0 просмотренных постов скрыто
Герой Российской Федерации Александр Грибовский
Александр Прокофьевич Грибовский (9 мая 1918, Петроград — 19 марта 1945, Балтийское море в зоне Восточной Пруссии) — стрелок-радист, исполняющий должность начальника связи авиационной эскадрильи 1-го гвардейского минно- торпедного авиационного полка 8-й минно- торпедной авиационной дивизии Краснознаменного Балтийского флота, гвардии старшина.Герой Российской Федерации (1998, посмертно).
В 1937 году призван в Красную Армию Василеостровским РВК города Ленинграда. В 1939 году окончил школу младших авиационных специалистов ВВС Краснознаменного Балтийского флота. Служил авиамотористом в авиационных частях, участвовал в войне с Финляндией 1939-1940 годов. С марта 1940 года - стрелок-радист 10-й авиационной бригады ВВС Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны встретил стрелком-радистом в 57-м авиационном полку. Участвовал в боях с первых дней. 26 августа 1941 года в воздушном бою сбил гитлеровский истребитель.
В феврале 1942 года переведен в 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк в котором воевал до последнего дня. Летал на различные объекты противника: Хельсинки, Таллин, Псков, Красногвардейск (ныне - Гатчина), Котка и другие. Выполнял спецзадание разведотдела штаба КБФ, вылетал на дымовые завесы, минные постановки. Участвовал в уничтожении вражеского десанта на остров Сухо в Ладожском озере, в прорыве блокады Ленинграда.
Летая в составе экипажа капитана Победкина потопил два транспорта противника: 9 октября 1943 года во время торпедного удара по транспорту противника водоизмещением 3000тонн Грибовский сам, стреляя из пулемета, одновременно правильно ориентировал летчика, что способствовало потоплению транспорта. Летая в составе экипажа гвардии капитана Смолькова, обеспечил потопление еще двух транспортов.
К июню 1944 года Грибовский совершил 175 боевых вылетов. Неоднократно был ранен в бою, но несмотря на это продолжал следить за воздухом и держать связь с землей. 9 августа 1944 года при возвращению с боевого задания в составе экипажа гвардии старшего лейтенанта Чванова попал в катастрофу. Экипаж погиб а стрелок-радист чудом остался жив, но получил тяжелые ранения. По излечении в госпитале по заключению врачей мог бы не летать, однако он вернулся в полк.
19 марта 1945 года в составе экипажа гвардии майора B. A. Меркулова участвовал в атаке транспорта противника водоизмещением 10 тысяч тонн на траверзе города Нойкурен (ныне город Пионерск Калининградской области). Самолет был подожжен, но продолжил выполнение задачи: транспорт был торпедирован и потоплен. Горящий «Бостон» упал в море. Вместе с Меркуловым погибли и его боевые друзья: штурман, Герой Советского Союза гвардии майор А. И. Рензяев, начальник связи, гвардии старшина A. П. Грибовский, воздушный стрелок гвардии сержант В. С. Растяпин. Вернувшиеся на базу экипажи доложили о таране.
Указом Президента Российской Федерации от 23 февраля 1998 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, гвардии старшине Грибовскому Александру Прокофьевичу присвоено звание Героя Российской Федерации посмертно. Этим же указом высокое звание присвоено другим членам экипажа: гвардии майору В. А. Меркулову и гвардии сержанту В. С. Растяпину.
Награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Источники :
h
Показать полностью
1
Фильм-нуар Ледяная блондинка (1948) Blonde Ice | Режиссер Джек Бернхард
Бойкая журналистка Клэр, ведущая колонку светской хроники в одной из газет, покрутив романы с парочкой своих коллег, выходит замуж за состоятельного мужчину.
На свадьбе присутствуют те самые коллеги, одного из которых, Леса Бёрнса, она уверяет, что всё ещё любит его и никогда с ним не расстанется, а муж, ну, он для денег, а для любви границ же нет. Происходит это сразу же после обряда венчания, после того, как новоиспечённый супруг смог поцеловать свою законную жену, она оставляет его в одиночестве и уединяется с любовником на балконе, чтобы страстно облобызаться перед отъездом на медовый месяц, потому что "будет сильно скучать".
