Старая фотокарточка из семейного альбома — искаженное лицо, выцветшие оттенки, трещины по углам. Почти у каждого найдется подобное фото: память о прошлом, которую раньше можно было только отсканировать и смириться с потерями. Сегодня восстановление старых фотографий стало значительно проще — благодаря искусственному интеллекту такие снимки обретают вторую жизнь. Современные нейросети восстанавливают лица, возвращают цвета, убирают следы времени. Причем всё это происходит быстро, буквально за несколько кликов, и не требует ни "Фотошопа", ни специальных знаний. Теперь обработка ретро фото онлайн становится доступной для каждого.

На днях попробовал восстановить целую пачку семейных снимков из разных десятилетий. Результаты поразили: некоторые фото словно были сделаны на современную камеру. Поделюсь, какие сервисы действительно работают и на что стоит обратить внимание при обработке ретро фото онлайн.

Новые возможности AI для реставрации фотографий

Традиционная ретушь в графическом редакторе — это часы монотонной работы: каждый дефект приходится устранять вручную, восстанавливать отдельные детали, подбирать подходящие оттенки. К тому же, потребуется опыт работы с редакторами.

Алгоритмы на базе искусственного интеллекта анализируют тысячи похожих снимков и "догадываются", как лучше восстановить испорченные части. Размытый фрагмент лица — дорисуют черты, чёрно-белый снимок — наполнят естественными оттенками кожи и одежды.

Процесс максимально простой: загружаешь файл — и через полминуты-минуту получаешь обновленное изображение. Восстановление фото с помощью нейросетей позволяет убрать трещины, вернуть насыщенность и восстановить размытые детали на снимке.

Личный опыт: загрузил семейное фото 1967 года — бабушка и дедушка у дома. Оригинал весь в жёлтых разводах, лицо деда сложно разобрать, у бабушки платье в пятнах. Инструмент для восстановления за минуту выдал чёткую фотографию с прорисованными деталями — даже мимика и морщины выглядят естественно.

Бывает, искусственный интеллект может домыслить лишнее — например, изменить форму носа или добавить лишние украшения. Поэтому оригинальные файлы стоит всегда сохранять.

Восстановление старых фото — начальный шаг

Первым делом проводят базовую реставрацию снимка. На этом этапе удаляются трещины, пятна, заломы — всё это исчезает еще до дальнейшей обработки. Именно восстановление старых фотографий начинается с устранения самых заметных дефектов.

Возможности современных нейросетей:

• Убирают любые царапины и трещины

• Воссоздают недостающие части фотографии

• Избавляются от пятен времени и следов влаги

• Корректируют яркость и контрастность

• Снижают шумы и убирают дефекты сканирования

Совет для отличного результата

Перед загрузкой снимка стоит просканировать его с максимальной детализацией — не ниже 600 DPI. Чем выше качество, тем точнее работают нейросети, обеспечивая более эффективное восстановление фото с помощью нейросетей.

С очень старыми и ломкими фотографиями сначала осторожно разравнивают заломы, используя стекло. Гладить утюгом не стоит — можно навсегда повредить снимок.

При сканировании немного увеличьте контраст — так алгоритмы легче различают границы и текстуры, что положительно влияет на обработку ретро фото онлайн.

Колоризация — возвращаем цвет старым фото

Черно-белые семейные портреты можно превратить в цветные — современные алгоритмы анализируют сцену и подбирают наиболее правдоподобные оттенки.

Нейросеть понимает, что небо — это голубой, трава — зеленая, а кожа — естественного телесного цвета. Учитывается даже эпоха: для сороковых годов выбираются спокойные полутона, для восьмидесятых — насыщенные краски.

Функция колоризации отлично справилась с портретом прабабушки 1943 года. Итог выглядит естественно — никакой кислотной палитры или странных оттенков кожи.

Особенности колоризации:

• Лучшая точность — на портретах и семейных фото

• Пейзажи и здания окрашиваются с меньшей точностью

• Может быть ошибка в цвете одежды — угадать точный оттенок платья из 60-х непросто даже эксперту

Когда цвет не нужен

Художественные черно-белые снимки лучше не трогать. Мастера фотографии задумали их монохромными — и в этом вся суть их работы.

Снимки с домашних праздников, поездок и обычных дней отлично подходят для добавления ярких оттенков с помощью обработки ретро фото онлайн.

Повышение детализации и четкости

После основного восстановления можно заняться улучшением резкости. Современные апскейлеры способны увеличить разрешение без ухудшения качества — небольшое фото 3×4 легко превращается в постер.

ИИ-системы самостоятельно восстанавливают утраченные детали, анализируя близлежащие пиксели. Размытые лица обретают четкость, мелкие элементы одежды и заднего плана становятся заметнее.

