Кадры запечатлели ключевые саммиты в Касабланке (январь 1943), Тегеране (ноябрь-декабрь 1943) и Ялте (февраль 1945). Именно там, в дыму сигар и трубки, решались контуры послевоенной Европы. Ялтинская конференция, также известная как Крымская конференция и имеющая кодовое название «Аргонавт», состоявшаяся 4–11 февраля 1945 года, была встречей глав правительств Соединенных Штатов, Великобритании и Советского Союза во время Второй мировой войны для обсуждения послевоенной реорганизации Германии и Европы в Крыму.
Продолжаю цикл о жизни дореволюционных городов. На очереди прекрасный город Ялта.
По легенде собственно Ялта была основана греческими мореплавателями, которые увидев после долгих скитаний берег (Ялос) так и назвали поселение Ялита (прибрежная). Позже этот населённый пункт входил в Османскую империю. Ко времени присоединения Крыма к Российской империи в апреле 1783 года, в результате переселения христианского населения Крыма в Приазовье в 1778 году и массовой эмиграции крымских татар в Турцию Ялта практически обезлюдела и представляла собой маленькую рыбацкую деревню.
В 1787 году правительство внесло пустующие земли «Камеральное описание» и начало раздавать крупным чиновникам и приближённым ко дору лицам или продавать по максимально низким ценам. В 1794 году фаворит Екатерины II Зубов предписал отвести председателю Черноморского адмиралтейства вице-адмиралу Мордвинову «для разведения лимонных, апельсиновых, оливковых и других деревьев» 200 десятин земли. По «ошибке» вместо 200 десятин Мордвинову отвели 5778 десятин. Часть территории Ялты, прилегающей к морю, до Массандры включительно была подарена принцу Нассау-Зигену.
Ливадия и Ореанда были отданы солдатам Балаклавского батальона, несшего пограничную службу, но командир этого батальона генерал Ревелиоти путем различных махинаций землю, отданную солдатам, превратил в свою личную собственность. Несколько тысяч десятин в районе Фороса и Голубого залива получил Потемкин. П.И. Сумароков, посетивший Ялту в 1802 г., в книге «Досуги крымского судьи, или второе путешествие в Тавриду» писал так: «Ныне Яльта заключается в 13 скудных домах греческого батальона, кои, содержа кордонную стражу, живут, не имея тут ни пашни, ни угодий, ибо окружающие оную сады принадлежат господину адмиралу Мордвинову. ...Карантинная застава, окруженная простым плетнем, учреждена здесь для шестидневного карантина разъезжающим по морю крымцам».
В 1806 году в Ялте Крым приехал известный ботаник Х.Х. Стевен. Стевен задумал создать «Экономо-ботанический сад» близ Ялты (сейчас Никитского ботанического сада), что должно было решить проблему нехватки посадочного материала. Идея была поддержана и другими официальными лицами, и 10 июня 1811 года последовал Указ Императора «О разведении садов в полуденной части Крыма» 13 февраля 1812 году Стевен был назначен на должность директора. В 1813 году он писал: «Для поощрения садоводства, которое во многих странах Европы составляет важную ветвь в народной промышленности, а в России, кажется, менее других полезных заведений находит охотников. Правительство не могло принимать действительные меры как учреждение сада, из коего должно быть, распространены всякого рода полезные растения. Они получались досели по большой части из чужих краев с большими издержками и часто выписываемые семена не всходили или деревья не принимались от обмана продавцов или от порчи во время перевоза. Отвращение сих неудобств и облегчение, желающим заводить сады, способов достать внутри наших границ за умеренную цену надежные семена или деревца, будет главная цель Таврического Казенного сада».
В 1823 году граф М. С. Воронцов, являясь генерал-губернатором Новороссийского края, в состав которого входил тогда Крым, раздал в Ялте 200 десятин земли с условием строительства на этой земле и разведения садов, виноградников. В 1838 году был образован Ялтинский уезд, Указом от 15 (27) апреля 1838 года Ялта получила статус города, но насчитывала тогда лишь 30 дворов и 130 жителей. В 1837 году построенная по приказу графа Воронцова гравийная дорога связала Ялту с Алуштой и Симферополем, а в 1848 году была построена дорога через Байдарские ворота на Севастополь. Ялта в то время ещё не имела морского порта. Мол, сооружённый в конце 1830-х годов, разрушил шторм. Пароходы останавливались на рейде и сообщались с берегом при помощи баркасов, подходивших к деревянной пристани — она стояла на якорях. Через несколько лет в Ялте был построен полноценный морской порт и причал, постепенно налаживалось морское сообщение.
