Kupita4ku

Обратилась к нам девушка за подбором автомобиля Mercedes-Benz CLA. Бюджет на покупку автомобиля всего 2 000 000 рублей. Да, именно всего. Года два назад этого было достаточно, но сейчас даже близко не подходи.

Из того, что представлено в продаже, все как правило "дрова". Что значит дрова? Много из каршеринга. Это касается автомобилей 2015-2016 года. Так же 2016-2019 год, рестайлинг тоже много из каршеринга.

Попадаются со скрученным пробегом. Много продается после серьезных ДТП. Если бы еще цены на них были низкие, еще можно было бы смириться с автомобилем из каршеринга, но за него просят, как за автомобиль из под хозяина. Продают такие автомобили, как правило "перекупы".

После того, как мы просмотрели кучу вариантов, нам попался на осмотр Mercedes 2015 года.

Продает девушка. По всем базам она чистая. Пробег так же по базам ее - 105 000 км. Машина находится в Егорьевске. Продавец за нее просит 2 299 000 руб. Принимаем решение ехать ее и смотреть. Чем быстрее тем лучше, так как вариант по первичным параметрам нас устраивает и может уйти в любой момент.
Действительно, автомобиль оказался хорошим и учитывая его мотор M270 со всеми его болячками он обслужен и без проблем.
После осмотра и диагностики автомобиля ударили по рукам с продавцом и договорились, что в субботу приедем и его заберем! В среду продавец должен сменить номера, что бы нам отдать его на других.
В четверг делаем контрольный звонок, что бы подтвердить все намерения и тут продавец говорит: - Александр, знаете, тут такое дело. Я ее продала! Я просто выпадаю от информации и теряю даже слова. Просто не знаю что сказать. Вроде работаешь на доверии, тебе все доверяют, ты доверяешь. Работаешь честно. А тут тебя обманывают. Да, она продала дороже ее, так как нам после осмотра она сделала скидку 99 000 руб. В общем было обидно и печально, что упустили такой автомобиль. Сами доверили и упустили. Хотя задаток и всякие расписки не гарантируют надежность и порядочность продавца.
Продолжаем дальше искать. В объявлениях даже близко ничего нет подобного, что мы осмотрели в Егорьевске.
Решили посмотреть Мерседес чуть постарше, но примерно в этот же бюджет. В теории он должен быть неплохой, так как за эти же деньги автомобиль старше. Автомобиль 2013 года. Пробег 139 000 км. Просят за него 1 900 000 руб.

А теперь к основной сути статьи: можно ли купить сейчас Mercedez-Benz CLA за 2 000 000 рублей?
Начнем с кузова, это то что первое бросилось в глаза.

Он практический весь крашен.

Слева окрашено крыло, передняя дверь и небольшой переход на заднюю дверь.
Правая сторона так же вся окрашена. Ремонт заднего крыла в районе арки.

Так же окрас с переходом верхней стойки.

Практический кузов полностью окрашен, кроме крыши, задней крышки багажника, заднего левого крыла и капота. Капот не красили. Болты капота не сорваны и следов окраса на капоте нет.
Передний бампер выглядит печально.

Большое количество коррозии по кузову! Да, это немец и немцы тоже ржавеют, особенно те, которые ремонтировали.

Задние арки просто выглядят ужасно. Но это крыло красили и ремонтировали. Вот что значит плохо покрасить!

Кромки дверей тоже оставляют желать лучшего.

Вся правая сторона требует ремонта. Просто косметический ее уже не покрасить.
По левой стороне тоже есть нюансы.

Задний бампер сидит не по зазорам.

Кузов по-хорошему надо весь перекрашивать. С ремонтом это порядка 200 000 - 250 000 рублей выйдет.
Зачем-то крутили стойки.

Стойки стоят старые. Возможно меняли опорные подшипники или что-то делали с подвеской. Но то, что болты крутили с обоих сторон это факт.
Так же кручены болты и по передним крыльям.

Фара передняя мутная и выгоревшая.

Да и следы пескоструйки у нее не на 139 000 км.

В целом этого достаточно, что бы сделать выводы по автомобилю - стоит его покупать за 1 900 000 или нет.
Больше всего, конечно, интересовал мотор. Про этот мотор уже много чего написано и рассказано. Тут писать не буду, но скажу, что он любит ухода и частой смены масла.

Мотор работает достаточно шумно. Нет, это не тот шум который обычно издает М270. Тут стоит шум из ШПГ. Фазовращатели не стучат, что уже обрадовало. Но учитывая пробег и общее состояние автомобиля, они могут о себе заявить в любой момент. Да и уже пора цепь смотреть.
Фазовращатели сейчас на этот мотор стоят не дешево, да и раньше они стоили не дешево.

