Bombardier CRJ200 регистрационный номер RA-67139.
В аэропорту Пулково (Санкт-Петербург)
Аэропорт Донское (Тамбов)
Часто в интернете натыкаюсь на это фото с подписью "Последствия удара молнии в самолёт". Я решил разобраться в этой истории и выяснить что же случилось на самом деле и при чём здесь электрические аномалии?
Итак, утро 28 февраля 2009 года в аэропорту Таллахасси начиналось, казалось бы, спокойно. Региональный реактивный самолёт Bombardier CRJ-200 авиакомпании "Atlantic Southeast Airlines" готовился к рейсу в Атланту. На борту находился только экипаж, который готовил лайнер к вылету, пассажиров ещё не было.
Вскоре после подключения внешнего источника электропитания к самолёту, в его носовой части вспыхнул огонь. Пожар начался внутри блока распределения электроэнергии, известного как JB-1. Именно туда поступает ток от вспомогательной силовой установки или внешнего питания. Сначала загорелись внутренние элементы самого блока, затем - окружающая теплоизоляция.
Огонь быстро добрался до кислородной магистрали, проходившей прямо над источником возгорания. Когда она воспламенилась, огонь пробил обшивку фюзеляжа. Именно из-за этого возникла та самая дыра, которую выдают за удар молнии.
Позже следователи установили, что причиной стал сбой ("аномалия") в верхней части распределительного блока - именно там находились важные элементы: шины, контакторы и клеммы. Металлические части были оплавлены, на корпусе одного из контакторов остались следы сильного нагрева. Но никаких признаков короткого замыкания обнаружено не было.
Как выяснилось, проблемы с этим самолётом начались задолго до инцидента. Начиная с 19 декабря 2008 года, на борту начали фиксироваться многочисленные электрические аномалии, связанные с работой внешнего источника электропитания. Среди них - появление случайных предупреждений, автоматическое отключение цепи питания, а также самопроизвольное включение и выключение электропитания при подключении к внешнему источнику.
Чтобы устранить эти аномалии, были заменены реле, электрические контакторы, переключатель питания, розетка внешнего наземного питания и другие электрические компоненты. Несколько из этих элементов находились в верхней части блока JB-1. Последние ремонтные работы были выполнены 21 января 2009 года - за пять недель до инцидента. Но, как оказалось, этого было недостаточно.
Расследование пришло к выводу что возгорание произошло из-за аномалии в распределительном блоке JB-1, где и началось расплавление деталей, что привело к воспламенению рядом расположенных горючих материалов. К счастью, никто не пострадал. Но последствия могли быть куда серьёзнее, если бы на борту находились пассажиры.
Молнии регулярно попадают в самолёты. Чаще всего это происходит при наборе высоты или во время снижения, когда самолёт проходит сквозь грозовые облака. Однако такие удары редко приводят к серьёзным последствиям.
Современные самолёты спроектированы таким образом, чтобы безопасно проводить электрический заряд от удара молнии по обшивке и выводить его наружу - как правило, через законцовки крыльев или хвостовую часть. Большинство пассажиров даже не замечают момент удара. Тем не менее, в редких случаях электрический разряд может повредить отдельные компоненты - например, антенны, обшивку или чувствительную электронику - и тогда последствия зависят от того, насколько быстро и правильно экипаж отреагирует на ситуацию.
Расследования авиакатастроф в Телеграм:
Bombardier CL-600-2B16 принадлежащий Кид Року.
В причинах разберется комиссия. Передний багажник был под завязку забит везением.
Утром 30 января неподалеку от аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне столкнулись военный вертолет и пассажирский самолет, рухнув в реку Потомак.
Около 05:00 мск в Вашингтоне столкнулись Blackhawk Сухопутных войск США и Bombardier CRJ700, летевший из города Уичито (Канзас).
По данным The New York Post, самолет раскололся на две части. Воздушное судно ушло под воду на глубину около 2 м.
Катастрофа стала первой крупной трагедией с участием коммерческого самолета в Соединенных Штатах за последние более чем 15 лет.
Столкновение произошло на высоте порядка 90 м, сообщила газета The Wall Street Journal.
На борту самолета находились 64 человека, включая 4 членов экипажа. В вертолете было как минимум трое военных.
Данных о выживших нет, сообщили в ДСКЦ МИД РФ.
Сенатор от Канзаса Маршалл допустил, что в катастрофе погибли 60 жителей штата.
Спасатели обнаружили тела 28 погибших.
[на данный момент (16:40 МСК) сообщено о нахождении 28 тел погибших]
Власти считают, что выживших нет, сообщил глава пожарной службы округа Колумбия Джон Доннелли.
В самолете находились участники юниорской сборной США по фигурному катанию и тренеры. По данным источника ТАСС, всего 12 человек.
Источник также сообщил, что среди них были чемпионы мира по фигурному катанию в парах в составе сборной РФ тренеры Евгения Шишкова и Вадим Наумов, а также бронзовый призер чемпионата СССР в парном катании Инна Волянская.
Заслуженный тренер СССР Татьяна Тарасова продолжает связываться с фигуристами, которые могли быть на борту Bombardier.
Идут поиски тел. На месте катастрофы работает около 300 спасателей. К поискам подключились водолазы.
Поисково-спасательная операция может продлиться несколько дней.
Аэропорт Рейгана закрыт до 11.00 по местному времени (19.00 мск).
CNN отмечает, что Blackhawk совершал тренировочный полет.
Экипаж вертолета сообщил диспетчеру, что самолет был в его поле зрения, пишет Associated Press со ссылкой на аудиозапись переговоров.
Пентагон приступил к расследованию причин ЧП.
В ФБР заявили, что терроризм или криминал не были причиной катастрофы.
Водолазы обнаружили один из "черных ящиков" Bombardier, сообщил CBS News.
Пилоты самолета могли не видеть приближающийся вертолет при заходе на посадку, сообщила телекомпания CBS со ссылкой на экспертов.
Причиной происшествия могла стать существенная ошибка членов экипажа, считает военный эксперт Александр Степанов.
Дональд Трамп назвал произошедшее трагической случайностью и "плохой ситуацией", которую нужно было предотвратить.
Соболезнования в связи с авиакатастрофой выразили премьер Пакистана Шахбаз Шариф, глава правительства Польши Дональд Туск, президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси, премьеры Грузии и Великобритании Ираклий Кобахидзе и Кир Стармер, Федерация фигурного катания на коньках России, член исполкома, кандидат в президенты Международного олимпийского комитета Фейсал аль-Хусейн, министр иностранных дел Германии Анналена Бербок.
Кремль выразил соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе.
МОСКВА, 30 января. /ТАСС/. Подтверждаются печальные данные о том, что на борту разбившегося в Вашингтоне самолета находились российские фигуристы и другие сограждане. Это отметил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
Момент падения частного самолета на оживленной трассе во Флориде сняла камера регистратора. Катастрофа произошла 10 февраля в округе Коллиер.
По данным СМИ, у Bombardier Challenger 604 отказали оба двигателя. Пилоты хотели посадить самолет на трассе, но не получилось. Погибли два человека.
Быстренькая фотка слесарей в бизнесс-классе. Пусть и японском.
Автопарк JAL.
Хоккайдо
Японское Море.
Жвахнулись.
Аэропорт Саппоро
Как ни странно, аэропорт Саппоро — очень даже крупный узел авиасообщения. Как пассажирского, так и грузового. Потому, развлекухи для туристов тут непривычно много.
Экспозиций таких для потехи детей — немало.
Всё красочное, без халтуры.
Само-собой, мы катали свой багаж на тележках. Припарковались вот для пойти покушать.
Покушать здесь — удивительное дело. НЕ дороже, чем "на берегу". Т.е. если ты проголодался в Шурике — ну, зря, опрометчивый это поступок. Продавай билет, и, возможно, хватит на второе блюдо и компот.
У японцев же — ну, если и дороже общепит в аэропорту, то на пару копеек. Реально, по привычным уже ценам нажрались мы тут как бобики на помойке.
Смех-смехом, но мы здесь обнаружили в продаже как свежевыловленные морепродукты, так и картошку и другие овощи. Я не знаю почему так. Могу предполагать, что это экономит время местным командировочным. Незачем бегать по магазам возле дома, когда можно закупиться к ужину ожидая самолёт.
Игрушковых магазинов тьма. Фото не покажу — там Марина везде в кадре, а Марина — стесняшка. Хотя, счастливая она там была — как дитё. Хотя… Почему как?
Музей авиации — для 8-летнего меня это был бы рай.
Фабрика Royce в терминале — мозговзрывающий факт, и крайне прибыльный ход для компании.
На таможне обнаружились бутыльки в рюкзаке жены. За 300 йен администрация предоставила тару и помогли упаковать доп.место багажа. Рукоятка — в подарок, это у японцев один из пунктов заботы о ближнем.
Да, японский народ постепенно сам себя приучил к одному простому правилу: главный враг человека — это стресс. Не доставляй стресс другим — они не доставят стресс тебе.
Общаясь с США-нцами, я часто чувствую неловкость из-за их пластиковых улыбок. Формальность эта … бесит.
японцы же улыбаются искренне. Они реально живут в мире с окружающими. Тут не улыбнуться в ответ не получается никак. :-)
Самое ужасное - что досмотр мы проходили в разных ... ну ... как их называют? Турникеты? Рамки? Пусть будет так: досмотр мы проходили через разные рамки одновременно, меня досмотрел и пропустили, а её развернули. А меня обратно не выпустили - не положено. Чуть не поседел от ужаса. Но работники аэропорта, как выше описал, в беде не бросили. С тех пор, никаких параллельно - жену вперёд, сам следом.
Вот и наша родная маршрутка.
Томат. Почему-то в самолётах предпочитаю томат.
АвиаБэнто. Вкуснааа.
Маршрутка и мы дома. Вот и закончилось недолгое, но красочное путешествие к соседям.
Наша таможня была нам невероятно рада… С одних пошлину поимела, у меня чуть леталку не отжали. Я ж его не учёт до сих пор (на момент оригинальной публикации, здесь - копия) не поставил (лень, честно говоря). Ну, а те девки недавно на кордоне — руками такую технику не видывали, законов толком не знают. Еле объяснил, что шпионы нынче оборудование так по-тупому не палят.
Надо зарегистрировать игрушку. Хз, правда, куда с ним ехать, чтобы полетать было можно, но надо.
Далее предлагаю тебе видеофильм в стиле кассетных видеокамер — просто всё подряд одним видеорядом. Посмотрим что из такого ностальгического формата получится.
Помнишь, как раньше гостям показывали такие записи из отпуска или с работы (обычно — моряки)? По-моему, здорово то было. Никакой тебе кинематографичности, просто обрывки памяти.
Наведаемся в бизнес-джет с длинным названием Bombardier BD-700-2A12 Global 7500.
И это на самом деле отличный самолет.
Читали в рекламных проспектах коварные обещания авиакомпаний про "комфортабельные самолеты"? Так вот, они существуют, но не там. А как раз вот здесь.
Итак, Global 7500
Сверхдальнемагистральный - был замечен на 14-часовом перелете Абу-Даби - Сидней, может летать и 17 часов без посадки на расстояния до 13 000 км.
Вместительный - с комфортом в нем полетят 14 пассажиров, включая босса, отнюдь не одиноко отдыхающего в собственной спальне.
Новейший - борт был впервые замечен споттерами пару месяцев назад.
В общем, мечта.
Отдельное спасибо команде VistaJet, очень общительные и дружелюбные ребята и девчата. Все показали, подробно рассказали.
Все бы так (спойлер - не все).