Карл Иванович Эшлиман (17 февраля 1808, Бургдорф — 4 апреля 1893, Ялта, Таврическая губерния) — один из первых архитекторов Южного берега Крыма и Ялты, архитектор имения Романовых в Ливадии (Ливадийский дворец), создатель первой карты-плана Ялты (1873 год). Из воспоминаний Каролины Эшлиман, дочери знаменитого архитектора: «С приездом царской семьи в Ливадию городок Ялта стал расти и застраиваться со сказочной быстротой. Около домика Madame Жокмар, в пределах теперешнего Городского суда, выстроил для себя небольшой домик барон Лодэ, ротмистр пограничной стражи. На деньги, занятые в Бессарабском банке, рядом с этим домиком он выстроил потом другой большой, из которого впоследствии перестроен был теперешний курзал Городского сада. По соседству с бароном Лодэ приобрёл себе участок земли граф Адлерберг, министр императорского двора. Барон Лодэ старался заниматься устройством сада возле своих домов. Это им посажены и выращены большие деревья в теперешнем Городском саду: веллингтонии и другие.
Граф Адлерберг, владения которого обнимали часть Городского сада, со стороны Набережной, следовал примеру соседа и тоже старательно засаживал свой участок деревьями и кустами. Как всегда, злые языки не преминули возвести на графа обвинения, что он устраивается за счёт царского имения, и потому за его владением утвердилось ходячее название – "Маленькой Ливадии". Впоследствии барон Лодэ продал городу сперва одну половину своего владения, сколько помнится, за 40000 рублей, а затем другую за 30000 рублей.
Между тем было время, когда моему отцу весь участок от Полицейского моста до Ливадийского, иначе говоря, всё пространство, занятое теперь Набережной и Виноградной улицами, предлагали купить за 500 рублей. У отца не было тогда этих денег, и сделка не состоялась».
Набережная
Из путеводителя 1852 года: «Всех домов считается восемьдесят;но если исключить шесть или семь простых татарских саклей, где живут евреи, домов десять, занятые таможней, почтою и разными присутственными местами,то собственно для жителей и для приезжих останется немного помещения; тем более, что все нижние этажи домов заняты лавками с красным товаром, бакалеей и лабазами; а хлебные магазины занимают даже целые двухэтажные дома. Таким образом для приезжих остается много-много что квартир двадцать. Что мудреного, что летом, во время съезда, помещения там дорожают… Кроме Мордвиновского сада, который для публики не открыт, в городе нет ни бульвара, ни садов- везде кругом голо. Город и долина окружены высоким и двойным кряжем; ближайший покрыт отчасти сосновым лесом,а другой,простирающийся до Алупки, состоит из почти обнаженных скал. Пристани настоящей,где могли бы приставать корабли и пароходы, нет. Они останавливаются далеко на якоре,а выгрузка товаров и пассажиров делается баркасами, для причала которых устроен на берегу, в одном только месте, небольшой помост. Построек для склада выгруженных товаров нет никаких; гулять можно только по берегу моря, по жаркому солнцу, без тени. На пристани есть фонтан довольно красивой постройки; жаль только,что вода в нем течет не всегда, и тогда жители должны черпать воду из речки, в которой вода хотя чиста и прозрачна, но жителями-христианами употребляется неохотно...
Базар не имеет особенного помещения; привезенные товары продают на главной улице; татары приносят только кур, яйца , виноград и разные фрукты,а также доставляют и дрова на вьюках. Из Массандры тамошние русские женщины носят молоко, свежее масло и зелень; все это расстилается на платочках, на земле. Бакалейные лавки были в это время снабжены порядочно недавно привезенными товарами. Приезжие начинали уже разъезжаться, и цены на съестные припасы были немногим выше симферопольских.
Сказать еще что-нибудь об Ялте нам пока нечего. .. теперь же взглянем на его окрестности и находящиеся здесь дачи и деревни. Кроме четырех дач, Понятовского, Задонского, Софонова и Эшлимана в состав Ялтинской долины входит четыре деревни, две по сю, а две по ту сторону Ялты, и еще несколько маленьких дач. Там, где речка входит в Мордвиновский сад, сделана плотная преграда из камней, для того, чтобы в сад проходила только чистая вода, а отнюдь не валуны, которые здесь накопляются и разносятся по целому ложу речки так, что ни пройти, ни проехать нельзя иначе, как по чрезвычайно узенькой тропинке, ведущей к татарским саклям и к дер. Дерекою, разбросанной на склоне пригорка. В этой деревне, отстоящей не более версты от города,есть несколько домов каменных с черепичными крышами, которые отдаются внаймы владельцами-татарами. Далее Дерекоя есть еще глубокое ущелье, окруженное с трех сторон горами,где помещается дача г.Ермолова. Домик красивый, но ущелье слишком дикое. Та же дорога чрез эту дачу ведет в другую татарскую деревню-Ай-Василь, известную тощим своим водопадом.
