МЭСМ (Малая электронно-счётная машина) — первая в СССР и континентальной Европе цифровая электронно-вычислительная машина. Разрабатывалась лабораторией С. А. Лебедева (на базе киевского Института электротехники АН УССР) с конца 1948 года.
К концу 1949 года — разработана архитектура машины, а также принципиальные схемы отдельных блоков. В 1950 г. машина была смонтирована в двухэтажном здании в Феофании (под Киевом). 6 ноября 1950 года — выполнен пробный пуск машины, в ходе которого решалась задача: Y'' + Y = 0;Y(0) = 0;Y(π) = 0. 4 января 1951 года — решены первые задачи: вычисление суммы нечётного ряда факториала числа; возведение в степень. МЭСМ продемонстрирована специальной комиссии АН СССР во главе с М. В. Келдышем. 25 декабря 1951 года — после успешного проведения испытаний комиссия АН СССР во главе с академиком М. В. Келдышем начата регулярная эксплуатация машины. Эксплуатировалась до 1957 г., после чего была передана в КПИ для учебных целей.
Участники спартакиады на стадионе «Зоркий». Красногорск, 1970-1972 год.
Фотограф: Сергей Кочеров
В эпоху тотального визуального шума, когда каждый миг жизни фиксируется на смартфон, особенно пронзительно выглядят кадры, сделанные в Советском Союзе. Это не просто набор стоп-кадров из прошлого — это подлинная летопись человеческих судеб, снятая без пафоса, но с невероятной душевной теплотой.
В нашей подборке — срез нескольких десятилетий огромной страны, где лаконичность композиции соседствует с глубиной содержания. Эти снимки лишены постановочного глянца, но именно в их кажущейся простоте кроется гениальность. Они передают ту самую «атмосферу» Советской жизни. Все фотографии, как и всегда были раскрашены. Приятного просмотра!
Жилой район Рышкановка в Кишиневе, Молдавская ССР. 1964 год.
Фотограф: Портер Лев
Прогулки (или «выгул») детей в детских садах СССР были строго регламентированы государственными медицинскими и педагогическими стандартами, где главный упор делался на закаливание, оздоровление и физическое развитие на свежем воздухе. Сейчас же это запрещено, только строго в отведенных местах на территории сада.
Суббота в синагоге. Ленинград, 1973 год.
Фотограф: Анри Картье-Брессон
Государственный Академический Большой театр оперы и балета. Минск, 1960-е.
Фотограф: Наум Грановский
История Большого театра Беларуси началась в 1930-е годы с небольшой музыкальной студии и выросла в летопись главного культурного символа страны.
В 1930 году выдающийся оперный певец Антон Боначич организовал Государственную студию оперы и балета. Она стала базой для будущего коллектива. Театр открылся 25 мая 1933 года постановкой оперы «Кармен» с великой Ларисой Александровской в главной роли. Собственного здания у труппы тогда еще не было.
В 1934 году на Троицкой горе началось возведение масштабного здания-дворца по чертежам архитектора Иосифа Лангбарда. Первоначальный амбициозный проект пришлось урезать из-за нехватки бюджета.
В марте 1939 года артисты впервые вышли на собственную сцену. Через год театру было присвоено звание «Большой».
Обед в поле на посевной. Кемеровская область, 1979 год.
Фотограф: Владимир Соколаев
Рейсовый автобус ЗиС-155 Горький – Москва на остановке в Вязниках. Владимирская область, 1960-1962 год.
Фотограф: Николай Обидин
ЗИС-155 (с лета 1956 года — ЗИЛ-155) — легендарный советский городской автобус вагонной компоновки, выпускавшийся Московским автомобильным заводом имени И. В. Сталина с 1949 по 1957 год. Он стал самым массовым автобусом в СССР в 1950-х годах: всего был выпущен 21 741 автомобиль, ставший основой общественного транспорта большинства советских городов.
Модель создавалась как более простое, дешевое и надежное решение на смену технологически сложному автобусу ЗИС-154, обладавшему дизель-электрической трансмиссией.
Для ускорения запуска инженеры использовали укороченный алюминиевый кузов от ЗИС-154, водрузив его на агрегаты массового грузовика ЗИС-150.