Цена за оригинал. Да, аналоги будут дешевле, но на долго ли? Да и их там два.
Плюс замена цепи со всеми расходниками и получаем еще примерно 200 000 - 250 000 рублей.
Пока смотрели автомобиль, эта немка потекла!

При чем там льет нормально.

Надо замывать и смотреть от куда там так обильно течет.
Да, пока осматривали снизу автомобиль, взглянули на локеры. Их просто нет.

С обоих сторон нет частей локера.

Ну и присутствуют ошибки по ЭБУ.

В общем и целом вот такой вот автомобиль.
Сколько в него надо вложить? Порядка 400 000 - 500 000 рублей в него придется вложить. Конечно же, продавец скидку не дает. Да и продает автомобиль очередной перекуп-перегонщик немецких автомобилей. Поэтому вопросы к пробегу остаются. Хотя по всем блокам он бьется, как родной 139 000 км.

Ну и самое циничное, что можно было ожидать от продавца, он предложил ВЗЯТКУ, что бы мы продали его автомобиль нашему клиенту. Зачем?! Почему нельзя просто опустить цену на автомобиль и продать его скажем на 400 000 дешевле? И никого не надо обманывать и влезать в авантюрные схемы. Надо просто работать честно и быть честным перед людьми и тогда все будет хорошо. Нам часто предлагают подобного рода взятки, но мы их не берем. Если автомобиль действительно хороший, мы его будем рекомендовать и без всяких взяток. А если продавец еще и дает такую взятку, то мы всегда ее отдаем нашему клиенту, как дополнительную скидку за автомобиль.

Друзья, если вы все же хотите купить автомобиль Mercedes-Benz CLA, тогда нужно рассматривать бюджет от 2 500 000 рублей. Или же быть готовым к обслуживанию и ремонту автомобиля в бюджете 2 000 000 рублей. Лично я бы за эти деньги купил Kia Ceed 2018 года. И на сдачу взял бы Renault Logan. Все это, конечно, шутки, но в каждой шутки есть доля правды!

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Данный автомобиль мы осматривали недавно в рамках подбора автомобиля BMW под ключ.
Цена на такой автомобиль начинается от 24 000 000 рублей. Но есть варианты и дешевле. Есть варианты и по 28 000 000 рублей. Почему так скачет цена?
Для начал перед осмотром автомобиля советуем все же проверить по дилерской базе BMW. В данном отчете будет отображаться вся информация по автомобилю: год выпуска, комплектация, техническое облуживание. Вся информация по автомобилю должна подтверждаться.

Так же в отчете видно обслуживание автомобиля.

Следующий этап это понять, как и через какую страну автомобиль вывозили, то есть в какой стране автомобиль проходил таможенное оформление. Как правило это или Казахстан или Кыргызстан.
Лучше запросить все таможенные документы у продавца и все проверить.
В интернете есть еще сервисы, которые могут сделать проверку по вывозу автомобиля из-за границы. На момент его вывоза будет отображаться пробег автомобиля. Для корейских автомобилей это сервис Корея-Карс. На нем легко можно проверить автомобиль. Если автомобиль вывозится из Европы или США, тогда там помогут только платные сервисы. Для Америки и Европы сервисов полно. Выбирайте любой.
На месте осмотра автомобиля нужно проверить кузов.

Автомобиль может и новый, но нет гарантий, что его не завалили где-то, не помяли. Проверяем кузов автомобиля не предмет битых и крашенных деталей.
Сверяем обязательно все номерные агрегаты. На радостях это можно забыть сделать и вы купите не тот автомобиль, который вам предлагали купить изначально.

В целом проверить все системы на работоспособность.
Но все же больше уделить внимание юридической стороне.
Проверяем все таможенные документы: таможенный приходный ордер, таможенную декларацию.
Так почему же цена на один и тот же автомобиль может отличаться?

Смотрим стоимость автомобиля, которая была указана в декларации. Если автомобиля нет в таможенной сетке, тогда цену могут указать любую в пределах разумного. Но если автомобиль фактический стоит 100 000 евро, а цена указана 10 000 евро, тогда у таможенной службы в России могут в дальнейшем возникнуть вопросы. Поэтому занижение должно быть разумным. Если автомобиль уже есть в таможенной сетке, тогда цена для них будет одинаковая. Но тут желательно проверить! Скажем на BMW XM цена по таможенной сетке с 1 октября 2023 года составляет 75 000 USD. Ни о каких 20 000 долларов уже речи быть не может. Но есть умельцы, кто это обходит и занижает цену.
Вот от сюда и возникает такая разница в цене. Надо помнить, что правила таможенного оформления для всех стран ЕАЭС одинаковые. Есть исключения, конечно, и про них тоже не стоит забывать.
Основной риск это серьезное занижение стоимости автомобиля. Для бюджетных автомобилей это наверное не касается, а вот дорогие автомобиле уже попадают под пристальное внимание таможенных служб. И в дальнейшем у вас просто могут аннулировать ЭПТС и вас заставят оплачивать полную стоимость таможенных платежей в России.
Перед покупкой такого автомобиля нужно все проверять и в это нужно вникнуть, если не хотите потерять деньги.
Еще один момент, который сейчас возникает - это получение ЭПТС на автомобиль и оплата утилизационного сбора.
Нужно смотреть, когда автомобиль завозили. Если автомобиль завезли после 1 августа 2023 года, тогда утилизационный сбор должны оплатить в полном объеме для перепродажи автомобиля. Или же вы покупаете автомобиль, а ЭПТС и оплату утилизационного сбора будут оформлять на вас, как на владельца автомобиля. Но нужно помнить, что в течении 12 месяцев, вы не сможете продать автомобиль. Если вы его продадите раньше, тогда вы оплатите разницу за повышенный утилизационный сбор.
Поэтому обязательно проверяем наличие действующего ЭПТС на сайте и требуем выписку из ЭПТС, если он оформлен.
И всегда при покупке автомобиля не стоит забывать, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке!

