменный вид. Напротив, это была эпоха активных трансформаций: старые здания перестраивали, появлялись новые стили (модерн, неоготика, неоклассика), которые вносили разнообразие в застройку. Процесс формирования облика продолжался и после 1917 года, а в советское время и позже тоже вносил свои коррективы.

Действительно, в других крупных городах империи тоже кипела строительная жизнь. Упомянутый дом Гинзбурга в Киеве (построен в 1900–1901 годах) действительно считается одним из первых в России высотных жилых домов. Подобные здания появлялись и в Одессе, и в Риге — там тоже шла активная модернизация городской среды, возникали свои архитектурные школы и интересные проекты. Так что развитие шло по всей стране, а не только в Петербурге.

Только вот тут опять же имеются нюансы, за модернизацию городской среды и постройку зданий отвечали различные люди и конкретные ведомства, при этом проекты создавали профессиональные архитекторы и инженеры. Например, над разными объектами работали Сильвио Данини (особняк Кокорева, перестройки в Царском Селе), Александр Померанцев, Григорий Люцедарский. Они разрабатывали эскизы, решали технические задачи, адаптировали проекты под конкретные условия.

Решения не принимались в одиночку. За градостроительство отвечали профильные структуры: Главное инженерное управление, Министерство внутренних дел, городские думы. Часто создавались специальные комитеты — как, например, при строительстве Феодоровского городка: там был «Комитет по строительству домов при Фёдоровском соборе», куда входили чиновники, архитекторы, представители церкви. Именно в рамках таких комитетов шли обсуждения, согласования, поиск компромиссов.

Да бывало что император утверждал бюджет и давал формальное разрешение, но сами деньги часто поступали из других источников: частные пожертвования, средства городов, промышленных предприятий или специальных фондов. Многие крупные объекты (особенно в городах) строились на деньги меценатов или за счёт городских бюджетов.

16. При Николае II трамвайные системы расползлись по двум десяткам городов России. Самоходный городской транспорт стал массовым явлением.

Действительно, в конце XIX — начале XX века трамвай активно распространялся по империи. Если первая постоянная линия электрического трамвая открылась в 1892 году в Киеве, то к 1915 году трамвайные системы работали уже примерно в 43 городах. Среди них, помимо столиц, были Нижний Новгород, Москва, Екатеринослав, Витебск, Курск, Орёл, Казань, Рига, Тверь, Смоленск, Харьков, Варшава, Ростов-на-Дону, Астрахань, Екатеринодар, Владивосток (первая линия в азиатской части — 1912 год) и другие.

Так что масштаб действительно был значительным. И да, для многих горожан это стало настоящим прорывом: механический транспорт постепенно вытеснял конку (вагоны, которые тянули лошади). К 1915 году объёмы перевозок механическим транспортом (трамвай, такси, автобусы) превзошли конный в 2,5 раза.

Как и в случае с застройкой, которую мы обсуждали ранее, нельзя приписывать весь успех лично Николаю II. За запуском стояли городские думы, предприниматели, инженеры. Часто сети строили иностранные концессионеры (особенно бельгийские компании). Государство создавало условия (утверждало проекты, иногда выделяло поддержку), но не управляло каждой стройкой напрямую.

Трамвай не появился в десятках городов сразу в один год. Это был постепенный процесс: где-то конка постепенно заменялась электрической, где-то новые линии прокладывали в растущих промышленных или курортных центрах. На темпы влияли и экономические факторы (наличие инвестиций, развитие электроэнергетики — ведь для трамвая нужны электростанции), и локальные условия (планировка города, состояние инфраструктуры).

17. Николай II приступил к масштабному освоению Арктики. Первый в мире полярный ледокол «Ермак», построенный по проекту Степана Макарова, совершил первую экспедицию на землю Франца-Иосифа. Годом позже полярная экспедиция Толля и Колчака картографировала западное побережье Таймыра.

Фишка заключается в том, что опять же Николай Второй тут не причём. Ледокол «Ермак» действительно стал первым в мире судном, специально спроектированным для форсирования тяжёлых льдов. Его построили по инициативе и при активном участии вице-адмирала Степана Осиповича Макарова — он возглавлял комиссию, которая формировала техническое задание. В 1901 году Макаров сам возглавил экспедицию: «Ермак» прошёл к Новой Земле и далее к Земле Франца-Иосифа

Макаров не ставил целью именно «освоение» архипелага в государственном смысле. Изначально план был другим — двигаться «напролом к полюсу». К Земле Франца-Иосифа судно оказалось вынуждено из-за тяжёлой ледовой обстановки у Новой Земли. То есть это была вынужденная корректировка курса, а не заранее запланированная государственная программа освоения.

Русская полярная экспедиция 1900–1902 годов под руководством барона Э. В. Толля (при активном участии А. В. Колчака) действительно провела важные исследования, в том числе картографировала западное побережье Таймыра.

Нюанс заключается в том, что экспедицию снаряжала не государственная структура напрямую, а Императорская Академия наук. Её главной научной целью было исследование части Северного Ледовитого океана к северу от Новосибирских островов и поиск легендарной Земли Санникова. Работа на Таймыре стала частью этого большого научного проекта, а не отдельной государственной программой освоения Арктики, запущенной по указу императора.

18. Николай II завершил титаническую работу по осушению болот, вернувшую в оборот более 2,5 млн гектаров. В частности, климат Белоруссии стал значительно здоровее, а площадь пахотных земель резко выросла.

Работы по осушению болот (в первую очередь в Белорусском Полесье) действительно велись в конце XIX — начале XX века. За это время — с 1873 по 1917 год — царское правительство выдало на мелиорацию в регионе кредит примерно на 5,7 млн рублей. Но цифра в 2,5 млн гектаров, которую приписывают эпохе Николая II как завершённому результату, — сильное преувеличение. Реальные объёмы были заметно меньше.

Нельзя сказать, что это была целенаправленная государственная программа, запущенная и доведённая до конца лично при Николае II. Работы носили более локальный и инициативный характер: их активно продвигали помещики, которые видели в этом способ увеличить доходность своих хозяйств. Большую роль сыграла Западная экспедиция по осушению болот под руководством генерала И. И. Жилинского — она провела изыскания и заложила основу для работ, но это не была «титаническая работа», завершённая по воле одного человека.

Утверждение, что климат Белоруссии стал значительно здоровее, а площадь пахотных земель резко выросла, — упрощение. Да, часть земель стала пригодна для сенокосов, пастбищ и отчасти для пашни. Но значительная часть осушенных участков оказалась малопригодной для земледелия: почвы часто оказывались слишком кислыми и требовали многолетнего и дорогостоящего известкования. В ряде мест мелиорация нарушила естественный водный баланс, что в перспективе привело к деградации земель.

Массовое и системное осушение с реальным, устойчивым приростом продуктивных сельхозугодий развернулось уже в советское время — в 1960–1980-х годах. Именно тогда приняли масштабные государственные программы (например, программа 1966 года), которые и дали тот самый ощутимый эффект.

19. Аграрная реформа Столыпина помогла смягчить проблему перенаселения: крестьяне массово переселялись в Сибирь, где при помощи государства быстро вставали на ноги и богатели, превращались в зажиточных хозяев.