Бензиновый двигатель перенесли из кормы вперед и разместили справа от водителя прямо в кабине. Из-за этого в салоне летом было жарко, шумно и пахло бензином.
Юные боксеры, 1960-е.
Фотограф: Яков Рюмкин
Отдыхающие санатория "Родник" в радоновой лечебнице. Пятигорск, 1985 год.
Санаторий «Родник» был открыт в 1982 году в курортной зоне у подножия горы Машук, в пешей доступности от знаменитого озера Провал. Комплекс включает несколько корпусов: как современные здания, так и старинные особняки начала XX века, имеющие статус памятников архитектуры.
Важная особенность работы санатория — с 1985 года и по сей день это радоновые процедуры, которые проводятся не на его территории, а в Верхней радоновой лечебнице. Отдыхающих доставляют туда и обратно на собственном автотранспорте санатория.
Корова на выгоне животноводческого городка Выставки достижений народного хозяйства СССР в Москве, 1984 год.
Фотограф: О. Лазаренко
Городок располагался в глубине выставки и представлял собой полноценную образцовую «мини-ферму». В него входили павильоны «Крупный рогатый скот», «Свиноводство», «Овцеводство», «Коневодство», а также силосные башни и выгульные площадки.
Выводной круг (выгон) был центральной ареной городка. Здесь ежедневно в рамках экскурсий профессиональные гиды и доярки-семитысячницы выводили племенных животных перед специалистами и обычными посетителями.
Животные доставлялись в Москву из лучших племенных заводов и колхозов всех союзных республик. На выгоне 1984 года можно было увидеть коров-рекордисток костромской, холмогорской, швицкой и черно-пестрой пород, которые давали рекордные для того времени 7 000–10 000 кг молока в год.
Над каждым стойлом в павильоне и на демонстрационных стендах у выгона висели паспорта животных, где указывались их клички (например, легендарные коровы Мерешка или Волшебница), порода, живой вес (иногда доходивший до тонны) и годовой удой.
Для демонстрации на ВДНХ коров готовили не хуже, чем к конкурсам красоты — их тщательно мыли специальными шампунями, чистили щетками, а копыта покрывали лаком. В самих павильонах поддерживалась стерильная чистота, работали автоматические поилки и передовые системы доения.
Для москвичей и гостей столицы, особенно детей, Животноводческий городок был одним из самых популярных мест на выставке. Здесь можно было вживую увидеть настоящую сельскую жизнь прямо посреди мегаполиса.
На пионерском собрании, 1946 год.
Фотограф: Сергей Васин
Цыгане-скотогоны. Окрестности деревни Онгудай. Горный Алтай, 1980 год.
Фотограф: Владимир Соколаев
Цыгане-скотогоны нанимались в алтайские совхозы и колхозы для тяжелой сезонной работы. Они перегоняли огромные отары овец и стада крупного рогатого скота по Чуйскому тракту на дальние высокогорные пастбища и летние выпасы.
Во время перегона цыганские семьи жили в походных условиях прямо в полевых лагерях и палатках среди гор. В работе участвовали все члены общины — от взрослых мужчин до маленьких детей.
Круглая башня. Выборг, 1965 год.
Фотограф: Lankinen, Juha
Круглая башня — один из главных исторических символов Выборга, представляющий собой каменную артиллерийскую башню рондельного типа, построенную в 1547–1550 годах по приказу шведского короля Густава Вазы.
Сегодня внутри башни располагается популярный одноименный ресторан со старинными интерьерами.
Башню возвели для защиты Скотопрогонных ворот Выборгской городской стены. Её мощные стены толщиной до 3–4 метров у основания были способны выдерживать сильные артиллерийские удары.
Во время взятия Выборга войсками Петра I башня приняла на себя серьезный удар, но устояла. После вхождения города в состав Российской империи её переименовали в Петербургскую и использовали как арсенал и склад.
В XIX веке Выборгская крепость утратила военное значение, и городские стены начали разбирать. Круглую башню спасло только то, что в ней временно устроили склад и аптекарский магазин.
В 1920-е годы знаменитый выборгский архитектор Уно Ульберг разработал проект переустройства башни под культурное пространство. На первом этаже открылось фойе, на втором — библиотека, а на третьем — исторический ресторан с воссозданной атмосферой эпохи Возрождения.
Стены третьего этажа были расписаны фресками на сюжеты из истории Выборга и шведско-русских войн. Часть этих росписей была восстановлена и радует посетителей сегодня.
"Отработанный металл", 1978 год.
Фотограф: В. Витченко
Участники кружка «Юный натуралист» за поливкой цветов в школе-интернате. Таджикская ССР, Ленинабадская область, Ходжентский район, колхоз "Москва", 1965 год.
«Юный натуралист» (сокращенно юннат) — массовое детское и пионерское движение в СССР, объединявшее школьников, увлеченных изучением биологии, зоологии, экологии и сельского хозяйства. Это была одна из самых эффективных и масштабных систем бесплатного внешкольного естественно-научного просвещения в мире.
Работа кружков строилась на сочетании теории и реального практического труда. При станциях и дворцах пионеров создавались «живые уголки», где дети самостоятельно кормили и изучали кроликов, хомяков, птиц, рыб, а иногда и экзотических животных.
Юннаты выращивали новые сорта овощей и фруктов на учебно-опытных пришкольных участках. Достижения лучших кружковцев ежегодно демонстрировались на специальном павильоне ВДНХ СССР.
Школьники занимались практической экологией — сажали деревья, благоустраивали городские парки, охраняли леса от браконьеров, спасали мальков рыб в пересыхающих водоемах во время весенних паводков.
Летом ребята отправлялись в лагеря, собирали гербарии, вели дневники наблюдений за птицами и насекомыми в дикой природе.
Куйбышевский (Самарский) авиационный завод. Сборка самолета ТУ-154А, 1974 год.
Фотограф: Лев Поликашин
Ту-154А — это первая серийная глубокая модернизация базового советского среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154. Главной целью ее создания было устранение недостатков первых моделей и повышение их экономической эффективности и дальности полета. Самолет выпускался на Куйбышевском авиационном заводе с 1974 по 1975 год, всего было построено от 63 до 78 машин.
Праздничная демонстрация на пл. Революции. Горький, 1961 год.
Фотограф: Владилен Изволенский
Проспект Ленина, Свердловск, 1984 год.
Фотограф: Иван Галерт
Пастух, 1960-е.
Фотограф: Юрий Абрамочкин
«Скачки», 1950-е.
Фотограф: Бальтерманц Д.Н.
Первая в истории СССР победительница общегородского конкурса красоты "Мисс Иркутск-1987", студентка Иркутского института инженеров железнодорожного транспорта (ныне Иркутский государственный университет путей сообщения) Людмила Семдянкина на спортивной тренировке. Иркутск, 1987 год.
Фотограф: К. Хамзин
Во времена СССР конкурсов красоты в их современном понимании не существовало. Подобные состязания проводились, но были гораздо более комплексными и разносторонними. Оценивались не только внешние данные, но и развитая речь, эрудиция, находчивость, чувство юмора, а также некоторые хозяйственные и бытовые навыки. Девушки не дефилировали в купальниках — никакой откровенной эротики в таких мероприятиях не было. Официально советская женщина считалась образцом целомудрия и скромности.
Лишь с конца 1980-х годов конкурсы красоты в СССР стали проводиться по западным лекалам: оценивались исключительно внешние данные, а к титулу победительницы стало добавляться привычное нам «Мисс».
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, или в МАХ, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Леонтий Яковлевич Тупицын* (4(16)марта 1895; п.Соплинское Орловский уезд, Вятская губерния, — 24 января 1944; п.Ульяновка, Тосненский район, Ленинградская область) — стрелок 947-го стрелкового полка 268-й стрелковой дивизии 67-й армии Ленинградского фронта, красноармеец.Герой Российской Федерации (1994).
В 1915 году призван B Русскую императорскую армию, участвовал в Первой мировой войне.
B 1918 году добровольцем вступил в Красную Армию, воевал на Южном и Восточном фронтах Гражданской войны. Был ранен. После окончания войны служил в воинской части в Омске. В 1922 году демобилизован и вернулся на родину.
