Но, как оказалось в дальнейшем, это не единственное чего не хватало в авто...

Параллельно с осмотром кузова общаюсь с хозяйкой по поводу авто. Кстати, забегая немного вперёд, так как в этом случае это нас не особо интересует, по кузову всё оказалось хорошо, и вот пара фоток в доказательство:

Но есть вещи, которые честно говоря немного удивляли. Например, на вопрос зачем сняли пластиковые накладки? Внятного ответа не было, мол хотели их толи покрасить, то ли не нравились они. Вы скажите, по любому было ДТП, НО следов то нет, да под толщиномер покрасить можно, это не так сложно, но такие сильные удары с двух сторон бесследно не скрыть, т.к. они заденут те элементы, которые без шпакли не сделать, так что это не актуальная версия. Тем более в салоне я обнаруживаю вот это:

Варварским методом, то бишь отверткой отодранный значок Черри, в общем, как оказалось они с мужем, пытались отодрать все значки Черри с машины, по видимому не хотелось показывать, что ездят на китайце... Ещё в салоне авто на котором, ездит девушка, я обнаружил биту) По видимому, она очень увлекается бейсболом, так популярным у нас в стране)) Фотки к сожалению нет, но есть фотка сиденья:

Оно прожженное, и вообще машина с пробегом 29 тыс.км., создавала очень не приятное впечатление, в первую очередь хозяйским отношением к ней.

НО, как вы поняли нас интересует в этой машине не кузов, а что же тогда? Спросите вы, а я отвечу документы. Итак, предыстория, с самого начала было заявлено следующее, машина моя, я собственник, досталась она мне по наследству.

Теперь нужно быть внимательными, и запоминать что я буду говорить, чтобы не запутаться.

Смотрю кузов, и параллельно общаюсь с собственницей. Она рассказывает мне по поводу того, зачем оторвали значки, и что мол вот машина надёжная, т.к. летом они на ней в Крым ездили, и весь Крым исколесили.

Посмотрел кузов, говорю можно документы посмотреть, достаёт и даёт мне СТС (пластик), смотрю в него, да действительно она собственник, НО машина оформлена на неё месяц назад! Говорю, а можно ПТС увидеть? Она говорит нет его с собой, мол он дома. И тут я задаю вопрос с которого начинается самое интересное, я говорю, а он оригинал? НЕТ. Оп-па) Интересно) Говорю, а почему? Ведь собственника же всего два,(а как мы уже знаем машина досталась по наследству, что должно в любом случае заставить нас быть внимательными к документам). И тут начинается её история: "Ну в общем, когда дядя (которому принадлежало авто), умер, мы не смогли найти ПТС, т.к. он его куда-то спрятал, и поэтому сделали дубликат, а потом, мы нашли оригинал, но было уже поздно.Мол где-то среди пластинок он был." Человека разбирающегося, такая история очень сильно напряжет, т.к. дубликат ПТС фигурирующий в наследстве это может быть, очень не очень))

И тут маленькое отступление, у меня есть фото всех документов, ПТС и т.д., но выкладывать я их по сути не имею права, т.к. это личная информация, тем более потом их отсюда не удалить, поэтому вам придётся поверить мне на слово, хотя если нужно все доказательства у меня есть)

Меня это конечно очень сильно напрягло, говорю увидеть его можно будет? Да конечно говорит, или если хотите, я вам фотки пришлю, когда домой приеду. Говорю ну ок, присылайте фотки.

В общем, женщина эта приезжает домой, и присылает мне фотки. И тут у меня волосы, на голове начали шевелится))

Она мне присылает фотку, в которой в ПТС, одна женщина, и это она) НО по базе ГИБДД она пробивается, как 3-ий собственник! Присылает фото оригинала ПТС, в котором собственник её дядя, я говорю, а кто третий собственник? Собственно, она мне говорит, то от чего у меня немного волосы на голове зашевелились) В общем, это 2-ой! ДУБЛИКАТ ПТС! Мол, теперь история уже такая, её дядя умирает и оставляет машину, не то её тетё, не то маме, после чего она её оформляет, и умирает, после чего, что? Правильно, опять теряется ПТС!