Такая завязка обещает как минимум одно убийство - мужа - точно, но на деле их будет больше.
Показать полностью
Герой Российской Федерации Александр Смирнов
Александр Иванович Смирнов (23 февраля 1920;с. Малеево, Тарусский уезд, Калужская губерния— 31 июля 2009, Москва) —командир авиаэскадрильи 126-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московский фронт ПВО), капитан (в период Великой Отечественной войны).Герой Российской Федерации (1996).
В 1937 году окончил Кировский аэроклуб г. Москвы.
В армии с сентября 1937 года. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС младшим лётчиком 51-го истребительного авиационного полка (в Забайкальском военном округе; село Укурей ныне Чернышевского района Забайкальского края). Летал на истребителе И-16.
Участник боёв с японцами на реке Халхин- Гол: в июне - сентябре 1939 - младший лётчик 22-го истребительного авиационного полка. Совершил 112 боевых вылетов на истребителе И-16, в 28 воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 6 самолётов противника.
После окончания боевых действий продолжал службу в BBС младшим лётчиком 22-го истребительного авиационного полка (город Баян-Тумен, ныне город Чойбалсан, Монголия). После начала советско-финляндской войны в январе 1940 года в составе одной авиаэскадрильи полка откомандирован в состав 25-го истребительного авиационного полка на фронт.
Участник советско-финляндской войны: в феврале - марте 1940 - младший лётчик 25-го истребительного авиационного полка. Воевал в составе ВВС 7-й армии. Участвовал в боях на западе Карельского перешейка и прорыве линии Маннергейма на выборгском направлении. Совершил 28 боевых вылетов на истребителе И-16Р.
C апреля 1940 года служил младшим лётчиком и командиром звена 126-го истребительного авиационного полка (в Западном особом военном округе; посёлок Улла Бешенковичского района Витебской области, Беларусь). Летал на истребителях И-16, МиГ-1 и МиГ-З.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 - июле 1944 - командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном (июнь - июль 1941), Центральном (июль - август 1941), Брянском (август - сентябрь 1941) и ЮгоЗападном (6-13 сентября 1941) фронтах, в Московской зоне ПВО (октябрь 1941 - август 1942), на Сталинградском фронте (август - сентябрь 1942) и Московском фронте ПВО (ноябрь 1942 - октябрь 1943).
Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении, Киевской оборонительной операции, обороне Москвы, Московской Сталинградской битвах, воздушном прикрытии Москвы. 4 сентября 1942 года под Сталинградом был тяжело ранен.
За время войны совершил 286 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, Р-40 «Томагаук», Р-40 «Киттихаук» и Ла-5, в 107 воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 13 самолётов противника**.
В июле 1944 - октябре 1945 - лётчик- инспектор по технике пилотирования 317-й истребительной авиационной дивизии ПВО (город Клин Московской области). Летал на истребителях Як-7Б и Як-9.
В октябре 1945 - октябре 1949 - лётчик- инспектор по технике пилотирования Московского (в августе 1948 - феврале 1949 - 33-го, с февраля 1949 года - 88-го) истребительного авиационного корпуса ПВО. Летал на истребителях Як-9, «Спитфайр», Р-39 «Аэрокобра» и P-63 «Кингкобра».
B мае 1954 года окончил Военно- воздушную академию (Монино). В июне 1954 - октябре 1957 - старший офицер оперативного отдела Штаба Дальней авиации.
В октябре 1957 - январе 1960 - начальник оперативного отделения - заместитель начальника штаба 204-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (город Стрый Львовской области, Украина), в январе 1960 - июле 1962 - начальник оперативного отделения заместитель начальника штаба 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (город Бобруйск Могилёвской области, Беларусь).
