Силовые установки также претерпевают свои самые большие изменения с 2014 года: тот же объем 1,6 литра V6 с турбонаддувом теперь будет иметь примерно равное соотношение (50:50) энергии внутреннего сгорания и электрической энергии для привода автомобиля. Сложный и тяжелый мотор-генератор MGU-H был удален, а сами установки будут работать на 100% экологически чистом топливе.

Увеличенный объем энергии, рекуперируемой при торможении, может творчески использоваться пилотами, а также появится режим ручного управления, обеспечивающий дополнительный прирост мощности, когда пилот находится в пределах секунды от впереди идущего автомобиля (чем-то напоминает систему DRS в качестве помощи при обгоне).

Все это создает новые вызовы для гонщиков, включая дополнительные возможности найти способы выделить свое мастерство на трассе. И, конечно же, как это часто бывает с новыми регламентами, это может привести к перестановкам в расстановке сил между командами.

2. Четыре чемпиона мира на стартовой решетке

Впервые за четыре года на одной стартовой решетке соберутся четыре действующих или бывших чемпиона мира среди пилотов.

Ландо Норрис присоединяется к Льюису Хэмилтону, Максу Ферстаппену и Фернандо Алонсо в этом списке гонщиков, уже имеющих титул в своем активе. На четверых они суммарно завоевали 14 чемпионских титулов.

Увидим ли мы изменения в Ландо Норрисе после его вступления в этот эксклюзивный клуб? Пилот «Макларена» признает, что порой в течение сезона 2025 года он опровергал собственные сомнения относительно своей способности выиграть титул. Теперь же он готов нести культовый номер 1 на своей машине в предстоящем году и становится тем гонщиком, которого каждый стремится обойти.

3. Рынок пилотов

Переходы на рынке пилотов между сезонами 2025 и 2026 годов были минимальными, так как многие гонщики уже имели действующие контракты, рассчитанные на период введения нового регламента. В этом году лишь «Ред Булл» и «Рейсинг Булз» представят частично измененные составы, а команда «Кадиллак» добавит на решетку совершенно новую пару мест. Однако в течение предстоящего сезона ситуация может стать намного активнее.

Предполагается, что контракты ряда пилотов либо истекают в конце 2026 года, либо содержат пункты, которые могут быть активированы на этом этапе. Крупнейшим игроком на рынке может стать Макс Ферстаппен: в 2025 году он был в центре спекуляций относительно своего будущего, но обязался остаться с «Ред Булл» как минимум еще на один год. Производительность нового болида может стать решающим фактором в том, появится ли у него возможность искать другие варианты, если он того пожелает.

«Мерседесу» потребовалось много времени, чтобы подтвердить свой состав пилотов на следующий сезон, и они официально объявили, что Джордж Рассел и Кими Антонелли закреплены за командой на 2026 год. Тем временем в «Астон Мартине» могут появиться сразу две вакансии, которые, вероятно, окажутся весьма привлекательными.

До трех четвертей всех мест на стартовой решетке могут стать предметом обсуждения, и хотя это не гарантирует массовых перестановок, такая ситуация обычно обеспечивает высокий уровень интриги на рынке пилотов.

4. Новая трасса в Мадриде

Устроим вечеринку, как в 2012-м: в этом году у нас будет две гонки в разных городах Испании. Барселона остается в календаре 2026 года под названием Гран-при Барселоны-Каталонии, и к ней присоединится Мадрид, куда официально переезжает Гран-при Испании.

Новая трасса обещает стать захватывающим сочетанием вызовов городского автодрома и высокоскоростных секций. На ней будет присутствовать бэнкинг (повороты с большим углом наклона) под названием «La Monumental» с уклоном в 24% и трибунами по внешнему радиусу, где пилоты будут преодолевать полукилометровый участок. Также запланированы значительные перепады высот, поскольку трасса в Мадриде будет использовать как общественные дороги вокруг выставочного центра IFEMA Madrid, так и постоянные сегменты. Появление совершенно новой трассы в расписании часто приносит дополнительный азарт, так как пилоты не имеют предварительного опыта выступлений на ней, и всем приходится максимально быстро искать тонкости и приемы, необходимые для прохождения быстрого круга.

5. Крупные новички

Задолго до того, как мы доберемся до Мадрида в сентябре, на стороне участников чемпионата произойдут значительные изменения: стартовая решетка расширится до 22 автомобилей и начнут действовать новые партнерства.