B 1920-х годах работал B сельскохозяйственной артели «Коммунар» в деревне Туличан Шабалинского района Кировской области. В начале 1930-х годов был председателем колхоза «Серп и Молот». 1934 года - бригадир в сельскохозяйственной артели «Октябрь», затем в Коржавинской сельхозартели.
6 апреля 1942 года призван в Красную Армию Оричевским районным военным комиссариатом Кировской области. Направлен в действующую армию в январе 1943 года, воевал в составе 19-го стрелкового полка. В боях Великой Отечественной войны был дважды ранен, но каждый раз возвращался в строй.
Стрелок 947-го стрелкового полка 268-й стрелковой дивизии 67-й армии Ленинградского фронта красноармеец Леонтий Тупицын проявил исключительный героизм в ходе Ленинградско-Новгородской стратегической наступательной операции.В составе 67-й армии его полк с 21 января 1944 года прорывал мощную многоэшелонированную, создававшуюся два с половиной года оборону противника под Ленинградом. Когда в бою 24 января подразделения полка залегли под пулемётным огнём врага в районе посёлка Ульяновка Тосненского района Ленинградской области, Л.Я. Тупицын прорвался к пулемётной точке и закрыл её своим телом. Ценой собственной жизни он обеспечил успешную атаку подразделения.
Похоронен в посёлке Ульяновка. Посмертно представлен к присвоению звания Героя Советского Союза, но награждён не был.
Указом Президента Российской Федерации от 6 мая 1994 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, рядовому Тупицыну Леонтию Яковлевичу присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
Награждён медалью «За оборону Ленинграда» (вручена в 1943 году).
Александр Прокофьевич Грибовский (9 мая 1918, Петроград — 19 марта 1945, Балтийское море в зоне Восточной Пруссии) — стрелок-радист, исполняющий должность начальника связи авиационной эскадрильи 1-го гвардейского минно- торпедного авиационного полка 8-й минно- торпедной авиационной дивизии Краснознаменного Балтийского флота, гвардии старшина.Герой Российской Федерации (1998, посмертно).
В 1937 году призван в Красную Армию Василеостровским РВК города Ленинграда. В 1939 году окончил школу младших авиационных специалистов ВВС Краснознаменного Балтийского флота. Служил авиамотористом в авиационных частях, участвовал в войне с Финляндией 1939-1940 годов. С марта 1940 года - стрелок-радист 10-й авиационной бригады ВВС Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны встретил стрелком-радистом в 57-м авиационном полку. Участвовал в боях с первых дней. 26 августа 1941 года в воздушном бою сбил гитлеровский истребитель.
В феврале 1942 года переведен в 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк в котором воевал до последнего дня. Летал на различные объекты противника: Хельсинки, Таллин, Псков, Красногвардейск (ныне - Гатчина), Котка и другие. Выполнял спецзадание разведотдела штаба КБФ, вылетал на дымовые завесы, минные постановки. Участвовал в уничтожении вражеского десанта на остров Сухо в Ладожском озере, в прорыве блокады Ленинграда.
Летая в составе экипажа капитана Победкина потопил два транспорта противника: 9 октября 1943 года во время торпедного удара по транспорту противника водоизмещением 3000тонн Грибовский сам, стреляя из пулемета, одновременно правильно ориентировал летчика, что способствовало потоплению транспорта. Летая в составе экипажа гвардии капитана Смолькова, обеспечил потопление еще двух транспортов.
К июню 1944 года Грибовский совершил 175 боевых вылетов. Неоднократно был ранен в бою, но несмотря на это продолжал следить за воздухом и держать связь с землей. 9 августа 1944 года при возвращению с боевого задания в составе экипажа гвардии старшего лейтенанта Чванова попал в катастрофу. Экипаж погиб а стрелок-радист чудом остался жив, но получил тяжелые ранения. По излечении в госпитале по заключению врачей мог бы не летать, однако он вернулся в полк.
19 марта 1945 года в составе экипажа гвардии майора B. A. Меркулова участвовал в атаке транспорта противника водоизмещением 10 тысяч тонн на траверзе города Нойкурен (ныне город Пионерск Калининградской области). Самолет был подожжен, но продолжил выполнение задачи: транспорт был торпедирован и потоплен. Горящий «Бостон» упал в море. Вместе с Меркуловым погибли и его боевые друзья: штурман, Герой Советского Союза гвардии майор А. И. Рензяев, начальник связи, гвардии старшина A. П. Грибовский, воздушный стрелок гвардии сержант В. С. Растяпин. Вернувшиеся на базу экипажи доложили о таране.
Указом Президента Российской Федерации от 23 февраля 1998 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, гвардии старшине Грибовскому Александру Прокофьевичу присвоено звание Героя Российской Федерации посмертно. Этим же указом высокое звание присвоено другим членам экипажа: гвардии майору В. А. Меркулову и гвардии сержанту В. С. Растяпину.
Награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Бойкая журналистка Клэр, ведущая колонку светской хроники в одной из газет, покрутив романы с парочкой своих коллег, выходит замуж за состоятельного мужчину.
На свадьбе присутствуют те самые коллеги, одного из которых, Леса Бёрнса, она уверяет, что всё ещё любит его и никогда с ним не расстанется, а муж, ну, он для денег, а для любви границ же нет. Происходит это сразу же после обряда венчания, после того, как новоиспечённый супруг смог поцеловать свою законную жену, она оставляет его в одиночестве и уединяется с любовником на балконе, чтобы страстно облобызаться перед отъездом на медовый месяц, потому что "будет сильно скучать".
Такая завязка обещает как минимум одно убийство - мужа - точно, но на деле их будет больше.
Александр Иванович Смирнов (23 февраля 1920;с. Малеево, Тарусский уезд, Калужская губерния— 31 июля 2009, Москва) —командир авиаэскадрильи 126-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московский фронт ПВО), капитан (в период Великой Отечественной войны).Герой Российской Федерации (1996).
В 1937 году окончил Кировский аэроклуб г. Москвы.
В армии с сентября 1937 года. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС младшим лётчиком 51-го истребительного авиационного полка (в Забайкальском военном округе; село Укурей ныне Чернышевского района Забайкальского края). Летал на истребителе И-16.
Участник боёв с японцами на реке Халхин- Гол: в июне - сентябре 1939 - младший лётчик 22-го истребительного авиационного полка. Совершил 112 боевых вылетов на истребителе И-16, в 28 воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 6 самолётов противника.
После окончания боевых действий продолжал службу в BBС младшим лётчиком 22-го истребительного авиационного полка (город Баян-Тумен, ныне город Чойбалсан, Монголия). После начала советско-финляндской войны в январе 1940 года в составе одной авиаэскадрильи полка откомандирован в состав 25-го истребительного авиационного полка на фронт.
Участник советско-финляндской войны: в феврале - марте 1940 - младший лётчик 25-го истребительного авиационного полка. Воевал в составе ВВС 7-й армии. Участвовал в боях на западе Карельского перешейка и прорыве линии Маннергейма на выборгском направлении. Совершил 28 боевых вылетов на истребителе И-16Р.
C апреля 1940 года служил младшим лётчиком и командиром звена 126-го истребительного авиационного полка (в Западном особом военном округе; посёлок Улла Бешенковичского района Витебской области, Беларусь). Летал на истребителях И-16, МиГ-1 и МиГ-З.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 - июле 1944 - командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном (июнь - июль 1941), Центральном (июль - август 1941), Брянском (август - сентябрь 1941) и ЮгоЗападном (6-13 сентября 1941) фронтах, в Московской зоне ПВО (октябрь 1941 - август 1942), на Сталинградском фронте (август - сентябрь 1942) и Московском фронте ПВО (ноябрь 1942 - октябрь 1943).
Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении, Киевской оборонительной операции, обороне Москвы, Московской Сталинградской битвах, воздушном прикрытии Москвы. 4 сентября 1942 года под Сталинградом был тяжело ранен.
За время войны совершил 286 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, Р-40 «Томагаук», Р-40 «Киттихаук» и Ла-5, в 107 воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 13 самолётов противника**.
В июле 1944 - октябре 1945 - лётчик- инспектор по технике пилотирования 317-й истребительной авиационной дивизии ПВО (город Клин Московской области). Летал на истребителях Як-7Б и Як-9.
