Ребята, наконец-то, финал эпопеи! Пока что это самый большой и замороченный мой проект, поэтому так много есть сказать и описать! Потом покажу вам всякое вархаммеровое с кровькишкираспидорасилом, а пока - давайте уже добъём эту тему!

Уже дописав этот пост до конца, осознал, насколько же это большое и, скорее всего, нахрен никому не нужное полотно. Но ради тех немногих, кто ждёт продолжения и завершения, я был должен завершить эту серию, и долг мой уплачен! Так начнём же погружаться в душный мир великовозрастного эскапизма!..

Это последний из серии постов - 1, 2, 3, 4 посты можно найти тут. Сегодня про мои ощущения от работой в вообще не моей сфере - бронетехника, наземная техника в масштабе 1/35. Я вообще авиамоделист и задрот по всяким летадлам, ну и с некоторых пор, с позволения сказать, миниатюрщик. А тут подвалило мне счастье в прошлом году - выиграл на одном конкурсе модель ЗРПК Панцирь. И хорошая же модель, большая приятная коробочка. Не продавать же, раз я такое не собирал раньше. Надо пробовать...

Пару слов о самом наборе: сборная модель зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1» от компании Meng Model (артикул SS-016) - модель относительно новая, 2019 года разработки. Не без косяков, конечно - несколько упрощённая геометрия кабины, в сравнении со Звездовским коллегой, зато поставляется в комплекте с отличными фототравлёными сетками, решётками и прочими небольшими запчастями, а также даёт подвижный поворотный механизм колёс - мелочь, а приятно.
Из особенностей пластика - он немного мягкий, чуть подрезиненый - я полагаю, это сделано для того, чтобы ажурные конструкции лесенок, направляющих и прочих перекладин не пострадали при неаккуратных движениях моделиста (а у меня этих неаккуратных моментов хватало, уж поверьте мне). И главный косяк набора - несмотря на его свежесть, на каждой блядской детали была отчётливая линия стыка пресс-форм, из-за которой постройка непосредственно модели заняла в два раза больше времени, чем я ожидал. А набор не из дешёвых - 5800-12000 рябчиков в зависимости от магазина. Но дарёному коню в зубы не смотрят, да и Панцирь я давно полюбил за его странные но грозные внешние очертания, так что "Глаза боятся, а руки из жопы!"

Начиналась стройка с рамы и кабины. Собиралась рама не без приключений - из-за дефектов литья две самые большие части рамы вообще не хотели друг в друга втыкаться, настолько, что я прибегнул к помощи мебельных струбцин - детали просто воткнулись на щелчок и засели так плотно, что клей оказался, в принципе, и не нужен. Тем не менее - геометрия и общая стыкуемость порадовали - надо быть совсем косоруким ебанатом, чтобы поставить что-то не туда. Ведь из-за особенностей точек крепления похожие детали просто невозможно перепутать - они тупо не встанут в посадочные места. И да простят меня истинные моделисты, но всё, что будет скрыто от глаз зрителя я собирал и красил на-отъебись. Как я уже говорил - моя задача была построить проект максимально быстро и эффективно. А значит, подбор цвета движка, сверхнатуральные потёки масла, проводка на свечи, фототравлёные ролики и ремень генератора - всё это идёт нахуй и просто обозначается. Блок двигателя залил алюминием, крышки блоков обмазал "старым металлом" от вальехи, выхлопную систему заржавил, всё это угандошил акриловой смывкой от ДжимСкейла и навечно похоронил под кабиной - всё равно никто и никогда этого не сможет увидеть, только если не оторвёт кабину от рамы.

Насколько успел вычитать в этих ваших интернетах - кабина у Звезды дана лучше и детальнее, чем у Менга - более похожие сиденья, адекватная детализация койки позади бойцов, лучше проработана приборка и торпедо... Однако, какая, нахуй, разница, если почти всегда моделисты так люто угандошивают "бронестекло" панциря в зелёный цвет, что можно было бы просто ничего не ставить внутрь, или просто покрасить в сплошной чёрный - разницы всё равно видно не будет. Я уже присмотрел решение проблемы с тонировкой стекла - о нём чуть позже - а по поводу проблемы с бедной детализацией меня прикроют два здоровенных бойца, которые своими героическими телами заслонят все недочёты и всю простоту кабины от Meng.

Пара ласковых о боевом отделении нашего Панциря. Его нет. Точка. Ну то есть сам коробок кабины управления огнём есть, в нём абсолютно пусто.

