Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Ищите дары леса и готовьте изысканные блюда на лесной ферме с ресторанчиками!

Грибники: дары леса

Фермы, Симуляторы, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 9 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 46 постов
  • AlexKud AlexKud 33 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
9
helipron
helipron
1 месяц назад
От винтов!
Серия Вертоистория

Индийский индеец⁠⁠

Время прочтения одна минута

Boeing AH-64E Apache ВВС Индии. Апачи — собирательное название для нескольких культурно родственных племён североамериканских индейцев.

Boeing AH-64E Apache ВВС Индии. Апачи — собирательное название для нескольких культурно родственных племён североамериканских индейцев.

9 ноября 2015 года компании Boeing и Tata Advanced Systems (TASL) объявили о создании совместного предприятия по совместному производству фюзеляжей AH-64 в Индии для мирового рынка. Совместное предприятие получило название Tata-Boeing Aerospace (TBAL).
В марте 2018 года завод был открыт и уже 1 июня того же года TBAL досрочно поставила Boeing первый фюзеляж, изготовленный в Индии.
23 июля 2021 года компания TBAL поставила сотый фюзеляж индийского производства.
9 января 2023 года TBAL поставила первый фюзеляж по контракту на шесть вертолётов для индийской армии.
Предприятие стало единственным в мире производителем фюзеляжей для Apache.
10 февраля 2025 года TBAL поставила 300-й фюзеляж.
90% компонентов поставляемых фюзеляжей производятся в Индии более чем 100 подрядчиками.

ВВС Индии эксплуатируют 22 вертолета AH-64E Apache с 2015 года.

На конец 2023 года в эксплуатации находилось более 1275 вертолетов AH-64 Apache по всему миру, налетавших более 4,9 миллионов часов, из которых 1,3 миллиона часов в боевых условиях.

Показать полностью 1
Авиация Вертолет Военная авиация Ah-64 Apache Фотография Игра слов Индия Производство Хронология Tata Boeing Факты Авиапром
0
seminon600
seminon600
1 месяц назад
Еврейский мир
Серия Разное: события в мире, интересные факты

Ответ на пост «Су-57»⁠⁠1

Битва истребителей-невидимок: американский F-35 против российского Су-57

Пятница, 12 сентября 2025 г. Наступила эра истребителей-невидимок, и два из них действительно впечатляют — американский F-35 и российский Су-57. Истребитель-невидимка Су-57 разработан для минимизации обнаружения и оптимизации стрельбы с определённых ракурсов. С другой стороны, F-35 выделяется передовыми технологиями малозаметности и малой радиолокационной заметностью во время боевых действий.

F-35 против Су-57

F-35 против Су-57

Более 1000 самолётов F-35 в настоящее время находятся на вооружении в нескольких странах, и Вооружённые силы США планируют увеличить их число. F-35 разработан таким образом, чтобы оставаться практически невидимым для радаров благодаря использованию специальных материалов, поглощающих радиолокационные сигналы. В отличие от него, Су-57 делает акцент на малозаметности и спроектирован для эффективной атаки целей с определённых углов. Эти особенности демонстрируют различные подходы, применяемые обеими странами при разработке современных истребителей.

Истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II, впервые представленный в 2006 году, является серьёзным конкурентом российского Су-57. Этот современный истребитель создан на базе более ранней модели X-35 и разрабатывался преимущественно при финансовой поддержке США. F-35 официально поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США в июле 2014 года. Вскоре после этого, в 2016 году, его начали использовать ВВС США, а в 2019 году — ВМС США. Израиль впервые применил этот самолёт в боевых условиях в 2018 году, когда израильские ВВС задействовали его в ходе боевых операций.

Высокий полет с Су-57

Су-57, разработанный Объединённой авиастроительной корпорацией, — двухмоторный истребитель, предназначенный для обеспечения малозаметности и выполнения различных боевых задач. Су-57 был разработан в рамках программы «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» (ПАК ФА), что в переводе означает «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» и относится к инициированной Россией программе разработки малозаметного истребителя пятого поколения, которая в конечном итоге привела к созданию Су-57.