Высоты, ограничивающие Ялтинскую долину с западной ея стороны, не дойдя с полверсты до моря, вдруг как-будто отвесно оборвались, треснули и образовали боковую долину на запад от Ялты. Здесь, среди дикой и вместе с тем прелестной местности, пригнездились две полугреческие, полутатарские деревни-Верхняя и Нижняя Аутка. В последней есть часовня и прекрасивый дом для священника; через всю деревню бежит обильный ключ свежей, прозрачной воды. Здесь выламывают гранит для набережной, строящейся в Ялте. Множество народа, все русские, занимается рваньем и откалываньем гранитных плит, которые потом татары на волах привозят к пристани уже в обделанных штуках. Между Ауткой и морем есть одна большая дача г.Корсакова. В нашу бытность там она еще не отделывалась;но часть ея была уже занята приезжими. Миновав эту дачу, недалеко от моря, дорога поднимается в гору и на четвертой версте открывается парк и поместье гр. Потоцкого- Левадия. Здесь местность делается почти ровною;с правой стороны-шоссе, несколько больших строений приятной архитектуры и тут же зеленый ровный лужок, усеянный большими ивами с висящими до земли ветвями. Налево выходят на шоссе красивые ворота, ведущие среди цветов и великолепных растений к подъезду дома, или скорей дворца самого владельца. Построек для пользы и удовольствия множество, и все держится в отличном порядке.
Дача статского советника, инженера, барона и городского головы Ялты А. Л. Врангеля. 1870-е - 80-е.
Рядом с Левадией начинаются земли Императорской Ореанды. Прекрасная дорога ведет в нее с шоссе налево; спуск так отлог, что можно проехать в каком угодно экипаже; эта же дорога выходит опять некрутым подъемом на шоссе там, где оканчиваются Ореандские земли. У обоих въездов поставлены красивые двухэтажные башни: самый дворец стоит недалеко от моря на небольшой ровной площадке, окруженной с востока и севера огромными скалами разных форм, совершенно обнаженными и серо-желтого цвета. Красивый цветник, в виде нескольких богатых ковров, разостланных по гладкому морскому песку, окружает дворец со всех сторон. Здание это ,составляющее большой сомкнутый четырехугольник ,построено из белого камня, без штукатурки; архитектуры красивой и легкой. Парк с западной стороны расположен по крутой и неровной местности, где прогулки пешком слишком утомительны даже для здоровых; но сад чрезвычайно густ и множество цветов и редких растений доставляют немало удовольствия любителям природы. Само собою разумеется, что все содержится в удивительном порядке. Нельзя того же сказать о Верхней или Велико-Княжеской Ореанде, смежной с Императорскою. Кроме обширных виноградников все имение это представляет вид необыкновенно дикой природы, не лишенной ,однако ж, своей красоты. Тут много леса, и самое шоссе проходит разными поворотами посреди густой рощи, где в разных местах мелькают строения довольно ветхой наружности.
Далее, за Верхней Ореандой расстилается татарская деревня Гаспра, расположенная живописно по обеим сторонам шоссе. Заметьте,что это первая деревня от Аутки на пространстве десяти верст. Прежде всего здесь встречается небольшое,но красивое имение князя Мещерского. Тотчас за ним вас поражает огромная постройка; это-не дом, не дворец,а что-то в роде обширного средневекового замка с зубчатыми башнями по углам и домашнею церковью. Плоская крыша и разные другие особенности делают это здание особенно замечательным. Это Гаспра-Александрия князя Голицына. По своей огромности это строение может считаться четвертым после Алупки, Императорской Ореанды и Ливадии.
За Александрией-татарская деревня по правую сторону шоссе,а по левую- поместье Харакс баронессы Берхкгейм...почтовая станция, а тотчас за нею, на пространстве двух верст к шоссе примыкают с левой стороны земли поместья г-жи Нарышкиной-Мисхоры. Отлогая, извилистая дорога ведет через довольно густой парк к прекрасному дому; есть там и обширные виноградники и оливковые рощи и много разных других затей. Здесь море почти доступно; небольшое возвышение, на котором стоит дом,не слишком круто и от моря недалеко.Алупка,которую русские мужички иначе не называют, как Голубкой,а иногда Голубицей, смежна с Мисхорами.К ней проведено от самой почтовой станции на протяжении четырех верст особенное шоссе, которое отделяется от почтового также влево. Здесь, на обе стороны-уже княжеские земли; бесконечные виноградники расположены уступами, подпертыми каменными стенами. Дворец скоро показывается во всем своем громадном величии.Жаль,что в такой местности,где и без того серый цвет преобладает,серо-зеленая наружность здания, построенного из гринштейна без штукатурки, далеко не производит того эффекта, какого можно бы достигнуть белыми зданиями. В теперешнем виде Алупкинский дворец показался мне красивым, массивным и более похожим на крепость, чем на богатый дворец.