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Мы уже писали статью про автомобили в бюджете до 1 000 000 рублей. Но вот возник вопрос, а можно ли купить кроссовер в этот бюджет?
Конечно, свежий кроссовер не купить за миллион. Мы решили попробовать поискать клиенту, что-то из старых Японцев. Но нужно сразу понимать, что у них пробег уже будет далеко за 300 000 км. И вряд ли там будет пробег 150 000 км., как нарисовано на одометре. А если и будет, то скорее всего такой автомобиль уйдет по наследству внукам и никогда не попадет на автору или авито. Если только после внука, лет через десять.
Так вот клиент сам скинул объявление. Со слов продавца автомобиль в неплохом состоянии. Даже по кузову целый. По всем базам пробег бьется ровно.

Торга по автомобилю нет, так как автомобиль со слов продавца просто "сказка".

Было просмотрено много вариантов до одного миллиона. Этот вариант показался нам очень даже интересным. Можно и посмотреть его в живую. Едем, смотрим.

Мы не будем сейчас расписывать, как и что смотрели. Это не методичка для юного подборщика. А вот про основные нюансы мы расскажем.
Главное, что поразило это кузов. Он не гнилой! Это уже радует. Да и сам кузов действительно целый. Было видимо одно ДТП по левой стороне и всю левую сторону окрасили. Вот только переднее крыло покрасили ужасно.

Что самое удивительное, там небольшой слой шпатлевки. В этом месте бьется до 500 мкм.
Просто видимо кривые руки делали. Да и вся левая сторона в шагрене. Возможно делали все в соседском гараже. Но не суть. Главное, что сам кузов целый и ровный. Все проемы и стойки в заводском окрасе.
Ну и по передней части слева, где и был ремонт внутри все цело.

Да, есть недочеты по кузову, но извините автомобиль 2005 года.
Но в целом, он неплохо сохранился. Даже в какой-то момент стала появляться надежда. А может и действительно автомобиль неплох?
Конечно, в данном автомобиле интересует больше всего мотор серии K20A.
Этот мотор имеет ряд своих проблем. А если еще учесть его пробег, то там проблем может быть с ним масса.
Во-первых, что увидели под капотом.
Мотор весь в масле. Но на крышке свежие следы герметика.

Значит туда уже лазили и лазили относительно недавно. Вот только вопрос зачем.
Продавец сказал, что регулировали клапана, так как мотор работал очень шумно. С одной стороны это хорошо, так как на них нужно регулировать клапана и заодно можно проверить распредвал.
Опять же при регулировки клапанов, распредвал не меняли.
Когда мотор завели, был слышен стук, как раз самого распредвала. На вопрос, почему его не поменяли, продавец ничего не ответил. Но его надо менять!
Мотор сверху замыли, но следы масла все равно остались.
Обильные следы масла на крышке ГРМ, да и не только.

Откуда столько масла? Понятно откуда. За мотором просто не следили и ездили пока он едет. Если за данным мотором не следить и не менять все по регламенту, то можно попасть на дорогостоящий ремонт.
Только замена цепи ГРМ будет стоить пол стоимости самого мотора.
Но в данном случае на лицо куча проблем, которые просто вылезут уже после покупки автомобиля.
Но что самое интересное, при компьютерной диагностики текущих ошибок по мотору нет:

Всего на всего две ошибки: напряжению блока ELD и ошибка по кислородному датчику. О чем в общем и свидетельствует горящая лампочка чек-энджин на панели приборов. При наличии таких визуальных проблем по мотору, должно быть куча ошибок. Возможно их просто затерли.
Опять же минимальный уровень масла в моторе:

Жрет, течет? Мотор этот не любит масляного голодания. Да и вообще ни какой мотор этого не любит. Последствия очевидны: вкладыши, задиры и прочие прелести, которые могут ожидать владельца.