Программа была запущена в 1999 году в качестве замены более ранних проектов МФИ «Микоян» и направлена на создание истребителя нового поколения с расширенными возможностями. Сухой присвоил самолёту название Т-50, подразумевая, что он станет первым в серии малозаметных истребителей, разрабатываемых российской компанией. Это ознаменовало начало работы России по созданию современных боевых самолётов с функциями малозаметности.

Су-57 предназначен для нанесения ударов как по наземным, так и по морским целям. Он отличается исключительной манёвренностью, передовыми бортовыми системами и способностью нести тяжёлое вооружение. Ожидается, что в конечном итоге он заменит такие устаревшиемодели самолётов, как МиГ-29 и Су-27. Прототип этого самолёта совершил свой первый полёт в 2010 году. Реализация программы столкнулась с задержками из-за технических и конструктивных проблем. Усугубляя трудности, первый самолёт, предназначенный для производства, потерпел крушение до поставки.

По данным Simple Flying от апреля 2024 года, после нескольких задержек Су-57 официально поступил на вооружение Воздушно-космических сил России в декабре 2020 года. Помимо 10 испытательных самолетов, на сегодняшний день построено и поставлено 22 самолета.

Интересный факт: Для поклонников сериала «Лучший стрелок»: Су-57 появился в фильме 2022 года «Лучший стрелок: Мэверик». В фильме он был назван «истребителем пятого поколения» и показан как используемый неустановленной страной.

Защита неба США с помощью F-35

Вооружённые силы США планируют приобрести более 2400 истребителей F-35 к 2044 году. Они будут использоваться ВВС, ВМС и Корпусом морской пехоты. Ожидается, что F-35 останется на вооружении примерно до 2070 года. На сегодняшний день построено более 1000 таких самолётов в различных модификациях.

Истребители Lockheed Martin F-35 используются во многих странах мира, включая Австралию, Бельгию, Канаду, Данию, Финляндию, Германию, Грецию, Израиль, Италию, Японию, Нидерланды, Норвегию, Польшу, Южную Корею, Сингапур, Швейцарию, Великобританию и, конечно же, США. Другие страны, такие как Чехия, Румыния и Португалия, также рассматривают возможность пополнения своих авиапарков истребителями F-35 в будущем.

Некоторые заказы были отменены со временем

F-35 пользовался высоким спросом, и многие страны проявляли интерес к его приобретению. Однако со временем некоторые заказы были отменены, в том числе заявки от Таиланда, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). Изначально ВВС ОАЭ планировали приобрести до 50 истребителей F-35A. Однако в 2021 году администрация Байдена временно приостановила продажу, а в апреле 2021 года сняла ограничение. Позднее в том же году ОАЭ решили отказаться от покупки этого самолета из-за разногласий по поводу дополнительных условий продажи.

Сравнение Су-57 и F-35

Сравнение Су-57 и F-35

Сравнение Су-57 и F-35

Россия начала планировать разработку истребителей нового поколения ещё во времена холодной войны. Су-57 — первый российский истребитель-невидимка, но его производство было ограничено из-за международных санкций. Кроме того, внимание России к продолжающемуся конфликту с Украиной замедлило разработку этого самолёта, разработанного Сухим.

Сравнение с американским F-35 Lightning II: этот американский истребитель производится гораздо большими партиями, обладает лучшей скрытностью и передовыми технологиями обнаружения. Это значительно опережает российский Су-57 и гарантирует, что F-35 останется мощным боевым самолётом.

И Су-57, и F-35 являются одними из самых передовых истребителей в мире, каждый из которых обладает уникальными особенностями, выделяющими его на фоне остальных. Российский Су-57 известен своей невероятной скоростью и ударной мощью, а F-35 завоевал мировую популярность благодаря передовым технологиям и высокому спросу. Оба самолёта обладают передовыми боевыми возможностями, что делает их ценными для различных стратегических и специализированных задач.

Автор этой статьи — аналитик по вопросам обороны, аэрокосмической отрасли и политики из Бангалора.

Преимущества F-35

  • Скрытность (стелс):

    F-35 обладает превосходными характеристиками скрытности, в то время как Су-57 более заметен для радаров противника из-за видимых компрессоров двигателей и менее оптимизированной конструкции.

