Большинство термоядерных проектов рассчитаны на удачу будущие научные прорывы. Но Helios можно построить на базе уже существующих технологий, заводов и электростанций. Вместо классического токамака выбран стелларатор. Это установка, где плазму удерживают магнитные поля без сильных электрических токов внутри самой плазмы. Такой подход более устойчив, но раньше считался слишком сложным и дорогим. Thea Energy упростила конструкцию: 336 магнитов плюс умное управление. Фактически форму магнитного поля «дорисовывает» софт, а не металл.

Ключевая роль здесь у программного обеспечения и ИИ. Система умеет компенсировать ошибки в установке магнитов и даже дефекты материалов, удерживая плазму стабильной. По расчетам инженеров компании, такая станция сможет работать почти круглый год, с коэффициентом использования мощности, как у классических АЭС.

В итоге Helios задуман как термоядерная станция с высокой надежностью редкими остановками на обслуживание и понятной экономикой. Если демонстрационный проект подтвердит расчеты, термояд может впервые приблизиться к статусу обычного источника электроэнергии, а не вечного эксперимента.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Samsung Heavy Industries получила техническое подтверждение безопасности реактора SMART100 от международного классификационного общества. Это означает старт строительства современного плавучего энергоблока.

В основе концепции SMART100 — модульность, компактность и упор на стандартизацию, что позволяет сделать строительство таких плавучих станций намного быстрее и дешевле по сравнению с традиционными АЭС. Концепция включает компактный корпус с системой магнитных барьеров и другими защитами, мощностью до 110 МВт электрической энергии.

В России уже работает первая и до сих пор единственная плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов». Она размещена в порту Певека на Чукотке и оснащена двумя реакторами КЛТ‑40С, электрической мощностью около 70 МВт и тепловой отдачей в 50 Гкал/ч — этого достаточно, чтобы обеспечивать электроэнергией и теплом районы с населением порядка 100 000 человек.

Ключевое отличие двух проектов в подходе: российская ПАТЭС — это практическая реализация идеи атомного плавающего энергоблока вырабатывающего не только электроэнергию, но и тепло. Она была спроектирована специально для конкретного региона. Корейский SMART100 — это попытка создать универсальную платформу, которую можно масштабировать и применять в разных локациях.

Подробнее про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Источник фото - официальный сайт Правительства РФ.

В истории Билибино сменяется веха - первая АЭС на Чукотке постепенно прекращает генерацию. 25 ноября город "переключили" на новую ТЭЦ(энергоцентр).

Источник фото:«Интернет-портал газеты «Крайний Север".

Он уже с лета подаёт нам горячую воду, электричество к нам идёт по новой ЛЭП из Певека, а теперь вот и главный ресурс - тепло.

Источник фото: Научно-деловой портал «Атомная энергия 2.0»

В Певеке стоит новая ПАТЭС(плавучая АЭС) и планируется ещё несколько. Так что без света мы не останемся.

С теплом все труднее - источник генерации должен быть недалеко, поэтому пришлось строить новую ТЭЦ здесь.Назвали ее - "Энергоцентр Билибинский".

Источник фото:«Интернет-портал газеты «Крайний Север".

Я застал разгар строительства энергоцентра, когда поднимались корпуса в конце 2021го. Всякие не самые обнадеживающие слухи(и не только слухи) вокруг него ходят до сих пор, но пока что проблем с отоплением нет.

Батареи остывшие к переключению, вновь нагрелись, в квартире тепло и я надеюсь, что это зиму мы проживём без происшествий.

Прошлогоднего опыта проживания в холодной квартире при -30C из-за аварии на теплотрассе нам хватило сполна. Другие жители города наблюдавшие прошлогодний "карнавал лопнувших батарей" в нашем микрорайоне тоже с трепетом и беспокойством наблюдают за происходящим. Кое кто даже на время взял отпуск и уехал))

Билибинская АЭС, запущенная ещё в 1974 году, постепенно выводится из эксплуатации. В этом году прекратится генерация, остановят три оставшихся реактора.

Грустно это все конечно , но все же нашей станции уже много лет, ее эксплуатацию и так уже продлевали и дальнейшая эксплуатация потребует ремонта с заменой километров внутренних коммуникаций, а это тот ещё геморрой с демонтажем, заменой, завозом и вывозом.