В июле 1962 - ноябре 1974 - старший офицер оперативного управления Штаба Дальней авиации. С ноября 1974 года полковник А.И. Смирнов - в запасе.
B апреле 1975 - сентябре 1976 года работал руководителем группы «Гипроавтопром», с октября 1976 года - начальником штаба гражданской обороны, старшим инженером и начальником отдела в Министерстве автомобильной промышленности СССР.
За мужество и героизм, проявленные в борьбе C немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, Указом Президента Российской Федерации от 27 марта 1996 года полковнику в отставке Смирнову Александру Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Жил в Москве. Умер 31 июля 2009 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Награждён орденом Ленина (17.11.1939), 2 орденами Красного Знамени (09.08.1941; 22.02.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (21.02.1945; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (03.11.1953), медалью «За боевые заслуги» (06.11.1947), другими медалями; монгольскими медалями.
Воинские звания:
младший лейтенант (20.12.1938)
лейтенант (15.10.1939)
старший лейтенант (03.11.1941)
капитан (25.06.1942)
майор (08.01.1945)
подполковник (28.05.1949)
полковник (24.05.1956)
Источники :
Показать полностью
7
Герой Российской Федерации Вера Волошина
Вера Даниловна Волошина (30 сентября 1919; Щегловск, Щегловский уезд, Томская губерния — 29 ноября 1941;д.Головково, Сельское поселение Ташировское, Наро-Фоминский район, Московская область ) — боец диверсионно-разведывательной группы штаба Западного фронта, заброшенная в 1941 году в немецкий тыл, красноармеец. Герой Российской Федерации (1994, посмертно).
Когда началась Великая Отечественная война, комсомолка Вера Волошина вместе с другими московскими студентками и жителями Москвы рыла окопы и противотанковые рвы на подступах к столице.
В Красной Армии с октября 1941 года. Зачислена бойцом войсковой части №9903 разведывательного отдела штаба Западного фронта для работы в тылу врага. На её боевом счету семь удачных засылок в тыл немецко-фашистских войск.
21 ноября 1941 года в составе группы Бориса Крайнова Вера Волошина ушла на боевую операцию в район Наро-Фоминск - Верея, но с задания не вернулась…
В ночь на 29 ноября 1941 года, в районе деревни Головково Наро-Фоминского района Московской области, комсорг партизанской группы Вера Волошина бесстрашно приняла на себя удар противника, дав возможность другим членам группы благополучно вернуться на свою базу и передать ценную разведывательную информацию. Отважная комсомолка была тяжело ранена и захвачена гитлеровцами. Допросы и пытки не сломили волю мужественной советской разведчицы- партизанки. Она была повешена нацистами 29 ноября 1941 года. Стоя в кузове немецкого грузовика с петлёй на шее, девушка пела «Интернационал», а когда автомашина тронулась, Вера успела крикнуть: «Прощайте, товарищи!».
После отступления немецких войск, в середине декабря 1941 года, жители деревни Головково сняли тело девушки с придорожного дерева и с почестями похоронили. Позднее останки юной патриотки были перенесены в братскую могилу в деревне Крюково Наро- Фоминского района Московской области.
Указом Президента Российской Федерации от 6 мая 1994 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, Волошиной Вере Даниловне присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
Награждена орденом Отечественной войны 1-й степени. Почётный гражданин города Кемерово (28.03.2025, посмертно)
Имя Героя носят одна из улиц города Мытищи Московской области и средняя школа № 12 города Кемерово. На Ярославском направлении Московской железной дороги летом 2003 года стал курсировать электропоезд пригородного сообщения имени Героя России Веры Волошиной.
Источники :
Показать полностью
8
Звезда Голливуда 40-х Вероника Лейк...