Резко выросло благосостояние крестьян и в центральной России. Одним из итогов реформы Столыпина стал переход земли в собственность крестьян: к 1917 году около 90% всей пахотной земли в России принадлежало крестьянам.

С 1906 по 1914 год в Сибирь, на Дальний Восток и в Степной край переселилось около 3,1 млн человек. Власти действительно стимулировали переезд: давали землю (по закону — до 15 десятин удобной земли и 3 десятины леса на душу мужского пола), ссуды на обустройство, налоговые льготы, отсрочки от призыва.

Те, кому удалось успешно освоиться, часто заметно поднимали хозяйство: строили просторные дома, заводили скот, организовывали маслодельни. В Сибири благодаря переселенцам выросли тысячи новых сёл, в оборот ввели миллионы гектаров новых пахотных земель.

Но опять же тут имеются нюансы. Значительная часть переселенцев столкнулась с суровыми реалиями: тяжёлыми климатическими условиями, нехваткой воды на некоторых участках, ошибками при отводе земель (иногда болота или солончаки маркировали как плодородные земли). Многие, растратив силы и средства в борьбе с обстоятельствами, возвращались обратно. По разным оценкам, домой вернулось около 17% (примерно 500–546 тысяч человек).

Часто люди продавали свои скудные наделы на родине и ехали в надежде на лучшую жизнь. Но у многих не было достаточно ресурсов, чтобы сразу завести полноценное хозяйство: не хватало денег на технику, скот, инвентарь. В результате некоторые оказывались в ещё более тяжёлом положении и были вынуждены идти батраками к старожилам.

Даже при массовом отъезде в целом по стране проблема малоземелья сохранялась. К тому же сам Столыпин и историки позже отмечали: чтобы окончательно «разгрузить» центр, потребовалось бы переселить десятки миллионов человек — задача нереалистичная.

Что касается утверждения Олега о том что благосостояние крестьян росло, не соответствует действительности. В действительности Благосостояние росло у небольшой прослойки — зажиточных крестьян, помещиков, предпринимателей. Но основная масса населения жила в бедности.

Что касается мифа, о том что 90 процентов земли к 1917 году находилось в собственности крестьян, то я эту тему уже разбирал в одной из своих статей, так что могу сказать, что не находилось. Часто земля находилась в общинной собственности — то есть формально принадлежала всему сельскому обществу, а не отдельным дворам. Кроме того, часть «крестьянской» земли могла сдаваться в аренду тем же помещикам или более зажиточным односельчанам.

20. Были заложены основы нефтяной инфраструктуры России. Развернулась широкая добыча нефти на Северном Кавказе и в Средней Азии, был построен крупнейший в мире керосинопровод Баку-Батум длиной в 865 километров.

При Николае II (и в конце правления Александра III, когда стартовала индустриализация) государство целенаправленно стимулировало отрасль: снижало железнодорожные тарифы для нефтяников, выдавало льготные ссуды Госбанка, вводило защитные пошлины на импортный керосин. В результате добыча резко выросла: в 1900 году Россия вышла на первое место в мире по объёму добычи нефти. Развивались и перерабатывающие мощности. А ещё — действительно построили тот самый керосинопровод Баку — Батуми. На момент запуска в 1907 году он был крупнейшим в мире (около 865 км). Он решил острую логистическую проблему: позволил дёшево и непрерывно доставлять керосин из Баку к черноморскому порту для экспорта.

Но опять же тут имеются нюансы, в виде иностранного капитала которые по факту и контролировали нефтяную отрасль Российской империи. В отрасль активно вкладывались французы, бельгийцы, англичане. Англо-голландская «Шелл» и другие английские компании — к 1916–1917 годам на их долю приходилось примерно 67% всех зарубежных инвестиций в отрасль. Это составляло более трети всех капиталовложений в российскую нефтепромышленность При этом государство не просто пассивно допускало иностранцев: министр финансов Сергей Витте сознательно делал ставку на привлечение зарубежных капиталов, видя в этом способ ускорить развитие отрасли.

21. Строились новые храмы. Полный список слишком обширен, чтобы поместить в пост — их было построено 14–15 тысяч — поэтому я ограничусь упоминанием Храма Спаса-на-Крови в Петербурге, Александро-Невского собора в Тифлисе, храма-памятника Александра Невского в Софии и Александро-Невского собора в Варшаве — высочайшего на то время здания города, разрушенного польскими дикарями в середине 1920-х годов.

Как по мне так себе достижение, при этом весьма сомнительное. Вон в современной России тоже массово возводят храмы, только толку от этого не очень то и много. И да, цифра которую привёл Олег не является точной, при этом с теми храмами что он назвал имеются нюансы.

Спас-на-Крови в Петербурге, его начали строить в 1883 году, освятили в 1907 году. То есть основная часть работ пришлась на правление Александра III, а при Николае II завершили отделку и довели до освящения. Это важный нюанс: храм часто ошибочно считают «проектом Николая II», хотя замысел и старт — при его отце.

Александро‑Невский собор в Тифлисе, построен в конце XIX века (освящён в 1897 году) — тоже преимущественно при Александре III.

Храм‑памятник Александра Невского в Софии. Это болгарский храм, построенный как памятник русским воинам, освободившим Болгарию. Его возведение — заслуга прежде всего болгарского государства и общества, а также Русской православной церкви как духовного ориентира; он не является «строительством Российской империи» в прямом смысле.

Александро‑Невский собор в Варшаве. Крупный и действительно самый высокий храм города на момент постройки (освящён в 1912 году). Его строительство имело и религиозное, и политическое измерение: он воспринимался частью польского общества как символ имперской власти. Его снос в 1920‑е годы — часть более широкой волны ликвидации символов прежней государственности в независимой Польше.

Далее Олег Макаренко пишет об образовании, при этом у него опять идут вранье с манипуляциями, которого у него много, поэтому пункт 22 я разберу лишь частично.

22. Количество начальных школ увеличилось с 78 тысяч до 119 тысяч, количество гимназий — почти в 10 раз, с 240 до 2300. Число учеников возросло в 2,5 раза, до 10 млн человек: впервые большая часть детей в стране начала посещать школы. Открылось огромное количество высших учебных заведений, число студентов тоже выросло в 10 раз. Перед 1917 годом мы с США делили первое-второе место по числу выпускников технических вузов.

Цифры вроде бы впечатляют: в 1896 году — около 78 тысяч, к 1914 году — свыше 119 тысяч. Но важно понимать: рост был во многом связан с тем, что в статистику стали включать церковно-приходские школы, которые ранее учитывались отдельно. То есть часть «прироста» — это просто смена учётной категории, а не исключительно открытие новых светских школ. Кроме того, даже к 1914 году охват детей начальным образованием был далеко не всеобщим: в целом по империи он составлял около 30% (в городах выше, в деревне — заметно ниже). Утверждение, что «впервые большая часть детей начала посещать школы», — преувеличение.

Рост гимназий с примерно 240 до 2300 тоже часто приводят как доказательство бурного развития. Но здесь кроется подвох: под «гимназией» в российской статистике того времени понимали не только классические гимназии, но и целый ряд других средних учебных заведений — реальных училищ, коммерческих, духовных семинарий и т.п.. Так что «десятикратный рост» — это в том числе результат расширения самого понятия, а не только появление принципиально новых типов школ.

При этом стоит учитывать что многие из этих школ были начальными и располагались в деревнях, часто в одном помещении с церковью или в крестьянской избе.

Утверждение, что число студентов выросло в 10 раз, — сильное преувеличение. В начале правления Николая II в высших учебных заведениях обучалось порядка 30–40 тысяч человек, к 1917 году — около 68–70 тысяч. То есть рост был значительным, но не десятикратным.

Тезис о том, что перед 1917 годом Россия делила с США первое-второе место по числу выпускников технических вузов, — миф. По абсолютным числам Россия заметно отставала от США, а также от Германии и Великобритании. Россия действительно делала серьёзные шаги в техническом образовании (были сильные политехнические институты, технологические училища), но до лидерства в мировом масштабе было далеко.

23. Начался Серебряный век русской культуры, в России расцвели поэзия, живопись и классическая музыка. Русский театр, русские опера и балет достигли международно признанных высот, в Париже стали традицией так называемые Русские сезоны.

Тему русской культуры я уже разбирал в статье "Царебожник Корчевников про русскую культуру при Николае Втором", так что разбирать все что написал Олег я не буду, отмечу только что термин серебряный век ввели уже в эмиграции (Николай Бердяев, Николай Оцуп, Сергей Маковский), чтобы ретроспективно обозначить этот период как второй расцвет русской культуры после «Золотого века» пушкинской эпохи. Сам Николай II не запускал какой-то специальной культурной программы с таким названием.

24. Основан Российский императорский военно-воздушный флот, построены первые авиазаводы в России, поднялся в воздух первый в мире многомоторный пассажирский самолёт, ставший основой тяжёлого бомбардировщика «Илья Муромец».

Здесь есть нюанс. Часто ссылаются на 12 августа 1912 года: в этот день приказом военного ведомства вопросы авиации выделили в отдельную структуру при Генштабе. Но важно: отдельного императорского указа именно от этой даты в архивах нет. За решением стоял более ранний шаг: в ноябре 1911 года Николай II одобрил инициативы великого князя Александра Михайловича (он возглавлял Отдел Воздушного флота) по созданию отечественной военной авиации. Так что император поддержал курс, но формулировка «лично основал » — это упрощение.

Первые частные мастерские и производства действительно появились в его правление (например, завод С. Щетинина «Гамаюн» в 1909–1910 годах, «Дукс», завод Ф. Терещенко, В. Лебедева, А. Анатра, авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода). Но важно: многие из них выросли из уже существовавших машиностроительных предприятий, а на первых порах часто занимались лицензионной сборкой иностранных машин, а не только разработкой своих.

Самолёт Илья Муромец действительно существовал: его создал Игорь Сикорский. Но называть его «первым в мире многомоторным пассажирским» не совсем точно. Он был одним из первых и стал первым успешным многомоторным самолётом, который действительно использовали и как пассажирский, и как база для тяжёлого бомбардировщика.

Важный момент: решение о создании эскадры таких «воздушных кораблей» («Илья Муромец») Николай II утвердил позже — в декабре 1914 года. То есть связь «император лично запустил этот проект» тоже преувеличена: это было решение военного ведомства, которое монарх одобрил.

А на этом в принципе можно и заканчивать, оставшиеся достижения Николая Второго по версии Олега Макаренко, разберем в следующий раз.

Попалась мне тут одна интересная статейка Олега Макаренко, разбитая на две части, о достижениях Николая Второго, которую я решил разобрать. Интересно она тем, что написана она в духе монархиста Корчевникова. А именно, Олег Макаренко, точно так же как и Борис Корчевников, занимается в этой своей статье манипуляциями и приписыванием чужих заслуг лично Николаю Второму. Так что давайте разбираться что же тут не так. Вначале Олег пишет:

1. Развивал экономику России с рекордной скоростью. Средние темпы роста промышленности достигали 9–10% в год. Согласно реконструкциям историков-экономистов, к 1913 году Россия обогнала Китай и Германию, заняв 3-е место в мире по размеру ВВП.

Промышленное производство при Николае II выросло втрое. Угля стали добывать вшестеро больше, объёмы выплавки чугуна и стали выросли вчетверо, химическая промышленность увеличилась в 10 раз. Российская Империя из преимущественно аграрной стала аграрно-индустриальной страной: уже к 1913 году размер промышленного сектора приблизился к размеру отрасли сельского хозяйства, а к 1917 году — после бурного военного роста — почти догнал его.

По размеру промышленного производства Россия вышла при Николае II на 4-е место в мире — после США, Британии и Германии. Некоторые источники ставят впереди нас ещё и Францию, и тогда мы на 5-м месте, но тут надо смотреть по годам: дело в том, что Российская Империя лучше выдержала военный удар, и наша промышленность, в отличие от промышленности других крупных воюющих держав, в Первую мировую войну росла.

Действительно, в отдельные периоды при Николае II промышленность росла. Например, в 1893–1899 годах и позже, в 1908–1913 годах, наблюдались серьёзные скачки. Иногда в публицистике и действительно фигурируют цифры 9–10% в год. Но важно понимать нюанс: такие высокие средние темпы часто объясняются эффектом низкой базы. То есть стартовый уровень был невысоким, и даже относительно небольшие абсолютные вложения давали впечатляющий процентный рост. Если же смотреть на весь период правления в целом, средняя цифра будет скромнее — около 3,25% в год.

Часто утверждают, что Россия обогнала Германию и Китай и заняла третье место. На деле ситуация сложнее. По некоторым оценкам (в том числе реконструкциям экономиста Ангуса Мэддисона), в 1913 году Россия действительно была в числе крупнейших экономик мира, но третье место — спорная формулировка. Обычно в таких рейтингах впереди были США и Великобритания, а место России варьировалось: иногда её ставили на третье, иногда на четвёртое или пятое. При этом ключевой момент: если смотреть ВВП на душу населения, разрыв с ведущими западными странами был огромным. По разным оценкам, уровень душевого ВВП в России отставал от США, Германии, Великобритании в 2–2,5 раза. То есть экономика росла и увеличивала абсолютные объёмы, но по уровню благосостояния на человека страна серьёзно отставала.

Доля промышленного сектора действительно росла, и страна совершила серьёзный рывок. Но важно помнить: даже к 1913 году Россия оставалась преимущественно аграрной страной — в городах жило лишь около 16% населения. Сельское хозяйство по-прежнему играло огромную роль в экономике и экспорте. Поэтому говорить, что промышленность «приблизилась» или «почти догнала» сельское хозяйство к 1913–1917 годам, — сильное упрощение. Она развивалась быстрее аграрного сектора, но не сравнялась с ним по весу.

Стоит заметить что оценки экономики России в мире вообще то разнятся. По некоторым расчётам (например, историка П. Байроха), в 1913 году Россия занимала четвёртое место в мире по объёму промышленного производства — после США, Германии и Великобритании. Другие исследователи дают чуть иные ранжировки, иногда включая Францию в топ-5, ставя при этом Россию на 6 или 7 место. Так что здесь нет единого мнения, и формулировка «точно четвёртое» — это интерпретация, а не бесспорный факт.

То что промышленность Российской империи, лучше выдержала военный удар чем промышленность других стран, не совсем верно, особенно учитывая тот факт, что многие товары, в том числе военного назначения поставлялись из за границы.