Ну как история, огонь?!) После таких историй вы бы стали брать себе такой авто? Когда история продавца меняется 2 раза на дню, и у машины уже 2 дубликата ПТС!

Многие спросят в чём опасность такого авто, и какие могут быть варианты, вариантов тут несколько, вариант 1. Так могут выводить авто из под кредита.( менее реальный, т.к. есть свидетельства о смерти).

Вариант 2. Можно не хило так встрять в разборки по наследству, где одни родственники не хотят делится с другими.(более реальный, как по мне вариант.)

Ну и 3 вариант. Всё так и есть, и так просто совпало, что у машины 2 дубликата ПТС, и её собственники умирают.

И кстати, машину я смотрел в декабре, наша собственница, оформила машину в ноябре, на себя, но при этом успела на ней съездить в Крым...Хм...  А женщина, которая 2 собственница умерла в июле... В общем, ооочень много вопросов))

Я предпочитаю, перестраховываться и обходить такие машины стороной, т.к. б/у машину можно найти, а попасть на ровном месте на 600 тысяч рублей, я бы не кому не посоветовал. И смотрел машину я 4 декабря, тут решил перед постом зайти и глянуть, продалась она или нет? И вот:

Машина всё таки продалась, НО спустя почти полтора месяца! И то, что она продалась и переоформилась, не должно ввести вас в заблуждение, что у следующего собственники не возникнут проблемы, если к примеру появятся другие родственники, которые претендовали на этот авто, и не подадут в суд))

В общем вот такая история, в которой бы потерялся даже Шерлок Холмс) А я для себя точного ответа не нашел и предпочёл перестраховаться, т.к. речь идёт больше чем о полумиллионе рублей! Это не стоит того, проще за эти деньги найти другой 3-х летний автомобиль, без таких "нюансов")

Всем большое спасибо кто прочитал до конца!

Будьте аккуратней на дорогах и проверяйте авто перед покупкой!)

А я в свою очередь, постараюсь писать для вас почаще посты)

Машину повторно проверяем в день сделки на территории дилера и серенький ВАГ после небольшого торга и при цене "чуть за 300" неспешно уходит в сторону Ленинградской области. Проходит пару недель и в компанию прилетает гневный отзыв от семейной пары, что ее приобрели.

И он нас очень сильно озадачил… Настолько, что два представителя компании оперативно выдвигаются за 100 км в область.

А поведали клиенты о том, что в один из не очень хороших дней при попытке завести авто проскочила на два зубца цепь. Тачка была быстро перемещена в сервис, где им объявили неутешительный вердикт — редиска подборщик в моем лице оказывается подобрал совсем нехороший автомобиль. Цепь оказывается уже менялась, двигатель уже разбирался. А пробег (барабанная дробь!) скручен аж на целых 80 тысяч км. О чем и поведал мастер, залезший в блоки этой машины и каким то образом увидевший там пробег реальный. И как же так? Деньги за подбор были заплачены, а что на выходе? Автомобиль со смотанным пробегом и с двигателем под капиталку?

Теперь уже вам стало более понятно, почему представители компании немедленно выехали на место с явным желанием разобраться в этой ситуации.

Но вот ситуация на месте озадачила еще больше. Вердикт мастера уже стал несколько иным… Двигатель уже не разбирался и был с заводским герметиком. Цепь же в свою очередь стояла все еще родная, заводская… Как же мастера смогли определить пробег на авто конструкции 2000-х — никто так объяснить не смог… Как мастеров в сервисе ни пытали…
Дилер, видя неоднозначность ситуации, дал нам номер предыдущего и единственного владельца. Который в разговоре и подтвердил еще раз реальность пробега.

Что остается на выходе? Факт того, что у подобранного мной автомобиля через две недели эксплуатации по неизвестным причинам проскочила на два зубца цепь и загнуло часть клапанов. И действительно двигатель автомобиля отправился на ремонт. Кто несет ответственность за этот инцидент и можно ли было спрогнозировать то, что произошло с двигателем? Это печальная случайность или же промах подборщика, что осматривал авто?

И мы плавно переходим к такой неоднозначной теме как гарантия на подобранный автомобиль с пробегом. Должна ли компания по автоподбору давать ее в обязательном порядке? И самое главное — может ли она это сделать?

