Zenitvk

Пара слов от автора.

Давно порываюсь в лютое гряземешение, но рациональный зануда меня всегда останавливает - хобби это чрезвычайно ресурсоёмкое, да и машины мне жалко. Потому, фантазию однажды прорвало, и я потихоньку написал это.

Все персонажи – вымышлены, имена случайны. Если кто-то на кого-то похож – истинно совпадение. Некоторые топографические названия взяты с реальной карты, но вся география намеренно спутана дабы также не вызвать никаких совпадений с реальными объектами и событиями.

Сначала рассказ должен был стёбно-глумящегося характера, но в ходе дела я всё-таки стал сопереживать героям, и дал им немного мозгов.

Олег... Олег... Наш главный герой - позор и гордость всего рассказа. Если бы это был художественный фильм - его сыграл бы Саша Петров, не иначе. Сочетание лихого взгляда и придурковатой улыбки вкупе с возрастом "мальчик маленько за 30" идеально подходит нашему персонажу. Впрочем, ему и есть "слегка за 30".
Я долго думал над предысторией Олежи. Была идея сделать его воякой на первой пенсии. Но армия выбила бы из него и лихость и придурковатость. Не тот вариант.
Делать его автомехаником - банально.
Значит, Олеха - бухгалтер. И скучно, и прозаично, но его работу я впредь упоминать всё равно не буду. Одинокий, непостоянный, уехавший от деспотичных матери и бабки на край страны бухгалтер-фрилансер.

Понеслась.


Лениво в ночной тишине перекрикивалась пара Дальневосточных Соловьёв, а в бамбуке метрах в 20-30 от обочины кто-то несмело, но настойчиво шароёбился уже почти полчаса. Олег сидел на "телевизоре" Вещки и задумчиво курил – не этот ваш новомодный айкос, а нормальные обычные сигареты – как отец. Порванный мотор за спиной - легендарный нерушимый святой ДваДжей - уже совсем испустил дух и трупно окоченевал. От города укатил километров 80, время - середина ночи - прекрасной тёплой июльской звёздной ароматной ночи - некого попросить на шнурке дотянуть до гаража, да и шнурка-то нет - Олег его давно выкинул в рамках программы обезжиривания машины - это ж тоже лишний вес.
Друг Лёха был очень недоволен ночным звонком, но деньги не пахнут в любое время суток, а для друга можно и по дневному тарифу посчитать. Значится, Лёха был сейчас километрах в 15-20 от места действия.
Олег выудил из объёмов подлокотника мобилку, открыл "Полстакан" и начал запись:
- Привет, падписота! Я всё ещё - ТурбоОлег, вокруг меня сейчас полвторого ночи, а позади - любимый Самурай с опять разваленным гавномотором! Сегодня я окончательно в третий раз доказал, что джей - гавно, не вывозит он взрослые турбы, больше я с ним не свяжусь! Ставьте лойки, пишите в камментах что мне лучше свапнуть, чтобы проезжать хотя бы 150 километров от гаража! Чао!

- Дебилы опять начнут гнать, что джей - сила, а это я настраивать не умею. Всё я умею. Только не с гавном архаичным этим - негромко вслух подумал ТурбоОлег, дотянул сигарету и увидел фары со стороны города - вот и Алексей и его грузовик со ставшей уже родной для Олега кран-балкой.

Алексей? Просто эпизодически появляющийся в повествовании друг. Работает на отцовском бортовом грузовике с манипулятором. 20-футовый контейнер на спину помещается – деньги мает хорошие.

- Олег, я всё понимаю. Но, быть может, хватит?
- Чо хватит??
- Машину мучить. Настроить не умеешь, денег на специалиста жлобишь. Железо с помойки суёшь. В итоге - вот. Опять олимпиард денег на ветер. Сегодня что? Кулак дружбы! Я тебе говорил, что шатуны – хлам и не выдержат.
- Намана всё! Ну, перекрутил малёха под бустом. Масло, наверна, кончилось. Клина поймал. Фигня. Ща блок заменю. Поршневую подкину, поддон разварю - через неделю поедет. Если блок найду целый. И поршневую. И ... если головка целая осталась.
- Лучше бы ты головкой думал - на баб оно хотя бы с удовольствием.
- А это чо? Не удовольствие?
- Такое себе. Кинул бы родной мотор да катался в удовольствие неспешно, чинно да стильно. Турик хоть и древнее гавно, но красивое, бОрзое - студенточки нет-нет, а ведутся. Тебе, Олежа, лучше б в джиперы податься. На джипе - на нём всегда есть где ехать.
- На вешке тоже.
- Куда? Где? Или раздолбано всё или камер понавешено - где стрелку положить? Вот одна пока дорога и осталась - да и её скоро испортят. Спасибо, хоть по городу ты не гоняешь как дебил.

Минут на 15 воцарилась тишина, лишь подчёркиваемая бурчанием дизеля под кабиной и назревающим по левой руке рассветом.
- А ты прав!
- В чём?? - вздрогнул вырванный из полудремотного транса Лёха.
- Пойду в джиперы! На прямой тапку давить - любой может. А вот в гОвнах - там надо головой думать и руля крутить.
- Братан, я образно выразился. Хочешь гонять - твоё дело. Только за собой никого не утяни.
- Ненене. Я серьёзно. В кооперативе у нас дядьки-таёжники матёрые есть - можно у них гряземесы правильные срисовать. Да и сам я плюс-минус знаю как правильно построить - интернеты читал.
- А у тебя в погребе что - Сафари приныкан дедов?
- Нет. Я ж вешку продам. Кредит перехвачу и вуаля.
- И кому ж ты ласточку свою продашь? Ты ж клялся, что на пенсию с ней.
- А тебе и продам!
- Иннах!
- Бери. Сам только что живописал про сток-мотор, про тёлочек.
- Ну, так-то...
- Вот и бери пока я добрый. Тюнячку сниму - ты ж ценитель аутентичности у нас. Пихло подкинем, по салону родное с полки вернём, да и езжай за тёлочками. Каркас-водопровод сниму - будешь на диване их шевелить с комфортом.
- Я КиаРио хотел взять... Новый... Без кредитов, мам и пап.
- А возьмёшь легенду! В отличном состоянии! И ещё останется на помыть, обмыть, полный бак и пачку клубничных резинок.
- В рот тебя чих-пых, выручу. Потом продам шпоне.

Как ни странно, но уже через пару недель счастливый Лёха уехал на теперь уже своей Вешке из гаража Олега. Завязавший с гонками турешник теперь мог с головой уйти в своё новое увлечение - жыппинг. Как быть, с чего начать? Верно! Устроить гаражную посиделку с соседями по кооперативу. Дорого не будет, но зато выявятся соучастники, неравнодушные советчики и другие полезные люди.

- Олеж, ты ебанутый? - пристально глядя пьяным взглядом в глаза вопросил Дмитрий Константинович, пожалуй, самый небедный, но самый идейный член клуба ГСК-24.
- Схуя?
- Ты живёшь в съёмной однушке ... ну, с жильём нынче недёшево, да. Хуй с ней с однушкой. Гараж. Недвижимость - это хорошо. Марк этот. Марк хороший. Был. Или стал? Я тебя так и не понял, но да хуй с ним, Марка нет, есть деньги. Но ты вот говоришь "джып соберу". Нахуя?
- Так буду без дорог ездить!
- Пф! Ездить он будет. На лебёдке ползать? Траки сувать? От аккумуляторов электродом по порванным рычагам срать?
- Гы. И это тоже.
- Ну, внатуре еблан, ты же …

- Константиныч, не клейми парнягу не разобравшись – перебил Семён, местный специалист ремонта мотоциклов и квадровундервафель – погоди так с места в карьер. Олег, тебе гряземес надо зачем?

- Ну, грязь месить.

- Нет-нет. Конкретно для чего? Сменить вид писькоувеличителя – это лишь видимая часть. А конкретно что ты от машины хочешь? Тем более, машины нет – руки в выборе развязаны.

-Ну….

- Хрю! И муу!

- Дмитрий, блядь, Константиныч! Человек думает. Надумал, Олег? Для чего тебе вездеход? Где он будет обитать?

- Так тут куда ни двинь – везде можно. С асфальта срулил и ура.

- Точнее.

- Ну, вот чтобы проехал через гОвны, а там – КРАСОТА, тишина, никого кругом. Всякие пляжи, там, тропы японские, лесовозные дороги…

- А ты через лесничество Икирское ебани! Места там ахуеть красивые, ага! – врезал своё веское совсем пьяный Константиныч.

- А вот и ебану! На чо спорим? – в повисшей гробовой тишине почти прокричал Олег.

- Дима, ты бы побоялся пацану такое, там же Семёныч и Женя… - я не заметил кто именно из некогда шумной компании попытался осадить спорщиков, но было уже поздно.

- Да похуй, спорим! На двухсотик мой и спорим. А проебёшь – свою гряземесину мне отдашь. Если останется чо от неё! Бугагагага!!! Разбейте кто-нить. Питрович, ты ближе всех, давай.

Остававшийся доселе безучастным к оживлённым дискуссиям Сергей Петрович (его однозначно сыграл бы Сергей Бурунов) нерешительно покинул насиженную табуретку и столь же нерешительно разбил рукопожатие спорщиков.

На том пьянка как-то сама-собой и завершилась. То ли, потому что спор этот дурацкий, то ли, потому что и вотка и закусь синхронно закончились. Дядьки разошлись, только Питрович остался помочь Олегу навести относительный порядок да проверить, чтобы ничего привлекающего крыс не осталось.

- Питрович, а чего все так замолчали-то, когда он про лесничество сказал?

-Там, Олеж, не лесничество. Там пиздец… Ты тут на Острове сколько уже живёшь? Три года, да? Тогда понятно почему не в курсе. Вот Дима, блядь, мудима.

- Да ты расскажи уже чего там.

- А что рассказывать? В районе села Икирское 25 лет назад лесозаготовка активно шла. Она тут в то время везде активно шла заготовка эта. Дрова за бугор без остановок гнали. А обратно – машины с Японии. Не суть. Так вот, рубили там-рубили, и вдруг перестали. Лесорубы все пропали без следа, органы всякие туда потянулись дружным строем.

- Нашли что-то? Сокровища? Или демона разбудили?

- Олеж ты еблан или что? Да и не знаю я что там было. Никто не знает. И не пускали в тот район никого. Явно что-то нечисто было. Но Семён Семёныч – 18й бокс его бывший - и штурман его Женя что-то пронюхали. То ли с органов Семёнычу кто-то проболтался, то ли что – Сеня ж тоже тот ещё жук … был … хрен что расскажет. Что-то вызнали, машину наскоряк снарядили и на Север. Дебилы. В одну машину да в болота.

- Так надо ж минимум вдвоём.

- То-то и оно. А эти втихаря одним экипажем. Никто ничего и не понял. Ну, лето, сухо, циклонов не предвиделось – их дело. Эх… Лесхоз пока работал – они ж и мелиорацию копали, и дороги отсыпали. Короче, местные там на Жигулях спокойно ездили по грибы-ягоды. Ну, а 25 лет без обслуги и с вырубленным лесом, сам понимаешь, промокло там всё насовсем. Вот, поехали они туда. Сказали лишь вызывать спасателей если через неделю не отзвонятся. Не отзвонились. Телефон спутниковый молчит. Оператора потом милиция запрашивала – последний раз на связи он был только в гаражах – проверяли, видимо.

- А мобилки?

- Олежа, блядь! И мобилки тоже пробили. Там покрытие сотовое никакое. Ну, мы-то поехали следом в шесть машин. Ни следов, ничего не нашли. Продавщица их опознала – за пирожками в Пригорном традиционно заехали, а там и по асфальту маршрут через километр кончается. То есть, с дороги съехали и всё.

- Хрень какая-то.

- То-то и оно. Не бери в голову. Дима протрезвеет – сам придёт спор отменять.

- Не-не, Питрович! Уговор – есть уговор! Я поеду!

- Олег, ты – совсем еблан? Нехуй там делать! А по пьяни спор – не спор.

- Питрович, я почти трезвый. Отдаю себе отчёт и слово сдержу. Давай со мной штурманом.

- Блядь. Совсем еблан. Хуль делать. Не со шпаной же твоей тебя отпускать.

Конечно, на следующий день Дмитрий Константинович позвонил Олегу, даже извинился за пьяное поведение (видимо, Питрович воздействовал, а, быть может, не такой он и старый дурак сам по себе), просил спор не считать всерьёз, но Олег уже построил весь план «С места – в карьер джиперского уважения и крутоты яиц», и настоял на сдерживании слов. Да и Кукурузер-200 в качестве приза очень подбадривал азарт.

Ох, Олег… Если бы ты предполагал хотя бы мизер того, что ты себе уготовил…

Некоторое время прошло в протраливании местных и материковых торговых площадок в поисках «того самого джипа». Но предложений путёвых было, считай, не было. Или убитые в хлам по цене новых, или живые по неадекватной цене. Но наш герой не терял надежды, и каждый вечер искал.

Конечно, первым в списке была легенда - Кукурузер-80. Это слишком идеальная машина, чтобы её не хотеть. Мосты, блокировки, размер-вес, отличный дизель и ещё более отличный бензиновый моторы. Только цена как однокомнатная квартира на окраине…

Вторым номером Шёл Сафари-60. Тоже легендарность и вездеходность выше некуда, но на чуточку ниже, чем у Кукурузеров – так решил Олег начитавшись форумов. Цена чуть ниже, но традиционная поржавелость – кошмар.

Кукурузеры поколений 70, 100 … Ну, вариант, но дорого.

Американцы – так, последним эшелоном. Это ж не императорское японское качество и инженерия – их в гОвнах чинить сложнее. Но как крайний вариант…

Удача улыбнулась под конец Декабря. В соседнем кооперативе ещё летом умер дедушка. Пока то да сё, наследство и тд. И вот звонит вдруг не кто-то, а сам Константиныч, радостно сообщает, что есть в продаже 80-ка, бензин, все плюшки, о цене уже договорился – по середине рынка; забрал бы себе, но уговор дороже денег.

Олег, несомненно, понял, что сосед не купил машину лишь потому, что был уверен в провальности Олегового пути, и в итоге надеется получить машину даром, но да ладно. Летим на смотрины.

- СКОЛЬКО !? !? !?

- Ну, да.

- Ты совсем ебанулся, апездал???? Ты собрался в болоте утопить однушку???

- Хрущовку без ремонта и на окраине.

- Не ебёт! Ох, лучше бы квартиру купил, а на оставшееся из Нивы или Уаза багги собрал. Это гавно утопить и бросить хоть не жалко. А это ж … Красавец … У нас директор завода на точно таком ездил – пока не убили. Бензиновый, да?

- Ога. Четыре с пол. Шесть горшков.

- Не умничай. Знаю я это всё. Ну, люк хоть есть – тонуть будем, выбьем да спасёмся.

Негодование Питровича понять было несложно. Отдать половину олимпиарда денег за 30-летнее авто музейного состояния – это он ещё вполне допускал. Но всю эту красоту попилить, переварить, присрать шноркель, лебёдку, багажник и остальные атрибуты жыперского писькоувеличителя… а потом ещё и ПОЕХАТЬ на этом всём в лютое бездорожье…

- Валидол. Или нитроглицерин.

- Питрович, не исполняй.

- Я не исполняю. Сладкого хочу. Я в ахуе с тебя, Ёбаный ты, блядь, папуас.

- Да ладно тебе. Я ж потом обратно всё переделаю. Наполирую и будет ещё красивее, чем сейчас. Эта ж подготовка вся – статья 12.5.1. Оформлять устану. И ты главное не забывай – на кону Кукурузер-200.

- Деньги твои – тебе их просирать.

Олегу и самому было жалко портить сие великолепие японского автопрома. Конечно, сделать правильный джип – легенду бездорожья – без подрезки заводских конструкций будет непросто, но он сможет. Снять всю кожу, всё, что от намокания придёт в негодность, подкинуть абы какие сиденья, по кузовне живое на гнилое заменить, чтобы не жалко, прикрутить тюнячки, и в бой!

К вечеру закончим.

Отправляться в экспедицию решено было в середине Июля. В это время там обычно уже достаточно сухо, до августовского сезона дождей и циклонов ещё порядка 2, а то и трёх недель – вполне проходимо. Значит, на всё про всё оставалось жалких 7 месяцев не считая единичные дни. Маловато…

- Олег, ты еблан?

- Чо?

- Хуй в очо! Ты нахуя эту свистоперделку сюда присрал?

- В смысле?

- В коромысле! Этот прекрасный мотор – шедевр японской инженерии 90-х годов из своих неимоверных 4.5 литров рабочего объёма и 6 цилиндров выдаёт тебе честные 215 лошадиных сил и 370 с чем-то ньютонов момента; всё это – на практически дизельных скоростях вращения коленвала. Тебе чо ещё надо от него? Нахуй ты эту турбу китайскую сюда припиздярил???

- Нуачо. От турешки тюнячка осталась. Я и решил – чо добру пропадать. Коллектор хороший, переварил вот маленько. Моменту добавлю – лишним не будет.

- Ты понимаешь, что джей короче, чем FZ? Ты вот натянул раннеры коллектора – они в напряжении теперь. Порвать может в любой момент.

- Питрович, ниссы. Это же нержа. И я заебись приварил. А порвёт – ну, на атмосфере поедем.

- Блядь. Во что я ввязался? Ты форсунки хоть поменял?

- Ога! Литрухи. К ним насос, комп ещё перепиную. Я ж говорю – от турешки тюнячка осталась.

- Гонщик хУев.

- Питрович, спокойно. Ты посмотри на чём оно сюда приехало, и какие колёса четверть гаража в углу занимают. Редукторы под них в пути, всем таких обычно хватает, с запасом. Поддую полкило в мотор, тянуть будет безопасно и уверенно.

- Пойду конфетку скушаю. А ты – ебись.

Шли месяцы. Тратились деньги. Ехали посылки. Олег всё доступное время проводил в гараже – на стройке. Питрович помогал по настроению – в основном подбадривал огульным охаиванием. Аудитория Олега в соцсетях уверенно росла, давала путёвые и неочень советы.

Как ни странно, уже в конце Июня машина уверенно штурмовала ближайший овраг, оставалось лишь подобрать некоторые мелочи, покрыть борта вторым слоем керамики и, уповая на верность хорошего прогноза погоды, выдвигаться в путь.

- Питрович, я всё понимаю, но зачем СТОЛЬКО вотки?

- Понимал бы – принёс бы ещё столько же! Трактористу чем платить будешь? Бензин гавённый улучшать чем будешь? Стресс снимать как станешь?

- Они ещё и литровые…

- Олежа, не спорь с опытом. Этого мало, придётся экономить. Потому, думай что не взять, чтобы добрать ещё прозрачного.

Наступил с опасением ожидаемый день старта. Не дожидаясь благословений и напутствий, наш бравый экипаж с рассветом выдвинулся к цели.

- Связь в порядке, провизия на 2 недели, немного критичных запчастей, WD40, изолента, инструменты, вотки в избытке. Последний пункт уничтожать Питрович начал ещё в гараже – видимо, чтобы в руле сидеть как можно меньше. Курс на Север, скорость маршевая, дальше будет интересно. Не забудь поставить лойк, подписаться и показать соседу. С тобой ТурбоОлег и Питрович, не переключайся!

- Олеж. Опасно вот так и рулить и в балалайку пальцами тыкать.

- Да нармальна. Едем тихо, я только полглаза в телефон. Тем более, видео пишу – это он на меня смотрит. Ну, хочешь – ты наш блог веди.

- Нене. Я в этом ноль, и изучать не хочу. Ты лучше расскажи: из полустольного града каким ветром занесло тебя в нашу жопу жопы мира?

- Очевидно же – Западным.

- Логично. Не поспоришь. А в деталях?

После пары минут тишины, раздумий и выгрузки свежего видео, оценив состояние собеседника «спьяну вспомнит не более трети информации», Олег начал:

- Я был мамсик. Может быть, и остался до сих пор. Сын я единственный, да и ребёнок тоже. Отец вечно или на работе, или на стакане. Ну, время такое было – у вас тут хоть граница рядом. А у нас в «центре» - глушь и разруха. Да и ладно, не о том. Воспитывали меня мать да её мать. «Олежа, то, Олежа сё. Не делай то, не лезь туда. Брось каку. Ой, Олежа заболел». Вроде, и бесило это вечное управление, контроль и всесторонняя забота, но что поделать – их две, я один. Ну, школа, там. На секции куда ни пойду – сразу бабка находила почему мне туда нельзя. Карате, тяжёлая атлетика, гимнастика, бокс, картинг ещё что-то – всё нельзя. «Ой-ой. Покалечишься, сердце слабое, ножки слабые, голову бить нельзя» – хотя от бабки я ТАКИЕ подзатыльники получал, ооооо! На шахматы было можно, но я сам не хотел. Ты спишь что ли? А, вижу. Так вот. Ну, задротом в итоге и вырос. Институт, да. В городе что был – развалился, слава яйцам – потому поехал я за 200 километров учиться. На экономиста, блядь. Бабка сказала, что в капитализме считать надо – иди учись бухгалтировать. Коммунистка пробитая, а мне за капитализм зачехляла – цирк. Я на инженера хотел, но настояли. Тогда уже понял, что отпочковываться от них надо – батю в могилу свели, я следом пойду. Учился, домой ездить каждые выходные – дорого и долго, как я этому рад был! В общаге друзей особо не было, на курсе тоже. Но уже тогда я ощутил свободную самостоятельную жизнь. Сколько тупостей натворил – сейчас даже смешно. Ну, отучился, работать в том городе негде – пришлось к мамке обратно. А они и рады. Работёнку мне нашли, по деньгам так себе, но где юным бухам платят адекватно? Для начала пойдёт, да и коллектив приемлемый. Втянулся быстро. А тогда ж уже интернет по стране шагал широко – фриланс, аутсорс… ты достал – это когда с дома работа или вообще левый Вася пришёл, бухгалтерию свёл, деньги получил и адью. Вот этим тоже потихой подрабатывал. И, прикинь, это ещё с полгода прошло, на мамкин день рождения в составе бабсовета притащили девку с работы материной, ну. С администрации городской, да – сватать, прикинь! Вот я тогда пророс. И девка эта … я не знаю где таких делают – мышь серая или моль. Карина. Короче, шоп я точно никуда не делся – ещё и через жену меня на поводке держать. Понял я, что, если не свинчу сейчас – батину судьбу повторю. Не, с молью я даже не гулял, ты чо, у меня Светка была тогда. Не захотела со мной ехать – маму больную бросать. И, знаешь, тогда уже настолько настапиздело это всё – доработал две недели, расчёт, удивительно, сразу дали, батин Опель продал, снял что на квартиру копил – там фигня, но было – и вот я здесь. Да, есть и более отдалённые места в России, но про здесь погуглил – понравилось. А ты, Питрович? Местный?

- Да. Урождённый островитянин. Родители за длинным рублём из Воронежа приехали и остались. Ладно, ты рули, Олеж, а я вздремну. Что-то укочало меня.

- С литра не укочало бы.

Дорога – пока ещё асфальтированная, гладкая как стекло - лениво петляла повторяя обводы неторопливой реки и всё так же мерно наматывалась на колесо. Мимо плавно проплывали редкие смешанные леса, пастбища и другие поля, за ними по оба борта где-то вдалеке возвышались живописные горные хребты с одетыми в снежные шапки редкими пиками. Где-то глубоко - под километровой длины капотом – шелестел мотор, рокотала злая резина, а Олег посасывая невзатяг сигарету погрузился в раздумья – о родителях, о бабке, будь она неладна, о Светке и даже Карине. Было это всё позорное спасение бегством, сожжение мостов или это - тот редкий для него - правильный выбор?

Под закат экипаж прибыл на край цивилизованной части их маршрута, расположился в том, что гордо называлось гостиницей.

- Ребята, привет! День второй. Я – ТурбоОлег, это вот Питрович, это мой верный Кукурузер Малыш, а это – традиционные почитаемые нашим клубом пирожки. Из крайнего на нашем пути оплота цивилизации мы выдвигаемся … воон туда (указывает пальцем). Связи там может не быть, потому, о продолжении покажу в непрямом эфире. Не переключайтесь. Будет интересно. Лойк, подписка, сосед – не забудь.

- Олеж, ну нахуя вот это вот всё? Паясничаешь на камеру – оно кому-то надо?

- Ну… Да. Зрителям. Смотрят же.

- И чо? Он посмотрел, угарнул с тебя-придурка, тут же нахуй забыл и дальше листает да лойки тычет. Однопальцевое, блядь, поколение!

- Это просто ты не поспеваешь за прогрессом.

- Хуессом, блядь! Пиздуй за руль!

К полудню неспеша преодолели ещё километров 90 грунтовки и свернули

- На тропу войны!

- Питрович! Какой войны?

- А ты думаешь, что на прогулку приехал? Ща горя хапнем по самое небалуй!

- Питрович, бля. Ты ж говорил, что, когда их искали – вы с двух сторон проехали, встретились и на Юг вернулись.

- Так и было. Но у нас было шесть машин. А сейчас сколько?

- Да нармальна всё будет. Константиныч наши видео посмотрит – будет локти грызть, что так легко машину просрал.

- Твои слова да туда без искажений…

Как тебе словами описать витиеватость и неоднородность дороги? До заката экспедиция успела пробраться через горный хребет по протоптанной Уралами и другой тяжёлой техникой, но вполне проходимую на джипе дорожке. Узкая петляющая по склонам гор среди пихтово-берёзового леса тропа, используемая рыбаками для снабжения станов и вывоза улова. Долгая, местами тряская как после кассетной бомбардировки, пересекающая ручьи, но влюбляющая в себя с первого же километра тропа. Такие пути – проложенные без глубокого вмешательства в природу – у них всегда есть свой ритм, они не выматывают, но и не дают уснуть. Несмотря на это всё, Питрович достаточно залился и все три часа мирно похрапывал на левом троне – потому Олега никто не отвлекал пустой болтовнёй от созерцания …

- Блять! Извини, малыш, засмотрелся и яму проморгал – Олег погладил машину по обшивке двери - красиво тут, загляденье. Надо видосик запилить.

- Здаров, падписот! ТурбоОлег в руле, Питрович … ну, он есть, но не с нами. Гля, что вокруг. А? Это тебе не Турция какая-то. Это – Дальний! Это - Восток! Это – Россия-матушка! Не забудь лойк и показать соседу.

По спуску с гор, оставалось лишь прокатиться пяток километров по пляжу – здесь Олег попонтовался перед очнувшимся штурманом своим умным цифровым манометром с функциями памяти для всех 4 колёс, с фонариком, компасом и чем-то ещё. Питрович не оценил, и, так как был уже протрезвевший, очень нецензурно матерно отозвался о функционале устройства и вообще его смысле.

Питрович, как ты заметил, всегда матерится когда трезвый. Поддатый же, чаще всего, он – прекультурной речи джентльмен. Обычно у всех наоборот, но такой вот он человек.

-Эй, ямщик, поворачивай к черту;
Новой дорогой поедем домой.
Эй, ямщик, поворачивай к черту,
Это не наш лес, а чей-то чужой.

Камней навалено... Ох, не продерись!
Ёлок навалено, - только держись!
Поворачивай к черту!

- Питрович, как-то не особо под обстановку песня твоя народная. Да и домой ещё рано.

- Это, во-первых, не народная, а Гарика песня. Во-вторых, мы её всегда в дороге поём, традиция такая.

- Не знаю такое. Беспонт и совочина.

- Тфу на тебя, однопальцевое поколение лойков и пиписек.

- Подписок.

- И поджопок! Эй, ямщик, поворачивай к черту,

Видишь, мигают мне наши огни.

Эй, братан! Поворачивай к черту!

Шапку держи, да больше не урони!

Здесь же ёлок повалено... Ох, не продерись!

А камней навалено! Только держись!

Поворачивай к черту!

Ночёвку развернули в уютной бухте окружённой отвесными скалами, завершёнными накренёнными к морю 100-летними разлапистыми соснами. Лето, тепло, дождь не планируется – можно спать в палатке.

- Суровая красота. Настоящая. Истинная. Не то, что эти ваши Гоа, Бали.

- Не знаю, Олеж, про Гоа, но на Бали мне понравилось. Даже с женой! Бха-ха-ха!

- Не. Это всё кругом – настоящее. Эти скалы, песок, волны прибоя, закат. Согласись, шикарный закат.

- Как накатывает прибой, лаская песок волнами – так накатим и мы прозрачной!

Олегу не спалось, хотя штурман безмятежно похрапывал в спальном мешке. Выбравшись из палатки в ночную прохладу, подсвечиваемую двумя третями Луны, наш герой закурил, и, стараясь ни о чём не думать, сел на выброшенное на берег бревно и смотрел на море. Море невозможно запомнить – это он начал понимать ещё в детстве, когда силился вспомнить отпуск в Ялте. Горы, пляжи, обезьяну, базар – эти картинки поднимались перед глазами очень легко. Папка. С рыжей бородой и в шляпе.

Но море – никак. Смотрел на фотографии – не то. Это ж всего одно мгновение. Но сейчас – вот оно. Другое, северное и суровое, но настоящее, ощущаемое Море. Со звуком, с запахом. Когда-то прежде Олег спешил поделиться моментом, но однажды понял, что его момент, чаще всего, другим не нужен и вовсе не понятен. А не делиться моментом, и проживать его одному здесь и сейчас - оказалось даже лучше.

Сколько он так просидел – не понять, но забытая сигарета уже давно дотлела до фильтра и погасла, а ожидаемая сонливость таки-пришла. Палатка, спальник, скоро тяжёлый день.

Тяжёлый день не заставил себя ждать. Маршрут лежал по руслу бурной неширокой реки зажатой в ущелье, местами ожидалась лесовозная дорога, но это не более трети длины реки, и далее по болотам к бывшей лесозаготовке.

На ущелье и реку ушёл целый день. С дорогой очень повезло – она уцелела ровно в местах, где на реке очень сложнопроходимые пороги. А где река была проезжабельна – само по себе не хотелось по бурной растительности продираться на машине. Да и теплилась ещё надежда хоть как-то сохранить краску на бортах.

-Здоров, подписот. Я понимаю, что ныть ещё рано, но я уже зае… устал я, в общем. Мы все трое живы, цель достигнем. Спать.

Утро началось с Солнца. Это радовало. Дорога по заболоченному низкогорному плато – ну, это действительно когда-то было дорогой. Некоторые лужи были проходимы без особых заморок, какие-то были всё ещё накрыты гатями из брёвен – Питрович сказал, что охотники-ягодники тут промышляют и поддерживают местами проезжабельность. Но чем дальше продвигался экипаж – тем к 15 часам дня чаще приходилось Питровичу спешиваться и негромко матерясь обвешиваться такелажем и с тросом в руках пробираться к чему-нибудь похожему на точку строповки. Олегу начало становиться не по себе, педалями приходилось работать очень осторожно и обдуманно – замешкаешься, и машина уйдёт в трясину. И помощь уже будет не нужна. Но это пофиг – это будет Константиныча проблема.

- Олежа, блядь, не дрочи машину!!!! Лебёдкой вытянем!

- Это Крузак, Питрович! Тойота не ломается! Последний рывок и мы на твёрдой земле!

- Зато засаживается ещё глубже! Стой, блядь!!! В пизду тебя, где лебёдки пульт?

Аккуратно шагая по обманчивому сочащемуся жижей торфу, обмотанный такелажем Питрович потянул кевлар к ближайшему дереву. Корозащита, трос, шакл, жилетку на трос.

- Не выворотить бы. Болотина ебАная. Как они тут в прошлый раз прошли вообще? Олег! Нейтраль и, я тебя умоляю, ничего не трогай! Так! Пошло! Давай передачу! Газу! ГАЗУ!!!

Треск лебёдки перекрыл могучий рёв турбированного 4.5-литровика и свист «ведра»-турбокомпрессора, и как только колёса получили зацеп, машина уверенно пошла вперёд, а трос лебёдки прослаб – БАХ!!! … что-то под капотом всё-таки дымно сломалось. До твёрдой земли оставалось метров тридцать.

Эти тридцать метров – пусть всё менее и менее топкие и шаткие - дались Кукурузеру с рёвом, рыком, дымом – очень неохотно. Ощутив под колёсами что-то устойчивое, Олег остановил машину, мотор и попытавшегося залпом прикончить бутылку Питровича.

- Хм-хм. Ну, я тебя обрадую. Гля.

- Бля. Я думал, выдержит. На турике это всё 2 килограмма дуло и норм.

- Олежа! Ты – еблан!? Я тебе что говорил? Ты фланец порезал, раннеры развёл, напряжение создал – вот оно и лопнуло, блядь!!

- Да не истери ты. Тут ремонтов на два часа – дольше инструмент доставать. Накати и понеслась.

Спустя полтора часа Олег уже демонтировал лопнувший выхлопной коллектор и оценил масштабы своего рукожопия и недальновидности. Питрович за это время выудил из глубин багажника генератор (СВАРОЧНЫЙ генератор), оснастку и докушал-таки начатую утром литруху.

Рокот генератора, «ГЛАЗА!!!», и уже на первом шве … нет, электроды по нержавейке не оказались отсыревшими, и провода все были целы – генератор испустил дух.

- Обмотка погорела.

- Сможем?

- Перемотать генератор? Олег, ты, конечно, местами толковый пацан, но это даже по твоим меркам был очень тупой вопрос.

Да. Ситуация сложилась патовая. Средство ремонта выведено из строя. Ехать обратно смысла нет – машина долго не вытянет и мотор ляжет. Двигаться дальше – если там всё ровно и сухо, то можно, но так просто не бывает. А помощь вызывать – равно провалу пари. Можно, но в последнюю очередь.

День добрый.

16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋
планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)".
Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений.
На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я.
Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.

День первый. Пузотёр, 4 пассажира.

По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).

Невельск. Мокро и мерзко, но хоть что-то видно:

Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.

Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.

Выбрались на железку, протопали пару километров — промежуточно пришли:

Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.

Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились.
Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.

Туннель меж мостов. Товарища Миядзаки туда привезти бы — пущай ещё один мир срисовывает-создаёт:

Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.

Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.

Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет. Не больше ли им?

Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли.

На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.

День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.

Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.

Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.

Вдалеке — Тунайча, озеро такое:

Псо всегда за старшего остаётся, даже если я не прошу:

По-хорошему — ехать туда надо ещё до рассвета. Ибо, после обеда тени слишком резкие, и даже телефоны с развитым HDR не вывозят.

Мыс Великан и русалк.

Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.

С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)

Как без этого фото?:

Выезд на пляж. Путь домой:

Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.

Далее — кино.

Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…

Поклон земной тебе, путник. Заходи, присаживайся. Чай. Обойдёшься без кофия.

Деформированный отпуск по Москве и Питеру ожидаемого отдыха не дал, ездить на мотоцикле без хоть какой-то брони я сношал, Илья Сергеич давно в гости зовёт, а на бонусном счету накопилось миль на 2 поездки в Хабаровск.
Решено — еду во Владивосток.

Билеты взял на 3 Августа туда и 10 оттуда.
3 числа сам не понял как, выехал допустимо поздно из дому, но попал в хвост организованной колонны автобусов, поставившей раком весь город. Пробки, опоздал. Никогда такого не было — и вдруг опять. Лашара.
Следующий вылет нашёлся лишь на вечер 6 числа. Обидно. Что поделать, провёл больше времени с женой и в гараже.

Пока прилетел, пока Илья до меня доехал — было уже не до развлекух.

Таможенно-пограничный контроль пройден:

Магазины закрыты, но у базы торпедных катеров самое пекло работы.

Не всегда помню сделать фото перед взлётом:

Илья в кооперации с товарищами работает в бригаде катеров: 2 катают вейкбордистов, 2 — просто катают. Сезон. Работы невпроворот.

Новые очки. Фикс, стигмат, полярик. Лёгкие. Тащусь.

Вейкбордового катера мотор. Да — родной и любимый миллионник таких больше не делают 4-литровый 1UZ на 300 сил. Морское исполнение всегда более мощное, чем сухопутное:

В общем, для меня Воскресенье насыщенным не получилось. Балластился и бездельничал. Ну, катеры швартовал иногда.

8 числа поехали мы по мотомагазам — меня экипировывать.

Дольше ездили.

Что купил? Каску Shoei GT-Air II, гарнитуру Sena-2 к ней, черепаху недорогую, наколенники-ортезы реплика Mobius (все источники заверяют, что Protect = Mobius, но выпущен мимо кассы), перчатки красненькие и подшлемник (тоже красненький). Каска — великолепная, уютно и тихо.
Да, раздумывал о косухе, но непрактично, и что в наличии… защита мизерная да и в целом такое себе, не понравилось.

Пока трепали продаванов Гибельавто с подбором ремня для Сирэя — я потормошил 2гис, позвонил в Холмск, там узнал 2 имени, потормошил 2гис, позвонил во Владивосток, и уже менее чем через полчаса мы оформляли у шубшандера отгрузку 2 шлюпочных аптечек и ОУ-5. Я не мог позволить дядям работать без аптечек и тушителей. ОУ-5 на поверку почему-то оказался размером с ОУ-7 или все 8. Складмен объяснил это уменьшением диаметра колбы с вынужденным её удлинением. Фото не осталось, но поверь — там прям торрпеда. Для торпедного катера. :-)

Хорошая у шубшандера панорама города.

Въезд в яхтклуб.

У нас с Сергеичем уже сложилась традиция: когда я у него гостю — мы что-то чиним. Когда собирали мне Легаси-донора (а когда мы его собирали?..) — мы перебрали и заменили КПП на его Импрезе (ВРХ СТИ и ещё и В-Лимитед 235-я из 500). В этот раз мы сняли редуктор с вейкбордового катера, отстроили зажигание и ХХ на СиРэе, и там же в Рэе я заменил жижу в гидравлике транцевых плит (усвинячился весь по колено). Ну, и плюс срочное спасение потерявшего ход второго СиРэя.

Что-то плохо у меня получается совсем бездельничать. В питере и то — тёще наладил кондиционер и вилку на вентиляторе заменил. Инженер-судоремонтник = проклятие. :-D

9 числа была прогулка к острову Попова. Я ассистировал Илье, фото-видео снимал.

Летаю. Очень удобно.

Управление "каска => камера" 1 фиг не работало нормально. Потому что каска к движениям головы добавляла движения судна.

По пути обратно чуть не убились об кильватерную волну оставленную катерищщем губернатора не буду говорить какого края. Хотя, погоди… у него только Харлей, а больше ничего в собственности нет, и вообще он самый честный и эффективный пиздабол политик.

Волна низкая, длинная, без буруна и очень сильная. Спасибо клешне ГоПро — удержалась и камеру 360 я не утопил. Рекомендую к просмотру кино (оно по странице ниже) — кадры получились яркие и сочные.

Нежданно и негаданно наступило утро 10 числа…

Я бы и рад был поменять билет на хотя бы 15 число, но 11 числа в 9 утра было КТ, а 12 и медкомиссия на работу и превентивный ремонт глаза. Перенести никак.

С другой стороны… неподготовленному мне ритм "в 6:30 подъём, кофе, "МЫ ВЕЗДЕ ОПОЗДАЛИ!", бегом на базу, если попутно за едой не заехали — пожрём вечером, суета-суета, наконец-то Солнце зашло, домой, в 23:00 спать" — ну, было непросто.
Но новые знакомства почему-то в разы интересней когда они в старых местах.

Далее посмотри музыкальный клип о катерах предприятия "Катер_в_прокате":

Либо посиди полчаса позалипай в длиннометражную "видеокассету" свойственного мне ленивого стиля:

Вот так я и провёл лето'2022. А ты? :-)

Салют.
Я добрался до работы, вроде, прихожу в адекватное состояние, но пока ещё по синусоиде качает по крайностям. К концу вахты (через 3 недели), почти уверен, опубликую по статье в день.

Заз увидел утуб уже 2 раза.

Абалденное мероприятие. Большое спасибо экипажу Кафе. Очень здорово, что мы на него попали. Досадно, что никто из друзей не смог присоединиться, и были мы с женой вдвоём.

А тут уже и 19 число подоспело и пора домой.

Итоги.

Итоги… Нормально получилось. Могло лучше, но раз не смоглось — значит не могло.

16, как видишь, Июня. Тут молодец жена, что минимизировала использование общ.транспорта, спасибо однокласснице Тане — хорошо погуляли за беседой. Но более всего — спасибо непостоянному общ.транспорту. По пути домой, автобус я не дождался и пошёл пешком — вскоре, автобусы три раза обгоняли меня в 200-250 метрах до остановок и цинично уезжали дальше. Но зато — рекорд.

Далее — кино.
Получилось короткое, так как снимал мало — на грани "нифига не снимал".

Сумка. Ох, эта сумка…

Я, вроде, писал про тележку, про погнутую раму. Вот картинки.

Самсонит (красная) со мной уже 6 лет. Не скажу, что неубиваемая и сносу ей нет, но она была на Кипре, во Вьетнаме, в Японии пару раз, на переезд друзьям её давал, и вот Москва-Питер. Без потерь. Тфутфутфу.
Синяя полученная на работе доехала до гостиницы в Москве ценой выломанных колёс, проплавленной стенки и подклада. Еле нашёл и купил тележку. Тележка — молодец. Занятный факт — первой на конвейере багажном оказалась эта самая синяя сумка. Впервые такое со мной.
Ревизия показала погнутую раму синей сумки. Если до того я ещё планировал замену колёс на нормальные крепкие силиконовые (с корпусами в сборе, естесна), то теперь в плане выломать раму и или заменить раму в сборе или оставить сумку просто баулом.

Такой вот отпуск_через_жопу.
Спасибо за внимание. Что-нибудь следует.

В эфире всё ещё WNKA'2022, а я всё ещё не хочу серию публиковать.

Буквами тут добавлять и нечего.

Немного откачусь по хронологии назад — в 11 Июня.

Мероприятие White Night Kustom Award. WNKA если угодно. Собрание на одной площадке представителей велосипедного, мотоциклетного, автомобильного, сантехнического кастомайзинга и тому подобного.

ОООООООЧЕНЬ понравилось. Чрезвычайно атмосферно и энергично. Докопался я до мотоциклиста-кастомайзера с вопросом "суть кафе-рейсера в трёх словах" — теперь хочу мотард. :-|

Шикарные велосипеды. Просто шикарные. Не знаю как на них ездить, но глаз радуют. У этого — ещё и электротяга представлена.

Сваркабилли — это вообще те почему и к кому я попёрся на мероприятие. Замечательные ребята творящие великолепную дичь. Рекомендую ознакомиться С ИХ ЮТУБ КАНАЛОМ.

Снято в основном через объектив МИР-1Ш. На тот момент - мой любимый объектив. Ещё и сочетание погоды, освещения. Кругом было множество классных людей, но ходил и снимал я словно один. Про жену забыл, она на это ворчала раз, но поняла, что состояние моё не располагало ни к чему вообще.

А я просто отрешённо бродил и снимал детали, цепляющие глаз таким образом уходя от реальности.

Лишь парой слов перекинулся с представителем DiezBikes когда он предложил машину свою перекатить. Однажды, я до тебя непременно заеду. :-)

Ну, и душевно полялякали с Леонидом который Drive in garage. В паре слов он мне доходчиво пояснил какой мне мотак нужен. Показанный мне специалистом мотак нашёл меня буквально через 2 недели, но это уже совсем другая история. :-)

Продолжение следует.

Я не понял кто (или сайт или браузер), но кто-то загнал и похерил мне немалый такой объём несохранённого текста и подгруженных фотографий. Я наивно полагал, что такие подставы от дриве2 далеко в прошлом, но нет — опять всё снова. Я негодую.

Что ж. 10 Июня.

С поезда нас встретил дяденька в строгом костюме с табличкой "И.Кудинов" в руках. Прямо на перроне у выхода из вагона. Снова респект Гранд Экспресс'у.
Это второй мой опыт с табличкой с моей фамилией на вокзале. Первый не был описан тут, но может быть увиден здесь в кине Walking around Tokyo 23-26 April'2019 в самом конце — записал пару секунд пробежки на посадку. Очень глупо сложились в тот раз обстоятельства, и мы опоздали на самолёт.
В этот же раз, мы никуда не опоздали (кроме автошколы) и всё прошло гладко.

На дизельно-гибридном такси Мерседес Е-класс с "деревянным" салоном указанный дяденька доставил нас к подъезду тёщи.

Скинув балласт, отправились мы проникаться культурой столицы и выполнять пункты плана.

Далёкий 2011 год и пубертатные идеи колхозного тюненга

Как ни странно, но порядка половины телефонофоток этой поездки сделаны в метро. Наверное, сделаю отдельную статью "Метрополитен столиц РФ глазами деревенщины".

Ходили мы много — я сокрушительно побил все свои рекорды как дневного, как недельного, так и отпускного пробега. Потом цифры покажу.
Соответственно, покушать хотелось почти постоянно. Один из поисков культурной таверны через 5 или 6 ужасных забегаловок привёл нас не куда-нибудь, а в Hard Rock Cafe.

Не без труда нашли вход, вломились.

Можно сказать, оно само меня нашло.

А о первом моём опыте общения с HRC можешь почитать-посмотреть тут. Было это, кстати, ровно 10 лет назад.

Возвращаясь к кепке — продавец в магазине сувенирки ею очень заинтересовался и восхитился. Приятно.

Зарулили мы случайно в очень атмосферное и уютное место — в Гитарную мастерскую Владимира Невойта.

Удивительной энергии место и человек. Мастер-ремесленник на грани волшебника. Я не запомнил перечисленных им популярных клиентов, не то было интересно.

Это мы с тобой уже потихоньку перескочили мероприятие White Night Kustom Awards (про которое я распишу отдельно) и подползли к завершению дня 13-го месяца Июня.

14 числа имел место визит в Кронштадт.

Погода скурвилась и показала Питер Питером — холодно, промозгло, дождливо и уныло вообще. А предыдущие дни что в Москве, что тут — жара стояла очень комфортная и сухая. Но не вечно верёвочке виться.
Я ещё умный — жилет на футболку накинул, думал, нормально будет. Не учёл мокроту — руки замёрзли напрочь и двигаться не хотели всю дорогу автобусом до метро.
Подытоживая прогулку по острову… Ну, к посещению рекомендован. Но дикарём. Экскурсии тут — лютое зло. Всё бегом-бегом. Толпой. Подобно ураганам носятся агалделые толпы пенсионерок и детей вслед за экскурсоводами бубнящими что-то в матюкальники. Капец просто.
А так. Ну, руины Адмиралтейства интересные. Сухой док, разрозненные экспозиции вездессущего "Парка Патриот", постройки древних цивилизаций. Интересно.

Стихийный концерт в метро. Потом покажу — когда скидаю в кучу фильм об отпуске. Душевно играют ребята и не клянчат подачки. Видимо, просто репетируют по пути.

И поездка в Царское Село в парк "Стальной десант".

В очередной раз убедились, что автобусам верить нельзя от слова совсем. Даже некоммерческие, даже в Питере ложут болт на расписание. Я негодую.
Опоздали, но нас подождали.

Чего мы туда попёрлись вообще? Так это… ну… ща, у жены переспрошу.
Говорит, там танки и иная техника 2й Мировой. Немецкие танки и бронемашины (которых в Кубинке мы не видели — видимо, растащили из ангаров по Патриоту). Познавательная экскурсия как по технике, так и по интересным моментам Войны. Также, дали пострелять (холостыми :-( ) с того да этого. Я выбрал трёхлинейку (с ОПТИКОЙ) и АВТ-40. Прошёлся по классике, так сказать. Жена же не стала размениваться на мелочи и предпочла

Занятно, познавательно, дождливо. Холодно, мокро, сыро, мерзко. Если бы автобус пришёл вовремя — мы вполне успели бы до дождя подробно пройти весь маршрут и … Спасибо, что не метель.

Обойма с фото закончилась — продолжение следует.

Что ж. Продолжу повествование, хоть и желания к этому никакого. Надо отвлечься от грустных мыслей.

Музей Монино.

Не сказать, что я очень увлечён авиацией, но безразличия не испытываю. Давно уже подписан на группу волонтёров, кто заботится (очень заботится) об экспонатах музея. Сам бы с удовольствием поучаствовал, но логистика меня туда-обратно накладна.

Всю экспозицию фотографировать смысла не вижу — фотографий достаточно в интернетах. И, как уже убедился на своём горьком опыте: что видел через объектив — то видел не сам. Потому, сначала оцениваю впечатление от увиденного, потом уже решаю снимать — уже ПОСЛЕ того как рассмотрел всё сам. Такая мелочь, а, оказывается, важная мелочь.

Очень странные эти ощущения. Я в теории и в буквах знаю что это такое, но сам вижу впервые.

СУ-100, он же Т-4. Лишь немного (на 100 км/ч скорости) превзойдённый ЯК-35 (в теории) и американцем SR-71 (которого нормальным вооружением оснастить забыли).

Мастера металлообработки относятся к титану с ненавистью, но с уважением.

Я долго простоял на этом месте уставившись на киль, на руль. Обводы выверены, сопротивление потоку минимизировано предельно, плотность воздуха на рабочей высоте машины крохотная, но он всё равно трением об воздух раскалялся далеко за тысячу градусов, и на титане остались разводы побежалости. Непостижимо.

МиГ-25. Хозяин высоты. Не столь быстр как Т-4 (уступает лишь 200 км/ч, но в теории может сделать 3300+ км/ч), но шороху навёл много больше.

Руслан с соседнего аэродрома Чкаловский куда-то поморосил. До него Ту-154 казённый пролетал.

Место есть — Туполева тоже покажу. Он домой в Чкаловский летел.

Впервые за всю свою многолетнюю историю ТУ-95 по-настоящему работали только в Сирии. Этому, наверное, досадно, что списали его задолго до того.