Возле Алупки лежит деревня Ай-Петра, с красивой мечетью, выстроенною князем Воронцовым за дозволение татар добывать на их землях гринштейн на возведение дворца. Татары этой деревни по большей части зажиточные; некоторые имеют сакли с окнами, но без рам и стекол; окна эти, или скорее дыры, запираются на ночь ставнями. Алупкой оканчивается все, что есть лучшего на Южном Берегу. Далее есть еще несколько имений, но уж природа там как-то беднее, больше дикости, меньше возделанных мест. Вернемся лучше к дачам по другую сторону Ялты, к Алуште, направим путь по проселочной дороге, которая через полверсты приведет нас к Массандровскому имению, заключающему в себе 800 десятин земли-страшное количество для имений Южного Берега! Как Алупка устроена для пребывания владельца, так Массандра отличается хозяйственными заведениями. Здесь и фруктовые сады и оранжереи, обширные огороды, огромные виноградники, большая каменоломня, которая доставляет не только весь нужный материал для построек и починок в имениях, но и для сбыта его в город.
За Массандрой начинается тотчас Магарач, бывший казенный участок, розданный частным лицам с обязанностью развести виноградники. В нем заключается около 40 имений различной величины; из них лучшие принадлежат князю Голицыну и господам Яковлевым. Надо заметить, что весь Магарач очень беден водою; есть дачи, в которых не достает ея для домашнего употребления, не только для орошения растения. К Магарачу примыкает деревня Никита у шоссе, а за деревней, к морю, в большой отлогой ложбине и по скату расположен казенный Никитский сад со всеми строениями, прекрасным домом для смотрителя, бесчисленными питомниками и т.п., прекрасно защищенный от восточных ветров невысоким хребтом, отделяющимся от главной цепи к морю. По ту сторону Никитского сада лежит урочище Мартиан, которое с обширною Ай-Данильской экономиею составляет еще имение кн.Воронцова. От шоссе, через земли Ай-Даниля и других дач, ведет порядочная проселочная дорога к поместью и к небольшой деревне Гурзуф. Поместье простирается от моря до шоссе и выше, по другую его сторону, и заключает в себе до 100 десятин земли, в числе которых есть и сенокосные и пахотные. Дом и все пристройки расположены на совершенно низменном берегу в нескольких саженях от моря. Дом огромный, двухэтажный, пустой и мрачный; он построен еще герцогом Ришелье и теперь пришел в ветхость. Сад густой, виноградников множество, внаймы не отдают здесь ничего, даже на несколько дней, хотя охотников, по близости моря, нашлось бы много».
ул. Елизаветинская
Из «Воспоминаний о Крыме» княгини Е. Горчаковой (1881):
«Эти богатые долины примыкают к самому морю, около которого красуется миниатюрная Ялта, с своей церковью на уступ довольно высокой горы. Она чрезвычайно красивой архитектуры, с высокой башней посредине и четырьмя поменьше по углам, окружена кипарисами и другими хвойными деревьями и господствует над Ялтой и всей окрестностью. В Ялт пять гостиниц, из коих «Россия» замечательна своей обширностью и прекрасным устройством; она помещается в большом, хорошо построенном здании, с открытым видом на море и своим палисадником граничит с большим, прекрасным садом графа Мордвинова, доступным для публики. В гостинице Россия 100 номеров и особые залы: концертная, бильярдная, читальня и ресторан. Она имеет свое газовое освещение, свой водопровод, свои ванны и прочие удобства лучших европейских гостиниц. Цены на номера разные и меняются, смотря по сезону и приливу приезжающих, от 1 р. 50 к. до 18 руб. в сутки. Город расположен амфитеатром, над самым заливом и тянется в верх к отлогостям горного хребта; внизу ближе к морю пристань, бульвар обнесенный решеткой и лучшие строения города; повыше, во внутренности города, помещаются: базар, кофейни, лавки, второстепенные гостиницы и домики обывателей; за ними, ближе к горам, тонут в зелени кипарисных и лавровых рощей красивые и многочисленные дачи, с пестрыми цветниками и гирляндами вьющихся роз и плющей.
В порту
Среди них, разбросаны там и сям, скатившиеся когда то с Яйлы, гранитные утесы, увитые виноградом, плющем, страстоцветом и другими ползучими растениями. У пристани небольшой павильон и дом агентства русского общества пароходства и торговли. Это место самое оживленное в Ялте и набережная, засаженная деревьями, бывает всегда полна гуляющими. Магазины и лавки хороши и в них можно достать все необходимое. Биржевые экипажи, фаэтоны, коляски, большие дрожки с соломенной крышей в виде зонтика, прекрасны и не особенно дороги; для них, как и для верховых лошадей, ялтинской городской управой установлена довольно умеренная такса. В обыкновенное время, пароходы приходят в Ялту и выходят из нее два раза в неделю летом и один раз зимой; но во время пребывания в Ливадии императорской фамилии, они приходят каждые четыре дня, а иногда и чаще. Когда бывает сильное морское волнение, пароходы не заходят в Ялту. На берегу моря устроены общественные купальни, но купаться в них неприятно, морское дно каменисто и вода в море бывает часто нечиста. Климат в Ялте и ее окрестностях равномернее и нежнее, чем в других местностях Крыма.