  • Системы управления и ситуационная осведомленность:

    F-35 оснащен мощными вычислительными системами и системами управления полетами, что дает пилотам улучшенное понимание поля боя.

Преимущества Су-57

  • Маневренность:

    Благодаря отклоняемым векторам тяги двигателей, Су-57 способен выполнять уникальные маневры, включая зависание и мгновенные развороты на месте, которые недоступны F-35.

  • Скорость и тяговооруженность:

    Су-57 превосходит F-35 по тяговооруженности и имеет более высокую скорость полета.

Сравнение в контексте боя

  • Атака и защита:

    F-35 лучше подходит для атаки с использованием стелс-технологий и наведения на цель благодаря лучшей скрытности и продвинутым сенсорам.

  • Воздушный бой:

    Су-57 может иметь преимущество в ближнем воздушном бою благодаря своей высокой маневренности, однако в бою с F-35 ему может быть трудно противостоять благодаря лучшей скрытности и системам F-35.

ИТОГО: F-35 лучше Су-57 в скрытности, системах управления полетами и ситуационной осведомленности, а Су-57 превосходит его в маневренности и скорости. Нельзя однозначно сказать, что один самолет лучше другого, так как их сильные и слабые стороны различаются, и выбор зависит от конкретных боевых задач.  

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Показать полностью 2
Военная авиация Су-57 Пятое поколение Россия Авиапром США F-35 Lightning II Ответ на пост Длиннопост
36
1640
KrasheniyKafel
KrasheniyKafel
1 месяц назад
Авиация и Техника

Су-57⁠⁠1

Тг Крылья войны

Тг Крылья войны

Авиация Самолет Полет Военная авиация Су Истребитель Су-57 Военная техника Пятое поколение Россия Авиапром
181
6
Solidarnostgzt
Solidarnostgzt
2 месяца назад

Небесные предпенсионеры: авиапрому не хватает эффективного внимания⁠⁠

Фото: Papas Don / Wikimedia Commons

Фото: Papas Don / Wikimedia Commons

Несмотря на то, что по многим направлениям производства в стране произошло импортозамещение, в гражданском авиастроении мы таких успехов не видим. К старому отечественному авиапарку ищем запчасти за рубежом, новые разработки застопорились, ожидание давно обещанного “Байкала” в очередной раз сдвинулось на год.

В конце июля в 15 километрах от Тынды потерпел аварию Ан-24, на борту которого находились 48 человек, все погибли. 13 августа в качестве предварительной причины аварии назван полет на 600 метров ниже положенного, предположительно из-за неправильно выставленных экипажем датчиков давления. Но отдельного внимания заслуживает тот факт, что к моменту аварии самолет разменял уже почти полвека - эксплуатировался с 1976 года. И в 2018 году уже попадал в аварию - получил повреждение на рулежке в аэропорту в Бодайбо: левой консолью крыла задел мачту освещения.

Насколько вообще можно полагаться на надежность полувековых самолетов? Они даже по человеческим меркам предпенсионеры. Возникает закономерный вопрос - а будет ли у нас обновление авиапарка гражданских самолетов? Причем отечественного авиапарка? Ведь сейчас в России около 80% самолетов - иностранного производства, а политические события последнего десятилетия показали, что надеяться на схему “просто купим иностранные самолеты” не приходится, нужно свое.

ПЛАНЫ И РЕАЛЬНОСТЬ

Государство вроде бы целиком и полностью поддерживает возрождение гражданского авиастроения в России. Планы заявлялись самые грандиозные. В утвержденной в 2022 году комплексной программе развития авиатранспортной отрасли заявлено, что “с учетом успешной реализации программ импортозамещения в 2022 - 2030 годы предусматриваются поставки 1036 самолетов для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ-NEW, 270 единиц МС-21-310, 70 единиц Ил-114-300, 70 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300, 140 единиц ТВРС-44 “Ладога”, 178 единиц Л-410 и 154 единицы “Байкал” (ЛМС-901)”.

Денег на осуществление этих планов заложили тоже изрядно. В январе 2024 года на развитие авиаотрасли определили почти 284 млрд рублей инвестиций, чтобы к 2030 году выпустить уже 600 самолетов. Чуть позже в программе авиастроения L-410 заменили на аналогичные ЛМС-192 “Освей” - самолеты российско-белорусского производства. Глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что опытный образец построят до начала 2027 года.

Естественно, активному строительству мешает зависимость от импорта и необходимость локализации комплектующих (в SSJ-100 их было до 70%). Гендиректор госкорпорации “Ростех” Сергей Чемезов рассказывал прессе, что в новой версии самолета Sukhoi Superjet 100 будет заменено 97% иностранных комплектующих.

Однако уже сейчас понятно, что - даже с поправкой на сложности - реальные достижения гражданского авиастроения не приближаются к заявленным целям. За 2023 год, согласно данным Обзора транспортного комплекса России по 2023 год, в России выпустили всего 9 гражданских самолетов, из них крупных - 5. В мае 2024 года правительство скорректировало программу развития авиапрома, общий заказ уменьшили до 994 самолетов, сроки поставок российских самолетов МС-21 и Superjet 100 сдвинули на 2025 и 2026 годы. ОАК и Минпромторг объяснили смену планов “необходимостью возрождать с нуля и в одиночку множества компетенций в беспрецедентные по мировым меркам сроки”.

КУКУРУЗНИК НЕ НАШ

Но если в случае с такими лайнерами, как Sukhoi Superjet 100, даже далеким от техники людям понятно, что локализировать производство всех 70% импортных деталей быстро вряд ли получится, то почему просто не построить новые самолеты старых моделей? Ну, раньше мы же с их постройкой справлялись. Пусть будут морально устаревшие, но зато не изношенные. Так, может быть, заново строить Ан-2, Ан-24 и Ил-114?

Все оказывается не так просто. Ан-2, широко известный как “кукурузник”, производился сразу на многих заводах, и этих самолетов выпустили свыше 15 тысяч. Но, как сообщал глава департамента Минпромторга Андрей Богинский, права на советский самолет Ан-2 сейчас принадлежат Airbus. Кроме того, модификацию этого самолета под названием Y-5 производит Китай. В 2019 году российская компания “Туполев” закупила 10 самолетов Y-5B (с американским турбовинтовым двигателем Honeywell)…

Самолет Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год, было произведено 1367 единиц. В 1966 году лицензия на производство Ан-24 была продана КНР, там он производился под названием Xian Y-7. В 2023 году замглавы Росавиации Андрей Добряков поручил Государственному НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА), который занимается вопросами эксплуатации Ан-24/26 в России, проработать идею закупки запчастей для отечественного авиапарка Ан-24.То есть даже производство запчастей для этого самолета локализовать в России не вышло.

Какие-то надежды можно возлагать лишь на Ил-114 (разработан в 1980-х годах, может перевозить 60 пассажиров). Глава Минпромторга Антон Алиханов обещал президенту Владимиру Путину, что серийные поставки самолетов
Ил-114 начнутся к августу 2026-го.

МАЛЫЕ САМОЛЕТЫ

Что же может заменить старые разработки? Хотя бы малые самолеты нам очень нужны - у нас много районов, до которых добраться можно только по воздуху. Три детища Уральского завода гражданской авиации (УЗГА): “Байкал” (одномоторный, рассчитанный на 9 пассажиров), а также разрабатываемые УЗГА двухмоторные “Ладога” (19 пассажиров) и совместный российско-белорусский “Овсей” (19 пассажиров).

Особые надежды возлагались на ЛМС-901 “Байкал”. Проект возник в 2019 году, к разработке был также привлечен Московский авиационный институт. Производить “Байкал” планировалось на двух площадках: в особой экономической зоне “Титановая долина” (Свердловская область) и в Комсомольске-на-Амуре - там планируется собирать до 25 самолетов в год. Полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев заявлял, что государственные вложения в проект завода в Комсомольске предполагались на уровне 2 млрд рублей, также ожидалось порядка 500 млн рублей от частных инвесторов. Предполагалось, что уже в 2024 году выпустят не меньше 30 “Байкалов”, а потом ежегодно будут выпускать не меньше 50. Однако самолетов мы пока не дождались. Зато в сентябре прошлого года, в ходе Восточного экономического форума во Владивостоке, Владимиру Путину доложили, что новый небольшой самолет вместо первоначально заявленных 100 - 120 млн рублей будет стоить 455 млн, а сроки производства передвигаются на 2026 год, так как надо импортозаместить и сертифицировать двигатель и пропеллер. Президент подчеркнуто удивился - и цена магически упала до 260 млн рублей.

В начале июля этого года стало известно, что конструктив самолета (несущая конструкция) нуждается в полной переделке, производство невозможно, на доработку “Байкала” надо еще пять лет и 10 млрд рублей - в придачу к тем 3,5 млрд, которые уже потрачены. Юрий Трутнев заявил, что идея совсем отказываться от разработки нового самолета ему не нравится, но “надо разбираться, кто этой работой занимался, и призвать к ответственности”. Пресса пишет, что в кулуарах обсуждается передача проекта на доработку другим компаниям, например авиакомпании S7. 15 июля глава правительства Михаил Мишустин объявил новый срок cертификации “Байкала” - не позднее декабря 2026 года. На исправление конструкционных недоработок выделено 10,3 млрд рублей. А до этого времени авиакомпании продолжат эксплуатировать заслуженные Ан-2.

"А"-СПРАВКА: Самолетостроение в кризисные времена

Сейчас далеко не первый случай, когда нашей стране приходится строить самолеты в условиях санкций, давления и необходимости тратить силы на ведение боевых действий. К началу Первой мировой войны Российская империя имела самый крупный воздушный флот в мире - 263 самолета. При этом за годы войны страна смогла расширить этот парк - произвести еще 85 экземпляров первого в мире тяжелого бомбардировщика, многомоторного “Ильи Муромца”. Но в лидеры авиастроения Россия не попала - плохое положение дел с производством авиамоторов и нехватка авиаинженерных мощностей. Поэтому производила в основном по лицензии устаревшие иностранные самолеты.

Ко Второй мировой войне страна научилась производить самолеты тысячами. С начала войны до сентября 1945 года боевых самолетов было выпущено 112,1 тысячи, а до конца 1945 года самолетов всех типов - 136,8 тысячи. При этом не только увеличивалось количество произведенных самолетов, но и велись новые разработки. С 1940 года к концу войны средняя мощность авиадвигателей увеличилась примерно вдвое, что сыграло решающую роль в повышении скорости и улучшении боевых качеств самолетов.

Автор: Полина Самойлова
Материал на сайте газеты "Солидарность"

Показать полностью
Гражданская авиация Авиапром Самолет Импортозамещение Длиннопост
3
user10747869
3 месяца назад
Сделано у нас

Ответ на пост «В это действительно сложно поверить: в России воссоздали то, что было утеряно с распадом СССР»⁠⁠1

Что что «а самолеты где?»

Цель: обеспечить получение поставщиком средств ФНБ (Фонд национального благосостояния России — Ред.) или госконтрактов, но не допускать, чтобы поставщик превращался в «копилку авансов».

Но такая цель есть и была у Росатома; который за счет ФНБ строит и недостроить АЭС в Турции, Бангладеше, Египте, Финляндии, Курске-2 и еще и еще где.

Воссоздать ничего не удастся!

Все нормальные страны дружат с умными. Отправляют туда студентов в магистратуры, аспирантуры. Как Китай, Вьетнам, Турция, Корея и многие другие. Часть возвращается и приносит технологии на Родину. Тот кто не вернулся растут в стране «Альма матер». В Швеции, Германии уже несколько министров турецкого происхождения …

Вспоминаю фразу «таких условий как в Европе для российских ученных нигде не было! Китай не сможет заменить Европу и стать площадкой для роста российских ученных».

Многие технологии после ВОВ были привезены из Германии как трофеи.

Создание МТО ничто иное как сборище снабженцев вайлдберис для самолетов.