Ещё до войны Россия сильно зависела от импорта в критически важных для военного производства сферах: станки, моторы, специальные металлы, комплектующие, продукция химической промышленности. Например, до войны около половины химикатов производилось за границей, а по некоторым цветным металлам (олово, никель, ртуть) зависимость была полной.

В годы войны закупки за рубежом резко выросли. Россия закупала: автомобили (огромные партии из США); винтовки (значительная доля — из США, Франции, Японии, Италии); орудийный и винтовочный порох (в основном из США и Японии); железнодорожный подвижной состав (тоже в основном из США).

Так что говорить, что российская промышленность «лучше выдержала» удар, некорректно. Она не рухнула сразу, но её устойчивость в значительной степени держалась на иностранных заказах и займах. Когда эти внешние опоры стали давать сбои (логистические коллапсы, трудности с оплатой, политическое давление союзников), накопившиеся внутренние проблемы (транспортный кризис, нехватка сырья, падение дисциплины) то все это быстро привело к глубокому системному кризису. К концу 1916 года топливный кризис достиг такой глубины, что из-за недостатка угля останавливались крупные заводы, работавшие по военным заказам. Если с этим разобрались, переходим к следующему достижению Николая Второго из списка Олега Макаренко

2. Начал программу по орошению Средней Азии, восстановил древние плотины и каналы, построив крупнейшую на тот момент в стране Гиндукушскую ГЭС. Также при Николае II заработали первые крупные электростанции в Москве, Петербурге и Баку, были проложены первые в стране высоковольтные ЛЭП (на Ныгринской ГЭС под Иркутском).

Государство при Николае II действительно уделяло внимание ирригации в Средней Азии — в первую очередь ради расширения посевов хлопчатника. Но идея не возникла с нуля: ещё до его правления великий князь Николай Константинович на частные средства прокладывал оросительные каналы (например, канал императора Николая I в Голодной степи). Государство взяло некоторые наработки и доработало их — например, шло строительство Романовского канала. То есть не совсем верно говорить, что Николай II «начал» программу с нуля и лично восстановил древние плотины: скорее, он продолжил и масштабировал уже идущие инициативы.

Что касается ГЭС, то её действительно достроили и ввели в строй в 1909 году (иногда в источниках встречается 1913 год — дата окончательного завершения или пуска на полную мощность). Но важно понимать контекст: станцию возводили не как масштабный проект для всей страны, а чтобы снабжать энергией конкретное императорское имение на юге империи (в Иолотани) — мыловаренное, маслобойное и хлопкоочистительное производства. Мощность была относительно небольшой (около 1,35 МВт). Поэтому называть её «крупнейшей на тот момент в стране» — сильное преувеличение: в европейской части России уже работали более мощные станции. Идея использовать силу воды для электричества на этой плотине возникла благодаря инженеру М. Н. Ермолаеву, а интерес и поддержка Николая II помогли выделить финансирование.

Электростанции и ЛЭП. Здесь тоже есть нюансы. Крупные электростанции в Москве, Петербурге и Баку действительно запускались в этот период — но многие из них начали строить или модернизировать ещё до Николая II, а при нём просто довели до рабочего состояния или расширили.

Крупные электростанции в этих городах появились раньше. Например, в Москве Георгиевская электростанция заработала в 1888 году, Раушская — в 1897-м. В Петербурге первая станция общего пользования появилась ещё в 1883 году. В Баку электростанции для нефтепромыслов (например, «Биби-Эйбат», «Белый город») построили в самом начале 1900-х годов. То есть при Николае II развитие продолжалось, но «первыми» эти станции назвать нельзя

Что касается высоковольтных ЛЭП: пример с Ныгринской ГЭС под Иркутском часто приводят как первый в стране, но на самом деле первые опыты с передачей электроэнергии на расстояние (в том числе линии 8 кВ) появились чуть раньше — в 1903 году их проложили от ГЭС вблизи Ессентуков к курортам (Пятигорску, Кисловодску и другим). Так что Ныгринская ГЭС стала важным этапом, но не абсолютно первой.

3. При Николае II начался металлургический бум на юге России. Цитирую: «основаны крупные Алчевский (1895), Таганрогский (1896), Царицынский (1896), Енакиевский (1897), Мариупольский (1897) и Краматорский (1898) заводы; также построены Надеждинский (1896) и Ашинский (1898) заводы на Урале».

Металлургический бум действительно случился — его двигали спрос (строительство железных дорог, развитие машиностроения), наличие сырьевой базы (уголь Донбасса, железная руда Кривого Рога) и приток иностранных инвестиций. И да, многие из тех предприятий что Олег перечислил, напрямую принадлежали иностранцам.

Алчевский (1895). Изначально его строил харьковский купец Алексей Алчевский на отечественные средства. Однако после его смерти в 1901 году предприятие перешло под контроль иностранцев (в том числе франко-бельгийских групп), и управление, и бухгалтерия стали вестись с иностранным участием.

Таганрогский (1896). Его основали как Русско-Бельгийское акционерное общество, основным акционером был бельгиец Альберт Нев.

Мариупольский (1897). Его создавал французский капитал (общество «Русский Проволочный Завод», тесно связанное с французскими банкирами).

Енакиевский (1897). Также строился при участии иностранного капитала (в том числе бельгийского).

Краматорский (1898). Его основателем выступил немецкий предприниматель А. В. Кениг.

Так что этот металлургический бум случился не лично из за Николая Второго, а из за иностранного капитала, который вкладывал деньги на строительство предприятий в России.

4. Масштабное строительство незамерзающих портов на Балтике и в Чёрном море: Либавский военный порт (1898), Виндавский торговый порт, Феодосийский порт, Новороссийский порт, порт Туапсе и порт Поти.

Основан город Александровск-на-Мурмане, переименованный большевиками в Полярный, и город Романов-на-Мурмане, ныне Мурманск. К этим городам Николай II подвёл железную дорогу, самую северную в мире на тот момент.

Про порты. Действительно, при Николае II шли работы над рядом портов, которые благодаря географии и инженерным решениям (углубление акватории, молы) позволяли судам зимовать, не замерзая полностью или минимизируя ледовые сложности. Но важно не преувеличивать:

Либавский военный порт. Строительство начали ещё при Александре III (с 1890 года). Николай II в 1894 году лишь издал указ о присвоении порту имени отца — Порта императора Александра III. К 1898 году основные объекты (портовый канал, центральный док) завершили, и порт принял первые суда.

Виндавский торговый порт. Здесь роль Николая II более прямая: в 1897 году вышел его высочайший указ о строительстве в Виндавской гавани коммерческого порта и прокладке железной дороги Москва — Виндава. Одновременно с железной дорогой провели масштабную реконструкцию: соорудили молы, углубили акваторию, построили новые набережные. В результате порт действительно стал важным незамерзающим узлом, через который шёл экспорт из России (зерно, лён, лес).

Феодосийский, Новороссийский, Туапсинский и Потийский порты тоже развивались в тот период, но их становление — это скорее серия отдельных проектов и реконструкций, а не единая «программа» лично Николая II.

Про Мурманск, здесь тоже есть нюанс. Идея создать базу на Мурмане обсуждалась давно (ещё при Александре III отправляли комиссии, например, с участием Витте). При Николае II действительно основали Александровск-на-Мурмане (позже Полярный) и Романов-на-Мурмане (будущий Мурманск). И да, к этим пунктам подвели железную дорогу.

Но это не значит, что император лично инициировал всю цепочку: решение принималось в правительстве, с учётом военных и экономических аргументов. Более того, в дискуссиях того времени звучали и контраргументы: некоторые сановники опасались, что удалённость и суровые условия сделают северную базу менее эффективной, чем балтийские порты. В итоге приоритет в итоге отдали Либаве.

5. Начало масштабного производства чая на юге России.

На деле производство чая в России началось с частных, даже кустарных инициатив, а не с государственной программы. Ключевая фигура здесь — Иуда Антонович Кошман. В 1901 году (уже в правление Николая II) он заложил первую на территории современной России чайную плантацию недалеко от села Солох-аул (около Сочи).

Кошман использовал семена из Западной Грузии. Поначалу он всё делал силами семьи: сам собирал листья и обрабатывал их кустарным способом. В год получалось около 50 килограммов чая, который сначала продавался на местном сочинском рынке. Позже его чай стали замечать и на выставках — например, в 1910 году на Сочинской сельскохозяйственной выставке, а в 1913-м образцы Кошмана показали на выставке «Русская Ривьера» в Санкт-Петербурге.

6. Заключён союзный договор с Китаем, по которому Россия получила право построить железную дорогу через китайскую Маньчжурию, взяла в аренду Порт-Артур и расширила зону своего влияния до Жёлтого моря, где император основал город Дальний. Сейчас город Дальний переименован в более удобное для китайского слуха «Далянь»: это цветущий мегаполис с населением в 7,5 млн человек.

Ну что же, договор с Китаем действительно был заключен, что не помешало Российской империи принять участие в оккупации Китая наряду с другими странами , в ходе подавления Боксерского восстания. После подавления Боксёрского восстания (1900) российские войска заняли Маньчжурию и удерживали её несколько лет.

На какое то время, действительно влияние России в том регионе было расширено. Но по итогам Русско-Японской войны, влияние в том регионе было утеряно. Город Дальний был захвачен Японией в самом начале войны, Порт Артур японцы захватили в ходе длительной осады. По итогам войны в 1905 году : Россия уступила Японии арендные права на Порт-Артур и весь Ляодунский полуостров, включая город Дальний.

Что же касается города Дальний, то он основан в 1898 году на месте китайского рыбацкого посёлка Циннива на арендованной у Китая территории. Что касается того, что этот город основал лично Николай второй, то тут не все так однозначно. Люди часто переносят на главу государства роль «творца» проекта. А поскольку город задумывался как крупный стратегический объект Российской империи на Тихом океане, в массовом сознании образ сложился упрощённо: «раз указ царя — значит, он и основал». На деле за реализацией стояли конкретные люди и большой коллектив:

Адмирал Евгений Алексеев, наместник на Дальнем Востоке, непосредственно руководил основанием и застройкой. Генеральный план разработал санкт-петербургский архитектор Казимир Сколимовский — он заложил радиально-кольцевую структуру центра, которая и придавала городу европейский облик. Непосредственное строительство вели российские инженеры, в том числе Владимир Сахаров, до этого участвовавший в создании торгового порта Владивостока.

7. Николай II фактически основал индустрию массового спорта в России.К примеру, чемпионат по фигурному катанию, всероссийский турнир по шахматам и даже чемпионат Российской Империи по футболу — это всё конец 19-го или начало 20-го веков.

Тему спорта в Российской империи при Николае Втором, я уже разбирал более подробно в статье "Новые "откровения" монархиста Корчевникова. Россия как "спортивная" держава при Николае Втором", и да , там не все так однозначно, хотя бы потому, что спорт не был массовым.

А так да, Российская империя принимала участия в различных международных соревнованиях, только вот итоги этих соревнований не блистали результатами. Впервые Российская империя официально приняла участие в олимпийских играх в 1908 году на Олимпиаде в Лондоне (Великобритания).

Тогда Россия была представлена шестью участниками - четырьмя борцами греко-римского стиля, одним легкоатлетом-марафонцем и одним фигуристом (до проведения в 1924 году во Франции первой зимней Олимпиады фигурное катание входило в общую программу Игр). Первым россиянином, выигравшим золотую олимпийскую медаль, стал фигурист Николай Панин-Коломенкин, а борцы Николай Орлов и Александр Петров получили серебряные награды. Сборная заняла 12-е место в общекомандном медальном зачете.

В 1912 году на Играх в Стокгольме (Швеция) представители России участвовали в 14 видах программы. Состав команды, по разным данным, включал в себя от 159 до 181 человека. Отечественные спортсмены получили две серебряные и три бронзовые медали. Вторые места завоевали стрелки Павел Войлошников, Амос Каш, Николай Мельницкий и Георгий Пантелеймонов, выступавшие в командной дисциплине, и борец Мартин Клейн. Третьи места заняли стрелок Гарри Блау, гребец Хуго-Максимилиан Куузик, а также выступавшие в соревнованиях по парусному спорту Эспер Белосельский, Эрнест Браше, Карл Линдхолм, Николай Пушницкий, Александр Родионов, Иосиф Шомакер и Филип Штраух (призовое место в командном виде спорта приносит сборной одну медаль в общем зачете). По итогам соревнований Россия расположилась на 16-м месте.

Что касается футбола, то итоги у Российской империи в этом виде спорта были плачевными. В августе (сентябре) 1911 года сборная клубов, представлявшая Россию, 3 раза проиграла в Санкт-Петербурге олимпийской сборной Англии (0:14, 0:7 и 0:11). Олимпийский футбольный турнир 1912 года. В рамках четвертьфинала российская команда уступила сборной Финляндии со счётом 1:2 , а в «утешительном турнире» проиграла сборной Германии со счётом 0:16.

8. Легендарный Николаевский золотой червонец: недосягаемая финансовая вершина нашего славного прошлого.

Действительно, при Николае II в результате денежной реформы Сергея Витте (1897 год) в России ввели золотой стандарт. Это укрепило доверие к рублю внутри страны и повысило его авторитет на международной арене. Сам «николаевский червонец» (монета в 10 рублей) чеканили из золота 900-й пробы, её вес составлял около 8,6 грамма (из них примерно 7,7 грамма — чистое золото). Для своего времени это была стабильная и надёжная монета, и в исторической памяти она закрепилась как символ «твёрдой» дореволюционной валюты.

Но только тут имеется важный нюанс, стабильность была временной. Золотой стандарт и прочность валюты продержались лишь до Первой мировой войны. Уже в 1914 году обмен кредитных билетов на золото приостановили, и дальше рубль начал стремительно обесцениваться. К концу 1916 года кредитный рубль на внутреннем рынке стоил около 27 копеек от довоенного уровня, а затем последовали «керенки» и совзнаки. Так что называть эту систему абсолютно устойчивой и «недосягаемой» для последующих лет — преувеличение.

Так же стоит отметить, что критики реформы указывали, что опора на золотой стандарт поставила Россию в финансовую зависимость: для поддержания золотого запаса приходилось брать крупные зарубежные займы (в том числе у французских банкиров), что политически привязывало страну к кредиторам.