Для начала я проверку автомобиля разделю на три основные составляющие. Что самое главное в автомобиле? Нет, не кузов. А документы. :) Поэтому вот эти три этапа проверки по старшинству:

— Юридическая составляющая

— Кузов

— Техника

Как говорил один из основателей очень хорошей компании по автоподбору — "Если вы купили плохой автомобиль с ровными документами — он в любом случае только ваш. И он остается у вас, пусть и требующий ремонта. А если вы купили классный авто, но с проблемными документами — у вас автомобиля уже нет. Каким бы он хорошим не был по своему состоянию"

Очень правильные слова! Именно поэтому самое важное в автомобиле — документы и его юридическая составляющая.

Может ли компания гарантировать 100% юридическую чистоту автомобиля? И какими инструментами компания пользуется для ее проверки?

Есть множество как платных, так и бесплатных баз. Где можно получить достаточно много информации по автомобилю. Как раз не так давно Стас Асафьев выпустил видео с подробным описанием процессов проверки юридической составляющей автомобиля при подборе:

Если кратко, то по машине проверяется:

— наличие залогов, арестов, розыска и запретов на регистрацию.

— совпадение регистрационных действий по датам в базе с теми, что указаны в документах.

— сам собственник авто на наличие долгов перед судебными приставами.

— по возможности история авто. Ремонты, аварии, блоги на Драйве, предыдущие объявления по продаже и т.д. Есть хорошие приложения, которые частенько в этом помогают.

Без этой минимальной проверки ни одна компания по автоподбору не станет поиск подводить к финальной части — заключению сделки. Это железно. И клиенту эта информация отправляется раньше, чем он увидит впервые подобранный автомобиль.

Может ли это гарантировать полную юридическую чистоту автомобиля?

НЕТ! Не может!

"…Шумный проспект и заснеженная парковка крупного гипермаркета. Теплый салон старого паркетника. Вдали на перекрестке собирается привычная вечерняя пробка. Мой неспешный выезд с парковки прерывает настойчивый звонок. От давней блондинистой знакомой.

— "Мне тут бумаги пришли… Слышишь, меня в суд вызывают. Тачку отнять хотят…Что делать?"

Машина была куплена более двух лет назад. И ведь на момент покупки все было чисто! Я удивлен и привычно начинаю проверять по базам ту тачку, которую в свое время назвал Красная Бестия.

Все чисто. Кристально!

Зайду немного вперед и скажу, что ПредПредыдущим(!) собственником аж 4 года назад машина была взята в кредит. А вот информация о том факте, что автомобиль в залоге, дальше стен банка так и не вышла. Банк просто не стал заниматься такой мелочью, как внесение этой информации в реестр залогов.

И подал в суд на блондинистую, требуя вернуть авто и возместить судебные издержки в размере 6 тысяч рублей…"

А вот теперь по порядку…

При проверке юридической составляющей мы полагаемся на официальные базы — ГИБДД, реестра залогов, ФССП. Но к сожалению 100% гарантии они не дают.

Залог в теории может отсутствовать в реестре залогов. И этот факт может не выйти за пределы банка, выдавшего кредит.

Судебные приставы могут наложить ограничения на автомобиль уже после его приобретения вами за долги прошлых владельцев.

Органы ГИБДД могут объявить автомобиль в розыск уже после его приобретения. Просто потому, что неделю назад к инспектору по розыску явился некто и заявил, что на парковке Ашана царапину на его драгоценном бампере оставил "вот авто с такими номерами. наверное…но это еще не точно…"

Естественно через суд вы отстоите свое право на автомобиль. Но осадок то останется? Верно?

И компания, пользуясь подобным инструментом проверки, просто не способна дать вам полную гарантию того, что вы с этими проблемами "вот точно" не столкнетесь. Как бы она того не хотела.

Особняком стоит проверка номерных агрегатов. Подборщик, работающий в полевых условиях, не является дипломированным экспертом-криминалистом. И так же ему никто и никогда не даст разбирать автомобиль, чтоб добраться до сварных швов порога или моторного щита.

