И всё в таком духе, регулярно повторяют эксперты в комментариях к моим постам. А я дурак езжу, сказали же, нельзя! )))

О чём речь?!

Планы моей супруги, меняются быстрее, чем обновляется прогноз погоды у Яндекса)))

За неделю, как она в отпуске, планы изменились несколько раз. Собирались на этой неделе в Питер, ещё в Тулу и Нижний, тоже где-то здесь.

А тут хоба!

Короче, завтра в Сочи!)))

На N-Box жены.

Едем забирать дочь из лагеря пора, решила жена, она в Адлере.

Завтра стартуем из дома, думаю заночевать у друзей под Туапсе. По сути, примерно 80% дороги по платке, думаю получится в один присест. По тому как загружена дорога будет, решим. Уже там, или в среду или в четверг, едем в Адлер, забираем дочь. Я встречусь с другими друзьями, и обратно в Туапсе. В Туапсе, смотря сколько выпьем по настроению, наверное недельку пооткисаем на море. А потом Саратов (там тесть и тёща). Дальше я оставляю их дочь и внучку им, Хонду жене, и еду паровозом домой. Через пару недель возвращаюсь и забираю своих девочек. Две недели с тёщей не моё, нет желания сидеть в Саратове.

Как показала практика, маршруты более 500-600 км, не особо легко даются жене. В таких случаях рисковать не люблю, поэтому супруга отстранена от дальних поездок за-рулём.  То есть, весь маршрут еду я. Решил поехать на машине жены синей, по нескольким причинам:

1. Тачка не моя )))

2. Она новее

3. В Саратове жене легче будет ездить на своей машине

4. Лень переобувать колёса (у меня на белой 15" и боковина ниже).

Я пока так и не привёл к одному размеру резины все свои Н-Боксы. В планах, поставить на все машины 165х65х14. Такой летний комплект только один. И он стоит как раз на N-BOX жены.

Масло на машине меняли 2000 км назад. Получается ни два, ни полтора. Решил возьму с собой, то что ей лил в движок и там где-нибудь поменяю. У меня осталось в двух канистрах по 1,5 литра. Как раз, даже с запасом...

Всего, маршрут предполагает 4000-4500 км, а там одометр подскажет)) Завтра 1500 примерно. Если дорога позволит, конечно.

Если будет не лень, напишу что-нибудь оттуда. А будет лень, значит по приезду ;)

Мясо дельфинов поступало на полки в магазины после Великой Отечественной войны .

В 1966 году в СССР прекращен промысел дельфинов .

Свадьба эстонских переселенцев на Кубань, 1909 год.

Жених - Яков Анекк, невеста - Лиза Линтруб.

В конце XIX — начале XX века в Российской империи развернулась масштабная программа заселения южных территорий, включая Кубань. Этот процесс, стартовавший в 1860-х годах, стал частью государственной стратегии по освоению пустующих земель и укреплению экономики.

Основные мотивы:

Развитие сельского хозяйства: Правительство стремилось превратить Кубань в «хлебородную» область, используя плодородные чернозёмы.

Снижение социального напряжения: После отмены крепостного права (1861) многие крестьяне оказались в поисках земли, а переселение помогало разгрузить перенаселённые регионы.

Экономическая экспансия : Заселение Кубани обеспечивало производство зерна, табака и винограда, что сокращало зависимость России от импорта.

Сегодня отправимся в начало ХХ века и посмотрим, как и чем жил тогда жил Краснодарский край. Все фотографии в подборке раскрашены..

Казаки и иногородние. Станица Брюховецкая, 1909 год.

Брюховецкое куренное поселение — одно из первых сорока казачьих поселений, основанных черноморскими казаками в 1794 году. Оно было образовано путём переселения куреня с территории Запорожской Сечи и получило название в честь его основателя — гетмана Ивана Брюховецкого. Со временем поселение превратилось в важный казачий центр Кубани.

Население станицы быстро росло: уже к 1875 году здесь проживало 2 821 человек, а к 1885 году количество жителей увеличилось до 3 406 человек. По данным того же года, в станице насчитывалось 554 двора и 585 домов, что отражало процветание поселения как центра сельского хозяйства и казачьей жизни.