По мимо мотора резина на автомобиле стерта в ноль! На ней не видно даже ламелей, хотя это зимняя резина.

При чем на всех четырех покрышка такая картина.
Салон, конечно, вызывает массу вопросов.

Водительское сиденье на 180 000 км. Сомнительно.

Руль тоже вызывает вопросы:

Говорить, что не работает кондиционер это уже будет лишнее.
Сколько стоит такой автомобиль? Ну лично я бы за него не дал больше 500 000 рублей. С учетом цен на запчасти и их дефицит, то вложений по нему на приличную сумму. Это без учета колес.
Продавец скидывать не собирается ни копейки. Даже больше, когда сменит резину, то цена автомобиля вырастит. Ну-ну. Только тут больше вопросов именно к мотору, а не к резине.

Да, на машине тест-драйв не проводили, поэтому тут еще под сомнение работа коробки передач и ходовой части автомобиля. Кататься на ней уже не было смысла, так как за 1 000 000 рублей, такой автомобиль никому не нужен!

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

В общем и целом ситуация на автомобильном рынке сейчас напоминает лихие 90-ые. Методы примерно один и те же. Старые мамонты, которые не смогли выжить в период 2000-ых ушли с рынка и остались "дилеры" и мелкие "перекупы".
Дилеры стали использовать методы 90-ых. Они это называют маркетинговым ходом. Еще в свое время на Люберецком рынке продавали автомобили и писали на них не год выпуска, а год эксплуатации и как правило задирали на один, а кто и на два года. Ты покупаешь автомобиль 2006 года, а потом уже дома смотришь в ПТС, а там 2004 год. Как же так? Так эксплуатировать ее начали с 2006 года. Но от этого автомобиль не стал свежее! А вот цена уже как за 2006 год.
Но с этим как-то покупатель еще справляется и не все на это ведутся. Поэтому схема старая, но не всегда рабочая.
Последние два-три года участились математические хитрости с ценой. Первые, конечно, начали "серые" дилеры. Особенно это практиковалось в АТЦ Москва. Там схем с ценой полно.
Пока продажи у официальных дилеров шли более или менее хорошо, они не использовали такие схемы. А вот когда уже продавать стало тяжело, начались такие фокусы.
Особенно это заметно стало последние два года.
Практический все дилеры стали выставлять автомобили по одной цене, а когда звонишь спрашиваешь, то оказывается цена в объявлении это в кредит. И конечно же она всегда ниже!
Для примера вот объявление по продаже автомобиля в автосалоне Рольф. Цена в кредит!

Но есть покупатели, которые на спрашивают и сразу едут смотреть автомобиль. И представляете их изумление, когда они слышат, что цена автомобиля только с учетом кредита и трейдина. А если хотите за наличные, тогда цена будет выше тысяч на двести.
Посчитаем полную стоимость автомобиля.
Цена автомобиля 1 178 000 руб. При покупке в кредит вы обязаны будете оформить КАСКО. Это еще где-то 100 000 рублей. Опять же зависит от автомобиля. Потом вам навяжут всякие помощи на дороге, гарантии и прочее это еще тысяч на 150. Итого уже 1 428 000 руб. Цена автомобиля выросла, как раз на 250 000 руб. Что в принципе уже соответствует цене за наличные. Но мы же берем кредит, а он как известно не бесплатный.
С учетом ставки ЦБ на конец 2023 года, а она сейчас 12%, ставка по кредиту будет примерно 14-18%. Считаем среднее - 16% и срок кредита рассматриваем 5 лет. Это средний срок на который, как правило оформляют кредит.
В кредит мы уже берем 1 428 000 руб., а не 1 178 000 руб.
Итоговая стоимость автомобиля за 5 лет составляет 2 083 000 руб.
Переплата по кредиту за 5 лет: 655 000 руб.
Это мы еще не учли комиссии, страхование жизни и прочие дополнительные расходы, которые точно возникнут.
Итого вы покупаете автомобиль за 2 083 000 рублей.
Если вы будете продавать им свой автомобиль и сдавать его в трейдин, тогда там тоже интересная математика будет. Вам оценят его понизу рынка, а скидку вы получите 50 000 рублей. Не больше. Все это звучит иногда очень привлекательно и действительно кажется, что покупаешь автомобиль по выгодной цене. Но в реальности все не так.
Вы скажите, хорошо, я через 14 дней пойду и погашу весь кредит. Не получится. Дилер этот момент уже предусмотрел и в договоре это все прописано. При досрочном погашении кредита, цена вашего автомобиля автоматический вырастет и вы должны будете доплатить эту разницу. Опять те же 250 000 рублей.
Поэтому мы всегда рекомендуем оформлять кредит в банке. Взять обычный потребительский кредит будет гораздо дешевле, чем оформить его в автосалоне под бешеный процент и с кучей доплат.
Опять же оформляя кредит в автосалоне, вы автоматический лишаете себя возможности купить автомобиль у частного лица. А это еще примерно 30% предложений на рынке из которых можно что-то найти.

Конечно, это наверное не всех касается. Тут больше индивидуальные случае надо рассматривать. Возможно вам срочно нужен автомобиль и у вас просто нет выхода. Тогда это ваш вариант. Есть заемщики, которые получают одобрение по кредиту по супер низким ставкам и на очень лояльных условиях. Опять же цена будет другая и возможно выгодно будет покупать автомобиль при такой схеме. Но в общей массе это рассчитано на обычного покупателя со средней заработной платой по стране. А таких у нас 80%.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Обратился к нам клиент с просьбой провести разовую выездную диагностику автомобиля Mitsubishi Pajero IV перед покупкой.
Автомобиль 2015 год.
Имеет двух владельцев. Первый юридическое лицо. Автомобиль был куплен в Санкт-Петербурге.
Заявленный пробег автомобиля 25 000 км.
Цена автомобиля: 3 870 000 руб.
Цена автомобиля, конечно, не самая низкая за этот автомобиль.
Перед выездом запросили всю информацию по автомобилю у менеджера салона. Все классно! Все хорошо.
Едем смотреть.

Первое, что смутило и сразу бросилось в глаза это наличие большого количества дефектов по ЛКП кузова.

Капот весь в царапинах, отпескоструен. И повреждения ЛКП на капоте. Такие же повреждения ЛКП присутствуют на правой передней двери.

Ручки дверей все в царапинах.

Лобовое стекло в сколах.

Ну и еще немного дефектов по кузову:

Заднее крыло с локальным окрасом. Покрашено плохо! Шагрень на стойке заднего крыла бросается в глаза!

Царапины на нижней части карты водительской двери.

Водительское сиденье уже затерто.

При этом органы управления: руль, селектор АКПП не затерты.

Сразу возникает сомнения относительно пробега! Хотя дилер написал, что пробег родной. Но у меня вопрос к их диагносту: а как он его определил?

Подключаем компьютер и читам блоки и что мы там видим:

А на одометре у нас 25 000:

В добавок к этому еще смотрим на резину:

Она вся потрескалась и стерта в ноль с внутренней стороны.
Не исключаю, что могли перед продажей поменять, но она вся 2015 года:

Тормозные диски так же не сильно изношены. Износ небольшой.

Имеется сервисная книжка. Но! В ней нет записей об обслуживании. Вопрос: почему?

В Целом неплохой автомобиль. Понизу он живой. Гнили и коррозии нет.

Технический он так же в хорошем состоянии.
Мотор сухой, никаких течей и запотеваний нет. Форсунки сухие. Масло в уровне. Все технические жидкости в уровне. Мотор работает тихо, исправно. Никаких стуков нет. По ЭБУ текущие параметры работы мотора, так же в пределах допустимых значений.
Подвеска в хорошем состоянии.

Вот только вопрос, зачем крутить пробег? Все равно узнают и это все всплывет.

Получая подробную картину по автомобилю и видя, что он действительно в хорошем состоянии: вы бы такой купили?
Цена, конечно, не соответствует данному автомобилю! Ее ценник в районе 3 000 000 - 3 200 000 руб. это если говорить про нынешние реалии рынка. А так он даже и 3 000 000 не стоит.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Самый массовый бюджет для покупки автомобиля это один миллион рублей. Но он самый и не предсказуемый сейчас, так как машин в этот бюджет особо нет. Их просто никто не продает.
Многие покупатели еще живут ценами двух летней давности и думают, что за 900 000 - 1 000 000 рубелей можно купить Volkswagen Polo или Skoda Rapid. Кто-то верит, что может купить легко Hyundai Solaris третьего поколения.
К сожалению сейчас рынок продавца и таких цен нет. Я бы даже сказал, таких машин сейчас нет в продаже.
Для примера мы искали нашему клиенту автомобиль в бюджете до 900 000 рублей. Да, мы такой нашли. Но! На его поиски мы потратили месяц. Но что в итоге нашли?

Hyundai Solaris 2012 года. Первое поколение. До рестайлинг. Рестайлинг будет стоить больше одного миллиона.
Пробег автомобиля 118 000 км. Мотор 1.4 литра. Автоматическая коробка передач.
Цена автомобиля: 900 000 рублей.
Когда ехали на осмотр автомобиля за ним выстроилась очередь! То есть за 900 000 рублей, его просто разрывали! Он только появился в объявлениях, за ним уже ехало пол Москвы.
Почему? Потому что 900 000 рублей за этот Солярис в нынешних реалиях не так много!
Друзья, просто надо привыкнуть, что у нас рубль сильно обесценился и инфляция в стране гораздо выше, чем нам заявляют официальные источники.
Но перейдем к автомобилю. Что за 900 000 рублей мы покупаем?

Кузов автомобиля в заводском окрасе.

Толщина ЛКП кузова по всем деталям 105-130 мкм.
Самое высокое показание это пороги.

Все болтовые соединения целые. Гайки не слизаны.
Проемы так же в заводском окрасе.

Из дефектов по кузову, можно отметить только царапины, сколы и небольшие очаги коррозии.

В остальном кузов для 2012 года сохранился хорошо.
Салон автомобиля так же в хорошем состоянии.

Руль, конечно же перешили.

Боковина водительского сиденья порвана.

По электрике в автомобиле все работает. Кондиционер работает.

По комплектации: все четыре электростеклоподъемника.

Зеркала с электрорегулировкой.

Наверное стоит сразу перейти к нюансам.
По мотору присутствует запотевание, точнее течь масла по клапанной крышки и крышки ГРМ.

Заменить прокладку клапанной крышки и замыть мотор. И следить от куда будет течь. Скорее всего течет клапанная крышка.
Все технические жидкости по уровню.

По подвеске так же вопросов нет.
Единственное небольшие надрывы по сайлентблокам.

Что самое удивительное, по низу автомобиль не ржавый и не гнилой!

В целом автомобиль неплохой. Один владелец. Комплектация неплохая.
Отпугивает цена. Но что можно купить за 900 000 рублей? Купить можно, но в каком состоянии и с каким пробегом?
Можно купить старого немца и мучиться с ним в сервисах. Конечно, если есть свой гараж, тогда тут проще, но нужно свободное время, что бы его ремонтировать. Да и запчасти на старого немца будут уже стоить прилично.
Поэтому при покупке автомобиля стоит задать себе вопрос: мне автомобиль нужен что бы ездить и перемещаться из точки А в точку Б или он нужен для души? Если для души, тогда искать старого немца и быть готовым к его вложениям. А если нужен автомобиль, как средство перемещения, тогда искать и покупать автомобиль, который относительно будет свежий по году и не такой капризный с технической точки зрения. Что бы на нем можно было чаще ездить, чем ремонтировать.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Сколько сейчас просят за более или менее живой BMW X5 в F кузове?

Осмотр и диагностика автомобиля BMW X5 в рамках разовой выездной диагностики автомобиля перед покупкой.

*Год: 2017.
*Пробег: 73 000 км.
*Мотор: 3.0. (249 л.с.).
*Привод: полный.
*Кол-во владельцев: 1.
*Продавец: собственник.
*Цена: 5 500 000 руб.

Перед выездом автомобиль проверили по всем базам (ГИБДД, НБКИ, ФССП, Автотека). Автомобиль соответствует всем нашим первичным критериям. Криминала по всем базам нет. Можно ехать и смотреть в живую автомобиль. Продает собственник. Единственное нас смутило - долго продает ее!

Автомобиль в продаже с 20 июня. Просмотрели объявление больше 2000 раз. Если автомобиль достойны, его должны были купить. Могли не купить по ряду причин: одна основная причина, это ее цена. За 6 000 000 рублей, можно постараться поискать уже BMW в G кузове. Но опять же 6 000 000 рублей это будет бензиновый мотор. Дизель вряд ли вы найдете за эти деньги.
А мы продолжим осмотр и начнем с кузова автомобиля.
Кузов автомобиля в заводском окрасе.

Стойки, внутренние проемы так же в заводском окрасе.

Толщина ЛКП кузова: 120 - 130 мкм.
Капот и верхняя часть кромки лобового стекла на крыше в пленке.

Все болтовые соединения кузовных элементов целые. Не тронуты.

Лонжероны, вся силовая часть кузова без признаков ремонта и ДТП. Сварные швы все заводские.
По кузову присутствуют дефекты.
Мелкие сколы и царапины на капоте и крыше под пленкой. Скорее всего пленку наклеили уже после.
Сколы на кромке дверей.

Непонятный залом в левом нижнем углу передней двери. Возможно где-то об бордюр помяли.

Сколы на капоте.

Притертость на переднем бампере.

Отсутствуют клыки на переднем бампере. Со слов продавца лежат дома. Есть у них такая проблема, что эти клыки люди теряют на F кузовах.

Царапины под ручкой водительской двери и в проеме.

В целом кузов соответствует пробегу, присутствуют следы эксплуатации. Геометрия целая. Силовая часть кузова целая. Следов ремонта нет.
Оптика и остекление оригинальное. Присутствует скол на лобовом стекле.

Все стекла в круг оригинальные.

Салон автомобиль имеет следы эксплуатации в виде царапин на пластике.

Потертости на органах управления.

Руль и приборная панель менялась под М-пакет.

Незначительные царапины на боковинах передних сидений. В глаза не бросается, но они там есть. При чем как на пассажирском, так и на водительском сиденье.

Безопасность автомобиля не тронута. Ремни безопасности оригинальные 2016 года.

По электрике в салоне все работает. За исключением глючит передний парктроник после мойки. То работает, то не работает. Возможно попала вода.

Перейдем к технической части автомобиля.

Мотор и его подкапотное пространство. Это то, что нас больше всего интересует.

Мотор работает без каких-либо посторонних шумов. Стуков нет. Присутствуют следы запотевания вокруг теплообменника и под форсунками.

Турбина сухая.

Патрубки интеркулера так же сухие.

Плавность работы мотора подтверждается компьютерной диагностикой.

Все технические жидкости по уровню.

Остальные агрегаты так же сухие. Течей масла не обнаружено. Подвеска в хорошем состоянии. При тест-драйве ничего не стучит и не гремит. Смотр на подъемнике не проводили.

Тормозные диски желательно при следующей замене колодок заменить.

По подвеске вопросов к автомобилю нет.

Резина стоит разная на передней и задней оси. Резина 2017 года. Задняя резина уже потрескалась. Требуется замена.

Компьютерная диагностика автомобиля.

Пробег подтверждается.

Все номера на автомобиле читаются. Признаков корректировки и изменения номерных агрегатов нет.

В целом неплохой автомобиль. Вот цена, конечно, на него не совсем низкая, как хотелось бы. Автомобиль со своими нюансами. Но по технической части он в хорошем состоянии.
Покупать такой автомобиль или нет? Решать уже вам. Готовы его содержать в таком состояние и в дальнейшем? Готовы заплатить за него такую цену? Если да, тогда можно смело покупать этот BMW. Разница с G кузовом будет уже в миллион рублей.

Ссылка подробный фото отчет в комментариях.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

К нам обратился клиент с просьбой провести выездную диагностику автомобиля Nissan X-trail перед покупкой.
Обычно перед выездом мы сами все еще раз проверяем, смотрим объявления и созваниваемся с продавцом. Зачем? Что бы не тратить ни свое время ни деньги клиента! На картинке все автомобили выглядит заманчиво, а когда приезжаешь, там даже смотреть не на что. Или что бывает еще хуже: - А я подборщикам машину не показывают! Продавец разворачивается, садится в машину и уезжает! Ну обидно же? Ты потратил два часа на дорогу, а в итоге перед тобой просто хлопнули дверью автомобиля и уехали.
На этот раз автомобиль продает дилер Авторусь.
Когда мы увидели объявление мы сразу поняли, что тут что-то не так. Ну не может автомобиль продаваться ниже рынка без каких-либо нюансов.

Во-первых, цена 2 359 000 руб., на момент осмотра она была 2 400 000 руб., только в кредит. Экономику кредита мы их знаем и уже ни раз ее считали. Ничего выгодного там нет! Покупатель просто видит цифру ниже и думает, что выигрывает при покупке в кредит. Если ее брать за наличные, то цена уже будет на 400 000 руб. выше. Но за наличные ее никто вам не продаст. Такая политика у Авторуси - продаем только в кредит.
Во-вторых, по Автотеке у нее есть ДТП по передней части. Сам менеджер сказал, что автомобиль так себе. Да и мы это понимаем, но цена-то какая привлекательная. Комплектация максимальная, пробег небольшой. Ну хочется же купить. Едем смотреть.

Кузов автомобиля весь в дефектах.

Присутствуют мелкие царапины и притертости.

Бампера с повреждениями.

Бампера не по зазорам.

Передний бампер.

Говорить и удивляться: - Ой, она у вас крашена! Вся морда крутилась и ремонтировался! Глупо. Мы же отчет по Автотеке видели. Просто еще раз убедимся в этом.

Как и говорили, что вся передняя часть: капот, крылья, красили и ремонтировали. Болты все по передней части слизаны.

Но это все мелочи жизни. Мы и клиент и так понимали, что там не будет нового автомобиля. По идее нужно было понять, насколько серьезные повреждения и можно ли вообще этот автомобиль эксплуатировать.

Нас больше смущает безопасность автомобиля.
Место крепления телевизора имеет следы повреждений.

Ну опять же, это телевизор, который первый принимает на себя весь удар. Ну загнуло немного? Ничего криминального в этом нет.
А вот место передней боковой подушки безопасности уже вызывает сомнения.

Хотя сама подушка присутствует.

Сломана панель.

Как и при каких обстоятельствах, тут тоже вопрос.

Ремни безопасности все 2020 года.

Безопасность автомобиля вызывает вопросы. Лонжероны по верней части визуально целые. Что с ним и в каком они состоянии с внутренней части сложно сказать. Что бы это все увидеть, там нужно полмашины разобрать. Гарантий нет, что точки крепления подрамника не ушли. Надо загонять автомобиль на стенд и смотреть углы схождения и развала колес. Тогда станет более или менее понятно, целая геометрия или нет.
Лобовое стекло конечно же меняли. Но все остальные стекла 2020 года.
В целом по технике автомобиль живой.
Вариатор работает исправно. Ошибок по нему нет. Моточасы в вариаторе соответствуют пробегу.

