Попытаемся замедлить разработку постановления об утильсборе?1
Здравствуйте, друзья мои, с Вами Шамов Дмитрий.
Как и так все знают, наши друзья-чиновники, с которыми врагов не надо, продуктивно пообщавшись со своими «кураторами и кормильцами» из Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» пришли к выводу, что они нас недонаёбывают неработающий утильбор можно реанимировать ещё большим увеличением, докучи привязав его к мощности двигателя. Видимо, чтобы в результате у холопов вообще шанса купить себе нормальное авто не появлялось.
В результате Минпромторг подготовил проект постановления, которым вносятся изменения в Правила утилизационного сбора.
О том, как утилизационный сбор влияет на цену авто и насколько эти изменения повысят их стоимость, в том числе на вторичке, писали во многих СМИ, поэтому не буду заострять внимание. Но общий посыл в том, что стоимость ввозимых автомобилей возрастёт существенно и сильней, чем когда-либо раньше.
Идея кормления мертворождённого дитя Соколова за счёт средств остальных налогоплательщиков понравилась немногим. И здесь даже размещались посты с призывом голосовать против этого постановления (тык, тык).
Как человек, который знает сайт regulation чуть ли не с момента его создания, скажу, что это вообще не так работает. И хоть на момент подготовки этого поста количество дизлайков перевалило за 100 000, разработчику на то решительно пофиг. И ваши минусы нигде не учитываться не будут. Это Вам не РОИ.
Но есть то, что может реально замедлить принятие этого проекта постановления.
В соответствии с Правилами проведения оценки регулирующего воздействия у каждого из нас есть реальная возможность направлять замечания и предложения по размещенному на regulation проекту нормативного правового акта (НПА).
20. Разработчик обязан рассмотреть все предложения, поступившие в установленный срок в связи с проведением публичного обсуждения проекта акта и сводного отчета, составить сводку предложений с указанием сведений об их учете или причинах отклонения и не позднее 20 рабочих дней со дня окончания срока проведения публичного обсуждения разместить ее на официальном сайте.
То есть Минпромторг обязан будет рассмотреть все наши предложения и дать объяснение по существу каждого полученного замечания (если он не согласен их принять).
Это потом будет проверять Минэкономразвития в рамках процедуры ОРВ.
Но что делать, если я не юрист и анализировать проекты НПА не умею?
Именно для этого я здесь и написал эту инструкцию и промт, чтобы каждый мог написать замечания. И если нас будет много, это заставит Минпромторг часами придумывать аргументацию того, почему надо сохранить текущую редакцию и проигнорировать все полученные замечания правового характера.
Итак. Чтобы направить замечания к проекту постановления об утильсборе нужно:
Зарегиться на regulation.gov.ru
Зайти на адрес, по которому размещен наш проект постановления, т.е. https://regulation.gov.ru/projects/160081/
Нажать кнопку «Информация по этапу» и скачать файлы с проектом НПА и пояснительной запиской к нему (это важно).
Открыть любую LLM-нейронку (gpt, deepseek.com, gemini, grok), главное, чтобы там был режим размышления и возможность прикреплять файлы).
Вставить промт, который я специально написал для этого поста, и загрузить в нейронку скачанные файлы.
Запустить генерацию ответа. Вот и всё. Теперь Вы – эксперт в области правовой экспертизы проектов НПА. Результат будет примерно такой…
Остаётся только скопировать сгенерированный текст и вставить в ответы на вопросы анкеты на https://regulation.gov.ru/projects/160081/.
🔥Обращаю внимание, что для проекта постановления об утилизационном сборе сегодня последний день направления замечаний. Дальше это сделать будет технически невозможно.
Спасибо, что прочитали. Желающие, действуйте – злодействуйте.
UPD:
К сожалению, 1 ноября принято постановление Правительства РФ, повышающее утильсбор с 1 декабря 2025 г. (http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511010019)
Размер утильсбора будет зависеть от типа, объема и мощности двигателя.
Любишь налоги? Плати ещё больше!Инструкция по уничтожению производства в России
Вы ещё жаловались, что платите много налогов? Расслабьтесь — это была только демоверсия. Настоящая игра начинается впереди. Продающие компании уже почти уничтожили, на очереди производители.