С точки зрения команд, появится совершенно новый участник — «Кадиллак». Американская команда готовится к своему первому году в гонках. Имея базы в Индианаполисе, Шарлотте и Сильверстоуне, «Кадиллак» закрепился в ряде знаковых для автоспорта мест, но им предстоит наладить эффективную логистику команды одновременно с созданием большей части инфраструктуры.

«Кадиллак», возможно, новое имя на решетке, но они привели с собой двух хорошо знакомых гонщиков: Серхио Перес и Валттери Боттас составляют чрезвычайно опытный и успешный состав пилотов под руководством руководителя команды Грэма Лоудона и генерального директора Дэна Таурисса.

Однако они не единственные американские новички: еще одно крупное автомобильное имя возвращается на решетку. «Форд» станет партнером «Ред Булл», предоставив свой опыт в области аккумуляторных технологий, поскольку команда впервые становится производителем силовых установок.

Это означает появление нового поставщика двигателей на решетке, и они не одиноки — «Ауди» также присоединяется к чемпионату в 2026 году. Взяв под свое управление команду «Заубер», «Ауди» представит свою собственную силовую установку, потратив годы на подготовку к вхождению в качестве полноценного конструктора.

Немецкий автомобильный гигант поставил цель бороться за чемпионские титулы через пять лет после старта проекта, и будет крайне интересно понаблюдать, с каких позиций начнут все эти новые участники.

6. «Астон Мартин» переходит на «Хонду»

Помимо появления новых имен, нас ждут многообещающие союзы между брендами, которые уже давно стали неотъемлемой частью спорта.

«Хонда» официально покинула чемпионат в 2021 году, но продолжала поддерживать «Ред Булл» вплоть до введения нового регламента. Теперь же японский концерн возвращается в статусе полноправного производителя в партнерстве с «Астон Мартин». Учитывая триумфы «Хонды» в последние годы, этот дуэт уже выглядит грозно, а если добавить к нему переход в «Астон Мартин» Эдриана Ньюи, то все ингредиенты для мощного рывка в лидеры в наличии.

Ньюи занял пост руководителя команды, и теперь в распоряжении «Астон Мартин» есть не только ультрасовременная база, но и впечатляющий список партнеров. Команда твердо намерена воспользоваться сменой регламента, чтобы в ближайшем будущем включиться в борьбу за титул.

Если магия Ньюи и «Хонды» сработает снова, не увидим ли мы, как Фернандо Алонсо в свои 45 лет устремится в погоню за третьим чемпионским титулом?

7. Выступление Линдблада и Хаджара

От самого опытного гонщика на стартовой решетке перейдем к абсолютному новичку: в 2026 году стоит обратить внимание еще на один захватывающий молодой талант.

Арвид Линдблад займет место основного пилота в команде «Рейсинг Булз». Он произвел сильное впечатление своим стремительным подъемом по молодежным формулам — еще в 2022 году он выступал в картинге. Четвертое место в дебютном сезоне «Формулы-3» сменилось шестым в зачете «Формулы-2» в прошлом году, а победа в чемпионате «Формулы Regional Oceania» помогла ему получить Суперлицензию и возможность выступать в паре с Лиамом Лоусоном.

Британско-шведский гонщик, имеющий также индийские корни, займет место, освобожденное Исаком Хаджаром, который становится следующим, кто примет вызов и станет партнером Макса Ферстаппена в «Ред Булл».

Хаджар заслужил это место благодаря впечатляющему дебютному сезону, который включал подиум в Зандворте. То, как он покажет себя рядом с четырехкратным чемпионом мира, станет одной из главных интриг сезона, учитывая потенциал для еще больших перестановок на рынке пилотов уже через 12 месяцев.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Еще один сезон «Формулы-1» завершен, и кампания 2025 года оказалась одной из самых конкурентных за всю историю. За исключением «Альпин», которые были объективно никудышными, каждая команда почти всегда боролась за очки, в то время как команда «Макларен» доминировал в чемпионате Конструкторов, а Ландо Норрис завоевал титул чемпиона мира в личном зачете.

Однако и он, и Оскар Пиастри всегда находились под угрозой со стороны таких гонщиков, как Макс Ферстаппен и Джордж Рассел, которые также одержали по несколько побед в гонках. При этом было много ярких выступлений и от тех, кто не претендовал на победы в гонках и чемпионские титулы. Самое время раздать награды.