Одно хорошо - в наборе есть запасное кресло, а в миниатюрах, которые я заказывал комплектами на Алике, завалялось пара ПКМ. Решение пришло в голову самое простое и примитивное - чуть чуть приоткрыть дверь боевого отделения и накидать к выходу какого-нибудь антуражного хлама. Коробка патронов и пулемёт в уголке вполне сгодятся. На случай, если кто-то хитрожопый возьмёт фонарик - он обнаружит торец кресла (которых там должно быть три, а еще кучи всяких экранов клавиатур и прочего, но из-за положения двери заглянуть внутрь и обнаружить, что этого нет, не отрывая дверь, невозможно). Схитрожопил чуть-чуть.

И да, давайте мы просто закроем глаза на то, что боец, выпрыгивая из боевого отделения, может просто споткнуться об этот хлам и переломать себе лицо с высоты в пару метров. Зато оно всё такое красивое, и в в щёлочку виднеется.

И вот, несмотря ни на что, подсобрал я модель в крупные блоки. Рама отдельно, кабины, кунги и прочие генераторы - отдельно. Настала пора их красить. Камуфляж решено выбрать арктический - в летнем лесу нет ничего более неподходящего и выбивающегося, чем машина предназначенная для зимы. Это станет отличным акцентом и здорово отразится на общей композиции.
Запасся фотками с разных ракурсов, и с ювелирной точность (ну то есть на глаз) лепил слой за слоем канцелярский многоразовый клей - UHU Patafix, прикрывая им уже окрашенные участки, чтобы наносить различные цвета камуфляжа.

Отсылка для тру моделистов - на этом этапе я решительно забил болт на модуляции, марблинги, прешейдинги и прочие крутые штуки, так как это всё даёт очень нюансный эффект, который больше видно на "чистой" технике. Я же планирую загадить этого красавчика по самое немогу, поэтому на этапе покраски в базовые цвета просто залил всё сплошным цветом. Так тупо быстрее, и я пропустил не особо важный для моей стройки этап.

В сравнении с предыдущими этапами, этап покраски в базу оказался стремительным и занял день неспешной работы. Если бы я делал просто немного попользованную арктическую машину, то где-то здесь уже виднелся бы финал постройки модели. Но это пока была в лучшем случае середина...

У менговского набора есть неоспоримый плюс - запчастей там в избытке, так как можно собрать как минимум три модификации Панциря на базе КАМАЗа 6560 - там и различная форма РЛС, и разные крышки башни, две разновидности подиумов для заряжания, две модификации оптико-электронной станции и две модификации пусковых установок. Короче, в коробке остаётся неиспользованными почти четверть из 759 деталей. И вот из этих деталей я и наколхозил ипровизированные ограждения на крыше кабины и боевого отделения для складирования всякого хлама.
На этом этапе я не поленился, взял кисть, намешал очень высветленных оттенков базовых цветов (чистый белый для моего мутного белого, очень светлый серый для нейтрально серого и темно-серый для чёрного) и пробежался этими цветами по всем самым выступающим частям модели - всё, что сильно торчит вбок, или возвышается само над собой, необходимо высветлить. Даже на очень тонких поручнях. Это усилит контраст и даст очень дешёвый, но рабочий объём.
Ну и разумеется, после этого прячем всё в лак. Я использовал полуглянцевый - для моих будущих извращений это идеальный вариант.

Нет ничего более весёлого и одновременно ссыкотного, чем начинать обгаживать чистенькую и аккуратно покрашенную модель. Настала пора засрать всё грязью!

Объявляется время охуительных лайфхаков!
Есть такая широко известная в узких кругах техника, под названием "Масляные точки". Её суть до примитива проста. Для начала, берем несколько самых очевидных оттенков грязи, которые можем встретить на актуальной нам местности и в погодных условиях. Маленькие точки краски наносим тонкой кисточкой случайным образом на поверхность деталей - все оттенки, которые мы выбрали. И сразу после нанесения берём широкую кисть с растворителем и мягким нажимом стираем и одновременно втираем пигмент с этих точек в поверхность. Кистью ведём согласно вектору гравитации, либо потокам набегающего воздуха - на вертикальных и наклонных поверхностях сверху вниз, на горизонтальных - либо вдоль корпуса, либо размываем небольшими круговыми вращениями.

И вот это всё очень круто, но это ПИЗДЕЦ! КАК!! ДОЛГО!!!

У меня же здесь погоня за временем, и мне некогда по работе сопли размазывать. Так вот, ловите лайфхак - на палитру, в одну плотную линию, горошина к горошине, выдавливаем нужные нам цвета. В моем случае это Белый, черный, охристый и зелёный. Берём широкую кисть и зачерпываем немного краски из этой разноцветной колбасы, так, чтобы каждый раз цвета на кисточке оставались примерно на своём месте. И мягкими мажущими движениями сразу наносим продольные линии этими оттенками. Не обязательно штрих к штриху - траектории кисти можно накладывать друг на друга, создавать случайный порядок. Самое главное - соблюдать направление потоков/скопления грязи. Также, никто не мешает нам на всяких сложных поверхностях просто натыкать этих масляных точек. Ну и уайт-спиритом мы это дело аккуратно стираем и размазываем.

Например здесь я по бокам вёл кисть сверху вниз, а на крыше работал прямыми тычками, чтобы краска оставалась на поверхности не полосами, а пятнами. Но если у поверхности есть хоть небольшой наклон или искривление - добро пожаловать в удивительный мир фантазии, где мы пытаемся прикинуть хуй к носу, и понять, как именно вода и грязь будут стекать по той или иной детали.

Ах да, на классическую смывку при таком способе нанесения можно смело забить хер - наличие плотного черного, зелёного и грязного коричневого цвета в палитре этой мазни и так даст прекрасные скопления везде, где это необходимо. Главное потом не забыть пробежаться чем-нибудь черным и маслянистым там, где текут всякие трансмисии и лезут наружу густые смазки подвижных механизмов.
А тот, кто гандошит всю модель (особенно в белом камуфляже, лол) чёрной смывкой - тот недотёпа без чувства меры, уж извините. Простительно для начинашек, но когда видишь этот вырвиглазный пиздец у "мэтров" - начинаешь как-то меньше верить в человечество.

После устранения лишней грязи, стирания нежелательных разводов, результат получается приблизительно такой:

К сожалению, за кадром осталось то, как я гадил раму и брызговики модели, и вообще работал над ней с точки зрения дорожной грязи - мне настолько это было в новинку и непривычно, что я просто забыл снять, что за срань там получалась в процессе, этап за этапом. Попробую описать в двух словах.

Работал от тёмных цветов к светлым. Для загрязнения ходовой использовал ровно те же жидкости и пигменты, которыми заливал диораму, чтобы не было конфликта между грязью на машине и цветом грунта и окружения.

двигался от темной грязи на большой площади к светлым редким скоплениям высохших брызг после "недавних дождей". Поскольку почва очень многих хвойных лесов - это что-то типа песчаника, то самый светлый оттенок у меня должен быть именно светло-песочным. А в основу я положил зелёно-бурый - типа застарелые пятна всяких чернозёмов и прочих "коричневых" полевых грязей. Для чёткого понимания, где грязи на технике больше, лучше поискать аналогичную машинку в интернете - ничто не испачкает вас так же реалистично, как сама жизнь.

Главная техника нанесения - набрызг.
Его можно делать двумя самыми популярными способами и одним менее популярным. Первый и самый очевидный - старая зубная щётка. Макнули в краску, провели пальцем - куча брызг полетела в сторону модели, и как результат - грязища, говнище и хаотичные пятна крупного размера. Второй способ аккуратнее и более контролируемый, но для него нужен аэрограф в качестве источника воздуха. Макаем кисть в краску, и начинаем дуть на ворс аэрографом. Из-за воздушного потока мелкие капельки краски начинают срываться с ворса в направлении потока воздуха. Итог - больше контроля, чётче направление, мельче брызги. Ну и самый замороченный способ - напыл аэрографом. Я залил в чашу аэра разбавленную масляную краску, на компрессоре выставил самое маленькое значение, при котором случается хоть какой-то срыв краски. Результат - абсолютный контроль, четкая направленность и самые мелке брызги, граничащие с пылью.

А теперь о стекле и фарах.

Я, как авиамоделист, привык максимально трепетно относиться к прозрачным элементам. Глаза - зеркало души, и остекление кабины (и в данном случае еще и фары) - "лицо" нашей модели. Среди самолётчиков нет большей трагедии, чем залитое клеем остекление или мутный пластик, и немерено сил и средств пускается на его, пластика, достойное состояние.

В жизни у Панциря бронестекло отливает лёгкой зеленцой.
Легкой, блять, а не как будто на него ведро зелёнки опрокинули!
И вот самая сложность - добиться этого зелёного оттенка, и оставить стекло прозрачным, с чем многие изученные мной в интернете модели не справились. Причем, это почти всегда - отличные модели, прекрасно собранные, покрашенные и натуралистично проработанные, однако так часто встречается эта беда - нерешённая проблема остекления.

Иногда автор модели использует тонировочную плёнку от какого-нибудь SX Art - и получается стекло из-под бутылки егермейстера. Либо автор пытается с помощью аэрографа тонировать стекло полупрозрачным слоем краски, и тогда за таким стеклом можно ходить обнажённым и принимать душ, но никак не управлять транспортным средством. Самый рабочий вариант - оставить деталь просто прозрачной и без тонировки.

И вот тут пришлось потратиться сильнее всего - я затарил набор прозрачиных красок от Kaleido. Не реклама (я нахер никому не нужен, чтобы мне за это платили), а отзыв от чистого сердца - это легко дующиеся прозрачные акриловые краски, с предсказуемым поведением и результатом. Инструмент - невероятная имба, просто отвал башки! Теперь можно без потери яркости, основных цветов или нюансов надуть любой необходимый фильтр на готовую работу. Стоит каждого потраченного рубля, доволен как слон, и активно использую в тех же миниатюрах. Собственно, я взял немного мятного прозрачного цвета, надул его аэрографом на стекло. В целом уже здесь результат был неплох, но для лучшего результата я нанёс кистью на стекло финишный лак для паркета - Pledge Future, он же легендарная Футура - и наше стёклышко заимело нежную тонировку и не потеряло в прозрачности.

А, еще момент, который многие мои коллеги почему-то упускают - у КАМАЗа на фаре есть такой черный ободок (уплотнитель, или ещё что - я в этом не силён), который все или забывают или ленятся накрасить. И без него фары у модели смотрятся как глаза дохлой рыбины. Не забывайте подводить глазки вашим любимцам - это не сложно, зато эффект имеет нехилый.

Итак, можно сказать, что сама модель готова - осталось только интегрировать её в фон.

Сложность в том, чтобы техника не выглядела как прилетевшая с другой планеты, и была мягко погружена в картинку. Достичь этого можно несколькими способами. Я для надежности применил все приемы, до которых смог додуматься.

Объединение освещением.

Способ муторный, долгий, но стоит того. Помните, я высветлял всякие выступающие детали на модели? Ну вот это оно - только в масштабе всей диорамы. Для этого надо выставить все элементы диорамы на свои места, определить направление источника света и вручную, кисточкой, высветлить все необходимые поверхности так, чтобы это освещение начало работать. По сути, нам надо буквально накрасить наше освещение. К счастью, красить вообще всё необходимости нет - достаточно намазать бликов на важных объектах (типа техники, людей, дорожных знаков) и широкой кисточкой с небольшим количеством краски пробежаться по зелени - и вот уже картинка становится целостнее. Но это верх, а есть ещё низ.

Объединение грязью.

Есть у меня одна кайфовая палетка с пастелью телесных цветов. Так вот она отлично закрывает собой целый ворох земляных пигментов и грязевых пятен. Так вот, я взял крупную кисть, и запылил светлым оттенком сразу кучу всего - границы асфальта и травы, обувь и низ штанин на миниатюрах, лапы пса, а также протектор на Панцире. По сути, получился такой пыльный объединяющий фильтр.

Объединение тенью.

Помните я не так давно хвалил Калейдовские прозрачные краски? Вот тут они сыграли свою роль еще раз - я замешал изумрудный зеленый с коричневым и капелькой черного, и этой тёмной смесью аккуратно поддул тени как на переднем плане, так и на миниатюрах. А особенно много этой тени я нанёс на фотообойный задник. Тень сразу добавила объёма плоской картинке. Соответственно, светлые части зелени я просто натыкал кисточкой (причём взял тот же цвет, который наносил на ветки самодельных елей) - и это объединило плоские деревья с картинки с реальными физическими деревьями уже ощутимо заметнее.

Любая постройка модели как ремонт у себя дома - невозможно закончить, можно только перестать его делать. С диорамой эффект точно такой же. Можно было бы еще тысячу раз выделять хайлайты, выводить потёки, сажать каждую травинку на своё место, но так ни одна работа не будет доделана. Всегда можно сделать лучше, но меня и такой результат устроил - пока что круче этого я еще ничего не делал. Но ещё всё впереди.

В результате всех этих проб и ошибок вышел вот такой результат.

Наконец-то, можно завершить как сам проект, так и его описание, и с чистой совестью отправить диораму на полку. Жду ваших вопросов и комментов! Удачных вам строек, объединённых композиций и хорошего настроения!