Вместо того чтобы качать производство в России, мы качаем китайскую индустрию. Открываем беспошлинный безналоговый режим ввоза товаров и при этом повышаем налоги и препятствия для российского производителя. Производство? Обучение? Забудьте – ваше будущее в обнимку с большой термосумкой курьера.
Теперь к сути дела. Что собственно происходит.
Сделали плохо. Будет ужасно.
Допустим вы производитель того чего-то: чайника, гитары, шуруповерта и т.д. Не буду перечислять миллион возможных вариантов. Вы затратились на разработку, материалы, станки, электричество, аренду, кадры, оплатили все налоги, получили сертификаты и решили продать. Вот тут-то начинается самое интересное. Если вы делаете что-то особо уникальное, ту самую грелку для пупка с дистанционным управлением, то вы вне конкуренции и скорее всего продадите, если в принципе есть покупатели на эту грелку. Как только дело касается мало-мальски массового сегмента, то шансы резко снижаются, потому что продать даже небольшую партию массового сегмента скорее всего не получиться, т.к. кругом другие это по вашим ощущениям продают очень дешево, по ценам, не дающим оправдать ваши затраты. Вы начинаете снижать цены за всеми, опускать зарплату своих мастеров, снижать качество материалов, но и тут вы понимаете, что снизив качество, чуда не наступает, и в этом низком сегменте конкуренция оказывается еще больше.
В голове производителя возникает поздний, но очень правильный вопрос: Что за?.... чудеса? «Чудеса» производитель находит очень быстро, открыв мир электронной коммерции. Любой российский маркетплейс официально и массово, тысячами контейнеров везет в РФ китайскую продукцию, не облагаемую налогами и пошлинами, и вообще всякими ненужными пустяками. Т.е. фактически контрабанда в промышленных федеральных масштабах и в то же время абсолютно легально. Кто же ему мешает делать также спросит каждый душнила. Спойлер: не сможет. Причина в том, что наш производитель не китаец, ему наше правительство не обязано помогать. Китайцы наши друзья, поэтому мы отдадим им последнюю рубашку, а сами уничтожим свое производство в ноль.
Объяснение в таблице ниже, где мы сравним, как проявляет заботу наше правительство о нашем производителе и «защищает» его. Для этого обратимся к практике продажи произведенной производителем продукции на маркетплейсах. Вот небольшая сравнительная табличка об условиях продажи китайских производителей и наших:
Для тех кому не нравятся таблицы:
Российские производители сталкиваются с целым комплексом налоговых, регуляторных и бюрократических барьеров, тогда как китайские поставщики работают через маркетплейсы в гораздо более мягких условиях: без НДС, без социальных взносов, без проверок, с поддержкой со стороны государства и маркетплейсов. Это создаёт серьёзный дисбаланс и объясняет, почему российским предпринимателям всё сложнее конкурировать на внутреннем (а где им еще сейчас работать???) рынке.
Сразу пытливый мозг задает вопрос: раз китайцы без проблем и налогов продают у нас, значит мы должны у них продавать в 10 раз лучше – их же в 10 раз больше?
Не угадали, по порядку:
Налоги и сертификация. Для выхода в Китай российским компаниям нужно пройти сложную сертификацию: каждая новая категория товаров требует отдельных китайских разрешений и сертификатов качества. При импорте товаров в КНР платятся таможенные пошлины и НДС по китайской ставке (обычно 13–17%). При работе через китайские маркетплейсы (Tmall, JD, Taobao) нередко обязательно согласовать наличие всех документов на китайском языке.
Регуляторные ограничения. Китайский рынок для иностранцев сильно зарегулирован: существуют жёсткие требования к регистрации компании в КНР, лицензированию некоторых видов деятельности, строгий валютный контроль. Российским бизнесам часто требуется создавать китайское юрлицо или привлекать посредника, иначе доступ к площадкам будет ограничен. Наоборот, в России существенных ограничений для китайских компаний нет: российские законы не запрещают зарубежным поставщикам выход на маркетплейсы (Yandex Market, Wildberries, Ozon, Megamarket), и они открыто приглашают китайских селлеров (по состоянию на 2024 год каждый пятый продавец Ozon – из Китая).
