Geroy.Asphalta

Мото

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Набор инструментов в дороге путешественника является неотъемлемым атрибутом. Вопрос стоит только в количестве и предоставляемом для этого объёме, а также сложностью маршрута и доступностью цивилизации. Меня утомило возить инструментальный баул в боковом кофре, где он занимал прилично полезного объёма. В поисках простого и удобного решения расположения инструмента хорошей альтернативой оказались велосипедные сумки разного размера и форм-фактора.

Почему выбрал именно такие сумки:

• обладают хорошей влагозащитой

• имеют удобную систему крепления

• компактный размер

• дизайн

• цена

Для меня важно было расположить их снаружи, чтобы полезное багажное пространство не занималось. В итоге две поменьше удачно закрепились на дугах безопасности, две побольше за боковыми кофрами сзади.

Внутри разместил необходимые мелочи, которые потребуются в случае необходимости.

За несколько месяцев эксплуатации и серии моек с химией и высоким давлением ничего не промокло, не порвалось и не растянулось. Внешне сумки выглядят почти так же, как в момент установки, поэтому могу смело рекомендовать к установке.

Отдельно хотел упомянуть о вулканизационном ремкомплекте.

На смену стандартному набору взял его уменьшенный вариант, который без труда поместился в одну из сумок на дуги. Теперь полезное пространство не теряется на инструмент и всё необходимое всегда с собой. Даже если я сниму кофры, ничего перекладывать не потребуется. В отличии от сумок данный набор в действии применять пока не приходилось, поэтому надеюсь при случае он не подведёт.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В 2017-м работал я инженером по навигации на сельскохозяйственной технике. Трактора, комбайны, сеялки и прочее прочее. Работа зачастую связана с поездками в поля и достаточно долгим там пребыванием. Пока копался в старых записях наткнулся на фотографии и решил поделиться с Вами хоть частичкой всего этого.

Мотоцикл позволяет увидеть более полную картину окружающей среды во время путешествия. Ведь мы можем чувствовать запахи природы нас окружающей или видеть потрясающие виды без ощущения замкнутости, которое есть в машине. Но порой лучше ненадолго остановиться, чтобы хоть на секунду сохранить момент и проникнуться атмосферой лета. Обычно я езжу на мотоцикле, но в тот день был на машине, поэтому фотографий с мотоциклом не будет.

Кругом благоухают ромашки, причём местами они вымахали совсем нескромных размеров. Довольно много васильков, тысячелистника, зверобоя, попадаются небольшие поляны иван-чая и других классных трав и цветов. Я не удержался и заготовил себе запас трав на зиму для заваривания в термос.

Местами можно найти полянки земляники, а где-то её неприлично много, но из-за холодного лета она может быть ещё не дозрелой. Во время обеда я просто немного прогулялся по просторам рядом с полем и нашёл себе земляники в кашу. Так обед стал более вкусным и витаминным=)

По работе приходилось частенько проезжать мимо одной из культовых достопримечательностей Данковского района Липецкой области – Шуховской башни. Но всегда как-то откладывал её посещение на потом. А в этот раз решил всё-таки посмотреть, что же она из себя представляет.

Башня построена В. Г. Шуховым для крупнейшей дореволюционной Всероссийской промышленной и художественной выставки в Нижнем Новгороде, проходившей с 28 мая (9 июня) по 1 (13) октября 1896 года. После окончания выставки её купил Ю. С. Нечаев-Мальцов. Башня была перевезена в разобранном виде в Полибино и установлена В. Г. Шуховым рядом с дворцом Нечаевых.

Это гиперболоидная башня, внутри которой смонтирована винтовая лестница, закреплённая на стальных тросах. Я честно попытался подняться на верх этой башни, но лестница сильно шатается и ощущения, что она оторвётся. В общем стрёмно там… До середины дошёл и вернулся обратно. Может в следующий раз наберусь смелости и осилю эту высоту. Найти башню не сложно: по пути к ней стоят указатели и сделали новую дорогу с хорошим по тем местам асфальтом. Так что желающие и жаждущие найдут без проблем.

По дороге часто попадаются классные виды на реку Дон, у некоторых из них даже есть стоянки с беседкой, где всяк желающий может остановиться, отдохнуть и подумать о смысле жизни.

К сожалению, частенько приходится задерживаться на работе допоздна. Поэтому собрал «тревожный чемоданчик» на всякий пожарный случай, и в тот день он меня здорово выручил.

Остановился поужинать рядом с прудом, где купалась местная молодёжь и дети. Кстати, в тот день первый раз сам искупался за то лето.

Летом классно любое время суток: утром прохладных рассвет, туманец над рекой и роса на траве, днём яркое тёплое солнышко и речка, вечером потрясающий своей красотой закат, а ночью… Нормальные люди вообще спят, но ежели у вас не получилось, тогда есть шанс увидеть звёздное небо, посидеть у костра с гитарой и выпить горячего чаю!

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Красивые фото с результатом можно посмотреть ближе к концу статьи. Если интересно узнать, как я к этому пришёл - заваривайте кружечку чая, мы начинаем...

Хорошо, когда у человека есть мечта. А ещё лучше, когда мечта сбывается. Так вот моя мечта сбылась. Почти 20 лет я мечтал о жёлтом мотоцикле. Но всё время находил/придумывал для себя поводы, чтобы мечта оставалась мечтой. Ведь воплотив мечту, она перестанет ей быть. Но зато можно будет помечтать о чём-то ещё…

Что меня раньше останавливало

Во-первых, конечно, время и деньги. То есть перекрасить полностью мотоцикл в профессиональной мастерской достаточно дорого, а перекрашивать самому не хотелось. Один раз я уже подписался на такую процедуру 13 лет назад, и свежи воспоминания о том, насколько это не просто.

Во-вторых, не хотелось заморачиваться с документами, потому что переоформление обязательный атрибут после изменения цвета машины/мотоцикла.

Но видимо нужно было настояться коньяку в бочке решиться и пойти на такие изменения спустя годы. В итоге начал с боковых кофров, чтобы посмотреть, что получится по цвету и по сложности нанесения. Для покраски использовал грунт по пластику и алкидную эмаль. Раньше красил грунт + металлик + лак, решил попробовать иначе. В крайнем случае через год-два перекрашу полностью, если не понравится.

Вдохновившись кофрами, решил не останавливаться на достигнутом и пошёл в полную покраску мотоцикла. Конечно, это было намного сложнее и больше. Но, честно говоря, на кофры тоже ушло много времени.

С первого раза нормально не получилось. Поэтому пришлось узнать, что такое кислотный удалитель краски в деле.

Чтобы со второго раза точно получилось нормально по объявлению нашёл мастерскую недалеко от дома, куда меня согласились пустить сделать свои работы.

Помимо серых деталей изменениям подверглись чёрные детали неокрашиваемого пластика. За 12 лет эксплуатации они выцвели на солнце и стали скорее серыми, чем чёрными. Для этого дела взял реставратор-полироль чёрного цвета.

В процессе сборки обнаружилось, что предыдущим владельцем или в мастерских потеряли часть родного крепежа, в ход пошло всё что было под рукой. Заказал новый, и поставил новые клипсы взамен сломанных или повреждённых.

Наконец всё установлено по своим местам, крепёж затянут, на улице хорошая погода. А это значит, что пора показать, что же получилось в итоге.

Сразу внимание окружающих стало намного выше: на улице народ стал оборачиваться и провождать взглядом. На стоянке у дома девушки попросили сфотографироваться на фоне мотоцила. Раньше такого точно не было, и моя «серая мышь» не была никому интересна. А тут первый день выкатил и сразу такое внимание!

Ну и для сравнения фото как было до:

Итоги

• Денег потратил 7500 рублей + 850 рублей на переоформление документов (ещё не сделал)

• Времени на всё примерно 35 часов

• Получилось не идеально, но ярко и насыщенно. Как говорится воспоминания бесценны

Рад ли я? Однозначно! Учитывая, что у меня теперь есть опыт покраски можно брать посольство смело браться за перекраску, если надоест цвет

28 марта в 14:00 состоялось открытие звезды Сергея Lankarra на «Мото-Аллее Славы» в Формуле Х. Таких образом был отмечен многолетний труд Сергея на разных интернет площадках! Учитывая, что я его давний поклонник, буквально с самого первого видео подписан сначала на канал "В шлеме", а теперь его новый канал "Lankarra", то мне очень приятно, что таким образом общественность решила отметить работу Сергея на протяжении многих лет.

Одновременно это получилась и большая встреча с подписчиками. Я желаю Сергею дальнейшего развития, больших успехов в его творчестве и новых интересных видео

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Когда мотоцикл на 95% используешь для дальних поездок, то не понаслышке знаешь, что чаще всего в дороге первой устаёт пятая точка. Оно и понятно: кровообращение нарушается из-за постоянного сидения в одном положении, начинает возникать неприятное ощущение и желание встать, размяться, походить. Обычно такое желание возникает уже через 150-200 км на заводском сиденье даже достаточно удобного мотоцикла. На больших туристах типа GL1800 или K1600GTL уровень комфорта совершенно иной и там такой проблемы нет. Но большинство ездит на мотоциклах попроще.

Способов решить проблему придумали огромное множество, и я перепробовал многие из них. Для снижения вибрационной нагрузки и улучшению кровообращения подходит следующее:

• Вшивать гель в сиденье

• Подложка из геля для лошадей

• 3D – сетка на сиденье

• Рифлёная накладка на сиденье

Для создания большей площади контакта и равномерного распределения нагрузки можно перешивать сиденье с изменением его под анатомическую форму.

Список выше не конечный, вы можете его продолжать достаточно долго. На мой взгляд у многих из них есть два нюанса: они или не решают проблему полностью, или дорого стоят.

Сегодня хочу с вами поделиться одной из самых крутых находок на просторах интернет-площадок для мототуристов – надувная подушка на сиденье.

Подушка состоит из воздушных камер, соединённых между собой каналами. Накачивается такая подушка с помощью обычного насоса. Объединяет в себе 3D-сетку снаружи и рифлёную надувную подушку внутри. Благодаря такой конструкции получается мягко сидеть и не кататься по седлу. К сиденью подушка крепится благодаря двум резинкам на застёжках. Поэтому на мойке можно её отстегнуть и снять. А после опять пристегнуть и ехать дальше.

Плюсы:

• отлично выполняет свои функции, собственно, для чего и берём.

• в жаркую погоду вы не садитесь на сиденье как на раскалённую сковороду, даже если мотоцикл стоял под палящими лучами. И это прекрасно!

• она достаточно дешёвая

Особенности применения

Главный «фокус» этого приспособления заключается в том, чтобы накачать подушку на 1/3-1/2 от её максимального значения. Чтобы понять, что вы сделали правильно сядьте на неё и между вами и сиденьем мотоцикла в самом узком месте должно остаться 3-5 мм толщины. За счёт этого сохраняется комфорт от подушки и не теряется контроль за мотоциклом. Если накачать меньше, то вы прожмёте её до упора и не получите почти никакого эффекта. Если накачать сильно – то будет эффект надувного матраса. Рулить мотоциклом станет сложнее, информативность нарушится.

Побочные эффекты

Физический – увеличивается высота по седлу. С одной стороны, плюс – ноги более выпрямлены, меньше затекают колени, посадка расслаблена. С другой стороны, минус – тяжелее доставать до земли. Если вы и так невысокого роста, то с подушкой будет ещё хуже. Тут уже выбор за вами.

Косметический – на вашем мотоцикле появляется инородное тело. Причём как бы вы его не драпировали, гармонично смотреться оно вряд ли станет. Тут просто сделать выбор, что важнее – внешний вид или удобство.

Что получаем

Если раньше меня хватало на 150-200 км без остановок, то после установки подушки я останавливаюсь только на заправках. Причём у меня может устать шея, руки, плечи, спина, ноги… и в последнюю очередь пятая точка. Мне даже жалко, что запас хода мотоцикла не позволяет проезжать больше 350 км, потому что физически хочется ещё ехать и ехать. Очень рекомендую попробовать, особенно если у вас вибронагруженный мотоцикл. Тогда разница будет особенно заметна.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Очень многие слышали про место под названием «Кудыкина гора». Но немногие знают, что не далеко от него есть другое, на мой взгляд, более крутое место - «Галичья гора». И пусть вас не вводит в заблуждение схожесть названий, потому что между ними нет ничего общего.

Первое место – распиаренный новодел в Селе Каменка Липецкой области, с кучей развлекухи, огнедышащим «Горынычем» и развитой инфраструктурой. А второе – заповедник, который находится недалеко от одноименной деревни. Будучи студентом, я очень часто туда ездил на мотоцикле.

Что же такого примечательного в этом месте?

Очень красивые виды со скалы и особенно с «тёщиного языка» (52.605087, 38.917832). Здесь идеально встречать рассвет, потому что солнце восходит аккуратно напротив скалы, окрашивая всё в ярко красные цвета.

Проехать туда можно по грунтовой дороге. В конце деревни поворачиваем направо и едем до знакового камня.

Раньше там был свободный доступ и проход. Слышал, что не так давно этот район затянули колючей проволокой и закрыли доступ. Учитывая, что это заповедник – не удивительно.

На противоположной стороне реки Дон есть музей природы (52.601511, 38.928721). На территории музея живут редкие птицы, растут редкие растения. В самом музее много интересных экспозиций, в том числе и панорамные, объемные. Лучше брать экскурсию, потому что узнаете много нового.

Кроме этого, в районе обитает много редких охотничьих птиц. Со скалы интересно наблюдать за тем, как они парят в поисках добычи. Очень советую заглянуть в это место хотя бы один раз, чтобы увидеть такую красоту и уникальность природы.