9. Продолжение бурного развития железнодорожной сети. В частности, была построена Вологодско-Архангельская железная дорога — первая железнодорожная линия к Северному Ледовитому океану. Были построены также железная дорога в Армении, железная дорога в Восточной Турции к русской крепости Карс. Закавказскую железную дорогу связали с основной железнодорожной сетью страны, а на северо-западе мы состыковались через финский Торнео со Швецией.

Доля правды в этом имеется, но картина сильно приукрашена. Давайте разберем по пунктам.

Вологодско-Архангельская линия. Её действительно построили в конце 1890-х (движение открыли в 1897 году). И да, для своего времени это был уникальный опыт: путь прокладывали через болота, топи и тундру — фактически это первый в мировой практике опыт прокладки железной дороги в таких суровых северных условиях. Но вот называть её «первой линией к Северному Ледовитому океану» — преувеличение. Конечной точкой стала станция Исакогорка (на высоком берегу Северной Двины), а не сам порт в устье реки. Дело в том, что из-за ежегодных весенних паводков в дельте Северной Двины строить конечную станцию прямо у океана было бы рискованно — её бы просто смыло. Так что связь с океаном получилась опосредованной.

Железная дорога в Армении. Здесь важно не путать масштаб. В конце XIX века действительно строили отдельные линии: Тифлис — Александрополь — Карс (первый поезд пришёл в Карс в 1899 году), а также Александрополь — Эривань — Джульфа. Но говорить о полноценной «железной дороге в Армении» как о единой сквозной сети в тот период нельзя — это были стратегические ветки, часто с прицелом на связь с Персией и с Турцией.

Дорога к Карсу в Восточной Турции. Строго говоря, линию строили от российской территории (из Тифлиса) к турецкой крепости Карс, а не внутри Восточной Турции. Это была пограничная стратегическая ветка, которая действительно усилила российское присутствие в регионе.

Закавказская железная дорога и стыковка с основной сетью. Здесь есть нюанс. Закавказские линии (включая упомянутые ветки) действительно постепенно интегрировали в общероссийскую сеть. Ключевой момент: в 1900 году Закавказские железные дороги сопрягли с единой системой железных дорог России. Так что формально стыковка состоялась, но это был постепенный процесс, а не одномоментный прорыв.

Стыковка со Швецией через Торнео. Это тоже не совсем точно. В конце XIX — начале XX века действительно существовали пограничные железнодорожные линии, и идея стыковки колеи (русской и шведской) обсуждалась. Однако полноценной сквозной железнодорожной связи через Торнео в тот период не возникло — оставались технические и политические барьеры.

На деле развитие было неравномерным: одни стратегические линии действительно появились, но многие другие проекты тормозились из-за нехватки средств, сложных условий или политических приоритетов. К тому же многие из построенных веток имели ярко выраженную военную или транзитную функцию, а не только хозяйственную.

Так же имеются нюансы, в виде крайне низкого качества железных дорог, а так же минимальной пропускной способности. На многих участках, особенно на новых линиях в сложных условиях (болота, вечная мерзлота, крутые уклоны), экономили на подготовке земляного полотна. Шпалы нередко укладывали без должной пропитки, из сырой древесины — они быстро гнили. В результате путь «плыл», рельсы искривлялись, и приходилось часто делать ремонты.

Железные дороги в империи строились разными компаниями и ведомствами, часто по разным техническим условиям. Даже после выкупа частных дорог в казну сохранялась разносортица: разные типы рельсов, скреплений, стрелочных переводов. Это усложняло эксплуатацию и ремонт.

На ряде направлений мосты оставались деревянными или имели ограниченную грузоподъёмность, насыпи — недостаточно уплотнёнными. Из‑за этого приходилось ограничивать вес поездов и скорости, даже если рельсы формально позволяли больше.

Крайне низкая пропускная способность особенно ярко проявилось в Первую мировую: сеть не справлялась с военными перевозками, и причина была не только в длине путей, но и в системной нехватке мощностей:

Большая часть сети оставалась однопутной, с редкими разъездами. Пропускная способность таких участков была жёстко ограничена расписанием и необходимостью скрещений. Парк паровозов и вагонов был разнородным: десятки серий, разные сцепки, тормоза, габариты. Это мешало формировать длинные и тяжёлые составы, снижало оборачиваемость вагонов и усложняло ремонт.

Крупные узлы (Москва, Петербург, Харьков, Ростов) и портовые подходы быстро становились «бутылочными горлышками». Не хватало путей, сортировочных станций, маневровой тяги. Паровозам нужны были регулярная экипировка водой и углём, ремонт и осмотры. На многих направлениях инфраструктура отставала от роста перевозок: не хватало водонапорных башен, поворотных кругов, ремонтных цехов.

10. Проведена первая всеобщая перепись населения.

Ну такое себе достижение, учитывая тот факт, что перепись эта стала к тому же и единственной, которая была проведена в Российской империи.

11. Основаны несколько важных вузов, включая Киевский политех, Петербургский политех, Николаевский университет (в Саратове) и Женский медицинский институт в Петербурге.

Ну вообще то, тут опять не все так гладко, ибо движущей силой этих проектов были министры, учёные и общественные деятели. Инициатива по постройке в Киеве университета, исходила от местных промышленников и городских властей, а император лишь утвердил решение. Интересно, что институту присвоили имя императора Александра II, а не Николая.

Идея о постройке в Петербурге политехнического университета, принадлежала министру финансов С. Ю. Витте. В феврале 1899 года он представил Николаю II докладную записку, и император её утвердил. Однако до реального открытия прошло несколько лет: нужно было разработать учебные планы, построить здания, набрать штат, провести законопроект через Государственный совет и окончательно утвердить положение и штат. Занятия начались в 1902 году. Кстати, позже Николаю II предложили присвоить институту имя Петра Великого — он согласился.

Николаевский университет в Саратове основали в 1909 году. Здесь тоже важно не приписывать заслугу лично императору: университет создавали по инициативе местных общественных деятелей и при поддержке ряда министров. Николай II утвердил устав, но не был автором проекта.

Женский медицинский институт в Петербурге открыли в 1897 году. Инициаторами выступили врачи и общественные деятели (в том числе профессор Н. И. Тарасов), а также ряд медицинских обществ. Император санкционировал открытие, но не инициировал его.

12. Вступило в силу законодательство по охране труда: начали вводить социальное страхование для рабочих и больничные выплаты, бесплатную медицинскую помощь. Зафиксировали перечень обязательных праздников и выходных. Рабочий день ограничили сверху: 11,5 часов для мужчин и 10 часов для женщин.

Ну тут опять же идет явная манипуляция с преувеличением, из за которых можно подумать что все эти реформы проводились царским правительством по доброте душевной. На самом деле, все эти реформы стали следствием возрастания рабочего стачечного движения. Без стачек и общественного давления законы вряд ли приняли бы в таком виде — власти шли на уступки, чтобы сбить накал протестов.

Морозовская стачка (1885) на Никольской мануфактуре стала одним из первых мощных сигналов: в ней участвовали около 8 тысяч рабочих, выдвигали требования по зарплате, штрафам и условиям труда. После неё правительство пошло на регулирование штрафов и усилило фабричную инспекцию. Это была предыстория, но она задала тренд: власти поняли, что игнорировать «рабочий вопрос» нельзя.

