United Airlines отправляет военные материалы в Израиль на пассажирских рейсах
Враждебное небо: на United ваш багаж летит вместе с танковыми деталями для Израиля.
Самолёты United Airlines рулят по взлётно-рулёжной полосе в международном аэропорту Ньюарк Либерти, Ньюарк, Нью-Джерси, 8 августа 2026 года. Фото: Гэри Хершхорн/Getty Images.
United Airlines готовится возобновить отправку военной техники в Израиль на пассажирских рейсах, согласно данным о перевозках, изученным The Intercept. Эта авиакомпания, одна из крупнейших в мире, приостановила данную практику более шести месяцев назад на фоне начала войны с Ираном.
В среду вечером United планирует перевезти пять партий военного груза на борту рейса United Airlines 90, следующего по пассажирскому маршруту из международного аэропорта Ньюарк Либерти (Нью-Джерси) в Тель-Авив (Израиль). Это произойдёт на следующий день после возобновления как этого маршрута, так и ещё одного прямого рейса в Израиль — об этом говорят документы.
Как следует из документов, с которыми ознакомилось издание The Intercept, среди этих партий — одна перевозка в адрес подразделения «электронной оптики» израильского оружейного гиганта Elbit Systems в Реховоте, где у производителя вооружений расположен крупный кампус. Ещё одна партия следует в Elbit Systems Land — подразделение компании, прежде носившей название IMI Systems, — в Рамат-ха-Шароне. А ещё три партии должны прибыть на предприятие Elbit Systems в Кармиэле.
Как показывают записи, по крайней мере одна из партий в Кармиэль была специально помечена как «FMS» (foreign military sales), то есть «иностранные военные продажи», хотя вся военная техника, направляемая в Израиль на рейсе в среду, предназначена для оборонных фирм под эгидой Elbit.
United регулярно и систематически перевозит военные материалы, которое использует армия Израиля.
Судя по всему, эти партии означают для United возврат к прежней практике: как следует из нового доклада, опубликованного на этой неделе организациями Movement Research Unit, Palestinian Youth Movement, People's Embargo for Palestine и «Демократические социалисты Америки», авиакомпания перевозила тысячи партий военных грузов в Израиль гражданскими пассажирскими рейсами — и во время войн Израиля в оккупированном секторе Газа и Ливане, и в преддверии совместного с США удара по Ирану. (Представитель United от комментариев отказался. Представители Lockheed Martin, Elbit Systems и Министерства обороны Израиля на запросы о комментарии не ответили.)
Доклад, основанный на данных из открытых источников, установил, что United перевезла почти 3000 партий военных материалов за семимесячный период в 2025 году и начале 2026 года. Груз варьировался от критически важных компонентов для истребителей и танков до нашлемных дисплеев, электроники и гаек с болтами. Перевозки прекратились только с началом войны с Ираном.
«Этот доклад показывает, что United — последовательно и на регулярной основе — перевозит военные материалы, которые используются израильской армией для её операций в Газе, в Ливане и против Ирана», — заявил Гриффин Махон, сопредседатель национального рабочего комитета «Демократических социалистов Америки», одной из групп, стоящих за докладом. «Эти детали перевозятся гражданскими пассажирскими рейсами, и они представляют собой один из способов, которыми американские компании содействуют военным преступлениям израильского правительства».
2761 партия груза
Используя методы работы с открытыми источниками для поиска общедоступной документации на грузы, исследователи из Movement Research Unit — группы, обеспечивающей аналитическую и исследовательскую поддержку левых организаций и движений, — заявили, что отследили 2761 партию груза, доставленную производителям оружия авиакомпанией United на борту 160 гражданских пассажирских рейсов в период с 24 июля 2025 года по 27 февраля 2026 года.
Из-за объёма данных авторы смогли проанализировать лишь часть от общего числа партий, но, проанализировав описания продукции в выборке из таких партий, группа обнаружила 28 партий деталей для танков, 131 партию деталей для истребителей F-35 производителя оружия Lockheed Martin, 67 партий компонентов для других летательных аппаратов и более 100 других партий радио- и коммуникационного оборудования, гаек и болтов, а также нашлемных систем отображения.
По словам Беляля Эльсиси, представителя «Палестинского молодёжного движения», многие из этих деталей — ключевые компоненты для важнейших боевых машин в израильском арсенале, и немало таких машин не раз было зафиксировано при совершении инкриминируемых военных преступлений.
«Мы видели детали, напрямую связанные с осуществлением геноцида, — от прицелов для бронетанковой техники и блоков индикации наводчика до блоков сброса бомб на F-35», — заявил Эльсиси. «Мы часто видели в соцсетях видео, снятые израильскими оккупационными силами изнутри танка, как сносят школы, мечети и другие здания, — и нередко экран, на который они снимают, это блок индикации наводчика. Тот самый, который перевозит United Airlines. Это не абстрактная связь».
Доклад не обнаружил доказательств того, что United перевозила на пассажирских рейсах какие-либо заведомо опасные материалы. Однако использование гражданской инфраструктуры для перевозки компонентов вооружений воюющей стороне в разгар открытого конфликта вызвало у исследователей этические вопросы, по словам Абдуллы, следователя Movement Research, который поговорил с The Intercept при условии, что его назовут только по имени — из-за чувствительного характера его работы.
На этих рейсах перевозят системы обращения с боеприпасами, детали для F-35 и танковые прицелы — а [пассажиры] об этом даже не знают.
«Мы все садимся на рейсы и переживаем из-за лишней воды в бутылках — а в это время на тех же рейсах везут системы обращения с боеприпасами, детали для F-35 и танковые прицелы, и мы об этом даже не знаем, — сказал Абдулла. «В Газе совершаются преступления, поэтому United необходимо провести полную и тщательную проверку своей политики, касающейся перевозки этих компонентов — они могут нарушать международное право».
Оружейные детали на внутренних рейсах
Как установлено в докладе, грузовые партии не просто размещались на рейсах, следующих в Израиль.
Большинство грузовых документов не указывало иного пункта отправления внутри страны, кроме Ньюарка. Однако, согласно документам, 235 партий прибыли в Ньюарк внутренними рейсами из городов по всей территории США — в том числе из международных аэропортов Даллас—Форт-Уэрт, Хьюстон, Атланта, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, а также из вашингтонского аэропорта Даллес и чикагского О'Хара.
Больше всего партий за анализируемый период — 128 — United перевезла внутренним рейсом из Даллас—Форт-Уэрта в Хьюстон, сообщает доклад. Далее следуют 90 партий на рейсе Хьюстон—Ньюарк.
Большинство партий, шедших прямо в Израиль, — 2 565 — перевезли рейсы United 84 и 90 (пассажирские, Ньюарк—Тель-Авив). Как показали данные, полученные авторами доклада, Ньюарк был главным узловым аэропортом для отправки партий United в Израиль: за документированный период все партии, кроме 45, прибывали в Израиль именно оттуда. Из оставшихся 45 партий 36 отправились из США через Чикаго, а девять — через Вашингтон, говорится в докладе.
Как говорится в докладе, большинство партий — 2 070 — предназначались для Elbit Systems, крупнейшего израильского производителя вооружений и постоянной мишени активистов движения солидарности с Палестиной. Ещё 78 партий были доставлены в израильскую штаб-квартиру Lockheed Martin, а ещё сотни предназначались для Министерства обороны Израиля и на ряд военных авиабаз, включая базу, где базируется парк истребителей F-35I — израильской версии флагманского малозаметного истребителя Lockheed.
Данные об отправителях партий имелись лишь в части случаев, однако, по словам авторов доклада, часть грузов отправили Lockheed Martin и американское подразделение Elbit Systems.
Новый доклад
The Intercept изучил часть данных, лежащих в основе доклада, — в том числе грузовые документы, подтверждающие перевозку деталей для F-35 и систем вооружения для бронетранспортёров, — однако не стал независимо проверять каждое утверждение Movement Research Unit и её партнёров.
Следователи Movement Research предоставили The Intercept подробное объяснение своей методологии, и издание согласилось не раскрывать некоторые детали, чтобы предотвратить давление на исследование, сделавшее доклад возможным. Предыдущие работы группы выявили многотонную партию взрывчатого материала, отправленную из Международного аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, и портлендскую компанию по производству дронов, поставлявшую оборудование в Израиль.
Работа над докладом началась прошлым летом — после того как ирландское издание The Ditch опубликовало расследование о нескольких партиях военной техники на борту пассажирских рейсов, пролетавших через воздушное пространство Ирландии.
Предположив, что практика шире, чем показывали ограниченные выборки The Ditch, Movement Research семь месяцев глубже изучала партии авиакомпании в Израиль.
Судя по всему, перевозки в основном прекратились в феврале — тогда, когда прямые рейсы из США в Израиль приостановили на фоне американо-израильского удара по Ирану. На этой неделе эти рейсы должны возобновиться, и авторы доклада надеются оказать давление на United, чтобы та прекратила свою практику перевозки военных грузов на борту, — рассказал Абдулла из Movement Research.
«Это очень своевременно: United должна взять на себя обязательство не перевозить военные грузы на пассажирских рейсах, — заявил Абдулла. — И не только на тех, что летят напрямую в Тель-Авив, но и на внутренних рейсах по США».
Автор - Ноа Хуровиц.
Перевод с английского языка.
В статье упомянули, что ирландское издание The Ditch опубликовало расследование о нескольких партиях военной техники на борту пассажирских рейсов, пролетавших через воздушное пространство Ирландии. Эта история ещё развивается: Судебный иск против использования ирландского воздушного пространства для рейсов, перевозящих оружие в Израиль, был подан в Высокий суд. (статья на английском).