Вероника Лейк была одной из ведущих актрис жанра нуар. Такие фильмы с ее участием, как «Странствия Салливана» (1941), «Оружие для найма» (1942) и «Стеклянный ключ» (1942), стали кассовыми хитами. Её причёска с распущенными светлыми волосами до плеч, получившая название «игра в прятки», была одной из самых популярных в те годы. Несмотря на большую популярность среди зрителей, Вероника Лейк считалась актрисой с тяжёлым характером, работа с которой осложнялась конфликтами. За свой вклад в развитие киноискусства Вероника Лейк была удостоена звезды на голливудской «Аллее славы». (Из Сети)
Подборка простых и потрясающих фотографий эпохи СССР. 20 раскрашенных фотографий. Часть 46
«Фрунзенская красавица — 1988» — конкурс красоты, который проходил во Фрунзе (сейчас — Бишкек) в 1988 году.
Зал Дворца спорта во Фрунзе был забит до отказа — не осталось свободного места даже на ступеньках. А за кулисами тряслись от страха девушки. Им предстояло пройти несколько испытаний, и самое пугающее — дефиле в купальниках. Так в советской Киргизии рождался первый национальный конкурс красоты.
Стать главной красавицей Фрунзе мечтали многие. На первый кастинг пришли около трёхсот девушек. Вот только строгих законов индустрии красоты в СССР тогда никто не знал, вспоминает организатор конкурса «Фрунзенская красавица — 88» Гульмира Бектемишева.
Общество участие в подобном мероприятии откровенно порицало. Многие считали это позором для семьи. Гульнара Омуркулова, занявшая второе место, признаётся: тогда было стыдно считать себя привлекательной.
Испытания «Фрунзенской красавицы» разительно отличались от нынешних. Внешность не ставилась во главу угла. Девушкам нужно было, например, разнять драчунов или самостоятельно собрать букет.
В жюри заседала вся творческая элита тех лет: режиссёр Геннадий Базаров, киноактриса Гульнара Чокубаева, художник Ибрагим Бакиров.
Третье место завоевала Эльмира Кылычева, второе — Гульнара Омуркулова. А самой красивой девушкой Фрунзе признали Валерию Решетникову — высокую (1,8 м), идеальную для модельной карьеры.
Эльмира Кылычева несколько лет назад эмигрировала в Италию. Гульнара Омуркулова родила четверых детей, посвятила себя семье и до сих пор живёт в Бишкеке.
Татьяна Кучеренко, получившая титул «Мисс зрительских симпатий», сегодня живёт в Пензе. У неё до сих пор хранится хрустальный графин — приз за победу в номинации.
После ошеломляющего успеха «Фрунзенской красавицы» конкурсы в Кыргызстане и во всей Центральной Азии стали расти как грибы после дождя. Сегодня «Мисс Кыргызстан» проводят дважды в год, своих красавиц выбирают в каждом городе, университете и даже школе.
Прошлое не вернуть — это знает каждый. Но стоит лишь перебрать пожелтевшие уголки старых фотографий, как в груди просыпается то самое чувство: щемящее, светлое, немного печальное. Кадры словно оживают. За ними — не просто лица и улицы, а целая эпоха с её запахами, звуками, улыбками, которые время, казалось, стёрло навсегда. Фотография — это дверь. Дверь в прошлое, которое когда-то казалось вечным.
Представляю вашему вниманию новый выпуск раскрашенных снимков из эпохи СССР. Вглядитесь в них. Возможно, вы узнаете не просто историю, а частичку себя.
Поросёнок, 1950-е годы.
Фотограф: Яков Рюмкин
Теплоход «Байкал» на пути из Йокогамы в Находку, 1981 год.
Фотограф: Николя Кот
В 1965 году на морской линии Находка — Иокогама вышел новый теплоход «Байкал» под командованием капитана Ф. А. Мушинского. Судно заметно отличалось от предшественников: просторные каюты первого класса, продуманный комфорт и, что по тем временам было настоящей роскошью, мощная система кондиционирования воздуха. Успех не заставил себя ждать — маршрут решили расширить. Линия была продлена до Гонконга, открыв советским пассажирам и дальневосточным портам новые горизонты.
Открытие движения по ж.д. мосту через реку Амур. Хабаровский край, 1975 год.
Строительство этого моста стало настоящей эпопеей. Работы начались в 1969 году. В октябре 1974-го строители водрузили на место последнюю из девяти опор — и главное препятствие осталось позади. А 1 августа 1975 года произошло ещё одно важнейшее событие: в проектную позицию встало последнее пролётное строение.
Кульминация наступила 26 сентября. В тот день главный мост Байкало-Амурской магистрали был торжественно открыт для железнодорожного движения. Ровно в полдень у первого портала нового исполина замер пассажирский поезд, прибывший со станции Комсомольск-на-Амуре. В тот же миг прощальными гудками Амуру отсалютовали паромы — верные труженики, без малого три десятилетия связывавшие берега. Их вахта закончилась.
Валерий Остапенко - механик Новороссийского порта, 1974 год.
Фотограф: О. Иванов
Скульптурная композиция "Рука, держащая кусок железной руды" в Магнитогорске, 1972 год.
Фотограф: Валерий Шустов
В Магнитогорске, среди суровых пейзажей Челябинской области, можно увидеть необычный памятник: огромная рука, сжимающая кусок железной руды. Это часть легендарной композиции «Палатка первых строителей Магнитки», которую в народе чаще называют «Первая палатка».
Монумент напоминает о палаточных городках 1930-х годов, в которых в тяжелых бытовых и климатических условиях жили первые строители города и металлургического комбината.
Памятник состоит из бетонной палатки высотой 3,4 метра и отлитой из чугуна руки, бережно удерживающей кусок железной руды.
Близняшки. Минск, 1967 год.
Фотограф: Юрий Иванов
На снимке запечатлены родные сестры-близняшки, которые совершили невероятное совпадение — в один и тот же день они родили сыновей.
Сестры жили на разных концах города Минска. Схватки у них начались практически одновременно, из-за чего машины скорой помощи привезли обеих рожениц в один и тот же минский роддом с разницей в считаные минуты. Обе сестры благополучно родили мальчиков в одни сутки.
Газонокосильщик в сквере у завода синтетических продуктов №1. Новочеркасск, 1970-е.
Это скан фотографии из архива музея НЗСП, которую чудом удалось спасти от утилизации на свалке. Снимок сделан на территории завода. На нём, судя по всему, запечатлена самодельная газонокосилка, собранная из мопедных запчастей. Серийные советские мотокосилки выглядели иначе, а народных умельцев — настоящих «Кулибиных» — в те годы хватало.
Без названия. Красногорск, 1970-1973 год.
Фотограф: Сергей Кочеров
Монахини на рыбалке. Свято-Введенский Толгский женский монастырь. Ярославль, 1987 год.
Фотограф: Александр Стешанов
Стоит лишь начать вглядываться в историю монастырского хозяйства прошлых веков — и дух захватывает от масштаба и основательности. Десятки, а то и сотни гектаров земли были распаханы и засеяны: здесь колосилась рожь, пшеница, овёс. Рядом зеленели сады, тянулись огороды, а на тёплых склонах зрели виноградники.
Но земледелие было лишь частью этой сложной и мудрой системы. В обителях всерьёз занимались животноводством и птицеводством, держали пасеки, разводили рыбу в прудах и реках, а в северных краях — даже оленей. И всё это не ради богатства или тщеславия. Главная цель оставалась простой и понятной: обеспечить братию плодами своего труда, а по возможности — накормить и тех, кто искал за стенами монастыря помощь и кусок хлеба.
Сегодняшние монастыри во многом хранят верность тому же укладу, что и столетия назад. Конечно, техника шагнула вперёд, но основа осталась прежней: земля, труд, молитва и забота о ближнем.
Последний день перед войной, 1941 год.
Фотограф: Яков Рюмкин
Пилоты Таллинского управления гражданской авиации. Супруги Надежда (командир самолета Як-40) и Владимир (командир самолета Ту-134) Локтаевы во время прогулки. Эстонская ССР, 1986 год.