В октябре 1945 - октябре 1949 - лётчик- инспектор по технике пилотирования Московского (в августе 1948 - феврале 1949 - 33-го, с февраля 1949 года - 88-го) истребительного авиационного корпуса ПВО. Летал на истребителях Як-9, «Спитфайр», Р-39 «Аэрокобра» и P-63 «Кингкобра».
B мае 1954 года окончил Военно- воздушную академию (Монино). В июне 1954 - октябре 1957 - старший офицер оперативного отдела Штаба Дальней авиации.
В октябре 1957 - январе 1960 - начальник оперативного отделения - заместитель начальника штаба 204-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (город Стрый Львовской области, Украина), в январе 1960 - июле 1962 - начальник оперативного отделения заместитель начальника штаба 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (город Бобруйск Могилёвской области, Беларусь).
В июле 1962 - ноябре 1974 - старший офицер оперативного управления Штаба Дальней авиации. С ноября 1974 года полковник А.И. Смирнов - в запасе.
B апреле 1975 - сентябре 1976 года работал руководителем группы «Гипроавтопром», с октября 1976 года - начальником штаба гражданской обороны, старшим инженером и начальником отдела в Министерстве автомобильной промышленности СССР.
За мужество и героизм, проявленные в борьбе C немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, Указом Президента Российской Федерации от 27 марта 1996 года полковнику в отставке Смирнову Александру Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Жил в Москве. Умер 31 июля 2009 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Награждён орденом Ленина (17.11.1939), 2 орденами Красного Знамени (09.08.1941; 22.02.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (21.02.1945; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (03.11.1953), медалью «За боевые заслуги» (06.11.1947), другими медалями; монгольскими медалями.
Вера Даниловна Волошина (30 сентября 1919; Щегловск, Щегловский уезд, Томская губерния — 29 ноября 1941;д.Головково, Сельское поселение Ташировское, Наро-Фоминский район, Московская область ) — боец диверсионно-разведывательной группы штаба Западного фронта, заброшенная в 1941 году в немецкий тыл, красноармеец. Герой Российской Федерации (1994, посмертно).
Когда началась Великая Отечественная война, комсомолка Вера Волошина вместе с другими московскими студентками и жителями Москвы рыла окопы и противотанковые рвы на подступах к столице.
В Красной Армии с октября 1941 года. Зачислена бойцом войсковой части №9903 разведывательного отдела штаба Западного фронта для работы в тылу врага. На её боевом счету семь удачных засылок в тыл немецко-фашистских войск.
21 ноября 1941 года в составе группы Бориса Крайнова Вера Волошина ушла на боевую операцию в район Наро-Фоминск - Верея, но с задания не вернулась…
В ночь на 29 ноября 1941 года, в районе деревни Головково Наро-Фоминского района Московской области, комсорг партизанской группы Вера Волошина бесстрашно приняла на себя удар противника, дав возможность другим членам группы благополучно вернуться на свою базу и передать ценную разведывательную информацию. Отважная комсомолка была тяжело ранена и захвачена гитлеровцами. Допросы и пытки не сломили волю мужественной советской разведчицы- партизанки. Она была повешена нацистами 29 ноября 1941 года. Стоя в кузове немецкого грузовика с петлёй на шее, девушка пела «Интернационал», а когда автомашина тронулась, Вера успела крикнуть: «Прощайте, товарищи!».
После отступления немецких войск, в середине декабря 1941 года, жители деревни Головково сняли тело девушки с придорожного дерева и с почестями похоронили. Позднее останки юной патриотки были перенесены в братскую могилу в деревне Крюково Наро- Фоминского района Московской области.
Указом Президента Российской Федерации от 6 мая 1994 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, Волошиной Вере Даниловне присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно).
Награждена орденом Отечественной войны 1-й степени. Почётный гражданин города Кемерово (28.03.2025, посмертно)
Имя Героя носят одна из улиц города Мытищи Московской области и средняя школа № 12 города Кемерово. На Ярославском направлении Московской железной дороги летом 2003 года стал курсировать электропоезд пригородного сообщения имени Героя России Веры Волошиной.