Параметры работы вариатора в пределах нормы.

По работе мотора особых нареканий нет. Но при первом пуске мотор работал с небольшими перебоями.

Классическая проблема Ниссанов - это запотевание и течь крышки ГРМ. В остальном мотор сухой. Кстати, даже проблем по рулевой рейке нет!
Радиатор надо чистить.

Присутствует только ошибка по парктроникам. Больше ошибок по ЭБУ нет.

Пробег по компьютерной диагностики совпадает с заявленным.

Подвеска тоже в неплохом состоянии. Все агрегаты сухие.

Да, через раз работает без ключевой доступ. Возможно это все последствия ДТП и ремонта.

Вот такой вот автомобиль, который имеет свои минусы и свои плюсы. Как уже мы говорили, плохих автомобилей не бывает, бывают плохие цены. Цена на этот автомобиль ниже рынка. Наверное она соответствует состоянию автомобиля.
Покупать или не покупать такой автомобиль? Стоит все взвесить. Если вы готовы с этим жить и если есть деньги на восстановление автомобиля, то наверное стоит покупать. Но нужно быть готовым ко всем сюрпризам, которые могут всплыть при эксплуатации автомобиля. Покупать на последние деньги такой автомобиль однозначно не стоит! Он просто у вас умрет или оставит вас без средств к существованию.
Сейчас только одна замена масла в вариаторе будет стоить примерно 30 000 - 40 000 рублей. А масло менять в вариаторе нужно менять каждые 40 000 - 60 000 км. Если вы, конечно, хотите, что бы он у вас проездил долго!
И еще один фактор, который может остановить от покупки данного автомобиля - это покупка только в кредит. В итоге он выйдет под 3 000 000 рублей., если не больше. Да, вы сразу это не заметите. Таков кредит. Кажется недорого, а по факту выходит дороже. Сколько стоит такой живой Ниссан Икстрейл 2020 года? Как раз он и будет стоить порядка 2 900 000 - 3 000 000 рублей.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Нам приходит очень много заявок на поиск и подбор автомобиля в бюджете один миллион рублей. Весной и в начале лета эта задача была решаема, но сейчас она становится все сложнее и сложнее.
Мы решили составить некий список автомобилей в бюджете до одного миллиона рублей. Будем рассматривать автомобили на автоматической коробке с пробегом до 100 000 км. и в возрасте до 5 лет.
Сразу скажем, что кроссоверы сюда уже не попадают. Они давно уже сюда не попадали, их ценовая категория за два миллиона рублей. Да-да, Nissan Qashqai 2017-2018 года уже стоит 2 000 000 - 2 200 000 рублей. Хотим заметить, что мы рассматриваем автомобили не старше пяти лет. Если увеличить возраст скажем до 15-20 лет, тогда варианты появляются. Даже можно и кроссоверы поискать.

Первый лидер у нас это LADA Granta.

Первое поколение рестайлинг начинается от 800 000 рублей. Это если говорить про 2018 год. Автомобили чуть старше, можно найти и подешевле. За 2020 год уже на рынке просят по одному миллиону. Опять же цена зависит от состояния автомобиля.

Следующий автомобиль это родной брат Гранты - Datsun. Если вам не нравится Лада Гранта, то можно присмотреться к Датсуну.

Датсун можно купить за 800 000 - 900 000 рублей. На рынке их представлено не так много, но если повезет, то можно купить неплохой вариант.

Renault Logan II поколение.

Да-да, рестайлинга до одного миллиона не будет и не надейтесь. Довольствоваться придется только вторым поколением. Рестайлинг уже стоит от 1 000 000 рублей. Мы бы даже сказали, не стоят, а за него просят! Цены на рынке сейчас формируются далеко не по рыночному принципу, а по принципу: я хочу за него миллион и все! Ну не купят за миллион буду ездить на нем сам. А с другой стороны, на рынке с каждым днем все больше и больше образуется дефицит автомобилей до 1 000 000 рублей.

А мы продолжим. Следующий претендент это Lada Vesta первое поколение.

Первое поколение будет стоить 900 000 - 1 000 000 рублей. Но есть варианты, за которые уже просят за миллион. Все сильно зависит от технического состояния.

Ну и весь этот список завершает LADA Kalina.

К сожалению купить Калину на автомате будет очень сложно, так как их просто нет в продаже. Но в природе она существует и просят за нее 800 000 - 900 000 рублей.

К сожалению выбор автомобилей у нас не велик в этом ценовом сегменте.
На данный момент пока остается выбор автомобилей в бюджете 2 000 000 - 2 500 000 рублей. Это мы все говорим про автомобили до пяти лет.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!