Логистика. Доставка из России в Китай сложна. Прямой экспорт (поездами/судами) долгий и дорогой – из‑за санкций нередко приходится идти через третьи страны (примеры: ОАЭ, Азербайджан). Условия доставки в Китай постоянно осложняются транспортными ограничениями. На российском рынке ситуация иная: китайским продавцам доступны скорые маршруты. Wildberries, например, строит логцентр во Владивостоке, чтобы сократить доставку из Китая до нескольких дней.
Платежные системы. Российскому экспортеру в КНР нужно иметь дело с китайскими платёжными правилами: все расчёты на китайских маркетплейсах ведутся в юанях, что требует наличия китайского банковского счёта и аккаунта Alipay/WeChat Pay у продавца. Практика показывает, что многие китайские партнёры просят вести расчёты через третьи страны (Гонконг) из‑за страха вторичных санкций. Для сравнения, при необходимости китайцы используют UnionPay, Alipay или WeChat Pay для оплаты услуг на территории РФ. Для них отсутствуют западные ограничения – рублёвые переводы по сути доступны в обычном порядке.
Теперь вернемся к продажам китайских производителей на российских маркетплейсах. Вот данные по двум основным Ozon и WB:
Все данные приблизительные, взяты из открытых источников. (за них никто не отвечает)
Получается только по двум площадкам продажи в этом году могут составить более 2-х триллионов рублей (для математиков: 2 000 000 000 000 рублей). Добавьте сюда Yandex, Megamarket и еще с десяток недооцененных маркетплейсов с региональным уклоном. Получается сумма сравнимая с бюджетом не самой маленькой африканской или европейской страны. Вот с этого оборота маркетплейсы недоплачивают в бюджет страны сотни миллиардов рублей налогов и пошлин. Тут пришли к главному тезису всей статьи: Именно поэтому сейчас всем производителям в России повышают налоги, отменяют упрощёнки и именно поэтому скоро ваше производство в России сдохнет окончательно.
Что касается каждого лично?
Тут самое время каждому задать вопрос: а, как это касается лично меня? Мне же вроде лучше покупать чайники в полтора раза дешевле? Или нет? Ответ неоднозначный, требующий немного подумать. Накидываю материал далее.
Это не дешевле, это демпинг, это сознательное (со стороны китайцев) при попустительстве (со стороны правительства РФ) уничтожение конкуренции, а значит уничтожение производства внутри страны. Всё это идет при молчаливом одобрении внутреннего покупателя.
Маркетплейсы выдавили российских продавцов уже. Многие бизнесы разорились и закрылись. Сейчас маркетплейсы повышают комиссии и начинают получать прибыль, хотя до этого несколько лет были в многомиллардных убытках. Убыток был с одной целью – разорить других продавцов
Сейчас ситуация повторяется, но уже с производителями из РФ. Демпинг китайского производителя на российских маркетплейсах убивает производство в РФ.
Не надо быть аквариумными рыбками, чтобы это помнить и понимать. Хотя, кому я говорю, если существуют читатели Пикабу, которые пользуются услугами микрофинансовых организаций. Вообще есть ли смысл об этом говорить, если сейчас средний гражданин РФ может купить чайник за 1000 руб, а через пять лет, когда чайник сломается купит в кредит 10 раз дороже, при отстутствиии конкуренции и работая курьером по доставке китайских чайников. Другой квалифицированной работы у 90% читающих эту статью не будет.
Если думаете отсидеться в стороне и вас это не затронет и у вас свои клиенты, то такого не бывает. Уже и балалайки и чебурашек делают китайцы, а те кто мог их делать в России остались без денег и не придут к вам на пилатес и йогу. Курьеры, как известно на йогу не ходят.
Потом при наступлении критического случая вспомните, что налоги с этой торговли идут на многие полезные вещи. Сейчас вас возможно это не касается, но как только припечёт вы сразу вспомните и про пожарных и про полицию и про то, что скорая к вам едет не за 15 минут, а за 40. Это все звенья оной цепи – от беспошлинного ввоза китайских товаров нашими маркетплейсами. Ну или давайте налоги поднимем в полтора раза. Не хватает – давайте поднимем в пять раз. Ну, а чо, скорая же должна же приехать вовремя.
Заметьте, я вообще не поднимаю вопрос о защите прав потребителя, о риске получить контрафакт, о проблемах возврата и об укирпичиневших приборах при попытке перепрошить с китайского на любой другой язык.