Защищенная от севера высоким хребтом Яйлы, ялтинская долина отличается короткими зимами и ранними веснами, летом же ее освежают восточные ветры и умеряют действие солнечных лучей. В последние годы, Ялта стала быстро расти и украшаться, но она все таки довольно неопрятна, особенно в той части города, где находятся бойни и трактиры и где продаются: мясо, рыба, зелень, фрукты и проч. Все эти продукты, при сильной жаре, распространяют зловоние и заражают воздух, тем более, что все нечистоты из города спускаются в море, где при сильном прибое, он долго задерживаются в воде у берега и еще более заражают уже испорченную атмосферу.
За то, если подняться в греческую деревню Аутку, расположенную всего в одной версте от Ялты, можно вполне насладиться чистым, морским воздухом, соединенным с живительным воздухом гор, которые все покрыты разными породами хвойных дерев; из них крымская сосна Pinus Taurica самая обыкновенная. У подножия гор растут: фиговые деревья, крымская рябина, дающая чрезвычайно приятные плоды, в виде маленьких яблок, хурма, или дикие финики, гранаты, мушмола, маслины, скипидарное дерево и самые лучшие виноградные лозы».
В конце 19 века Ялта стала популярным курортом. Из «Воспоминании о Крыме. 1897—1920» М.М. Боборыкина: «Из года в год в течение 4-х лет аккуратно, в одно и то же время в конце июня месяца мы уезжаем в Крым, в Ялту и так же аккуратно через месяц, в первых числах августа, возвращаемся обратно в Барвенково. Облюбовал я это время потому, что оно совпадает с усиленными полевыми работами по уборке хлеба, а эти последние, в свою очередь, создают полное затишье в нотариальных делах. Кроме того, для морских купаний и лечения воздухом и солнцем июль является самым лучшим временем во весь летний сезон…
Несмотря на прошлогодние неприятности, имевшие место на даче Вербицкой, в последующем 1911 году мы все-таки наняли комнату не в гостинице, а на частной даче у Эмира Бухарского, в одном дворцовых флигелей по Ливадийской улице. Как это вышло, положительно не помню: не то нас прямо с пристани повезли на дачу, не то при помощи комиссионера мы устроились так быстро — не могу определенно сказать. Заплатили 60 рублей за комнату с 2-мя самоварами. К стыду дворцовой администрации, в кроватях и матрацах оказалось великое множество клопов, что напомнило мне дачу "Вилла Роз" Замайской, на которой мы жили в 1903 году и на которой клопы чуть не съели нашу харьковскую знакомую, приезжавшую к нам в Ялту в гости. Заведующая комнатами всю вину за клопов, конечно, свалила на нечистоплотность, присущую восточным народам вообще и в частности бухарцам, а между тем сама, вместо того чтобы следить за чистотой, большую часть времени проводила в разговорах и мечтах о своем отсутствующем повелителе и наличном — управителе дачами, так называемом "эффенди". Этот "эффенди" оказался большим любителем музыки, и его часто она влекла в городской сад, а также и большим плутом, о чем я совершенно случайно узнал от одного офицера, ехавшего со мной в одном вагоне в Харьков. Он был прикомандирован к Эмиру Бухарскому, когда тот приезжал в Ялту, и был, что называется, в курсе дела. Плутовство "эффенди" заключалось в подмене лошадей лучших на худшие после того, как первые уже самим Эмиром были осмотрены и одобрены. Да и другая история с кражей серебра, в которой были заподозрены публичные девицы, приглашенные эффенди и Гвоздевичем под именем порядочных дам на бал к Эмиру, кажется, была делом рук того же эффенди. Впрочем, официальным порядком дело это не велось, хотя Гвоздевич и гонялся за означенными девицами в Севастополь и Симферополь. Ну так до клопов ли было эффенди!»
Поделюсь своими впечатлениями- ездил в Анапу из Москвы с 17 по 28 августа.