Закон 1897 года об ограничении рабочего времени (те самые 11,5 часов) тоже появился не на пустом месте: к концу XIX века стачки становились всё массовее, а требования о сокращении рабочего дня — всё громче. Государство пыталось «упорядочить» отношения и снизить взрывоопасность, одновременно не ущемляя интересы промышленников.

Законы 1912 года о страховании (больничные кассы, выплаты при несчастных случаях) принимались в обстановке острого социального напряжения. Революция 1905–1907 годов показала, насколько масштабным может быть протест: в забастовках участвовали сотни тысяч рабочих, возникали Советы, на заводах фактически устанавливали самоуправление. Даже после подавления революции давление не спало: стачки продолжались, а в 1912 году большой резонанс вызвала Ленская трагедия (расстрел рабочих на золотых приисках), которая снова всколыхнула общественное мнение и подстегнула принятие социальных мер.

Так как статья получилась длинная, остальной список достижений, которые Олег Макаренко приписывает Николаю Второму, разберем в следующий раз.

Кто ни будь, пожалуйста, отберите у Бориса Корчевникова пишущую машинку, а то он клепает статейки о сказочной жизни в Российской империи, прямо таки с бешенной скоростью. И вот он уже добрался до оружия, и тут оказывается что в Российской Империи, создавалось самое передовое оружие в мире. Он так и пишет:

"Лучшее стрелковое оружие на планете делали в начале ХХ века в Российской Империи.

При этом, рассказывая о самом лучшем оружие в мире, Боря на снимке, протянул свои руки, к пулемету Максим, разработанный британским оружейником американского происхождения Хайремом Стивенсом Максимом в 1883 году. Его изобретение легло в основу целой линии пулеметов в разных странах (Виккерс, Кольт, МГ-1 и др.)

Поставленный на вооружение русской армии в 1901 году, "Максим" до 1904 года целиком покупался за рубежом у английской фирмы "Виккерс" за 2288 рублей штука. В 1904 года их стали собирать на тульском заводе за 942 рубля по лицензии, платя еще 80 фунтов стерлингов (760 рублей) как комиссию "Виккерсу".

В мае 1904 года на Тульском оружейном заводе началось серийное производство пулемётов. На 1905 год заводу был дан наряд на изготовление 122 пулемётов Максима для крепостей. В счёт этого наряда, по 1 декабря 1905 года, сдано готовых 28 пулемётов и отдельных частей для сборки 100 пулемётов. На 1906 год заводу был дан наряд на изготовление для крепостей 400 пулемётов Максима. В счёт этого наряда, по 1 декабря 1906 г., изготовлено и собрано 218 пулемётов и подготовлено к сборке 30 пулемётов. С начала же выделки на заводе всего было изготовлено 280 пулемётов. А так да, отечественный пулемет.

Приезжайте в оружейную столицу России – Тулу и убедитесь в этом. Здесь, например, миллионный экземпляр знаменитых винтовок Мосина. Это настоящий символ вооруженных сил Империи.

С ней ходили в атаку и в Первую мировую войну, и в Великую Отечественную. Они находились на вооружении нашей армии до 70-х годов!

Этот миллионный экземпляр рабочие Тульского оружейного завода подарили царю Николаю II. Он поблагодарил, принял и сдал мосинку в музей завода – здорово, что она тут сохранилась с царским клеймом.

Для того чтобы убедится в том, что Боря во многом врет и манипулирует, не обязательно куда то ехать, для этого достаточно иметь доступ к интернету. Для примера, тут вот Боря пишет про миллионный экземпляр винтовки Мосина, который подарили Николаю Второму.

Только вот дело в том, что этот экземпляр Мосинки, который хранится в музее, не миллионный, это 500-тысячная винтовка. Производство винтовки началось в 1892 году на Тульском, Ижевском и Сестрорецком оружейных заводах. Из-за ограниченных производственных мощностей этих заводов, заказ на 500 тысяч винтовок был размещён на французском оружейном заводе в городе Шательро. Причем потребовалось 5 лет, чтобы произвести всего 500 тыс винтовок, что немного намекает на мощности заводов.

Вобще, в 1913–1917 все оружейные заводы Империи - Сестрорецкий, Ижевский, Екатеринославский, Тульский и многие другие работают на полных мощностях. Страна выпускает до 2,8 миллиона винтовок в год – это выше показателей любой другой страны мира с запасом на долгие годы. Для сравнения: максимальный выпуск винтовок в Германии за всю её историю пришелся на 1943 год – 2,6 миллиона винтовок в год!

Тут цифры о производстве винтовок банально взяты с потолка. Так, с августа по декабрь 1914 года три завода изготовили 134 тысячи винтовок. В 1915 году заводы произвели 733 017 винтовок за весь год. В 1916 году производительность каждого из трёх заводов была удвоена, и фактическая сдача составила:

Тульский завод — 648,8 тысячи винтовок;

Ижевский — 504,9 тысячи;

Сестрорецкий — 147,8 тысячи.

Итого за 1916 год было произведено 1 301 433 винтовки. Откуда Боря взял свои цифры совершенно непонятно. Если мы так "много" выпускали винтовок, то зачем тогда РИ закупила иностранные винтовки? Не сумев наладить отсталую оружейную отрасль промышленности, военное ведомство России было вынуждено прибегнуть к массовым закупкам в зарубежных странах как стволов, так и готовых винтовок. «Стратеги» из Генштаба и чиновники Минфина, задушившие в 1912-1914 гг. собственную оружейную промышленность, теперь вынуждены были щедро финансировать промышленность других государств. За рубежом с 1914 по 1917 гг. по государственным контрактам Российской империи было закуплено 2 461 000 винтовок: в том числе, в США — 657 000, в Японии — 635 000, во Франции — 641 000, в Италии — 400 000, в Англии — 128 000. Союзники России по Антанте, удовлетворявшие в первую очередь, разумеется, потребности собственных армий, стали более-менее осязаемо помогать «русскому медведю» только ближе к концу 1915 года. Выдающийся отечественный военный историк Л.Г. Бескровный отмечает — вплоть до 1917 года русская армия в той или иной мере продолжала испытывать «винтовочный голод».

Что касается Германии, то за время Первой мировой войны Германия произвела больше 7 миллионов винтовок. Месячное производство винтовок, по данным на июль каждого года:

100 тысяч — в 1915 году;

250 тысяч — в 1916 году;

210 тысяч — в 1917 году;

110 тысяч — в 1918 году.

На начало войны Германская империя имела свыше 4 миллионов винтовок, в основном Gewehr 1888 (1,7 млн штук) и Mauser 98 (до 3 млн).

Стремительно растет и производство автоматического оружия. К 1917 году Тульский оружейный завод выходит на рекорд: производит 1200 пулеметов в месяц, строится пулеметный завод в Коврове, а на Сестрорецком заводе производят первую партию «ружей-пулеметов» системы Фёдорова – это первый отечественный автомат, он не имел аналогов в мире, стрелял даже под водой, и хоть массовым пока ещё не стал, но воевать на русских фронтах будет до середины ХХ века, прокладывая путь к рождению автомата Калашникова.

Тут опять пошли какие то фантазии на тему. Вообще то в 1916 году Тульский оружейный завод произвёл 11 172 пулемёта в ГОД. Для этого фактически пришлось удвоить завод. То что автомат Фёдорова стрелял под водой, не имеет исторических подтверждений. В доступных источниках нет упоминаний о способности этого оружия вести стрельбу в водной среде.