Подборщик сверяет ВИН с документами, проверяет как минимум толщиномером области вокруг вина и оценивает то, насколько оригинальным выглядят выбитые буквы и цифры. Их равномерность и внешний вид. Но криминалистическое заключение он дать не способен. Он видит и проверяет лишь только то, что он ВИДИТ и МОЖЕТ проверить. Если в автомобиле профессионально заменили часть кузова с номерным агрегатом — у подборщика просто нет возможности вот так вот в полевых условиях это установить. Не разбирая автомобиль невозможно гарантировать полную оригинальность того самого набора из 17 буковок и циферок. А в условиях подбора усредненного автомобильного ширпотреба никто это делать не станет. И я не беру в расчет подбор премиума. Его не так часто заказывают. А на 90% заказывают обычные поповозки в бюджете 300-500 тысяч. Это основная часть всех подбираемых автомобилей.

Может ли компания гарантировать на 100% юридическую чистоту сделки? Нет, не может.

Но она при этом сводит эти риски к самому минимуму.

Переходим плавно к следующей части и вопросу состояния кузова автомобиля.

А может ли компания дать гарантию того, что автомобиль не был в авариях? Вы думаете, я начну длинный монолог о том, что и в этом случае компания не даст гарантий?

И да и нет. Мы опять уйдем от премиума и коснемся самых обычных поповозок. Которые, если они вдруг пострадали в уличных баталиях, везут малярно-кузовной цех ближайшего автосервиса. А задача ребят в этом самом малярно-кузовном цеху вернуть по адекватной цене автомобиль в исходное рабочее состояние. И не как ни ювелирная тонкая работа по сокрытию любых следов кузовных работ и покраской прямо до микрона "под завод" и с заводскими швами и точками сварки.

Естественно, что побывавший в этих местах автомобиль имеет множество признаков кузовного ремонта. И опытный взгляд подборщика их увидит. Даже если они простому обывателю и не видны ни в какую, как ни приглядывайся. Взгляд подборщика выцепит даже не столько следы ремонта, сколько лишь косвенные признаки вмешательства в кузов автомобиля. И затем он, как следователь, начнет потихонечку раскручивать всю картину того, что же здесь когда то происходило. По болтикам, рискам, пятнышкам, какой то внутренней интуиции… Если кто то думает, что подборщик просто проходит толщиком по кузову, то он ошибается. Да, само собой весь кузов, как наружние панели, так и внутренние проверяются. Но в процессе этой проверки взгляд лишь мельком скользит по показаниям толщинометра. Можно собрать из тотала авто и он будет весь в заводской краске. Я не так давно осматривал по заказу такую Камри 40 от перекупа. По телефону само собой не бит и не крашен. На месте — вижу перемолотый авто, но при этом весь в родне. Все в цвет и с разбора. Аккуратная работа, даже болтики все покрасили после сборки.

Поэтому в процессе осмотра авто с тем же толщиком взгляд все ищет какие либо мельчайшие следы ремонтных работ. Что то крутилось, снималось? А зачем? А вот откуда это вмятинка на лонжероне? Почему справа и слева швы по панелям чуть разные?

За время работы в автоподборе перед глазами подборщика в прямом смысле проходят сотни, а иногда и тысячи самых разных машин. И это количество не переходит в качество. Нет. А оно переходит в какое то подобие интуиции и понимания того, что вот например с этим Солярисом что то не так. И подборщик начинает копать и пытаться понять то, что же его вдруг насторожило. И вылазит на свет некая нехорошая страница в прошлой жизни Соляриса, о которой продавец так старался умолчать.

Может ли дать компания гарантию того, что авто не был в крупных авариях? Того, что подобранный ей автомобиль ранее не висел намотанным на столб?

Да, может. Если не касаться премиума. Почему? А вот это уже отдельная история.. :)

Так что если вы заказали подбор Соляриса или Рио в нормальной и адекватной компании по подбору и вам говорят "вот этот авто не бит, не крашен" — с большой долей вероятности так оно и есть.

Оценка состояния кузова плавно перетекает в действительно неоднозначную проверку. А именно технического состояния узлов и агрегатов.