Почитал предварительно все что нашел по поводу ситуации с бензином- успокаивало что на всех ресурсах писали - если высохните на платной трассе то можно позвонить в автодор и к вам приедут и либо подвезут до заправки на эвакуаторе, либо привезут бензин( оплата только за сам бензин и эвакуатор, сама помощь бесплатно). Слава богу воспользоваться помощью не пришлось, но стресс присутствовал постоянно - как только исчезала планка бензина на экранчике сразу начинался поиск заправок. До Тулы еще можно было заправиться на Роснефти, Лукойле или Газпроме отстояв очередь машин в 30-40. От Тулы до Ростова- пусто. Иногда на заправках попадается дизель, но тоже редко. При редкой удаче можно успеть урвать 20-30 литров сразу после слива бензовоза, но это прямо удачно попасть нужно. Между Ростовом и Анапой можно так же отстояв часовые очереди залить 95, но тоже сильно на удачу и было пару раз что встаешь в очередь , почти к колонке подъезжаешь и бензин кончается.
Обратно ситуация не лучше. В самой Анапе бензина нет. Люди с вечера занимают очередь, оставляют машины и уходят.
Основные выводы - пока не исправится ситуация с бензом ездить на дальняк смысла нет. Ездить как я- без канистр и с надеждой на Комиссаров автодора - глупость. Стеллы перед заправками зачастую врут- написано бензин есть а его нет и наоборот, надо заезжать и уточнять. Самый надежный способ узнать есть бенз или нет - смотреть по пробке на заправку.
Хочу поделиться впечатлениями от проведенного 6-дневного отпуска в Ялте (23-29 авг) и от дороги из Ростова-на-Дону на авто (Хавал ф7).
Подготовка:
70 литров в канистрах + полный бак 95-го. Искал канистры быстро, одалживал у друзей и знакомых с миру по нитке, поэтому уже было не до качества - одна 10-ка даже чуть подтекала если положить, остальные норм.
Канистры утрамбовал в багажник между чемоданами и сумками (в основном жены и дочки, у меня минимум, почти как у латыша) - как раз получился полный багажник. Сразу скажу, запах в машине присутствовал, при этом вещи не провонялись.
Мой хавал ф7 22г обычно жрет бензин как не в себя, если топить - то и 20л+/100км выходит.
В этот раз ехал супер-экономно - в режиме Эко, 80-120 км/ч. Перед Крымским мостом удалось заправить на Роснефти по нормальной цене 20л 95-го и одну 10-ку (которая подтекает) залил в бак. Таким образом въезжал на полуостров с почти полным баком и 60 литрами в канистрах. Зная о ситуации и ценах на бензин в Крыму, рассчитывал чтобы хватило на все передвижения по полуострову, обратную дорогу до моста и еще на +- 200км....
Досмотр на мосту занял в общей сложности минут 15. С учетом того что все вещи и канистры проносили через досмотровую ленту. Очереди не было вообще.
Дорога от Моста до Ялты мягко говоря не перегружена, доехали также спокойно, истратив еще где то 30-ку.
На полуострове бензин есть, но по конским ценам (см фото)
Непосредственно на ЮБК (южный берег Крыма) бензин исчезает как класс. Увидели примерно 500-метровую очередь только на одной заправке.
Ну что, мы доехали примерно как и планировалось....
Ежевечерний концерт на набережной. Группа Курага, исполняют популярные рок хиты всех времен. Очень на уровне, надо сказать.
Ялта прекрасна как всегда в любое время года, в любое время дня и ночи.
Вода чистейшая (ходили на Массандровский пляж), с погодой нам повезло.
Ситуация с электричеством. Централизованное электроснабжение основных линий иногда выключают. За 6 дней нашего пребывания, выключали пару раз - один раз почти на сутки, второй - на пару часов. При этом, даже в отсутствии централизованного электроснабжения, абсолютное большинство кафешек, ресторанов и прочих заведений работают на генераторах. Уличное освещение отключено, видимо в целях экономии. Знаменитые ялтинские фонари на набережной и разнообразные подсветки не работают. При этом, на набережной все равно вечерами светло за счет света указанных заведений, работающих от генераторов. На других улицах темнота, все ходят с фонариками/телефонами.
В нашем отеле, например, даже когда выключали свет, включались генераторы утром с 8 до 10 и вечером с 20 до 23 (т.е. в это время электричество было гарантировано).
Ситуация с безопасностью. За время нашего пребывания не было ни одной сирены и ни одного предупреждения о беспилотной, либо ракетной опасности (в отличии например от Ростова). Обстановка, по крайней мере на ЮБК, абсолютно мирная и безмятежная. Пару дней, вертолетами МЧС тушили лесные пожары в горах но это с войной вроде бы не связано.
Народу в Ялте значительно меньше чем обычно, по ощущениям раза так в 2. Все пляжи свободные, лежаки и все что нужно более чем в избытке.
Если в прошлом году в августе вечером чтобы попасть с ресторан/кафе в Ялте иногда приходилось даже стоять в очереди, в этом году ничего подобного нет и в помине, все свободно.
Цены в принципе обычные. Отель забронировали по цене в 2 раза ниже чем эти же номера стоили в прошлом году. Однако, в супермаркете ПУД (популярный в Крыму) вроде бы сократился ассортимент, да и цены явно выросли, не знаю с чем это связано, но в других заведениях, рынках и т.п. цены прошлогодние (+- Ростовские).
Обычно мы посещая Крым почти каждый день куда то катались по побережью. В это раз, в связи с ситуацией с бензином, от поездок решили отказаться. Единственно куда съездили, так это в Симеиз.
Купались, плескались, в поисках адреналина, поднимались на скалу Дива (часть пути по подвесному мосту). Был сильный ветер. Было очкливо.
Оставшееся время валялись на пляже, катались на "таблетке" (более экстремальный аналог "банана"), вечерами гуляли по набережной.
6 дней пролетели как одно мгновение. Остались только яркие воспоминания.
Еще пару слов по поводу крымчан. Всегда нравились эти люди и в этот раз еще раз убедился что не зря. Не смотря на тяжелую ситуацию, практически потерянный (убыточный) сезон, все местные с кем мы общались, сохраняют оптимизм и позитивный настрой. У многих в домах нет света, однако для отдыхающих сделано все возможное, чтобы оставить хорошее впечатление, чтобы остались довольны, чтобы приехали в следующем году.... Теплоту и радушность по отношению к себе в Крыму не возможно не почувствовать, говорю без лишнего пафоса....есть с чем сравнить, по крайней мере на курортах Краснодарского края (Сочи, Адлер и т.п.) и уж тем более какой-нибудь Абхазии, такого точно замечено не было ни разу (сугубо мое ИМХО).
Дорога домой. По пути до Моста на полуострове можно было залить 95-й по 199 руб/л. Я не стал этого делать, о чем потом пожалел. Досмотр перед Мостом прошел также быстро как и в первый раз. Рассчитывал заправиться в Краснодарском крае на прямой дороге в Ростов, однако, на протяжении примерно 200 км после моста бензина НЕТ ВООБЩЕ НИКАКОГО!
Понимая что до Ростова запасов мне точно не хватит, залили последнюю 20-ку из канистры и поехали в Краснодар, рассчитывая что так хотя бы не останемся на трассе без топлива. В Краснодаре включился мобильный интернет (Билайн), на сайте гдебенз.ру определил где есть бензин (1,5 км от меня). Уже буквально на парах доплелся туда. Заправкой оказался какой то Газмяс (на самом деле Газпрайм вроде, но так прикольнее, согласитесь)....на этом Газмясе заправил 92-й по 138 (!) руб/л, т.к. выбора уже никакого не было. После чего мы благополучно добрались до родного Ростова.
На это пожалуй все.
Да, ехал по платным участкам. Выходит в районе 2 тыс в одну сторону, 800 из которых прилетает потом на Госуслуги.
Встречайте вторую главу нашего ретроспективного проекта! Сегодня мы вновь погружаемся в атмосферу Ялты 1960-х годов — времени надежд, романтики и особого курортного шарма. Готовы к виртуальной прогулке? Мы пройдем по пульсирующим артериям города и вдоль знаменитой набережной, чтобы вместе почувствовать дыхание советской Ривьеры. Все фотографии в подборке были раскрашены.
Кинотеатр "Летний"(Позднее "Чайка"), 1960 год.
Автовокзал, 1967-1969 год.
Вид на набережную, 1968-1970 год.
У книжного киоска, 1960 год.
Автор: Bela Zola
Вид на набережную в Ялте, 1967-1968 год.
Автор: Александр Моклецов
Канатная дорога, 1968 год.
Набережная Ялты, 1962-1963 год.
Автор: Lencse Zoltán
"Адмирал Нахимов" в порту Ялты, 1967 год.
Пассажирский пароход «Адмирал Нахимов» — легендарное судно и флагман советского курортного флота, чья история неразрывно связана с Ялтой и Крымско-Кавказской линией. В 1960-е годы этот белоснежный великан был частым и самым желанным гостем у ялтинских берегов, олицетворяя роскошь морских круизов СССР.
Судно было построено в Германи в 1925 году и изначально носило имя Berlin. После Великой Отечественной Войны оно досталось СССР по репарациям, прошло глубокую модернизацию и в 1957 году вышло в первый рейс под советским флагом.
Пароход курсировал по знаменитой Крымско-Кавказской линии: Одесса — Ялта — Новороссийск — Сочи — Сухуми — Батуми. Стоянка в Ялте всегда была главным событием круиза, а сам корабль, пришвартованный к молу, становился фоном для тысяч курортных фотографий.
Для 1960-х годов это был вершина комфорта. На борту размещались рестораны, кинотеатр, танцевальные площадки, парикмахерские, библиотека и даже открытый плавательный бассейн. Судно могло принять более 1000 пассажиров.