Автомат Фёдорова (2,5-линейная автоматическая винтовка Фёдорова) — российская, а позже и советская автоматическая винтовка калибра 6,5 мм, разработанная Владимиром Григорьевичем Фёдоровым в 1913–1916 годах. Оружие было принято на вооружение Русской императорской армии в 1916 году, имело ограниченное боевое применение.

Федоров с 1907 по 1914 год безуспешно пробивал самозарядные и автоматические винтовки своей конструкции в военных кабинетах, после чего его отправили за границу покупать иностранные винтовки. Проблемой производства автомата Федорова была сложность производства, которую так и не преодолели.

Серийное производство автомата Фёдорова (название «автомат» закрепилось за винтовкой Фёдорова уже в 1920-х годах, с лёгкой руки начальника стрелкового полигона Н. И. Филатова) развернулось только после Октябрьской социалистической революции на Ковровском заводе (ныне завод имени Дегтярёва). При первоначальном заказе на 15 тысяч штук реально с 1920 по 1924 год было произведено 3200 автоматов.

В ходе гражданской войны боевое применение автоматов Фёдорова имело место в Карелии и на Кавказе. В 1922 году в РККА началось создание отдельных рот, вооружённых автоматами Фёдорова. В 1923 году автомат Фёдорова подвергся модернизации: новые прицел, ударный механизм и магазин дают основание говорить об образце 1923 года против старого образца 1916 года.

Есть здесь и первая в мире автоматическая десятизарядная винтовка, созданная в 1904 году Яковом Рощепеем. Винтовка Рощепея обходила образцы других оружейников по кучности и точности стрельбы. Но в серию, к сожалению, так и не пошла.

Разработанный Рощепеем образец автоматической винтовки был представлен на технической выставке в Петербурге, где получил Большую серебряную медаль. Однако на запрос конструктора о внедрении в массовое производство винтовки его системы перед началом Первой мировой войны был получен следующий ответ:

«…в настоящее время, когда вся техническая сила завода должна быть направлена исключительно для увеличения производительности завода в отношении выхода трехлинейных винтовок, отвлекать завод разработкой какой бы то ни было системы автоматической винтовки совершенно несвоевременно».

Более того, сам конструктор был отправлен на фронт. Только через год, в 1915 году по распоряжению начальника Главного артиллерийского управления оружейники В. Г. Федоров, Я. В. Рощепей и Ф. В. Токарев были возвращены для работы на заводе.

Еще одним энтузиастом, занимавшимся разработкой автоматического оружия, был Федор Токарев. Свой первый вариант, являвшийся модификацией винтовки Мосина, инженер представил еще 1908 году. Образец был одобрен, и мастер продолжил работу, но разработкам помешало начало Первой мировой войны. Токарев вернулся к конструированию оружия уже в советское время и создал, среди прочего, легендарный пистолет ТТ.

Винтовка Токарева, переделанная из трёхлинейной винтовки Мосина в автоматическую, прошла комиссионные и полевые испытания. За этот проект Токарев получил премию в 1000 рублей от канцелярии Военного министерства. Комиссией по выработке образца автоматической винтовки была постановлено изготовить 10 экземпляров винтовок, переделанных по этой системе.

Независимо от этих работ Токарев спроектировал и изготовил совершенно новый образец автоматической винтовки, представив его в феврале 1912 года на испытание. Комиссия отметила, что новый образец значительно совершеннее образца, представленного в 1910 году. В декабре 1912 г. Токарев представил в Комиссию ещё более улучшенный образец.

В итоге началось спешное изготовление на Сестрорецком заводе, при личном участии Токарева, 12 автоматических винтовок. К июлю 1914 года были изготовлены почти все части винтовок, оставалось приступить к сборке и отладке. Но началась война, и Токарев должен был отправиться в распоряжение окружного атамана Донецкого округа для последующего назначения в полк.

На фронте Токарев находился около полутора лет, командовал сотней в 29-м Донском казачьем полку и за отличие в делах получил пять боевых орденов. 4 января 1916 года по предписанию Главного артиллерийского управление есаул Токарев вновь был отправлен в распоряжение начальника Сестрорецкого оружейного завода и назначен заведовать отделом поверки и сборки заводских изделий. Одновременно ему было поручено руководство сборкой тех 12 автоматических винтовок его системы, оставшихся незаконченными в 1914 году. Более плодотворно Токарев работал в советское время, кроме пистолета им была разработана самозарядная винтовка.

22 мая 1938 года приказом народного комиссара обороны и народного комиссара оборонной промышленности был объявлен конкурс на разработку самозарядной винтовки. Конкурсные испытания проходили с 25 августа по 3 сентября 1938 года На них были представлены системы Токарева, Симонова, H.B. Рукавишникова и др., основанные на использовании отвода пороховых газов. 20 ноября 1938 года состоялись окончательные испытания. По их итогам 26 февраля 1939 года на вооружение РККА была принята «7,62-мм самозарядная винтовка системы Токарева образца 1938 года (СВТ-38)»

Первым освоил выпуск токаревских винтовок Тульский оружейный завод, прекративший в связи с этим производство винтовок Мосина. При организации производства винтовки широко внедрялись автоматизация, механизация и поточное производство. Всё это позволило в невиданно короткие сроки, менее чем за шесть месяцев, наладить выпуск токаревских винтовок. 16 июля 1939 года была изготовлена первая винтовка Токарева образца 1938 года, с 25 июля началась регулярная сборка винтовок малыми партиями, а с 1 октября — валовой выпуск.

Есть здесь и опытный образец первого российского самозарядного пистолета, созданного Прилуцким – на испытаниях он превзошел по точности все образцы иностранных производителей, даже славившиеся меткой стрельбой кольты! Оружие получило высокую оценку военных, но до серийного производства дело не дошло. Причины все те же – война и революция…

В 1911 году С. А. Прилуцкий представил проект пистолета под патрон 9×20 мм SR Browning Long и получил 200 рублей на изготовление опытного образца. В 1913 году первый пистолет (изготовленный на основе конструкции бельгийского пистолета Browning M1903) был представлен в Главное артиллерийское управление. В 1914 году Прилуцкий изготовил второй образец, но начавшаяся первая мировая война помешала доработке пистолета.

Модель 1914 года работала по принципу свободного затвора. УСМ одинарного типа, с курком. Неавтоматический предохранитель размещался на левой стороне рамки. Прицел открытый, нерегулируемый. Боепитание осуществлялось из однорядного отъёмного магазина коробчатого типа, с емкостью в 9 патронов. Защелка магазина располагалась на самом магазине, что весьма необычно. Экстрактор и целик были совмещены и являлись одной деталью. Пластинчатая пружина экстрактора перекрывала прорез целика, таким образом играя роль индикатора наличия патрона в патроннике. Недостатками были сложность неполной разборки и тенденция пистолета к выбрасыванию стреляных гильз в сторону стрелка.

Дальнейшую писанину Бори разбирать не имеет смысла, ибо у него там все как обычно, вранье с манипуляциями соседствуют с некоторыми историческими фактами, правда в весьма искажённом варианте. К тому же Боря очень любит повторятся, и одно и тоже пихает из статьи в статью.