Но об особенностях этой проверки в частности и о гарантиях компаний в целом я продолжу как нибудь в следующий раз…

Закончу я этот пост опять же цитатой одного из основателей хорошей компании по автоподбору. Она очень тонко определяет вот эту грань уровня ответственности. Я в свое время все никак не мог точно эту мысль сформулировать, но здесь он попал прямо в точку.

"Что общего у компании по автоподбору и агентства недвижимости?

Если риелтор попытается убедить вас, что дом простоит ещё двести лет и останется в идеальном состоянии, что вы ему скажете?

Вряд ли он сможет поручиться за качество бетона, гарантировать на 100%, что сваи забиты правильно, и предсказать, пойдут ли по дому трещины.

Задача грамотного риелтора в другом: минимизировать риски, не дать клиенту потратить деньги напрасно, оставшись без недвижимости и финансов.

Зная особенности рынка, где и когда стоит и не стоит покупать квартиру, как проверить документы и на что обратить внимание, специалист не даст вам вляпаться в неприятности.

Тем же занят автоподборщик.

Его опыт и знания помогут подобрать оптимальный автомобиль и избежать сделки с мошенниками.

Дело не в глубокой экспертизе, и мы не супергерои, которые могут предвидеть, через сколько километров и какая деталь даст сбой."

В конечном счёте наша задача максимально простая: мы не дадим вам вляпаться в неприятности.

===========================================================================

С вами заведующий по автохламу и все та же мутная контора "ХламАвто СПб. Автоподбор".(ВКонтакте).. Не является рекламой. :)

Всем удачи и ровных дорог!

Значт было там про предупреждение что-то в заголовке...

Так вот дорогие друзья. Завтра как вы знаете, будет сами знаете ЧТО.

Ну и что, что будет ЧТО. А вот что.  Наш всеми любимый сайт для проверки автомобилей  https://гибдд.рф/check/auto возможно тоже приляжет отдохнуть. И очнётся вместе со всей страной 9го января (но это не точно), так что не спешите с хмельной головой с 3 по 9 января бежать в АТЦ МОСКВА покупать тачку где бы то ни было без проверки по базам!

В новогодние праздники активизируются сотни мошенников на сайтах по продажам автомобилей, они будут вам впаривать залоговые, кривые и косые тачки, по стоимости дешевле рынка (на что многие клюют)... Берегите себя!

Ну и пару историй из практики расскажу вам:

Мой знакомый и подписчик (назовём его Олег) позвонил мне и попросил уделить время на поездку в славный град Гагарин Смоленской губернии на осмотр капсулы времени марки Митсубиши Аутлендер 1го покления 2007 года выпуска с заявленным пробегом 110.700км! В объявлении была цена 490.000р Много это или мало поймёте потом.

Двигатель у него 2.4 л. атмосферник, 160 л.с агрегатированный с 4х ступенчатым автоматом и полным приводом.

Вот он собственной персоной

Честно говоря слабо верилось что будет всё ок, думал опять авантюра какая), говорю ты хоть пробил машинку то? Первое правило подборщика выполнил?

-Какое еще правило?

-Не ехать на не пробитый автомобиль!

-Да, по базам пробил, другие сервисы бесполезны, у дилера он не обслуживался, номера не Московские, поэтому есть вот только это.

11 лет, 1 владелец!

Ограничений и прочей лабуды нет, всё как в сказке. Да ещё и владелец прислал все документы, включая паспорт на проверку!

Бинго!

Утром встречаемся на Белорусском, пьём кофе, прыгаем в вагон за 5 минут до отправления.Даю отмашку начальнику поезда - Автоподборро на месте, можем ехать!

Садимся едем.

Мчим в сторону Cмоленской области на Ласточке, местами поезд шёл 140-145 км/ч. Связь сотовая ловила местами, за разговорами 2 часа пролетели незаметно.

Вот уже выходим на перрон, Сёмён (сын хозяина) встречает нас, едем в гараж смотреть на Митсубиши с пробегом 110.700 км!

Вот он, сухой гараж, где много лет хранился автомобиль.

Слышу как в гараже чиркнув стартером запустилось 2.4 литровое бензиновое сердце этого японского самурая.