На примере обработал паспортное фото деда размером 3×4 см — после улучшения стали различимы даже детали мундира. Восстановление фото с помощью нейросетей позволяет добиться высокой детализации даже на сильно поврежденных снимках.

Ограничения метода:

• Сильно размытые области могут выглядеть ненатурально

• Мелкие надписи (например, на вывесках или документах) часто искажаются

• На групповых снимках лица на заднем плане могут исказиться

Завершающая обработка и сохранение

По завершении всех этапов стоит провести итоговую корректировку. Иногда ИИ может переборщить с насыщенностью или сделать кожу неестественно гладкой.

Удобные инструменты для доработки:

• Google Фото — бесплатная настройка яркости и контраста

• Canva — быстрое кадрирование и поворот

• Remove bg — удаление людей с неудачного фона

Рекомендации по сохранению фото:

• Сохраняйте изображения в максимальном качестве (PNG либо TIFF)

• Создавайте копии в облачных сервисах

• Помечайте файлы датами и именами — со временем легко забыть, кто изображен

• Не удаляйте оригиналы, держите их вместе с обработанными снимками

Совет для семейного архива

Сделайте отдельные папки для каждого десятилетия: "1940-е", "1950-е" и так далее. В каждой — подпапки "Оригиналы" и "Восстановленные". Так легко будет сравнивать результат с исходным снимком.

Восстановленные семейные фотографии прекрасно подходят для печати и подарков близким — такие "обновленные" фото прабабушки обязательно вызовут восторг.

Современные нейросети действительно способны вдохнуть новую жизнь в старые фото. Главное — не переусердствовать с обработкой и сохранить подлинную атмосферу времени. Ведь семейные кадры должны передавать дух эпохи, а не напоминать глянцевое селфи.

Применение нейросетей помогает работать быстрее, добиваться лучших результатов и находить креативные подходы. Важно выбрать подходящий инструмент для каждой задачи, чтобы восстановление старых фотографий было максимально эффективным и качественным.

Наткнулся на старый снимок деда в форме — черно-белый, края потерты временем. Гляжу и гадаю: какого цвета были его глаза? Как выглядела гимнастерка на самом деле? В 2025 году искусственный интеллект научился не просто придавать цвет архивным фотографиям, а буквально переносить в ушедшую эпоху. Решил проверить на семейных фото: результат оказался настолько достоверным, что появляется ощущение, будто переместился назад во времени. Благодаря современным технологиям колоризация черно-белых фото позволяет по-новому взглянуть на прошлое, делая воспоминания более живыми.

Как вернуть цвет советскому прошлому с помощью нейросетей и что может пойти не так

Советские снимки — настоящая находка для нейросетей. Унифицированная одежда, типовая застройка, хорошо изученные оттенки советских лет. Алгоритмы, обученные на тысячах исторических кадров, безошибочно узнают: пионерский галстук — ярко-красный, школьная форма — коричневая, а "Москвич" чаще всего — светлый. Именно поэтому раскрашивание фото СССР стало таким популярным инструментом для воссоздания атмосферы ушедших десятилетий.

Пробовал раскрашивать фотографии разных эпох: снимки 60-80-х годов получаются особенно точными — у нейросетей больше примеров именно по СССР, чем по дореволюционным временам. Советские фотографии в цвете выглядят удивительно реалистично, особенно когда исходник хорошо сохранился.

Любопытная особенность: искусственный интеллект улавливает детали, которые часто ускользают от взгляда человека. Например, распознает структуру ткани и подбирает цвет, исходя из текстуры на оригинальном снимке. Колоризация черно-белых фото позволяет сделать лицо на портрете более живым и эмоциональным, а предметы быта — узнаваемыми.

Какие фотографии лучше всего подходят для колоризации нейросетями

Наилучший результат выходит на портретах, снятых в анфас или под углом, групповых фото на фоне домов, а также на снимках с четко видимой одеждой и предметами быта. Военные фотографии особенно удаются — униформа стандартная, цвета хорошо известны.

Сложнее обстоят дела с пейзажами без людей и кадрами, где много света или размытые лица — тут искусственный интеллект может ошибиться с оттенками кожи или деталями. Однако современные методы раскрашивания фото СССР позволяют минимизировать такие ошибки и сделать итоговый результат максимально аутентичным.

Колоризация за минуту: как быстро раскрасить фото

Для быстрой обработки старых семейных снимков воспользуйтесь инструментом колоризации от Yes AI: загружаете черно-белое изображение — уже через 15-20 секунд получаете его цветной вариант.

Программа "читает" детали кадра и подбирает оттенки с учетом исторических особенностей: если на снимке видны советские здания, то раскраска будет соответствовать тому времени. Заметил, что точность заметно выше на снимках с хорошим разрешением — чем отчетливее детали, тем естественнее выглядит итог.