История «советского Титаника» оборвалась в ночь на 31 августа 1986 года. При выходе из Цемесской бухты (Новороссийск) в него врезался сухогруз «Пётр Васёв». Огромный лайнер затонул всего за 7–8 минут, унеся жизни 423 человек.
Порт. Рыбаки на 10-м (сейчас - 8-м причале), конец 1960-х, начало 1970-х.
Набережная, 1963-1965 год.
На автоcтанции, 1960 год.
Набережная Ялты, 1962 год.
Автор: Жуков Федор Иванович
Автовокзал, 1968-1969 год.
Здание автостанции было возведено 16 декабря 1966 года, приурочив его открытие к 50-летию установления советской власти. Автором этого архитектурного проекта стал Г. В. Чахава.
Павильон Соки-Фрукты на Московской улице, 1962 год.
Автор: М. М. Чураков
На набережной Ялты, 1960 год.
Улица Чехова, дом 12, 1966 год.
Автор: Владислав Матусевич (1937-2019, московский учитель истории)
Когда-то в этом здании размещался ДОСААФ. Позже, в 1990-е годы, здесь открылся видеосалон, где, среди прочего, показывали знаменитый мультфильм «Том и Джерри». К сожалению, судьба здания оказалась печальной: в 1994 году оно сгорело, а в последующие годы еще трижды становилось жертвой огня.
На Набережной, 1964-1965 год.
В 1960-е годы набережная Ялты (набережная имени Ленина) пережила свой золотой век и масштабную реконструкцию, превратившись в главный символ всесоюзной здравницы СССР. Именно в это десятилетие сформировался тот узнаваемый курортный шик, который сочетал в себе модернистскую архитектуру «оттепели», обилие зелени и атмосферу беззаботного морского отдыха.
Фонтан "Юность", 1962-1963 год.
Автор: Lencse Zoltán
Ялтинский фонтан «Юность», в народе прозванный «Купальщицей». Своим вторым именем фонтан обязан началу 1970-х годов: именно тогда в чаше появилась скульптура девушки, которую ялтинцы и гости города тут же окрестили «Купальщицей». С тех пор за фонтаном закрепилось двойное название. На фотографии запечатлен его облик 1960-х годов — эпохи, когда изящная статуя еще не украшала фонтанную чашу.
Если вы отдыхали в Ялте в 80-е, 90-е или даже в начале нулевых, вы наверняка узнаете этот вид и с теплотой его вспомните.
Фонтан со скульптурой девушки радовал ялтинцев и гостей города до 2012 года. Однако затем живописный участок на набережной привлек внимание инвесторов, задумавших возвести здесь торгово-развлекательный центр в современном стеклянном стиле. Вскоре вокруг фонтана выросло безвкусное здание, буквально поглотившее некогда свободное пространство. Сегодня «Купальщица» оказалась заточена на нижнем этаже торгового центра, лишившись своего прежнего очарования и открытого вида на набережную.
Девушки на пляже, 1960-1966 год.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Знаменитые «зонтики-грибки» на набережной имени Ленина, выполненные по проекту американского дизайнера Джорджа Нельсона и профессора Альберта Дитца, появились в Ялте в начале 1960-х годов.
Архитектурные навесы из стекловолокна стали подарком городу после завершения выставки "Промышленная продукция США", прошедшей в 1959-1960 годах в Москве. Первоначально эти зонтики планировали установить в одном из пионерских лагерей Гурзуфа, но что-то там не срослось, и они были уставолены на набережной Ялты, став еще одной интересной достопримечательностью города.
Конечно за много лет под влиянием солнца, ветра и морского воздуха оригинальный тонкий пластик разрушился, поэтому в 2003 году мастера одной из фирм города воссоздали точную копию исторических зонтиков. Позже зотнты дополнительно оборудовали подсветкой.
Высота зонтов более 6 метров, диаметр - около 5 метров.
Расположены они на главной прогулочной пешеходной зоне города, неподалеку от гостиницы «Ореанда».
Автор мягко говоря пиздит. Живу в Крыму. В Ялте сирены не воют. Их в принципе не включают (и хорошо). Прилёты были в середине июля, четыре ночи без сна. Света в некоторых районах до сих пор нет, уже более 13 суток. Но в большей части города свет дают по графику. В магазинах проблемы с холодосами, в следствии чего дефицит молочки, мороженого, полуфабрикатов и прочего. Бенз подешевел: 92 по 140, 95 по 210.
Беспилотная опасность над Крымом в среднем действует 20 часов в сутки.
Во многих городах вой мопедов (дронов) стал уже фоном по ночам.
Ехать отдыхать сюда сейчас стоит, если вы любите экстремальный туризм и морально готовы к возможным последствиям. Хотя после прилёта по Геленджику - как будто в принципе безопасного побережья на Черном море у нас не осталось.