Опасения насчёт того, что весь город накроет дымом пока что тоже не подтвердились. Мороз прижимает шлейф низко к земле и он уходит ниже по руслу реки Кепервеем, на юг.

Переключение сопровождалось северным сиянием.

Ну что же... Добро пожаловать в новую эпоху, едем дальше.

Международное сотрудничество Инициатор программ мирного атома, участник Пагуошского движения Создание основ международного сотрудничества в ядерной области

Научное образование Создание системы подготовки кадров для атомной науки и промышленности Развитие ядерного образования во всем мире

"Курчатов был одним из тех редких ученых, которые не только продвигают науку вперед, но и кардинально меняют мир своими открытиями."

— Физик-теоретик Лев Арцимович

Научно-организационная деятельность

Организация/Проект ГодыРоль Курчатова Результаты

Лаборатория №2 (ИАЭ) 1943-1960 Основатель и директор Создание ведущего ядерного центра страны

Советский атомный проект1943-1949 Научный руководитель Создание ядерного оружия, ликвидация монополии США

Программа мирного атома 1954-1960 Инициатор и руководитель Создание атомной энергетики, ледокола "Ленин"

Международные конференции1955-1960 Участник и организатор Развитие международного научного сотрудничества

«Атом — это не просто энергия. Это тысячи мегаватт, от которых зависит, будет ли свет в нашем доме».

Мы редко задумываемся, откуда берется электричество, пока лампочка не гаснет. Но где-то на побережье Южной Кореи, Франции или Китая огромные станции круглосуточно производят энергию, которую невозможно увидеть — только ощутить.

Сегодня о 10 гигантах атомной энергетики, которые кормят электричеством целые страны.

10 место: Гравелин (Франция) — 5,46 ГВт

Построена в 1970-х годах станция до сих пор остается сердцем французской энергетики. Строительство станции началось в 1974 году, а ее первые реакторы были введены в эксплуатацию в 1980 году.

Она охлаждается водой из Северного моря, а побочный эффект — теплая вода, в которой разводят рыбу. Даже отходы приносят пользу!

9 место: Запорожская АЭС (Россия) — 5,7 ГВт

Крупнейшая станция Европы. Сейчас она переживает сложные времена, но ее мощность и потенциал по-прежнему поражают. Шесть реакторов ВВЭР-1000 — это «шесть сердец», которые когда-то питали миллионы домов.

Первые пять реакторов были введены в эксплуатацию в период с 1985 по 1989 год, шестой был добавлен в 1995 году. Станция перешла России в 2022 году и была закрыта под контролем компании «Росатом».

8 место: Ханбит (Южная Корея) — 5,88 ГВт

Южнокорейцы сделали ставку на атом и не прогадали: станция работает уже почти 40 лет без серьезных аварий.

Ее блоки были построены компанией Hyundai Engineering & Construction и обеспечили 6% производства всей электроэнергии в Южной Корее в 2022 году.

7 место: Янцзян (Китай) — 6 ГВт

Станция поставляет электроэнергию в местную электросетевую компанию Guangdong Power Grid.Реактор «Янцзян-5» является первой конструкцией реактора ACPR-1000 и первым китайским реактором, оснащенным цифровой системой управления собственной разработки.

Это уже не просто электростанция — это символ технологической независимости Китая.

6 место: Брюс (Канада) — 6,55 ГВт

Атомная электростанция Брюс эксплуатируется компанией Bruce Power и принадлежит компании Ontario Power Generation. Это крупнейший работодатель в округе Брюс, имеющий восемь реакторов CANDU с тяжелой водой под давлением.

Вода, используемая для охлаждения установки, после использования сбрасывается обратно в озеро Гурон. В 2023 году электростанция произвела около 7% от общего объема потребления электроэнергии в Канаде.

5 место: Тяньвань (Китай) — 6,6 ГВт

Тяньваньская электростанция расположена на побережье Желтого моря и эксплуатируется корпорацией Jiangsu Nuclear Power Corporation — совместным предприятием под руководством Китайской национальной ядерной корпорации. На станции действуют шесть энергоблоков, а на 2027 год запланирован ввод еще двух, что добавит еще 2,5 ГВт к существующей мощности станции в 6,6 ГВт.