Фотограф: Борис Бабанов
Водопад Ягала — один из самых известных, широких и живописных водопадов в Эстонии. Его часто называют в шутку «эстонской Ниагарой» из-за характерной формы и мощи водных потоков.
Высота водопада составляет около 8 метров, а ширина в полноводье достигает 50 метров. Это делает его одним из крупнейших природных водопадов в стране.
Водопад находится на одноименной реке Ягала в уезде Хартьюмаа, всего в 30 километрах к востоку от Таллина (около 30 минут на автомобиле), недалеко от Финского залива.
Позади падающей воды за века образовался уступ. В теплое время года по нему можно пройти прямо под водопадом между водяной стеной и скалой, если не пугает сильная влажность и скользкие камни.
Митинг на металлургическом комбинате. Челябинская обл., г. Магнитогорск, 1957-1959 год.
Фотограф: Владимир Георгиев
«На бахче», 1950-е.
Фотограф: Зельма Г.А.
Станция Мацеста. Краснодарский край, 1972 год.
Фотограф: Иль Адамсон
Мацеста — это знаменитый бальнеологический курорт и микрорайон в Хостинском районе Большого Сочи, известный своими уникальными сероводородными источниками.
Именно эти лечебные источники «огненной воды» (так переводится название с черкесского) послужили главной причиной превращения Сочи в главную здравницу СССР и современной России. Образ чаши с огненной водой Мацесты даже запечатлен в самом центре официального герба города Сочи.
Военно-морской флот СССР. Моряки подводной лодки во время несения вахты, 1975 год.
Фотограф: Г. Шутов
Отдыхающие у реки Миасс (правый приток реки Исети (бассейн Иртыша). Дом отдыха Кировского завода Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске (ныне ООО "Челябинский тракторный завод - Уралтрак"), 1956 год.
Фотограф: Николай Максимов
На чайной плантации Герой Социалистического Труда Винари Схулухия. Грузинская ССР, 1969 год.
Фотограф: Киквадзе Гиви
Винари родилась в 1942 году в селе Рухи (Зугдидский район Грузии). Её отец, Григол Схулухия, до войны был председателем местного колхоза. Он ушел на фронт и героически погиб под Керчью, за что посмертно получил звание Героя Советского Союза. Позже колхоз назвали в его честь, и именно туда пришла работать юная Винари.
Сбор чайного листа — это тяжелейший ручной труд. В то время как обычная сборщица собирала в среднем около 30 килограммов чайного листа за рабочий день, Винари Схулухия собирала по 100–120 килограммов, а в пиковый период майской страды выдавала невероятный результат — до 150 килограммов в день. При этом 90% собранного ею листа были высшего качества (сорт «экстра»).
В возрасте всего 24 лет (в апреле 1966 года) за выдающиеся успехи в развитии сельского хозяйства ей было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Она стала лицом советской молодежи, делегатом съездов ВЛКСМ и депутатом. Фотографии улыбающейся Винари на чайных плантациях облетели все советские газеты и журналы, включая «Огонёк».
Уличная торговоля. Харьков, 1958 год.
Фотограф: Всеволод Тарасевич
Пермячка в пуховом платке, заиндевевшим в мороз. Пермь, 1968 год.
Фотограф: Эдуард Котляков
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Показать полностью
20
Герой Российской Федерации Федор Прокопенко
Фёдор Фёдорович Прокопенко (23 мая (5 июня )1916;Мариинск, Томская губерния — 3 сентября 2007, Москва) — военный летчик, участник Великой Отечественной войны, полковник . Герой Российской Федерации (1996) .
B 1933 окончил Тайгинский аэроклуб, оставлен лётчиком- инструктором. B 1936 окончил Ульяновскую школу лётчиков- инструкторов Осоавиахима. Был на инструкторской работе в аэроклубах городов Великие Луки и Подольск.
В армии с 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, оставлен лётчиком- инструктором.