Открылись ворота и плавно он выкатился на свежий воздух начала второй декады октября заиграв своим чистым кузовом в лучах осеннего солнца.

Обойдя кузов стало ясно- это сохран! За исключением правой передней двери, где были следы удаления вмятины без покраски- всё отлично!

Капот заботливо прикрыли пластиковым дефлектором, во избежания появления сколов от долгих трассовых перегонов.

Шины и диски на автомобиле заводские. Дата выпуска шин 2407, как бы намекала нам- господа это родной пробег, идите подписывать договор!

Открыв дверь и оглядевшись, сомнения в пробеге только ещё больше развеялись, салон девственно чист!

Не имеет смысла тут выкладывать снимки с толщиномером и тому подобные вещи, уж поверьте на слово, кроме треснутого лобового стекла и чуть ставших "домиком" задних колёс недостатков тут не обнаружилось!

Проверив авто на наличие ошибок по системам и загрузив зимний комплект колёс в автомобиль мы выдвинулись к собственнику домой, где на кухне под чай и кофе с бутербродами подписали договор купли продажи и рассчитались по деньгам. По сумме вышло 450.000 рублей. + пол бака прошлогоднего бензина по 39.90!

Так же на кухне Семён рассказал нам, что буквально позавчера приезжали люди со Смоленска для осмотра данного автомобиля. В составе 1 покупатель и 2 "специалиста по подбору автомобилей с пробегом в возрасте 20-25 лет со стажем 18 лет в автобизнесе" Даже если этот стаж на двоих, то всё равно есть какой-то подвох …

Произвели чуть ли не полную разборку-сборку автомобиля с досмотром на подъёмнике в сервисе, со снятием защиты, эндоскопией, проверкой дозиметром, тепловизором и наверное даже пукометром…

Итогом этих трёх часовых свистоплясок стала фраза одного из этих "спецов" — "Эта машина не стоит больше чем 430.000 р. даём прямо сейчас и забираем."

У Семёна было в тот момент примерно такое лицо:

В общем была эта троица послана куда подальше, бить он их не стал))

Олег после пробивки тачки и просмотра документов отправил 3000р на карту в качестве задатка (НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ) Ну а далее вы всё уже знаете)

Итак, почему не забрали её предыдущие покупатели с подборщиками? Я думаю причин может быть несколько:

1) Изначально поехали смотреть авто выходящее за рамки бюджета. В надежде сторговаться.

2) Подборщики хотели заработать на количестве осмотров, втирая покупателю дичь, что тачка не стоит таких денег.

3) Подборщики хотели забрать ВЕСЬ ТОРГ СЕБЕ (60 тыс.руб) Да, мои маленькие друзья, есть в нашей профессии и такие, кто пишет- "Подбор бесплатно" имея ввиду вот такие вот свистопляски.

Либо % от торга. Вот и представьте, будут ли они искать вам хороший авто БЕЗ недостатков и торга на них, или с косяками и хорошим торгом.

История №2

Пришёл я как то весной к одному дилеру Шкоды за автомобилем Skoda Rapid. Так вот, говорит мне менеджер эх, Avtopodborro, вчера такой Рапид продали! 70 км пробега! Новый!

Я говорю не ослышался, 70, а не 70 тысяч?!

-Да, именно 70 километров!

Я спросил а, а почему его сдали в трейд-ин ведь он же НОВЫЙ!!

А его говорит семейка выиграла в МакДоналдс!! 

Я говорю - Хреннасе! Это скока жрать то надо, чтоб на тачку купонов насобирать?

Приходили трое говорит, папа мама и дочка, вот такие, как на картинке упитанные, и НИ У КОГО ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ НЕТ!!!  Мы его приняли за 700 тысяч с копейками, а они говорят - мы опять пойдём в Мак и прожрём эти деньги!!!

Вот такие дела... Тут были до меня посты, люди там обрадовались, что выиграли, писали мол всё это шляпа, а оказывается вон оно что, бывает!

Всем хороших праздников, берегите печень, не мешайте вискарь с шампанским  переусердствуйте))

Если потеряете, то ищите в инстаграме, ник такой же.

Ваш  AvtoPodborro, менеджер мой, тег моё.