Пароход "Опыт" на реке Кубани, 1910-е годы.

На Кубани стал работать после 1911 года, до этого работал на Азовском море, на линии Ростов – Таганрог – Ейск – Мариуполь – Ахтари – Керчь – Темрюк.

На пляже "Кавказской Ривьеры". Сочи, 1914 год.

В начале 1900-х годов Сочи начал активно развиваться как курорт для лечения и отдыха. Климатические условия — тёплый климат, минеральные воды и целебные грязи — привлекали российскую аристократию и интеллигенцию.

Приморские шапсуги из долины реки Аше. Девочка качает колыбель с ребенком, 1909 год.

Приморские шапсуги — один из субэтносов западных адыгов (черкесов). Они проживают на территории Краснодарского края и Адыгеи. Сейчас на территории современного Краснодарского Края проживают представители больше 150 национальностей.

Колыбель - "къушъэ". У черкесов известен обряд положения ребенка в колыбель - "къушъэ-хапх". Детей, отнятых от груди укладывали в колыбель, в которой имелись веревочки для привязывания малыша, чтобы он привыкал спать один и не выпал из колыбели.

Молодая девушка. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

Жилище. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

"В ожидании гостей". Постановочная сценка от кубанского фотографа Н. Михайленко, снятая в станице Павловской в 1910 году.

Землечерпалка "Кастор". Туапсе, 1913-1916 год.

Землечерпалка «Кастор» — плавучее средство, которое перекачивает пульпу (смесь воды и грунта) при помощи мощного насоса по трубам в трюм или на берег.

Землечерпалки «Кастор» использовались при строительстве туапсинского порта в начале XX века для дноуглубительных работ на глубине до 9,25 м

Жилище. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

Дольмен, стоящий на землях причерноморских шапсугов, в долине реки Пшада, 1913 год.

Казачата станицы Новопокровской на гимнастической площадке перед станичным училищем, начало ХХ века.

Кленовая аллея в саду Усть-Лабинской второклассной женской учительской школы. Начало ХХ века.

Железная дорога Армавир-Туапсе, 1913 год.

Ремонт пути после оползня.

Железная дорога Армавир-Туапсе в 1909-1914 годах.

Постройка моста-виадука через реку Елик на 195-й версте пути.

Армавир-Туапсинская железная дорога — частная железная дорога, построенная в период с 1909 по 1917 год. Проходила через сложный горный рельеф Кавказских гор, включая туннели и мосты. В основном перевозила зерно, уголь, дрова и местные продукты. Впоследствии использовалась для транспортировки нефти из месторождений Кавказа.

Отставной поручик милиции Мисирби Гутиев с внучками, 1898 год.

Мисирби Гутиев родился в 1830 году, участвовал в Русско-турецкой войне 1877-1878 гг. Возглавлял переселение осетин в Кубанскую область.

Покупка строевого коня, 1911 год. (постановочное фото).

Геленджик. Отправка пассажиров с пристани для их доставки на пароход, 1910-е годы.

Занятия по ткачеству в Кубанском войсковом приюте для девиц. Начало ХХ века.

Порт города Ейска. Конец ХIХ начало ХХ века.

Первые портовые сооружения в городе появились в XIX веке. В 1820-х годах здесь начали строить причалы для перевозки грузов. К 1860-м годам порт стал важным пунктом для экспорта зерна, хлопка и сельхозпродукции из Кубани.

В 1930-е годы порт был расширен, и в него вошли новые причалы для судов среднего водоизмещения.

Трехэтажная родовая башня «Мамия-Кала». Кубанская область, Баталпашинский отдел, аул Хурзук, конец XIX века.

Сейчас это территория Карачаево-Черкесской республики. Это самая древняя постройка в регионе Приэльбрусья и самая старая башня подобного типа в Карачаево-Черкессии.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

В основном всё снято на простой телефон, селфи - на бюджетную зеркалку)

Сочи и Туапсе.

Алт.край Здвинский р-он.

Республика Алтай, Аэропорт.