Один из лучших примеров сотрудничества России и Китая. Здесь стоят российские реакторы ВВЭР. К 2027 году мощность станции увеличат почти на треть.

4 место: Фуцин (Китай) — 6,65 ГВт

Мировой рекордсмен по стабильности: первый в мире реактор Hualong One проработал 1000 дней без остановок! По оценкам CNNC, его производительность эквивалентна сокращению более чем 7 миллионов тонн выбросов углерода в год.

На станции установлено четыре реактора CPR-1000 мощностью 1089 МВт и два модернизированных реактора Hualong One CPR-1000 третьего поколения.

3 место: Хунъяньхэ (Китай) — 6,71 ГВт

Крупнейшая станция Китая и гордость Даляня, портовом городе, третьем по численности населения на северо-востоке Китая. Строительство объекта началось в 2007 году, а первый блок был введен в коммерческую эксплуатацию в июне 2013 года. Он вышел на полную мощность 24 июня 2022 года.

Шесть реакторов, из них два — новейшие ACPR1000. Строительство длилось 15 лет, но результат впечатляет.

2 место: Кори (Южная Корея) — 7,78 ГВт

Настоящая «атомная династия»: первые реакторы запущены в 1978 году, а новые — только в 2024-м. Эта станция питает столичный регион и дает стране стабильность даже в периоды энергокризиса.

Первый реактор на АЭС был введен в промышленную эксплуатацию в 1978 году и выведен из эксплуатации в 2017 году. Блоки 2, 3 и 4 были введены в эксплуатацию в 1980-х годах. Еще четыре блока, известные как «Скин Кори», были построены в рамках расширения в 2006 году, добавив к электростанции 5 ГВт номинальных мощностей.

1 место: Ханул (Южная Корея) — 9,14 ГВт

Самая мощная атомная станция планеты! Восемь действующих реакторов и еще два строятся. Только в 2024 году она выработала почти 62 тысячи ГВт·ч — 10% всей электроэнергии страны.

Объект расположен на восточном побережье Южной Кореи и для охлаждения использует воду Японского моря.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

В середине прошлого века человечество верило: атомная энергия решит все проблемы — от электричества до транспорта. И самым смелым символом этой эпохи стал Ford Nucleon — концепт-кар, работающий на… ядерном реакторе.

Звучит как фантастика? Что это было и почему идея осталась только в виде макета.

Что такое Ford Nucleon?

В 1958 году компания Ford представила футуристическую модель автомобиля, который должен был работать не на бензине, а на уране.

Основные идеи проекта:

• Мини-реактор вместо бака. В задней части кузова «установили» небольшой атомный реактор, производящий пар для турбины, которая вращала электродвигатель.

• Запас хода — до 8000 км. Одна «заправка» радиоактивным топливом позволяла бы несколько раз пересечь США.

• Съемный реактор. По замыслу инженеров, на заправочных станциях можно было менять реактор на новый — как сегодня меняют батареи у электрокаров.

По сути, это была смесь атомной подлодки и автомобиля будущего.

Почему проект не стал реальностью?

Казалось бы, мечта о вечном пробеге была близка. Но у идеи нашлось слишком много проблем:

• Опасность радиоактивного топлива. Малейшая авария превращала бы машину в катастрофу.

• Охлаждение реактора. Для работы нужен был сложный контур охлаждения, который в автомобиль не помещался.

• Технологии были недоступны. Реактор в те годы нельзя было уменьшить до безопасных размеров.

В итоге Nucleon так и остался макетом в масштабе 3:8, созданным дизайнером Джимом Пауэрсом.

Символ эпохи атомного оптимизма

Хотя проект не стал серийным, он прекрасно отражает дух 1950-х. Тогда люди верили, что атомная энергия сможет заменить нефть, газ и уголь, а будущее транспорта будет «ядерным».

Сегодня Ford Nucleon — это скорее легенда и музейный экспонат, чем реальная инженерная разработка. Но именно такие смелые идеи двигают прогресс и вдохновляют новые поколения инженеров.

Атомные автомобили сегодня — миф или реальность?

С тех пор мир изменился. Мы понимаем, что ядерный транспорт слишком опасен для дорог, а перспективы принадлежат электромобилям и водородным технологиям.

Однако Ford Nucleon навсегда останется в истории как напоминание: даже самые безумные идеи иногда становятся толчком для будущих открытий.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм