Vio7

Хоть немного позитива из многострадального Казахстана.Фотографировала на бегу.

Была я в этом в октябре с семьей в Клайпеде, и, естественно, посетила морской музей и океанариум. Я это всё, в принципе, не люблю, и считаю, что дикие животные должны быть на воле- но это дело второе.

А первое в том, что они содержатся в ужасных условиях- аквариумы забиты под завязку, все подряд, и если мелким рыбёшкам ещё ничего, то созданиях побольше места категорически не хватает. И я бы этого всего не знала, если бы мой супруг на это всё не смотрел в ужасе, и не комментировал. Лобстеры, которые никого, кроме своей пары, рядом не выносят ( и рядом это сотни метров), сидят вшестером в банке 2х2; десяток пингвинов ютятся на маленьком островке. Выглядит это всё, мягко говоря, не весело.

Я нашла закон о содержании животных в Литовской республике, прочитала (https://e-seimas.lrs.lt/rs/legalact/TAD/TAIS.55756/format/MS...).

А что дальше делать- не знаю.

Подскажите пожалуйста, куда писать и кому.

Чтобы было понятно: я не надеюсь, что всех животных отпустят. Но они должны существовать в пригодных условиях, это прописано в законе и должно соблюдаться людьми. Я хочу, чтобы произвели проверку этих условий, и чтобы животные жили в комфорте.

Пруфов  не будет, так как пришлось искать выход из здания в срочном порядке, так как супругу стало плохо от этого всего. Если найду, прикреплю или кину в комменты.

Гугл выдал интересную информацию в поисковике сегодня, поэтому я решила поделиться и перевести для вас эту статьюЖ https://cs.wikipedia.org/wiki/Eli%C5%A1ka_Junkov%C3%A1. Буду рада,если кто-то предложит редакцию перевода.

Элишка Юнкова-Хасова, урожденная Альжбета Поспишилова (16 ноября 1900, Оломоуц - 5 января 1994, Прага), была чешской автогонщицей.

Юнкова села в гоночную машину в апреле 1923 года в качестве штурмана своего мужа. Она участвовала в гонках на автомобилях Bugatti, сначала в качестве штурмана своего мужа Челека Юнки, а затем в одиночку.

В 1920-х годах она была самой быстрой женщиной в мире и единственной женщиной в истории Гран-при, которая соревновалась с лучшими гонщиками в этом соревновании.

Летом того же года они купили более новый Bugatti T32 и победили на нем в гонках под Пльзенем и Румбурком. В августе следующего года Джонки купили Bugatti T35, а в сентябре 1924 года Юнкова села за руль гоночного автомобиля Bugatti T30 и выиграла свою первую гонку (на линии Лохотин - Тршемошна) в категории туристических автомобилей.

В следующем году она доминировала в знаменитой майской гонке Збраслав - Йиловиште (в категории туристических автомобилей с Bugatti T30), а ее муж на Bugatti T35 выиграл ту же гонку в категории гоночных автомобилей. Джанки добились этих успехов почти во всех оставшихся гонках 1925 года.

В 1926 году она приняла Bugatti T35 у своего мужа, а вместе с ним на десятом году гонки Збраслав - Йиловиште, которая состоялась 9 мая 1926 года, она даже установила абсолютное лучшее время (она победила своего мужа, который стартовал на более мощном Bugatti T35B) и была первой женщиной в мире, которая выиграла международные гонки в абсолютном зачете. В том же году она заняла второе место в своем классе в тогдашней самой сложной гонке на швейцарском холме Клаузенпасс, которая была ее первой зарубежной гонкой.

Однако наиболее значительного успеха Юнкова добилась на Сицилии в гонке Targa Florio, которая прошла по пяти кольцевым трассам, каждая длиной 108 км, с увеличением высоты почти на 1000 м, с почти 1500 поворотами и трассой, ведущей в основном по гравийным дорожкам . В то время он считался самым сложным в мире. Во время своего первого выступления здесь (в 1927 году) ей пришлось уйти со второго места из-за неисправности ее Bugatti T37, но в следующем году (гонка состоялась 6 мая 1928 года), несмотря на проблемы с Bugatti T35B на последнем круге гонки. прибыл за 7:27:40 часов на пятое место в общем зачете.

Она также выиграла международную гонку Збраслав - Йиловиште в 1926 году в абсолютном зачете и, таким образом, стала первой женщиной в мире, добившейся успеха.

В дополнение к успеху гонки Targa Florio, 1928 также принес Юнковой удар в виде смерти ее мужа, которая произошла 15 июля во время Гран-при Германии на Нюрбургринге (где она победила годом ранее). На размягченном асфальте его машину занесло, гонщика выбросило из машины, он ударился головой о камень, который пробил ему череп. После смерти мужа закончила гоночную карьеру.

После смерти мужа она перестала активно заниматься гоночной карьерой и решила совершить ранее запланированную поездку на Цейлон. Владелец автопроизводителя Bugatti, г-н Этторе Бугатти, предоставил ей совершенно новую машину и попросил ее по пути изучить возможности экспорта автомобилей в Индию и Шри-Ланку. Вернувшись из путешествий, она стала участвовать в организации автомобильной жизни Чехословакии. Она сотрудничала с Чехословацким автомобильным клубом Моравии и Силезии, который в начале 1930-х годов начал подготовку к трассе Брно Масарика. Своим именем она помогла привлечь к гонке выдающихся гонщиков того времени, таких как Луи Широн и другие. Она также была известна как хороший организатор и благодаря знанию иностранных языков (немецкого, английского, французского и итальянского) могла работать переводчиком.

В 1933 году компания Baťa начала производить шины и для легковых автомобилей, а Юнкова стала руководить отделом продаж, который поставлял шины на заводы и в центральные офисы. Она оставалась в отрасли до выхода на пенсию, несмотря на выгодные предложения по смене работы. После национализации компании Baťa она продолжила работать в резиновой промышленности, а затем в Министерстве химической промышленности.

Хотя она все еще пользовалась уважением и признанием в автомобильном мире в течение многих лет после окончания ее гоночной карьеры, ее просьбы о выезде из Чехословакии после февраля 1948 года были окончательно отклонены. Ей не разрешали ехать до 1966 года на памятную поездку на скачки Targa Florio. Вскоре после Второй мировой войны она снова вышла замуж, на этот раз за автомобильного журналиста Ладислава Хаса.

В 1960-х она вела автомобильные колонки для журнала Za volantem, а в 1972 году она опубликовала книгу «Моя память - это Bugatti от Олимпии».

За свои достижения получила награду «Заслуженный мастер спорта».