Показать полностью
[моё] Российское производство Промышленность Импортозамещение Авиапром Авиация Гражданская авиация Мс-21 Telegram (ссылка) Длиннопост Ответ на пост Текст
1
133
KDvinsky
KDvinsky
3 месяца назад

Первая партия на подходе: отечественные самолеты готовятся к вводу в работу⁠⁠

Премьер-министр Михаил Мишустин подтвердил, что первые самолеты с полностью отечественными системами и двигателями поступят в российские авиакомпании уже в 2026 году. Это важная веха, и не только для конкретных предприятий, но и для всей российской промышленности.

Речь идет не просто о выпуске очередного типа продукции. Самолетостроение – это одна из самых сложных и наукоемких отраслей, в которой пересекаются металлургия, композитные материалы, двигателестроение, электроника, системы управления и десятки других направлений. Здесь не может быть "быстро" по определению.

Первая партия на подходе: отечественные самолеты готовятся к вводу в работу

Факты показывают: работа идет, и она дает результат. Завершается сертификация МС-21, импортозамещенного "Суперджета", Ил-114, в производственный контур уже вовлечено более 30 предприятий в критически важном судовом оборудовании, а выпуск беспилотников превысил план в три раза. Это конкретика, за которой стоит методичная работа Правительства, предприятий, инженеров и рабочих.

Важно понимать: авиация – не та сфера, где можно "поставить задачу" и получить результат через полгода. Тут все считается в годах и десятилетиях. Поэтому 2026 год – это не "поздно", это именно тот срок, который реалистичен для запуска сложнейших машин с полностью локализованной начинкой. В условиях санкций, ухода иностранных поставщиков, перестройки логистики и восстановления целых отраслей заново – это, по сути, темп предельный.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

Показать полностью 1
Политика Экономика Промышленность Самолет Самолетостроение Авиапром Производство Российское производство Правительство Михаил Мишустин Премьер-министр Импортозамещение Россия Развитие Транспорт Sukhoi Superjet 100 Мс-21 Инженер Telegram (ссылка)
31
5
helipron
helipron
4 месяца назад
Серия НеВертолеты

Авиабюджет на 2025 год⁠⁠

<!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/aviabyudzhet_na_2025_god_12882263?u=https%3A%2F%2Ftass.ru%2Fekonomika%2F24343847&t=https%3A%2F%2Ftass.ru%2Fekonomika%2F24343847&h=ebe9ff5556e8add98e33690a2b39c84bf12a0b3c" title="https://tass.ru/ekonomika/24343847" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://tass.ru/ekonomika/24343847</a><!--/noindex-->

https://tass.ru/ekonomika/24343847

Суммы в тысячах рублей. <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/aviabyudzhet_na_2025_god_12882263?u=https%3A%2F%2Fsozd.duma.gov.ru%2Fdownload%2F1f02f047-62d4-6a1a-a9da-356585f3a6e6&t=https%3A%2F%2Fsozd.duma.gov.ru%2Fdownload%2F1f02f047-62d4-6a1a-a9da-35...&h=3e6ddcf3f8e1ef12bfb415452e177029768d6863" title="https://sozd.duma.gov.ru/download/1f02f047-62d4-6a1a-a9da-356585f3a6e6" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://sozd.duma.gov.ru/download/1f02f047-62d4-6a1a-a9da-35...</a><!--/noindex-->

Суммы в тысячах рублей. https://sozd.duma.gov.ru/download/1f02f047-62d4-6a1a-a9da-35...

Госпрограмма развития авиапрома урезана на 20%, теперь расходы на нее составляют 39,4 млрд рублей вместо изначальных 49 млрд.

Нет самолетов - нет денег.

Показать полностью
Авиация Гражданская авиация Бюджет Вертолет Самолет Авиапром
3
7
Radiolog70
Radiolog70
4 месяца назад

Летающая галоша из СССР⁠⁠

"Как строят самолёт", документальный фильм 1979-го года.

"Центрнаучфильм", ТО "Радуга".

Источник

Показать полностью
СССР Авиапром Сделано в СССР Хочу все знать Видео Видео ВК ВКонтакте (ссылка)
0
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии