Это и в СССР было! В 70-х родители одноклассника вернулись из длительной загран. командировки в одну их стран соцлагеря с большой суммой заработанных денег и купили себе кооперативную 2-х комнатную квартиру (в Москве) и автомобиль Волгу. Авто купили за 9000руб, а квартира в 8000руб обошлась, ну это с мебелью(даже импортной), радиолой, телевизором и т.п. "предметы роскоши" того времени! Короче почти одинаково по деньгам. Так в начале 2000х общались с этим одноклассником и он причитал, что вот родители дураки, лучше бы купили тогда две квартиры, а не это ржавеющее ведро на колёсах, которое к тому времени сгнило почти полностью, превратилось в "недвижимость" и стоило ровно стоимость металла в ней, т.к. стояло всё время на улице, при это на нём мало ездили, только летом на дачу по выходным и то не всегда, а до дачи всего 15Км и один раз куда-то на море съездили. А потом отец серьезно заболел и машина вообще стояла на стоянке, потом стояку снесли в начале 90-х, а машину во двор перегнали, где она и догнивала... А квартиры в цене только росли и росли. Впрочем с современными машинами будет такая же история, как с этой Волгой.
З.Ы. Да, я знаю, что реально в СССР автомобили стоили дороже, т.к. указанные цена - это "госцена" или магазинная, но купить можно было только отстояв огромную очередь или по большому блату, а реальная рыночная была в два раза больше, тем более на Волгу. Квартиру же можно было и дешевле купить, если вступить Кооператив ещё до окончания стройки дома. НО я просто транслирую чужую историю и почему у них были такие суммы мне не известно. Могу предположить , что у родтелей приятеля были хорошие связи и блат, т.к. всё же люди работали за границей.
"Берёзка" представляла собой своего рода "витрину" Советского Союза для иностранцев и избранных советских граждан, демонстрируя разнообразие и качество товаров, недоступных для широкой публики.
Мне кажется, что это цены 50-60-х годов, когда личное авто могли иметь только элита СССР (знаменитые актеры, космонавты, руководители крупных предприятий и т.д.).
Да и качество того топлива было не в пример сегодняшнему.
По-моему, 63 копейки за доллар (или около того) - это был внутренний курс, по которому иностранные дипломаты меняли валюту в самом СССР. Или советские дипломаты перед вылетом.
По-моему, внешний курс рубля, по которому СССР вёл взаиморасчеты с другими странами, был 5 рублей за доллар (или около того).
Значит "Запорожец" ценою в 3000 рублей стоил всего порядка 600 баксов.
Однако, если считать по рыночной цене (по которой купят товар), то мы должны принять допущение, что Мустанг свободно продаётся в СССР, а Запорожец - свободно в странах запада.
Быстро бы выяснилось, что можно продать новый Запорожец и купить резину для Мустанга. Без дисков. Только резину.
...в 1978 году. Впрочем, не обязательно в 78-м. Отдых, скажем, в 1969 году или в 1985-м мало чем отличался: то же ласковое море, те же пляжи, люди, напитки... И цены.
Разве что к интуристовской Ореанде в 77-м добавился красавец отель Интурист Ялта - и там и там номер "люкс" стоил 5 рублей. В Ореанде это был номер с балконом, телевизором, холодильником, радио, телефоном и ежедневной сменой белья. "Полулюкс" и 1-местный номер - 3 руб., были и 2—3-местные номера - по 1,60 руб. за койку. Но это система Интурист, просто так не попадешь. Но и не надо!
Гостиница "Интурист Ялта" была сдана в эксплуатацию в 1977 году
Гостиница "Ореанда" также входила в систему Интурист. Одна из старейших ялтинских гостиниц, построена в 1907 году
Путевка на 24 дня, например, в санаторий имени Куйбышева (300 метров от набережной), стоила 120 рублей. Это ее полная стоимость, которую никто практически не платил, оплачивали только 15% стоимости - 18 рублей, остальное оплачивал профсоюз. То есть 1 день в ялтинском санатории стоил 75 копеек!
Спальный корпус санатория имени Куйбышев
Правда, это цена путевки в корпусах с частичными удобствами: в палате - только умывальник, а душевые и туалеты - в конце коридора. Но в стоимость такой путевки были включены 4-разовое питание, проезд на экскурсии и весь комплекс лечения, которое назначалось врачом! Путевки с размещением в корпусах с повышенным комфортом - 2-местное с отдельным санузлом, питанием и лечением стоили 160 рублей (24 руб. если 15% полной стоимости путевки). То есть почти месяц проживания, питание, лечение - реально все включено.
Ялта, Боткинская улица
Если в этом году путевка не досталась, не беда - койка в квартире в Ялте стоила 1 рубль. Но можно было найти и за 50 коп., максимум - 3 рубля, но уже за квартиру, и это если совсем близко к морю.
В распоряжении отдыхающих в пределах города было 8 пляжей протяженностью 4,5 км. Естественно, бесплатных. Но были и платные услуги. Вот цены службы проката Ялтинской конторы пляжей в 1975 году: шезлонг - 20 коп.; топчан - 20 коп.; лежак - 10 коп.; матрац надувной - 40 коп.; подушка надувная - 2 коп.; зонты - 15 коп.; ласты - 8 коп.; маска и трубка - 8 коп.
Пляж гостиницы "Ялта", 1978
Пляж у Приморского парка, 1972
Ну, и куда на пляже без культурно-спортивных развлечений: домино - 15 коп. (за 3 ч); шахматы - 15 коп. (за 3 ч); шашки - 12 коп. (за 3 ч). Бильярд - 1 руб. за час игры. Прокат шлюпки - 40 коп. за 1 час, гидровелосипеда - 60 коп.
Питание? Цены в магазинах те же, что и везде в Союзе. А на рынке черешня, например, 40 коп, огурцы - 10. Комплексный обед (первое, котлета с гарниром и компот)в ялтинских столовых обходился в 45—70 коп.
На ялтинском рынке, 1970-е
Чуть дороже в ресторане - утром и днем они работали по специальному меню, для отдыхающих. Ресторан той же интуристовской "Ореанды" был открыт для всех с раннего утра.
Вот меню популярнейшего ресторана Ялты при гостинице "Ореанда" от 1968 года
1/4
Меню летнего зала ресторана при гостинице "Олеандра", 1968 год - листайте карусель
А вот выписка из меню ресторана "Ялта" 1970 года, это уже не Интурист, но один из лучших в городе - можно было и позавтракать, и пообедать: Салат Мясной - 40 коп Салат из свежих огурцов - 17 коп. Салат из свежих помидоров - 40 коп Борщ украинский - 40 коп. Харчо из баранины - 47 коп. Бульон с пирожком - 43 коп. Омлет натуральный - 31 коп. Сырники со сметаной - 30 коп. Голубцы фаршированные рисом и мясом - 45 коп. Биточки по-днепровски - 65 коп. Компот из свежих фруктов - 8 коп.
1/6
Полное меню ресторана "Ялта", 1970 год - листайте карусель
Прибрежное кафе в Ялте
Ну, и какой отдых на море без спиртного? Как и везде в Крыму, в Ялте по городу было немало пивных точек (22 коп. за кружку 0,5 л). И - крымская специфика - точно таких же винных. Здесь можно было без проблем пропустить стаканчик-другой сухого вина крымских винзаводов - по цене 18 коп. за 200 грамм, 45 - за пол литра.
Сухое вино из Феодосии: 0,5 литра - 45 коп, 0,2 - 18 коп
По пивку!
Прогулка по набережной Ялты - одно из развлечений отдыхающих, всегда была обязательной программой.
А в ялтинский порт заходили и серьезные корабли
Отсюда же, из порта, можно было отправиться на экскурсию, причем самым обычным общественным транспортом, в данном случае - водным. На "Комете" или "Стреле" из Ялты в Евпаторию проезд стоил 2,30 руб., в Феодосию — 1,80 руб. За 3 рубля (билет "туда-обратно") утром можно было "слетать" на "Комете" на экскурсию к Генуэзской крепости, искупаться там и вернуться вечером в Ялту.
А на автобусе из Ялты в Симферополь - 1,45 руб., на троллейбусе Симферополь-Ялта - 1,20 руб. На такси из Симферополя в Ялту или Севастополь - 2,50 руб. с человека, в Феодосию - 3 руб.
Длиннопост который на хер никому не нужен, поэтому пишу для себя. Ибо, что бы не поймать Альцгеймера, прислушиваюсь к советам бывалых - а именно нужно запоминать интересные моменты и желательно их фиксировать. Пикабу для этого подходит идеально. Поэтому я здесь оставляю некоторые моменты из своей забогурной итальянской жизни. Кому интересно - добро пожаловать. Кому нет - минусуй и иди с Богом.
Как то давеча пользовался общественным транспортом, поехав в стольный град Бергамо. И тут увидел за окном луч света моей уже утраченной Родины. Мимо проехала Лада Нива в отличном состоянии, с дедом за рулём.
Пока я тупил с карманами что бы достать телефон, машина уже почти скрылась из глаз, но ухватить последний миг я всё таки умудрился.
пардон за качество ..
Редко здесь увидишь такое зрелище. За 14 лет я Нив здесь видел раза четыре-пять, не больше. И это единственная модель из багажа советских времён, которая экспортировалась за рубеж и которую до сих пор можно увидеть на улицах Европы.
И вот на дворе 2023 год и какой нибудь преданный итальянец ведёт свою Ниву по улицам города не один десяток лет. Хотелось бы выйти, остановить его, выразить своё уважение и поспрашивать о машине.
И я заинтересовался, продают ли Ниву сейчас в Италии. Оказывается их тут куча!!
И предложений достаточно много. даже модели 2021 года, правда за нереальные какие то деньги.
Какой то беспредельный пздц. Хотя уверен, это на сайте тупанули. С итальянцев станется.
Для сравнения, что можно купить если у вас есть 23 7300 евро на авто.
Какая такая мазда!!! Нива однозначно, хоть мазда и на 100 евро дешевле.
Кстати, новость от 2010 года.
Итальянское автомобильное ателье Pininfarina S.p.A, которое разрабатывает кузова, отделку салонов и цветовую палитру для автоконцерна Ferrari, намерено перенести производство Lada 4x4 (бывшая «Нива») в Италию. Реакция российского «АвтоВАЗа» на предложение итальянцев пока неизвестна.
До сих пор думают наверное.
В заключении хочу сказать. Хорошие вещи если они хорошие, на Западе помнят и ценят. Жаль, что многое было утеряно. И вряд ли вернётся.
Сайт жив, но последние мероприятия были анонсированы в 2014 году. Возможно они ушли в подполье, но на форуме до сих пор делятся своими признанием любви к данной модели.