Небольшой совет: увеличьте контрастность исходника в любом редакторе — так искусственный интеллект лучше определяет объекты и границы. Такой подход делает колоризацию черно-белых фото еще более качественной.

Работа с поврежденными архивными фотографиями

На старых фотокарточках часто остаются царапины, пятна и следы выцветания. Сначала рекомендуется отреставрировать снимок, а уже потом заниматься его окрашиванием.

Нашел отличное решение: сначала восстанавливаю дефекты на фото, потом запускаю процесс колоризации. Такой подход дает куда более качественный и реалистичный результат, чем если сразу пробовать раскрашивать поврежденное изображение.

Схема простая: загружаете снимок с дефектами, система воссоздает утраченные фрагменты, после чего наносите цвет на уже восстановленное фото. При раскрашивании фото СССР такой порядок действий особенно важен для сохранения исторической достоверности.

Ручная коррекция: если автоматика ошибается

Иногда искусственный интеллект путает детали эпохи. Например, встречал, как советскую милицейскую форму окрашивали в современные синие цвета, а не в классический серо-голубой.

В таких случаях пригодятся редакторы, где можно вручную откорректировать отдельные участки. Бесплатный GIMP или онлайн-сервис Photopea отлично подходят для доработки фотографий после автоматической обработки.

Эффект подлинной эпохи

Чтобы изображение смотрелось аутентично, а не просто окрашенным, добавьте легкую сепию в тени и уменьшите насыщенность цветов. У советских пленок была своя гамма — чуть теплый тон, много желто-коричневых полуоттенков.

Для вдохновения и точных примеров удобно использовать коллекцию цветных фото СССР на сайте Российского государственного архива кинофотодокументов — там можно увидеть настоящие оттенки ушедшей эпохи. Советские фотографии в цвете из архива позволяют сравнить результат колоризации с документальными материалами.

Не переусердствуйте с насыщенностью — современные нейросети иногда делают цвета чересчур яркими, особенно при работе с архивными снимками.

Обработка больших семейных архивов

Когда нужно привести в порядок десятки фотографий, вручную не справиться за пару дней. Для таких случаев существуют пакетные инструменты.

Некоторые онлайн-сервисы позволяют загружать сразу несколько снимков и обрабатывать их одновременно. Однако стоит помнить: качество может пострадать, ведь программа не всегда учитывает нюансы каждого изображения. Для больших коллекций архивных фотографий СССР колоризация черно-белых фото значительно экономит время.

Как структурировать цифровой архив

Оцифровывая семейную коллекцию, разделяйте оригиналы и обработанные файлы по разным папкам. Для хранения лучше подходят TIFF или PNG, а JPEG удобен для публикаций в социальных сетях.

Добавляйте в названия файлов примерную дату съемки, например — "1972_бабушка_дача.jpg". Такой подход облегчает поиск нужного года или человека.

От воспоминаний к творчеству

Раскрашенные советские фотографии вдохновляют на новые творческие проекты. Встречал, как некоторые блогеры открывают страницы в Instagram, где публикуют "цветные хроники СССР" — подписчиков становится всё больше.

Сейчас популярен эффект "до и после": половина снимка остается черно-белой, а другая оживает цветом. Такое разделение создает ощущение настоящего путешествия во времени.

Не забывайте: всегда указывайте источники архивных фото и не выдавайте изображения, обработанные нейросетями, за подлинные исторические документы. Доверие аудитории важнее красивой картинки.

Цвет прошлых лет становится ближе, когда видишь искренние лица, а не просто абстрактные кадры. Благодаря нейросетям появляется возможность взглянуть на советские годы через реальные человеческие истории. Именно поэтому колоризация черно-белых фото и раскрашивание фото СССР становятся все более востребованными среди любителей истории и семейных архивов.

Технологии искусственного интеллекта помогают ускорить процесс, улучшить итоговый результат и находить креативные решения. Важно подобрать инструмент, подходящий именно для вашей задачи.

Медведь с российскими офицерами в германском "Бенце", 1915 год.

За рулём автомобиля — штабс-капитан И. И. Кравцевич из XVII корпусного авиационного отряда, а на заднем сиденье — медвежонок, почти наверняка служивший талисманом этой авиационной части.

Первая мировая война стала переломным моментом в истории человечества — эпохой, когда рухнули великие империи, разгорелись революции, а технологии убийства сделали роковой рывок вперёд.

Эта глобальная трагедия, унёсшая жизни более шестнадцати миллионов человек, не просто потрясла мир — она заложила фундамент для будущих катастроф: Второй мировой войны и формирования современного международного порядка.

Сегодня предлагаю вам особую подборку — раскрашенные фотографии с фронтов и тылов Первой мировой.

Реабилитационный центр для слепых солдат. Париж, 1916 год.

В разгар Первой мировой войны, когда поток раненых не иссякал, во Франции начали создавать специализированные учреждения для восстановления бойцов, вернувшихся с фронта без зрения. Один из таких центров открылся в Париже в 1916 году — здесь слепые солдаты учились заново жить: ориентироваться в пространстве, читать по Брайлю, осваивать ремёсла и возвращать себе чувство достоинства.

Ремонтные мастерские Британского королевского танкового корпуса. Первая Мировая, 1918 год.

Первая мировая война стала кузницей многих технологических прорывов, и одним из самых революционных изобретений той эпохи стал танк. Впервые он появился на полях сражений в 1916 году — во время битвы на Сомме — и сразу же изменил ход позиционной войны, застопорившейся в окопах и колючей проволоке.

Первые танки были медленными, ненадёжными и крайне неудобными для экипажей: внутри царила духота, оглушительный шум и угарный газ, а скорость едва превышала пешую ходьбу. Тем не менее, их броня и способность преодолевать траншеи и завалы производили ошеломляющее впечатление на противника.

Британия первой запустила танки в бой под обозначением Mark I, позже последовали французские Schneider CA1 и знаменитый Renault FT — первый в мире танк с вращающейся башней, ставший прообразом всех современных машин. Германия, напротив, почти не уделяла внимания танкостроению: за всю войну она выпустила всего около 20 единиц A7V.

Несмотря на примитивность, танки Первой мировой заложили основу бронетанковых войск XX века

Американская медсестра в противогазе во время работы в окопах на передовой. Первая Мировая, 1918 год.

Развлечения британских солдат во время Первой Мировой войны, 1917-1918 гг.

Даже в условиях окопной жути, постоянной угрозы смерти и изматывающей рутины фронта британские солдаты находили способы сохранить человечность — через юмор, музыку, спорт и простые радости повседневности. В период 1917–1918 годов, когда война вступила в особенно изнурительную фазу, развлечения стали не просто отдушиной, а важным элементом психологической выживаемости.

В тыловых лагерях и в перерывах между боями солдаты устраивали футбольные матчи, играли в карты, читали письма из дома, пели песни под гитару и ставили самодеятельные спектакли (на фотографии как раз такой момент). Особенно популярны были концерты с участием приглашённых артистов — часть обширной программы поддержки морального духа армии, организованной британским командованием.

Французский танк Saint-Chamond. Первая Мировая, 1917-18 год.

Saint-Chamond — один из первых в мире танков, созданных во Франции в годы Первой мировой войны. Эта гусеничная боевая машина с комбинированным вооружением: 75-мм пушкой и четырьмя пулемётами.

Всего было выпущено 400 экземпляров; последние сошли с конвейера в марте 1918 года. Танк отличался характерной плоской крышей, двумя цилиндрическими башенками — для водителя и командира и бортовой бронёй, доходившей до самой земли и закрывавшей ходовую часть.

Его силовая установка развивала 90 л.с., экипаж состоял из восьми человек, а максимальная толщина брони достигала 17 мм. Несмотря на внушительное вооружение, Saint-Chamond уступал по проходимости своему знаменитому собрату — Renault FT, и в бою проявил себя не лучшим образом.

Немецкие войска выходят из облака ядовитого газа, 1914-1918 год.

Немецкие штурмовики, возглавляемые офицером, появляются из густого облака фосгена — ядовитого газа, выпущенного немецкими войсками для прикрытия атаки на британские окопы.

Это смертоносная газовая завеса служила не только оружием, но и маскировкой: скрывая продвижение пехоты, она создавала тактическое преимущество в условиях жестокой окопной войны.

Применение отравляющих веществ — хлора, фосгена, иприта, стало трагической нормой на фронтах Первой мировой войны, несмотря на все ужасы, которые оно несло как для солдат, так и для самой этики ведения войны.

Беженцы. Француженка со своими детьми и голландская медсестра. Первая Мировая война, 1918 год.

Офицер британского ветеринарного корпуса со своими подопечными. Греция, 1916 год.

Австралийский солдат, играющий с кенгуру перед египетскими пирамидами Снимок, который был сделан во время Первой мировой войны на окраине Каира.

Снимок сделан в 1914 году во время Дарданелльской операции — масштабной военной операции, предпринятой в ходе Первой мировой войны по инициативе Уинстона Черчилля. Целью кампании было захватить Константинополь и вывести Османскую империю из войны.

Бельгийские карабинеры ведут пулеметы, запряженные собачьими упряжками , сфотографированные во время битвы на границе в августе или сентябре 1914 года.

Немецко-австрийская оккупация Украины, 1918 год.

2 июня 1918 года Берлин официально признал независимость Украинской державы под управлением гетмана Павла Скоропадского — лидера, поставленного у власти при поддержке Германии. На деле это государство стало аграрным придатком Центральных держав и просуществовало всего семь месяцев — до момента, когда немецкие войска были вынуждены покинуть Украину после поражения в Первой мировой войне.

За время оккупации немецкие власти систематически вывозили с украинских земель огромные объёмы продовольствия и сырья. По официальным данным, за этот период было отправлено 37 000 железнодорожных вагонов с грузами: зерном, сахаром, скотом, яйцами, а также углём и марганцем. Ещё около 5 000 вагонов ушли по так называемой «личной инициативе» — фактически в рамках неформального, но масштабного мародёрства. Украина превратилась в ресурсную колонию, чьи богатства питали истощённую войной Германию и Австро-Венгрию.

Русские солдаты уходят с фронта во время Первой Мировой войны, 1918 год.

Беженцы из Антверпена. Бельгия, 1914 год.

Осенью 1914 года, во время стремительного наступления немецких войск в ходе Первой мировой войны, сотни тысяч жителей Бельгии были вынуждены покинуть свои дома. Особенно массовый исход начался после осады и падения Антверпена — одного из ключевых городов страны.

Люди всех возрастов с детьми на руках, с узелками и тележками, часто без еды и крыши над головой устремились вглубь страны или к границам с Нидерландами и Францией в поисках спасения.

Видимо, в этой ситуации именно произведения искусства оказались самыми важными — ценнее всего, что можно было спасти.

Улицы послевоенного Лилля. Франция, 1919 год.

Часовой в маске и полном доспехе, наблюдающий за ближайшей траншеей. 10 января 1915 года.

Революционно настроенные солдаты русской армии возвращаются с фронтов 1-й Мировой войны. Первая Мировая война, 1917 год.

Рентгенолог в защитной одежде и шлеме. Первая мировая война, Франция, около 1918 года.

Военнослужащие действующей армии стреляют из пулемета по аэроплану во время Первой Мировой войны, 1916 год.

Толпа наблюдает за британским дирижаблем, пролетающим над портом в Остенде во время Первой мировой войны, 1914 год.

В начале XX века дирижабли считались вершиной авиационной мысли — гигантскими «воздушными крейсерами», способными не только наблюдать за полем боя, но и нести смертоносный груз на вражеские города. В Первую мировую войну они впервые были массово применены в военных целях, особенно Германией, чьи цеппелины стали символом новой эры воздушной войны.

Изначально дирижабли использовались для разведки: над морем они корректировали огонь артиллерии, отслеживали передвижения флота, а над сушей — выявляли позиции противника. Однако уже в 1915 году Германия начала бомбардировки британских городов, включая Лондон. Эти ночные налёты вызывали панику среди гражданского населения и стали одними из первых примеров стратегической бомбардировки тыла.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сотрудник Московского зоопарка И.А. Кузьминых с детенышами ирбиса (снежного барса). Москва, 1985 год.

Для всех, кто с теплотой смотрит в прошлое и обожает ретро-фотографии, я подготовил особую подборку — настоящую галерею очаровательных, трогательных и порой забавных моментов из жизни животных прошлого.

Эти пушистые (и не только!) герои — не просто снимки, а маленькие истории, наполненные добротой и искренностью. Пусть их улыбки, взгляды и непосредственность подарят вам тёплую улыбку и заряд позитива на целую неделю.

Слон в зоопарке. Вашингтон, округ Колумбия, 1926 год.

Кот, петух и лиса в одном вольере. Московский зоопарк, 1964 год.

В зоопарке разыгралась живая аналогия знаменитой народной сказки «Кот, Петух и Лиса» — только вместо деревенского тут двор зоопарка.

Бегемот по кличке Скиппер пьет молоко, 1941 год.

Редкого детёныша карликового бегемота по имени Скиппер в 1941 году нашли в Либерии — его бросила мать. Малыша перевезли в США на лодке вместе с любителем-зоологом. Из-за особенностей кожи Скиппера приходилось постоянно увлажнять, чтобы она не пересыхала и не шелушилась.

Бегемоты — третьи по величине млекопитающие на Земле после слона и белого носорога. Но существует и их неожиданно компактный родственник — карликовый бегемот, который, особенно в детстве, выглядит почти игрушечным. Именно этот контраст делает его по-настоящему очаровательным и необычным.

Яркий пример — Му Дэн, карликовый бегемот из тайского зоопарка, чьи снимки в 2024 году взорвали интернет, превратив его в настоящую вирусную сенсацию.

Маленькая девочка с ягненком, 1950-е.

Прага. 1970-е годы.

Джентльмен подкармливает белочку. Швеция, 1945 год.

Хелен Мартини, жена смотрителя львов в зоопарке Бронкса, заботится о трех тигрятах после того, как их мать отказалась их кормить, 1944 год.

Птенец тёмной крачки одиноко стоит на пляже, ожидая возвращения родителей с ежедневной охоты в море, 1954 год.

Одинокий птенец на пляже — как ребёнок, оставшийся в садике последним: сидит и с тревогой гадает — не забыли ли его родители.

Тюлень на фоне научно-исследовательского судна в Антарктиде, 1965 год.

Обезьяна Рикки и ее дрессировщик Степан Исаакян играют в шахматы. Ереван, 1965 год.

Биосферный заповедник Аскания-Нова им. Ф. Э. Фальц-Фейна в Херсонской области, Украинская ССР, 1964 год.

«Петербургское дворянство», 1992.

Жеребенок Бостон породы «русский тяжеловоз» на государственном Новоалександровском конезаводе. Украинская ССР, 1985 год.

Летний пионерский лагерь им. летчика-космонавта СССР Германа Титова в Подмосковье. Московская область, 1963 год.

Юный натуралист Лена Попова со своими питомцами - морскими свинками.

Жительница староверческой деревни Аудрини Резекненского края Я. Вобаль ухаживает за животными. Латвийская ССР, 1984 год.

«Довима со слонами». Париж, 1955 год.

Мальчик с цыплёнком, 1954 год.

Рысь на берегу озера в Онтарио, Канада, 1902 год.

Близнецы со слонами, Сарасота, США, 1947 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Это был не просто репетиционный зал, это было место зарождения истории балета. Именно в этом помещении в санкт-петербургском "Доме сказок" хореограф Михаил Фокин создал легендарную сольную постановку "Умирающий лебедь" для Павловой. Ее роскошная квартира, в которой также жил ее любимый английский бульдог, была настоящим творческим убежищем.

Девушка и «Москвич». Московская область, 1973 год.

Автомобиль Fiat Topolino. Милан, 1948 год.

Fiat Topolino — один из самых маленьких и культовых автомобилей 1930-х годов, впервые представленный в 1936 году. Название «Topolino» (с итал. — «мышка») отражало его компактные размеры.

Несмотря на скромные габариты, Topolino стал настоящим народным автомобилем Италии, доступным, надёжным и удивительно практичным для своего времени. Он развивал скорость до 85 км/ч и потреблял всего около 5–6 литров топлива на 100 км.

Topolino был разработан как ответ на растущий спрос на недорогой транспорт для широких слоёв населения и стал одним из первых «микроавтомобилей» в Европе. Его необычный, почти игрушечный облик, передние независимые подвески и передовое для эпохи инженерное решение (например, синхронизированная коробка передач) сделали его хитом продаж.

Экспериментальный автомобиль-такси Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики "Перспективное Такси" на территории ВДНХ. Москва, 1965 год.

Идея создания специализированного такси в СССР возникла ещё в 1930-е годы, но тогда она так и не получила развития. Лишь в 1960-е, когда страна оправилась от послевоенной разрухи и уровень жизни начал расти, вопрос о современном городском такси стал особенно актуальным.

За проект взялся ВНИИТЭ — Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики. После дискуссий в 1962 году было решено создать не просто автомобиль, а минивэн решение по тем временам революционное. Вдохновение, по легенде, подсказал чиновник, чья жена едва втиснулась в обычную машину из-за высокой причёски, отсюда и требование к высокой крыше и удобной посадке.

К 1964 году был готов опытный образец — ПТ («Перспективное такси»). Его кузов с несущим стальным каркасом и стеклопластиковой обшивкой поражал простором: при длине всего 4 метра внутри легко размещались четыре пассажира — трое на заднем диване и один на откидном сиденье рядом с водителем.

Особое внимание уделялось удобству: дверь по центру кузова открывалась дистанционно водителем, пол был ровным, крыша — высокой, а почти весь верх автомобиля занимали окна, обеспечивая отличный обзор. Передняя часть салона была отделена от пассажирской зоны изогнутой перегородкой из оргстекла — как в современном общественном транспорте. Багажник отсутствовал (двигатель располагался сзади), но под ногами пассажиров помещались чемоданы и даже детская коляска.

Технически ПТ базировался на агрегатах «Москвича»: 50-сильный мотор и масса 1,2 тонны позволяли развивать скорость чуть ниже 100 км/ч — достаточно для городских поездок.

Месяц испытаний в Москве показал: машина практична, удобна и заслуживает серийного выпуска. Однако, несмотря на положительные отзывы, никто не взял на себя ответственность за запуск производства. В итоге проект закрыли, и СССР так и не получил своего современного такси.

Dodge Challenger, 1972 год.

ГАЗ-М415, 1940-е.

Пикап ГАЗ-М-415 был рассчитан на перевозку либо 500 кг груза, либо восьми человек — шестеро из них размещались на откидных лавках в кузове. С 1937 по 1941 год было выпущено 5 382 таких автомобиля.

Автомобиль Buick roadster на улице в Сан-Франциско, 1918 год.

Автомобиль Davis Divan. Калифорния, 1945 год.

МАЗ-2000 Перестройка в центре Минска, 1988 год.

МАЗ-2000 «Перестройка» — экспериментальный советский грузовик, разработанный Минским автомобильным заводом в конце 1980-х годов в рамках масштабной программы по модернизации отечественного автопрома. Название «Перестройка» отражало дух эпохи, стремление к обновлению, инновациям и выходу на мировой уровень.

Автомобиль кардинально отличался от привычных советских грузовиков: он получил современную аэродинамичную кабину, дизельный двигатель с турбонаддувом, автоматическую коробку передач, независимую подвеску передних колёс и целый ряд решений, ранее не применявшихся в СССР. Машина проектировалась с учётом международных стандартов и даже проходила испытания за рубежом, в частности в Финляндии.

Несмотря на передовые технологии и высокие оценки специалистов, МАЗ-2000 так и не пошёл в серийное производство. Распад СССР, экономический кризис и отсутствие финансирования поставили крест на проекте.

ЗиС 110А. Москва, 1947 год.

На фотон автор дизайна Porsche 911 — Фердинанд Александр «Бутци» Порше, старший сын Ферри Порше и внук Фердинанда Порше.

Porsche 911 — легендарный спортивный автомобиль, впервые представленный на Франкфуртском автосалоне в 1963 году. Изначально оснащался 2,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 130 л.с. и задним приводом. С момента дебюта модель стала символом немецкого инженерного мастерства, сочетая динамику, элегантный дизайн и уникальную компоновку с мотором, расположенным сзади. На протяжении десятилетий Porsche 911 неоднократно модернизировался, но сохранил свою узнаваемую форму и статус иконы автомобильного мира.

Гоночный мотоцикл «С-364», предназначенный для шоссейных кольцевых гонок со скоростью до 230 км в час, в павильоне «Промышленность товаров народного потребления» на ВДНХ. Москва, 1967 год.

В середине 1960-х годов руководство СССР решило заявить о себе на международной арене шоссейно-кольцевых мотогонок, чтобы продемонстрировать Западу спортивно-технический потенциал страны. Для этой цели были выделены средства на создание гоночного мотоцикла, и Серпуховский мотоциклетный завод приступил к разработке модели под обозначением С-364.

Машина получила передовой для своего времени четырёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (привод — через конические шестерни), шестиступенчатую коробку передач и сухое многодисковое сцепление. Рама конструктивно напоминала легендарную Norton Featherbed Manx.

Уже в дебюте на Гран-при ГДР — советские пилоты произвели фурор: Николай Севостьянов и эстонец Эндель Кийса заняли второе и третье места в квалификации. В гонке 500-кубовых машин Севостьянов финишировал четвёртым, уступив лишь признанным звёздам — Майку Хейлвуду (MV Agusta), Майку Даффу и Пэдди Драйверу (Matchless). Позже он повторил этот результат на этапе в Финляндии, а Кийса стал первым в истории советского мотоспорта гонщиком, поднявшимся на подиум чемпионата мира — он занял третье место в классе 350 см³.

Появление С-364 вызвало большой интерес как внутри страны, так и за рубежом, став настоящим прорывом советского мотостроения.

Замена моторного масла в компании Havoline Oil. Вашингтон, округ Колумбия, 1924 год.

Самодельный автомобиль слесаря Георгия Звонилова. Киров, 1960-е.

В 1963 году в Кирове слесарь Георгий Звонилов собрал собственный автомобиль — двухместную открытую машину под названием «Аэлита». Работу над ней он начал годом ранее, вдохновившись чертежами из журнала. Каркас он сварил из стальных труб, кузов обшил листовым металлом, а в качестве силового агрегата использовал двигатель от мотоцикла ИЖ-«Юпитер-3», разместив его сзади. Трансмиссию взяли от «Москвича-407».

«Аэлита» выделялась необычным дизайном: фары крепились на передних крыльях, а крупные колёса обеспечивали проходимость по бездорожью. Уже через год после начала работ автомобиль был готов и вскоре стал одним из самых известных самодельных авто в СССР.

Машина демонстрировалась на выставках, а по некоторым данным, даже попала в Книгу рекордов Гиннеса. Звонилов активно использовал «Аэлиту» для путешествий по стране, а в 1968 году продал её московскому коллекционеру. Сегодня автомобиль хранится в музее в Москве.

Детройт, Ford Galaxie 500, 1960 год.

ГАЗ-21 — советский экспериментальный автомобиль повышенной проходимости. В массовое производство не пошёл, хотя было изготовлено около ста машин, 1937 год.

Трёхосный ГАЗ-21, появившийся в 1937 году, не имеет ничего общего с последующей «Волгой», получившей тот же индекс. Этот пикап оснащён двумя ведущими задними мостами и на самом деле имеет десять колёс — четыре из них закреплены на днище для улучшения проходимости. До наших дней сохранился лишь один экземпляр.

Толпа зрителей вокруг Citroen DS на Парижском автосалоне в октябре 1955 года.

Citroën DS — революционный французский автомобиль, впервые представленный в 1955 году на Парижском автосалоне. Его футуристичный дизайн, разработанный итальянским дизайнером Флавио Бертони, и передовые технологии произвели настоящий фурор: за первые 15 минут выставки было оформлено 743 заказа, а за первый день — свыше 12 000.

Chevrolet Corvette с двигателем от «Чайки», принадлежащий советскому каскадеру Александру Микулину, 1960-е.

В СССР иностранные автомобили были редкостью, но среди них особенно выделялся Chevrolet Corvette 1957 года — с двигателем от советской «Чайки» ГАЗ-13. Этот необычный родстер принадлежал каскадеру Александру Микулину, известному по погоням в фильмах «Берегись автомобиля» и «Приключения итальянцев в России».

Как Corvette оказался в СССР — до конца неясно, возможно, его привезли для испытаний, а потом передали кинематографистам. Оригинальный мотор заменили на 5,5-литровый «чайковский» (195 л.с.), но из-за его габаритов пришлось прорезать дыру в капоте. В 1970-х машину доработали для лучшего охлаждения, а в 1981-м она появилась в фильме «Отпуск за свой счёт» с новым капотом, решёткой радиатора, колёсами в стиле хотрод и яркой окраской.

Трагическая история случилась в июле 2020 года: Микулин попал на этом Corvette в тяжёлую аварию на Успенском мосту в Краснодарском крае и был госпитализирован с серьёзными травмами. В этом году каскадеру исполнилось 85 лет.

Толпа смотрит на разбитый автомобиль в канаве, примерно 1910 год.

Автомобиль Варшава М-20. Польша, 1958 год.

Современная история польского легкового автомобилестроения началась в 1951 году с запуска серийного производства модели Warszawa M20 на Варшавской фабрике специальных автомобилей (FSO).

Этот автомобиль стал лицензионной копией советской «Победы» М-20, выпускавшейся с 1946 года на Горьковском автозаводе. По условиям соглашения польское правительство заплатило 380 миллионов злотых за техническую документацию, двигатель и комплект кузовных штампов от ГАЗа. Уже с 1956 года все компоненты Warszawa изготавливались исключительно на польских предприятиях.

За годы выпуска модель неоднократно модернизировалась. В 1957 году автомобиль получил обновлённый внешний вид — новую решётку радиатора, фары и доработанный двигатель. В 1961–1964 годах появились версии в кузовах седан, универсал («комби»), фургон и пикап. Благодаря сотрудничеству с французскими компаниями Etendard и Perkins, на машину начали устанавливать более мощные бензиновые и дизельные моторы — от 52 до 70 л.с.

С 1970 года Warszawa оснащалась современной четырёхступенчатой коробкой передач, заменившей устаревшую трёхступенчатую «горьковскую». Новые модификации получили индексы FSO 203/223 и FSO 204/224. Ведущим конструктором большинства обновлённых версий стал выдающийся польский инженер Станислав Лукашевич.

На базе агрегатов Warszawa в начале 1960-х были созданы популярные лёгкие коммерческие автомобили, фургоны, микроавтобусы и машины скорой помощи марок Nysa и Żuk, выпускавшиеся десятилетиями.

Warszawa оставалась на конвейере почти 23 года — до 1973 года. За это время было выпущено 254 471 экземпляр всех модификаций, из которых свыше 70 тысяч отправились на экспорт.

Интерьер завода Ford, Траффорд-парк, Манчестер, 1911–1927 гг.

Автомобили Ford Model T выстроились в длинные ряды на конвейере. Эта модель стала настоящим хитом: с 1913 по 1923 год она оставалась самым продаваемым автомобилем в Великобритании. Изначально, с 1911 года, сборка велась из импортных комплектующих, но уже к 1924 году доля британских деталей достигла 94%. В 1931 году Ford перевёл всё производство на новый, масштабный завод в Дагенхэме, графство Эссекс.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.