Пилот года – Макс Ферстаппен

Ошибки других позволили ему вернуться в борьбу, но то, что голландец смог опередить одного из пилотов «Макларена» и финишировать всего в двух очках позади другого, было выдающимся результатом. Его восемь побед в Гран-при превосходят показатели как Ландо Норриса, так и Оскара Пиастри, и, хотя его правление подошло к концу, Ферстаппен остается лучшим в своем деле.

Прошлогодний пилот года в лице Пиастри не справился с давлением, а вы тоже ожидали большего от него?

Другие претенденты: Норрис и Пиастри.

Команда года – «Макларен»

Их взлет поразителен: всего два года назад они начали сезон 2023 года, значительно отставая от темпа лидеров. А теперь они выиграли Кубок конструкторов дважды подряд, в этом сезоне досрочно оформив титул в начале октября и завершив год с отрывом в 364 очка от ближайшего преследователя.

Другие претенденты: «Уильямс», который набрал всего 17 очков в 2024 году, а в этом сезоне заработали 137 и заняли комфортное пятое место, и «Мерседес», выигравшие очень конкурентную борьбу с «Ред Булл» и «Феррари» за второе место.

Гонка года – Гран-при Бразилии

Гран-при Бразилии 2025 года на «Интерлагосе» заслужил звание гонки года благодаря невероятному хаосу, непредсказуемой погоде и выдающимся прорывам пилотов, затмившим даже уверенную победу Ландо Норриса. Ключевым моментом стало феноменальное выступление Макса Ферстаппена, который стартовал лишь 17-м из-за штрафа, но мастерски прорвался через весь пелотон, совершая один обгон за другим, и финишировал на подиуме. Не меньшей сенсацией стал подиум новичка Андреа Кими Антонелли из «Мерседеса», который воспользовался общим замешательством и сложными условиями на трассе. Многочисленные инциденты, сходы фаворитов вроде Льюиса Хэмилтона на первом круге и постоянная смена стратегий из-за меняющейся погоды держали в напряжении до самого финиша, сделав этот этап одним из самых захватывающих и драматичных в сезоне.

Другие претенденты: Гран-при Австралии, открывавший сезон, прошел в экстремальных и переменчивых погодных условиях. Норрис одержал победу со старта до финиша, став лидером чемпионата и прервав многолетнюю серию Макса Ферстаппена во главе таблицы. Многие пилоты ошибались, в том числе Пиастри, что в итоге позволило попасть на подиум голландцу и Расселу. А вот этап в Нидерландах завершился триумфом Оскара. Этап стал катастрофой для «Феррари» -  Льюис Хэмилтон, и Шарль Леклер сошли после аварий. Ландо Норрис сошел из-за утечки масла за несколько кругов до финиша, идя вторым, что позволило Максу Ферстаппену подняться на вторую ступень подиума перед домашними трибунами, а новичку Исааку Хаджару — завоевать свой первый подиум в карьере.

Обгон года – Ферстаппен на старте Гран-при Эмилии-Романьи

Этот маневр произошел сразу после старта гонки. Ферстаппен, стартовавший вторым, агрессивно пошел в атаку на Пиастри в первом повороте «Тамбурелло». Макс совершил обгон по внешней траектории, проявив мастерство и хладнокровие, и вышел в лидеры гонки, что в итоге принесло ему победу. Это был рискованный, но безупречно исполненный маневр.

Другие претенденты: Шарль Леклер против Джорджа Рассела в Нидерландах (Леклер продемонстрировал отличное чувство болида и умение находить возможности для атаки даже там, где их казалось бы нет, опередив Рассела в сложной связке поворотов) и Пиастри над Льюисом Хэмилтоном на родине в Австралии.

Новичок года – Андреа Кими Антонелли

Андреа Кими Антонелли столкнулся с огромным давлением, заменив семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, и, хотя у него были трудности в середине сезона, он смог адаптироваться, учиться и показывать стабильные результаты к концу года. Он стал самым молодым пилотом, когда-либо лидировавшим в гонке. Многие отметили его редкое хладнокровие и зрелость в ситуациях высокого давления, что было особенно заметно во время его борьбы на подиуме в Бразилии.

Другие претенденты: Выбирать было сложно. Я бы отдал победу Исаку Хаджару, который смог восстановиться после схода на установочном круге своего дебютного этапа в Мельбурне. Это могло бы сломить большинство молодых гонщиков, но француз стабильно хорошо квалифицировался, почти всегда претендовал на очки и выдал потрясающую гонку, финишировав на подиуме в «Зандворте». Удачи ему в борьбе с Ферстаппеном в основной команде «Ред Булл» в 2026 году. Оливер Берман, которому потребовалось время на адаптацию, но который по-настоящему нашел свой ритм после летнего перерыва, подарив «Хаас» лучший результат в истории команды.

Провал года – Льюис Хэмилтон

Ужасный дебютный сезон для Льюиса Хэмилтона в «Феррари», безусловно, стал самым большим разочарованием в этом году. При всей понятной предсезонной шумихе его победа в спринте в Шанхае в марте была одним из немногих ярких моментов и кажется, что это было очень давно. Семикратный чемпион мира умолял, чтобы сезон поскорее закончился, и еще большее количество страданий в следующем году станет мучительно болезненным завершением блестящей карьеры.

Кто бы мог подумать еще несколько лет назад, когда Хэмилтона выбирали пилотом года, как здесь, так и в других медиа!

Другие претенденты:Юки Цунода, который уступил в личном зачете пилотам команды «Рейсинг Булз», - это позор! «Альпин», которые сосредоточили все свое внимание на разработке болида 2026 года, и их шокирующие результаты в этом году показали это.

Самый прогрессирующий – Карлос Сайнс

Ему потребовалось время, чтобы освоиться в «Уильямсе», но первый подиум в Баку положил начало сильной серии в конце сезона. Кто бы мог подумать в начале года, что Карлос Сайнс закончит его с двумя подиумами на Гран-при, в то время как Хэмилтон, ради которого испанца выгнали из «Феррари», не добьется ни одного?

Другие претенденты: Берман, который сильным выступлением в конце сезона показал «Феррари», что готов заменить Хэмилтона, и Антонелли, который преодолел спад в середине сезона, чтобы оказать сильное давление на своего напарника по команде Рассела.

Шут года – Джон Элканн

Ничто не демонстрирует лучше, насколько руководство «Феррари» оторвано от реальности, чем заявление председателя совета директоров Элканна в ноябре о том, что в Маранелло все в порядке, кроме пилотов, которые должны «сосредоточиться на вождении и поменьше говорить».

Другие претенденты: Президент «ФИА» Мохаммед бен Сулайем, чьи политические маневры превратили президентские «выборы» в нечто большее, чем фарсовую коронацию, и маршалы на трассе в Мексике, которые выбежали перед болидом Лиама Лоусона во время гоночных условий.

Рекордная посещаемость

Общая посещаемость сезона достигла 6,7 миллиона человек, что стало самым высоким показателем за всю историю «Формулы-1». 19 из 24 этапов были полностью распроданы.

Гран-при Великобритании собрал 500 000 зрителей, а Гран-при Австралии — 465 000.Общее количество поклонников «Формулы-1» в мире достигло 827 миллионов человек.

42% фанатов теперь составляют женщины по сравнению с 37% в 2018 году, что свидетельствует о росте популярности среди этой аудитории.

Фильм-рекордсмен

Фильм «Формула-1», выпущенный в июне, стал самым кассовым спортивным фильмом всех времен, собрав более 630 миллионов долларов в мировом прокате.

Исторически близкая квалификация

На Гран-при Венгрии разница между первым и шестым местом в квалификации составила всего 0,126 секунды, а топ-10 квалифицировались в пределах чуть более полусекунды — это самый плотный результат в 75-летней истории спорта.

Последний год правил

Сезон 2025 года стал последним годом использования текущих правил по силовым установкам (с MGU-H) и аэродинамике (с DRS), так как в 2026 году ожидается крупный пересмотр регламента.

«Заубер» и «Рено» уходят

С 2026 года «Заубер» будет уже носить имя «Ауди», а завод «Рено» по производству двигателей во Франции будет закрыт.

А Нико Хюлькенберг впервые за 15 лет взял подиум за рулем «Заубера»!

Всех жду где-то 3 января на новый материал! И в течение всего года!

Две тысячи двадцать шестой настает,

Под звон хрусталя и сиянье огней.

Пусть Лошадь удачу в узде принесет,

И сделает жизнь и добрей, и светлей.

Пусть сбудется всё, что в мечтах берегли,

Пусть радость заполнит и сердце, и дом.

Желаю успеха, большой-пребольшой любви,

И счастья — сегодня, сейчас и потом!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!