Антидемпинг — это не «про бизнес», это про ваш будущий выбор и цены. Когда дешевый импорт «сжигает» маржу локальных брендов и сервисов, через 1–3 года выбор сужается, а зависимость от внешнего поставщика растёт. США и Европа уже поднимают пошлины в разы, закрывают внутренний рынок. Не думайте, что они идиоты, они пытаются думать о будущем своих стран.
Что делает правительство РФ?
А как у нас? Не будем голословно обвинять всех. Некоторые депутаты поднимают вопросы и объясняют, что макетплейсы могут злоупотреблять своим положением и устанавливать несправедливые условия для продавцов. Однако Минпромторг "категорически поддержал" закон о маркетплейсах. Секретарь Минпромторга открыто выступил против жёстких ограничений в законопроекте о маркетплейсах.
Минцифры не стремится к жесткому давлению на маркетплейсы, а участвует в «комплексном» создании правил, сохраняя за собой роль «цифровой» отрасли.
В июле 2025, что Минфин заявил, при ряде условий поддерживает наделение маркетплейсов функцией налогового агента. То есть МП будут не только продвигать продукцию других стран, но следить, что бы наш производитель не дай бог, не избежал уплаты налогов и пошлин, которые китайцы большей частью не платят. Глава ФНС На ПМЭФ-2025 подтвердил расширение сотрудничества ФНС с маркетплейсами.
В китайском Ханчжоу в сентябре 2025 года проходила выставка электронной коммерции World Digital Trade Expo.
В выставке участвуют Ozon и Wildberries, а также российская правительственная делегация. Представители правительства с удовольствием отмечали, что товар из Китая должен продаваться еще дешевле. Тут возникает законный вопрос: Они представители какого правительства? Они чьи интересы защищают?
Таким образом высшее правительство России декларирует поддержку маркетплейсов «как драйвера рынка», уничтожая производство внутри страны.
Поведение Маркетплейсов
Представители крупнейших маркетплейсов регулярно заявляют о диалоге с властями. Представители Ozon и Яндекс.Маркета подтвердили, что поддерживают идею доработать законопроект совместно с Минпромторгом. Что? Почему заинтересованные лица прорабатывают закон о самих себе? Давайте я сам буду рассказывать ФНС какие налоги мне платить: пенсионный, соцстрах и подоходный, а потом буду просить пенсию в 100500 руб. Также учтите, налоги, которые платят производители РФ исчисляются со всей суммы, включая комиссию маркетплейса – за чужую прибыль вы платите налоги!
Представитель Wildberries отметил, что отзыв Минпромторга готовился «во взаимодействии с отраслью» и отражает компромиссы между бизнесом и регуляторами. Извините, а компромиссы выражаются в каком количестве коробок из-под ксерокса? (90-е еще некоторые помнят).
Маркетплейсы не раз отмечали, что интернет-коммерция требует особых правил. Например, в марте 2022 года пресс-служба Wildberries писала о подготовленном обращении к Мишустину с просьбой распространить налоговый манёвр на маркетплейсы (понизить налоговую нагрузку аналогично IT-компаниям). Звучит примерно так: мы убиваем отечественного производителя, за это мы налоги не будем платить.
Да, маркетплейсы рекламируют «русскую полку», программу поддержки МСБ и прочие ничего не значащие вещи, которые порою являются только словоблудием.
Что имеем
Наши производители скоро сдохнут (не все и не сразу) так же как ранее сдохла почти вся торговля. Найти рядом магазин, где есть кожаные продавцы, где можно получить реальную консультацию от специалиста сейчас практически невозможно. Нам рекомендуют и далее покупать ширпотреб по минимальным ценам, ведь только у таких товаров многотысячные продажи и именно карточки таких товаров выдают на первой странице маркетплейса. Вы со своим «уникальным» продуктом по чуть более высокой цене возможно не будете присутствовать даже на первых десяти страницах группы товара, а значит ваш товар не будут покупать. Конечно не у всех и не всегда, но глобально наш российский продавец всегда в конце пищевой цепочки, на первых местах китайцы, т.к. их товары дешевле, имеют массовые продажи и они на первых местах поисковой выдачи Маркетплейсов, потому что они могут не платить в полном объеме налоги и пошлины.
Мораль
Пока мы радуемся скидкам на WB и Ozon, наши заводы превращаются в музеи.
И билеты туда тоже будут продавать китайцы.
Для тех кому было лень читать попросил нейросеть сделать выжимку статьи. Как обычно получилось не совсем то, что хотел, но лучше, чем читать пять экранов…
UPD: не упоминайте Автоваз, пожалуйста, со всеми согласен.
Главная суть утилизационного сбора
Чтобы иностранные производители переносили производство в Россию. Т.е. по сути это заградительная пошлина. Хочешь продавать в России без пошлины и поднять конкурентоспособность за счет снижения стоимости авто, строй завод на территории России. Чем больше заводов, тем больше рабочих мест, тот же импорт технологий
Покупаем новый автомобиль. На что стоит обратить внимание?
Что проверять при покупке нового автомобиля, который был привезен из-за границы, и на что стоит обратить внимание?
Сейчас официальных дилеров нет, и купить новый автомобиль стало сложнее. Появились риски остаться без денег и без автомобиля.
Если вы заказываете автомобиль из-за границы и весь процесс контролируете, то риски у вас минимальные в этом случае, а вот если вы покупаете автомобиль, который привезли на продажу, то тут есть риски. Сейчас мы расскажем, на что стоит обратить внимание, чтобы не лишиться денег.
У нас на осмотре автомобиль Porsche Cayenne. Автомобиль 2025 года выпуска, новый.
Перед выездом запросите у продавца все документы на автомобиль. Это таможенная декларация и таможенный приходный ордер. Если эти документы имеются на руках, уже хорошо.
Таможенная декларация. В ней указывается владелец автомобиля, который вывозил его. Он и будет выступать продавцом. В договоре купли-продажи должен быть обязательно декларант.
Сверьте все данные по автомобилю с таможенной декларацией. Обязательно сверяем VIN номер автомобиля. Зачастую бывают ошибки на таможне, которые потом исправлять сложно.
Выясните, через какую страну автомобиль выезжал. Из-за санкций, автомобили из Европы едут сложным путем. Как правило выезд оформляется на Казахстан, Грузию или Киргизстан. Напрямую в Республику Беларусь вряд ли автомобиль выпустят.
Проверяем таможенный приходный ордер.
Сверяем данные автомобиля. Они находятся под пунктом 9.
В поле 18 смотрим, какая была уплачена сумма таможенных платежей. По этой сумме вы сможете определить примерную стоимость автомобиля, которая была задекларирована при оформлении. Как правило, стоимость при оформлении занижается. Когда вы везете автомобиль на заказ, то вы знаете полную стоимость автомобиля и оплачиваете все таможенные платежи и пошлины, согласно стоимости автомобиля. Минпромторг уже не смотрит на инвойс (счет). Они берет в расчет рекомендуемую стоимость автомобиля из своего списка. Поэтому, если у нас по таможенному приходному ордеру (ТПО) стоимость автомобиля 100 183 евро, то согласно перечню Минпромторга, стоимость автомобиля Porsche Cayenne Coupe - 11 450 129 руб.
Летом 2025 года, курс евро к рублю составлял 95 рублей, то есть стоимость автомобиля по ТПО - 9 517 385 руб. Разница 1 932 744 руб. То есть сумма недоплаченной таможенной пошлины может составить 927 717 руб.
Это ваш риск. Покупая автомобиль стоимостью 17 000 000 рублей, вы должны понимать, что вам ФТС может доначислить эту сумму.
Также стоит помнить и об утилизационном сборе. Если вы покупаете автомобиль на заказ из-за границы, то утилизационный сбор оплачиваете как физическое лицо и он составляет 3 400 рублей. Покупая автомобиль у дилера, вы должны убедиться, что был оплачен коммерческий утилизационный сбор в размере 1 875 400 руб. Это для мотора с объемом до 3-х литров.
Конечно, у продавца должны остаться на руках все квитанции об оплате. Если их нет, то остается верить только на слово. Если эти суммы не были уплачены, то вам могут доначислить утилизационный сбор в размере 1 872 000 рублей. И еще в уме держим таможенную пошлину в размере 927 717 руб. Итого 2 799 717 рублей - эта сумма вашего риска при покупке нового автомобиля.
Если с документами все в порядке и все платежи уплачены, то можно приступить к осмотру самого автомобиля.
Автомобиль новый, но где гарантии, что при транспортировке его не повредили и какие-то элементы кузова не перекрасили? Осматриваем кузов на предмет крашенных элементов.
Нет толщиномера? Не проблема. Его можно взять на прокат.
Когда мы убедились, что все элементы кузова родные и следов окраса нет, смотрим автомобиль и сверяем все номерные агрегаты.
Нам нужно убедиться, что автомобиль новый. Под видом нового автомобиля, вам могут легко продать автомобиль с пробегом.
Многие новые автомобили не имеют ЭПТС и не проходили лабораторию, а следовательно утилизационный сбор в России не оплачивали. Как правило, при такой покупке вы будете первым. Продавец, возможно, попросит внести предоплату, чтобы пройти лабораторию и оформить ЭПТС на вас. На этом этапе, чтобы избежать потери денег, заключите договор о покупке автомобиля и согласно ему передайте аванс. Обычно размер аванса или предоплаты составляет 100 000 - 200 000 рублей.
В нашем случае покупка осуществляется на физическое лицо, поэтому, размер утилизационного сбора будет составлять 3 400 рублей.
Такая проверка автомобиля перед покупкой убережет вас от потери денег.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Если вы покупаете автомобиль с пробегом из Германии, Республики Беларусь или Кореи, то наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля из Германии, Европы и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем подобрать, проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой в Германии и Республике Беларусь. Поможем с оформлением СБКТС и ЭПТС. Поможем правильно и в короткие сроки списать утилизационный сбор на автомобиль.
Как и куда написать обращение против "Утилизационного сбора"
Привет, пикабу!
Как Вы знаете, Минпромторг, повстречавшись с Объединением автопроизводителей России, решил кратно увеличить размер утилизационного сбора, что приведет к росту стоимости не только новых, но и подержанных автомобилей.
Мы не успеваем остановить разработку проекта постановления Правительства РФ об утилизационном сборе, но мы можем добавить проблем при его принятии. При его обсуждении и подаче на рассмотрение был допущен ряд юридических ошибок, которые могут позволить нам обжаловать его принятие. Админ лиги активных граждан @insider31, подготовил шаблоны обращений в различные государственные органы, на текущий момент доступны следующие варианты обращений:
- направить обращение в ФАС;
- направить обращение в Минюст;
- направить обращение в Правительство РФ;
- направить обращение в Госдуму;
- принять участие в публичном обсуждении.
Для удобства мы разработали телеграмм бота - https://t.me/pikabuvoicebot содержащего все шаблоны и инструкции для обращений. Никакая регистрация и подписка не требуется. В дальнейшем список направлений будет расширятся, также будем рады вашим идеям, в какой орган можно ещё обратиться.
Мы безусловно понимаем, что ряд министерств всеми силами пытаются продавить этот закон, но также есть государственные органы и отдельные чиновники, которые выступают против него и своими обращениями мы можем помочь им перевести чашу весов на сторону разума.
Ответ на пост «Минфин соберёт 5,9 трлн с утильсбора в ближайшие три года. Но не на ремонт дорог, конечно»8
Сделайте ту же Весту на нормальном автомате, типа Рио или Соляриса с АКПП6. Пусть она стоит 2 млн. Их города-миллионики скупят на работу ездить.
Ответ Sochinec777 в «Минфин соберёт 5,9 трлн с утильсбора в ближайшие три года. Но не на ремонт дорог, конечно»8
Увеличение утильсбора на мощные авто (больше 160л.с.) - это одна из вариаций "налога на богатство".
Хочешь "больше комфорта", "больше мощности", или ещё каких заморочек - отдай процент государству.
Если заморочками можешь пренебречь, а денег впритык - возьмёшь менее мощное или произведённое в стране.
Но ещё и решили перекрыть гибриды, там всё что выше 80л.с. хотят обложить налогом. Это больше похоже на влажные фантазии местных автопроизводителей, а не обоснованные требования.
P.s. но вообще, это не принятый закон, а пока только предложение на рассмотрении https://regulation.gov.ru/projects/160081
... и сам документ на первый взгляд составлен так себе, так что шанс что его примут в таком виде не очень большой
