Окрестности Горно-алтайска

Ну и я:

Геленджик утопает в соснах, благодаря которым весь город стал похож на огромный парк. Видовое разнообразие сосен здесь поражает воображение. Среди них встречаются обыкновенные (Pínus sylvéstris), крымские (Pinus nigra subsp. pallasiana), итальянские (Pinus pinea) и другие виды. Однако наиболее распространена сосна пицундская (Pinus brutia var. pityusa), которая со временем превратилась в зелёный символ Геленджика.

В настоящее время пицундская сосна рассматривается как разновидность калабрийской сосны (Pinus brutia), распространённой в Турции. К другим разновидностям Pinus brutia относится также сосна Станкевича (Pinus brutia var. stankewiczii), произрастающая в Крыму. А подвид калабрийской сосны, — сосна эльдарская (Pinus brutia subsp. eldarica), — встречается в Грузии и Азербайджане. Причём в последнем она высоко ценится и культивируется, став своеобразным символом страны. Пицундская сосна в России включена в Красную книгу Краснодарского края.

Местом произрастания пицундской сосны, согласно фундаментальной работе «Флора СССР», является черноморское побережье Кавказа, где она встречается «на скалистых песчаных береговых склонах до 300 м в горы, от с. Варваровки близ Анапы и вплоть до мыса Пицунды на юг, где образует обширную рощу на ровном берегу моря.» В районе хутора Джанхот, рядом с Геленджиком, находится крупнейший в России естественный бор пицундской сосны. Его площадь обычно указывается равной 950 га, однако в связи с активным освоением этих территорий в последние годы, данные кажутся завышенными.

В самом Геленджике пицундские сосны появились благодаря масштабной работе лесхоза и местных жителей, начавшейся в 1950-х годах. Перед лесной бригадой стояла задача восстановить природу после пожаров и вырубок времён Великой Отечественной Войны. Учитывалась также возможность смягчения климата и снижения влияния разрушительной боры, благодаря зелёным насаждениям. Сначала работы проводились в Джанхоте, где природные места произрастания также пострадали, а затем и в самом Геленджике. На Маркотхском хребте был реализован уникальный проект по созданию «зелёного ожерелья» на горных склонах вокруг города, которое мы можем видеть и сегодня. Сосны отлично прижились повсеместно и распространяются самосевом.

Теперь, прогуливаясь по курорту, туристы и местные жители наслаждаются прохладой в тени деревьев и воздухом, наполненным ароматом пицундских сосен. И хотя многочисленные дифирамбы в их адрес могут казаться преувеличенными, а поллиноз во время весеннего цветения, когда клубы жёлтого «дыма» накрывают город, — вполне реальным, пицундские сосны всё же приносят немалую пользу.

Совсем иное впечатление природа курорта производила в начале XX века. Писатель С. И. Васюков в своей работе «Край гордой красоты» (1903 год) описывает Геленджик так: «Село расположилось на южном берегу бухты. Постройки его разбросаны не тесно, некоторые окружены растительностью довольно жалкого вида; впрочем, попадаются кое-где фруктовые деревья, черешня и даже пирамидальные тополя; эти деревья растут на низинах, где норд-ост “не берёт” сильно». И далее: «Крайне любопытен бульвар, устроенный дачниками (владельцами планов) на этом берегу. Огороженный забором, этот бульвар сплошь состоит из колючек (держи-дерево), между кустами которых поставлены скамейки. Признаюсь, мне в жизни не приходилось видеть такого бульвара, по которому могут безопасно прогуливаться разве только буйволы!..

Это ужасная колючка!.. Вы не можете пойти на прогулку в горы, если жалеете платья, которое обратится непременно в клочки от наивного желания “полюбоваться окрестностями” …» И ещё: «Дальше к югу колючка попадается меньше и наконец совершенно пропадает в верстах 40 от Геленджика, этого “Чудного Уголка”, в котором норд-ост, да “держи-дерево” составляют две характерные и неизменные особенности, доминирующие над прочими красотами».

По материалам нашего портала: HeavyCape.ru.

Наш телеграм канал: https://t.me/HeavyCape