Участник Великой Отечественной войны. В начале войны из летных кадров Качинского авиационного училища был сформирован боевой полк, который подчинялся и руководству училища, и фронтовому командованию. Летчики этого полка продолжали обучать курсантов, но в то же время были готовы к боевым вылетам по тревоге. Они должны были перехватывать самолеты врага, идущие к Севастополю. Фёдор Прокопенко совершил 10 боевых вылетов на самолёте И-16 в составе ПВО Севастополя. Член ВКП(б) с 1941 года.
C июня 1942 года в составе 434-го истребительного авиационного полка (с 21 ноября 1942 года — 32-й гвардейский истребительный авиационный полк) 8-й воздушной армии (с сентября 1942 года в составе 16-й воздушной армии). Воевал на Сталинградском и Донском фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, где совершил 35 боевых вылетов на Як-7Б, сбил 4 немецких самолёта. В сентябре 1942 года назначен заместителем командира истребительной авиационной эскадрильи. С ноября 1942 года — на Калининском фронте. После тяжёлого ранения, полученного в результате вынужденной посадки повреждённого в бою самолёта, в 1943 году летал на У-2. Однако, по собственным воспоминаниям Фёдора Прокопенко, вынужденная посадка произошла не из за повреждения истребителя в бою, а ввиду ошибки начальства, которое пыталось заставить некого молодого неопытного лётчика лететь на неисправном самолёте, что могло окончиться гибелью лётчика. Фёдор Прокопенко не мог этого допустить и полетел сам. Полет закончился вынужденной посадкой в лесу и компрессионным переломом позвоночника. Фактически ценой собственного здоровья и рискуя жизнью он спас жизнь и здоровье молодого летчика.
В 1944 году был назначен на должность старшего штурмана 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. Осуществлял руководство самолётами с земли, наводил их на цели. До конца войны летал на У-2, выполняя самые различные задания по перевозке грузов и людей на передовую. За время войны совершил 126 боевых вылетов.
По данным исследователя М. Ю. Быкова, подтверждённый счёт лётчика составляет 8 личных и 1 групповую победу. Сам Прокопенко утверждал, что сбил 16 самолётов противника. Расхождение в цифрах объясняется условиями официальной фиксации побед: например, два бомбардировщика Ju-87, сбитые им 25 сентября 1942 года, не были засчитаны, так как из-за вынужденной посадки на чужом аэродроме лётчик был сочтён погибшим, и эти победы не вошли в официальный учёт.
С 1945 года — в запасе. Работал начальником Подольского аэроклуба, заместителем начальника Управления авиации Министерства лесного хозяйства СССР.В 1947 году пятерка Яков, ведомая начальником аэроклуба Ф. Ф. Прокопенко, продемонстрировала свое умение на празднике Дня Воздушного Флота в Тушино.
В 1949 году его приказом Министерства Обороны определяют в кадры Вооруженных сил и направляют в отдел боевой подготовки ВВС МВО. Через год он переводится в Управление боевой подготовки ВВС СА, осваивает самолет Ли-2, вылетает на Ил-10 и Ил-14. Ф. Ф. Прокопенко планировали послать в Германию на должность заместителя командира транспортного авиаполка, но обстоятельства изменились. Началось формирование Отдельного вертолетного полка на Ми-1. Прокопенко была предложена должность заместителя командира этого полка. Он долго не соглашался, не веря в подобную «лопуховатую» технику. Но в полку требовался командир с большим летным опытом, освоивший многие типы самолетов. и, как человек военный, Ф. Ф. Прокопенко приказ выполнил.
Учебных вертолетов тогда еще не было. Обучение пилотированию вертолета Федор начинал с зависания на тросах. Освоившись с новым для себя типом летательного аппарата, выполнил без провозных самостоятельный вылет на вертолете Ми-1, и затем освоил его без помощи инструктора. Так и впредь: все типы вертолетов Ми, вплоть до Ми-24, Прокопенко осваивал без инструкторских провозных и летал настолько безупречно, что не имел за все время ни одной проверки техники пилотирования.
