Самолет с сотнями пассажиров на борту мог потерпеть крушение в Индии из-за воды в туалете. Об этом сообщает издание Mirror.
Американский адвокат Майк Эндрюс утверждает, что командир Сумит Сабхарвал и второй пилот Клайв Кундер, совершавшие аварийную посадку лайнера, в результате которой из 242 человек выжил только один пассажир, непричастны к авиакатастрофе. Причиной инцидента могла стать утечка питьевой воды из туалета, вызвавшая короткое замыкание в электропроводке и отключение двигателей.
По сообщению Эндрюса, четыре человека сообщили о «технических и инженерных» проблемах Boeing 787 Dreamliner. На данный момент эксперт, представляющий интересы более 90 пострадавших, рассматривает возможность подачи многомиллионного иска к производителю воздушных судов.
Уточняется, что всего за месяц до катастрофы Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву, прямо предупредившую о недопустимости попадания воды в электронику Boeing-787. Оно обязало провести проверку систем защиты от влаги.
Рейс авиакомпании Air India, вылетевший из индийского Ахмедабада, разбился вскоре после взлета в одном из жилых районов города. В сети появились видео и фото, снятые неподалеку от места крушения. По данным местных СМИ, количество человек на борту разнится от 130 до 242. Большинство склонны ко второй цифре. Информация о количестве погибших выясняется. Судя по видео крушения - большая часть пассажиров погибла.
На место происшествия оперативно выехали экстренные службы — пожарные, полиция и медики.
Ряд СМИ утверждает, что обломки упали на здание общежития для врачей.
Из официального заявления генерального управлениея гражданской авиации Индии (DGCA): "Капитан Сумит Сабхарвал — командир воздушного судна с налётом 8200 часов. Второй пилот имел 1100 часов налёта. Согласно данным службы управления воздушным движением, самолёт вылетел из Ахмедабада в 13:39 по индийскому времени с взлётной полосы №23. Экипаж подал сигнал бедствия MAYDAY, однако после этого не последовало никакой реакции на дальнейшие вызовы со стороны диспетчерской службы. Сразу после вылета с полосы 23 самолёт рухнул за пределами периметра аэропорта". Первый полет разбившегося самолета был в 2013-м
Модель была не первой свежести с огромным количеством испорченных частей (залитый клеем лопнутый фонарь кабины + вырезанный и кривой киль). С внешкой не заморачивался, покрасил за сутки. На ваш суд.)
Американская корпорация Boeing уже долгие десятилетия разрабатывает и производит одни из лучших самолетов в мире. Одним из таких является новейший пассажирский самолет Boeing 787 Dreamliner. Самолет начал эксплуатироваться с 2011 года и за эти десять лет произведено уже более 1000 единиц. Говоря проще, самолет стал массовым. У самолета Boeing 787 Dreamliner большое количество преимуществ перед другими своими "одноклассниками" - дальнемагистральными широкофюзеляжными самолетами. Сегодня расскажем, чем же так хорош этот самолет и почему мировые авиакомпании выбирают именно его.
Boeing 787 Dreamliner выполнен в таком дизайне, что разительно отличается от других самолетов. Его изгибы фюзеляжа и крыльев придают самолету огромные преимущества в аэродинамике. А крылья, и вовсе, сделаны таким образом, что они поднимаются и сгибаются во время взлета или посадки самолета. Кроме этого, благодаря форме крыльев, самолет может развивать высокую скорость и маневренность. Это не все. Самолет оборудован системой подавления воздушных порывов - Gust Suppression System. Благодаря ей, сводится к минимуму возникновение турбулентности, а значит и сам полет проходит комфортно.
А вот и знаменитое понятие и сгибание крыльев Boeing 787 Dreamliner
Хотя своими размерами Boeing 787 Dreamliner меньше других своих "одноклассников", но его топливная эффективность выше, поэтому этот самолет может летать на огромные расстояние. При этом, это не приводит к удорожанию авиабилетов на этот самолет. Сам фюзеляж самолета сделан из карбонового сплава, что снижает его весь и делает его прочнее. А еще, для комфортного времяпрепровождения во время полета, на Boeing 787 установлены окна, которые больше на 30%, чем у других пассажирских самолетов.
Это добавляет больше солнечного света и снижает риски укачивания у людей, которые подвержены такому во время полетов на самолете. Само стекло сделано таким образом, что от пластиковых заслонок просто отказались. Теперь иллюминаторы Boeing 787 изготовлены из электрохромного стекла. Стекло имеет 5 уровней затемнения. С помощью электронных регуляторов пассажиры сами могут регулировать уровень затемнения.
Наглядно видно, что на всех трех иллюминаторах уровни затемнения настроены по-разному
Это не все. Воздух в самолет поступают именно снаружи. Поэтому, воздух всегда свежий, что крайне положительно сказывается на самочувствии пассажиров. Вдобавок к этому, на Boeing 787 значительно снижен уровень шума - на целых 60%, чем у других самолетов. Это также положительно отражается на комфорте для пассажиров во время дальних перелетов, когда им требуется здоровый сон. Пассажирский салон просторный и светлый, а система кондиционирования имеет множество специальных фильтров, что еще больше увеличивает комфортабельность самолета.
Система подсветки салона меняет подсветку в зависимости от того, набирает высоту самолет или идет на посадку, день или ночь за бортом. Пассажиры не скучают, так как рядом с креслами есть зарядные устройства, USB- порты (а как же без них в наше время?), можно пользоваться аудио- и видео каналами.
Boeing 787 Dreamliner
Сегодня вы познакомились с плюсами этого самолета. Действительно, Boeing 787 Dreamliner - лучший самолет в мире в своем классе. Он надежен, комфортабелен, летит на большой скорости в 0,85 Маха и с удобством доставит вас в любую точку планеты, так как дальность его полета без дозаправки составляет от 11 тыс до 14 тыс км. Этот самолет, действительно, достоин звания "Лайнер мечты" и носит его по праву.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Моделизмом занимаюсь давно (как и авиацией в принципе тоже),но лишь 2 года назад у меня появился аэрограф.Для пробы пера собрал А321 а/к NordWind и когда набрался сил, решил собрать что-нибудь побольше и поинтереснее.
Тогда я сразу вспомнил что на свете есть Air New Zealand с чудесной ливреей и принялся за работу:
Сначало заделал все щели шпаклей от фирмы KAV models (для своей цены отличная штука)
Потом все детали грунтовал фирмой Revell (Airbrush email basic), а разбавлял грунт и все краски Тамией (Lacquer thinner).
Далее покраска:
Здесь тоже все довольно быстро и просто, так как по сути использовал всего два основных цвета и глянец.
Все краски так же от Тамии (X-1,X-2 и X-22). Все мелкие детали и ниши шасси красил кистью.
Декали отдельная тема— самый приятный процесс из всех при сборке моделей. Единственные трудности возникли с хвостовой декалью из-за ее огромных размеров. Для размягчения использовал Mark Fit от той же Тамии.(Мне вообще их фирма очень нравится:))
Затем снова глянец и вуаля!Готово!
Хотел ещё смывку добавить,но со скрайбером у меня вышел полный абзац и я изуродовал модели весь бок,пришлось и там с шпаклей работать.
Очень хочу узнать ваше мнение о качестве моей сборки.И спасибо за просмотр.
P.S особенно интересует как на чёрном фюзеляже сделать не чёрные иллюминаторы.)
P.S.S я в курсе,что остекление нужно маскировать,но я выполнил его в виде декали,а декаль сама по себе черная и сливается с цветом ливреи,поэтому и интересуюсь как в следующий раз этот изъян можно исправить.