Не знаю, дрозд это или чиж, но если бы он был грачом и сидел на фонаре СУ-25, а не 27 — было бы иронично.

Досадно же мне за то, что добрались до музея поздновато, и не всё успели посмотреть до закрытия. С другой стороны, это отличный задел на повторный визит.

Ничем не примечательный дом, но

кому-то было вполне буднично соседствовать с героем.

Иногда напоминалочка всплывает: то, что для нас что-то фантастическое из ряда выходящее — для кого-то всего лишь работа и рутина, и даже моя рутинная привычная работа для кого-то на грани фантастики.

Так закончился день 8 месяца Июня.

На 9 же число был запланирован автодром в г.Дзержинский и поезд на Санкт-Петербург.

Посмотрев как прошлым летом друг (обойдёшься без рекламы) Саня раздавал дрифта в Питенсбурге, загорелся я повторить. Не всё ж на полноприводе бокоходить зимой — надо и с убогой техникой ознакомиться.
Срисовал наводку, связался с автодромом — не нашлось подходящего мне времени. Досадно. Но фигня-война! У меня же целых 5 дней в Москве! Или 4? Не суть.
Нашёл несколько экстремальных автошкол, выбрал наиболее солидную. Ладно-ладно, у них просто машины самые свежие и была акция скидочная. Заказал себе Порш 917, супруге — 5-литровый нормальный Мустанг.

Мы опоздали. Несильно, но очень обидно. Люберцы — любовь на всю жизнь. Расписывать можно долго, но лучше не надо — там всё плохо, ибо, это заповедник 1993 года. Максимум — начало 94 года там запечатлено и не хочет никуда сдвигаться.
Пробки — просто атас. Люди злые и заносчивые. Автобусам начхать на расписание. Ну их.

С собой была пара камер, но развешивать было некогда.

Даёт это имитацию очень злых условий: неровный лёд, подтаявший при +5 градусах. А резина при этом ощущается как липучка Нокиан (т.е. рассчитанная на работу в нормальные морозы и не работающая толком при около нуля и выше). В итоге, зацепа в основном нет, но иногда его нет от слова совсем — в самые непредсказуемые моменты. Ну, и в моём случае был очень весёлый аспект в виде наковальни за спиной, а не привычно в переде. Перед тут разгружен (а под газом он вообще разгружен), а сзади маятник, который очень охотно страгивается с равновесия. В основном, я не боком ехал, а разворачивался. Марина молодец — как-то поудачнее с баржОй обращалась. За 45-50 минут конечно не особо, но вкатались и что-то да получалось. Инструктор нас обзывал субаристами и сетовал, что рулим газом, а надо газ стабильно и рулить рулём. Дичь короче. Все знают, что рулить надо газом нежно его поглаживая.
А. Да. Забыл немаловажное — я был уверен, что Кайман этот 3+ литра атмо. А он оказался 2.0 турбо. Я голову сломал пытаясь понять настройку его дросселя, а это ТУРБА пиналась. Естесна, разворачивало от пинка. Теперь не только в теории знаю почему 911 turbo = widowmaker.
Мустанга я тоже немного порулил — с площадки до гаража. Такая… Миата-переросток. Большой, тяжёлый, понтовый, комфортный. Себе такого не хочу.
Кайман хоть и задорный и спортивный, уютный, кнопочек много, но на свои 9.5М денег как-то не ощущается…

Откатали, и двинули на вокзал — поезд через 3,5 часа.
Ну, как двинули… Автобусы тут времени не знают. Долго ждали, но дождались. И даже с запасом времени добрались.
Пока ждали посадку (я пропёрся и не пошёл в бизнес-зал, а было можно), я стебал жену, что поедем в общем вагоне на деревянных скамьях. Так и не понял — повелась или нет. Она в принципе поезда не любит.

Раскошелился я на Гранд-Экспресс. Не самый прям топовый топ, но 6 класс из 8 доступных меня вполне устроил.
Ознакомься с Гранд (1М) на странице перевозчика

На остальных фото в кадре жена, которая не любит когда я публикую её фото.

Мне понравилось. Очень. Душ очень кстати. Завтрак превкусный. Всё эргономично и в меру тесно. Кровать … Прекрасная кровать — спал как на облаке. Короче, раз в редкое иногда такое можно себе позволить. Тем более, часть билета контора оплатила.

И приятный бонус входящий в билет — культурное такси по городу прибытия. Чрезвычайно актуальная опция.

Вот так началось моё 10 Июня и знакомство со столицей культуры.

Здравствуй, подписот или шальной гость.
Сегодня я поведаю тебе о нашем с женой отпуске. Ну, как сегодня… Написать-то напишу, но опубликовано это будет когда-нибудь потом.

Крайний раз я выбирался с острова в самом начале 2020 года. В первые дни ковидлы успели заскочить домой, и на том всё. Все планы (поход на Фудзияму, поход на Тейде и т.д.) пошли по маске намордной и qr-коду. С ними и проезд оплачиваемый прогорел.

В этом году и обстакановка попроще стала, и снова возник риск простить конторе мой проезд. Плюнул, выписал проезд к тёще в Питер. 4 ночи в Москве, 9 в Питенбурге.

Настал день Ч (5 Июня) — едем.

Целью вылазки назначил отвлечение от рутины, смену картинки перед глазами, жену маленько под новое хобби укомплектовать, посещение некоторых музеев, посещение некоторых православных храмов.

Первым музеем на пути был танковый в Кубинке.

Ещё парк этот патриот… Везде только он указан, а не искомый музей.
Короче, электричкой до Кубинки, оттуда автобус 75 (не 59) до парка Патриот. Первая остановка парка = танковый музей. Технический центр что ли…
Но лучше на своём авто туда ехать — парк огромен и автобусом по нему ездить накладно.
Да и сам городок Кубинка… а сочетание обычной ж/д станции пригородной, свежего ТЦ, вырванного из 95 года автовокзальчика и типичной летней потной маршрутки… Повторять не хочу.
Как вариант, ещё можно через ст.Голицыно добраться и выбраться. НЕ знаю есть ли в этом великий смысл и выгода, но вариант есть.

Колёсному транспорту веры нет — обратную маршрутку мы ждали больше часа вместо обещанных расписанием 20 минут.

Да, это уже следующий день 7 Июня, и вылазка в музей Монино.

Электричкой до Монино. Далее пешком километра полтора до музея. Автобус доступен, но едет очень вокруг неприлично долго. Заплутать можно, ни гуглу, ни 2 гис верить не стоит. Пойду на страничку волонтёров музея попрошу таблички указатели развесить.

Место тоже восхитительное — к посещению обязательно.

Продолжение следует.

Причина по которой сразу не публикую записи — на второй день отпуска мне сообщили, что сестра в реанимации. Рак.
5 числа мы улетели, 6 новости подоспели, 9 сестры не стало. Я порывался поменять билеты, бросить отпуск, но билеты невозвратные, необменные, за свой счёт покупать — недёшево, не понять места есть ли вообще да и смысл? Утешать я не умею, а сгоряча на эмоциях неприятного наговорить — всегда пожалуйста.
Решил идти дальше. Зря или нет? Не знаю. И не узнаю. Если ты это читаешь — странно, что я опубликовал.