Увеличение выпуска вертолетов потребовало готовить для них летные кадры в большем объеме. Было решено создать в подмосковной деревне Теплый Стан центр по переучиванию летчиков полетам на вертолетах. Начальником центра назначили Ф. Ф. Прокопенко.
Большой опыт предшествующей летной работы не пропал даром. Начальник летного центра в совершенстве освоил имевшиеся в то время на вооружении Армейской авиации вертолеты Ми-1 и Ми-4 и организовал обучение пилотированию ими прибывавшего летного состава. Сам Ф. Ф. Прокопенко славился точным выдерживанием режимов полета на столь «трясучей» машине, как вертолет.
Умелое владение винтокрылой машиной позволяло ему находить единственно верные решения в критических ситуациях, которых хватало.
В одном из полетов в районе Теплого Стана у Ми-1, который пилотировал Федор, остановился двигатель. Сумев выполнить разворот на 180° в сторону взлетнопосадочной полосы, летчик стал снижаться на авторотации. За 15–20 метров до земли он резко увеличил общий шаг несущего винта, произведя «подрыв» вертолета, в результате чего при посадке не произошло жесткого удара. Любопытно, что в тот период вариант подобной посадки при отказе мотора только обсуждался.
При перегонке Ми-4 с Казанского завода произошло отсоединение поводковой тяги автомата перекоса. Ф. Ф. Прокопенко сумел без поломки посадить вертолет на высохшем торфянике в лесу, на площадку крайне ограниченных размеров.
В 1955 г. Центр в Теплом Стане был расформирован: земли деревни вошли в состав Москвы и на них началось строительство большого жилого района. Ф. Ф. Прокопенко направляется на курсы усовершенствования командного состава ВВС при Монинской академии. По окончании обучения он направляется в отдел боевой подготовки Главного Штаба Сухопутных войск, где в его ведение попадает Армейская авиация.
В 1960-х годах Ф. Ф. Прокопенко — на должности начальника ВВС ВС. Инспектируя вертолетные авиачасти, он не раз сталкивался с экстренными ситуациями. Однажды, проверяя навыки летного состава в пилотировании вертолета Ми-6, Ф. Ф. Прокопенко на высоте порядка 1000 м приказал борттехнику выключить левый двигатель — следом тот по ошибке остановил и правую турбину. Вертолет с полетной массой около 40 тонн резко «посыпался». Ф. Ф. Прокопенко взял управление на себя. Сбросив общий шаг несущего винта, начал снижение на авторотации. Удалось сманеврировать «змейкой» во избежание падения на жилые дома и резко уменьшить скорость снижения — так, что амортизаторы стоек оставили след просадки не более 2–2,5 см.
Способы, с помощью которых Ф. Ф. Прокопенко выходил из критических ситуаций, не оставались «тайной за семью печатями», изучались и распространялись по ВВС. Спустя время Ф. Ф. Прокопенко становится непременным участником всех макетных комиссий при разработке новых вертолетов, а также их испытаний — в качестве «летчика облета». Своими советами он подсказывает пути к усовершенствованию создаваемых новых машин.
За свою летную биографию Ф. Ф. Прокопенко освоил более 50 типов летательных аппаратов.
С 1976 полковник Ф.Ф. Прокопенко - в запасе. Жил в Москве. Работал инженером-методистом в ОКБ имени М.Л.Миля.
Указом Президента Российской Федерации от 27 марта 1996 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе C немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, полковнику в отставке Прокопенко Фёдору Фёдоровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия - медали «Золотая Звезда».
Умер 3 сентября 2007 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Заслуженный военный лётчик СССР (1967). Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями, иностранным орденом.
8 мая 2015 года на здании школы №2 в городе Тайга (Кемеровская область), где учился Федор Фёдорович Прокопенко, открыта табличка, посвящённая Герою России.
Источники :
Показать полностью
14