Этот год запомнится нам многим...

Пусть вам попадается, поменьше таких "адекватных" водителей)))

Пусть отменят транспортный налог:

И подешевеет до 30 рублей за литр бензин!

Хочу пожелать вам ездить, только по таким дорогам:

В общем, я думаю вы поняли, что в следующем году нас ждёт настоящая сказка) Правда пока не понятно, с каким концом)

А если серьёзно) Будьте аккуратней на дорогах! И при покупке машин.

Ставьте себе цели на будущий год, и выполняйте их! Помните господа, жизнь у нас одна! И нужно стремится прожить её так, чтобы в конце не было сожалений, по поводу упущенных моментов, и не сделанных дел!

Всем вам новогоднего настроения и положительных эмоций в этот новый год! Дарите радость и она к вам вернётся!)

Спасибо вам большое, что были со мной весь этот год, и я надеюсь будете и в следующем! А я постараюсь стать лучше, и сделать для вас ещё больше интересных историй.

Ну и закончить нужно по традиции конечно, главным человеком этого года в нашей стране... который сделал нашу жизнь лучше, и заставил нас улыбаться...

А вы кого ждали?)))

Но тут дело такое, оно у нас из шпакли слеплено, и как вы видели в предыдущем посте, оно уже "полезло". А это значит не долго ему ещё осталось. Ну что ж, продолжим.

Заднее левое крыло:

Опять крашенно и шпаклёвано, да что ты будешь делать.

Двери левые:

В общем, всё по схеме предыдущего авто. Кстати, Камри не гниёт:

Совсем. Вам это всё кажется.

Но это как вы понимаете далеко не всё.

Салон:

Опять выглядит на 300+ тыс. км., даже кожа не выдержала этого. Кстати обратите внимание на соседнее сиденье. Чувствуете разницу?)

Но одометр, нам утверждает совсем обратное:

Чек говорит, о том, что к двигателю "претензий нет".

Но давайте откроем капот и посмотрим, что там у нас по "технике", как многие любят.

Ага, двигатель обильно "смазан", правда сверху, но ничего, это инновации. И масло он по любому не ест, это же Тойота!

Правда щуп говорит об обратном, чуть ниже уровня. Но ничего, ещё как говорится походит))

Забавно с коробкой, продавец рассказывает, что масло хорошо бы тысяч через 20-30 поменять, т.к. не так оно уж и давно менялось. Ну что, давайте глянем на щуп из коробки:

Ну почему, тут нет плачущего смайлика?)) Если что, для тех кто не понимает в чём тут дело.

Объясняю, масло должно быть прозрачным с красноватым оттенком)) Совсем немного поездило)

Кстати, совсем забыл вам рассказать, по документам. Как мы знаем, из "честного" объявления, перед нами владелец, а не какой-то там "перекуп", а люди у нас самые честные, и поэтому не доверять им оснований у нас нет.

Владелец... целых 10 дней. Ну он же говорил, что вывел из под юр.лица. Только тут такое дело ребят))) Ща будет жёстко))

Ещё 16.10.18 г её продавал Владислав за 470 т.р., с пробегом 267 тыс.км. (я думаю, что уже смотал).

Лайфхак, как заработать 100 тысяч рублей, на "лохах". Наш "владелец" поехал, поторговался тысяч за 440, забрал сей пепеладз. Мотнул за 1 т.р. рублей 100-ку пробега, и машина сразу подорожала до 560 т.р.!) По тысячи рублей, за каждую смотанную тысячу км.) Вот вам бизнЕс урок)

Ну что, как вам машинки? Давайте спросим, у нашего теперь уже постоянного эксперта:

Клиент чего-то загрустил, и передумал брать Камри. Поехали мы смотреть дальше Шевролет Круз (опять выбор клиента.) Но это, как вы понимаете, уже совсем другая история!)

Помните, Камри машина надёжная, но у любой даже самой надёжной машины, есть свой предел.

Как вам такая рубрика?) Отпишитесь, мне важно ваше мнение.

Всем кто дочитал до конца, большое спасибо! Я старался!

Будьте аккуратны на дорогах!

И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.

Тогда сразу идём на капот:

Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:

И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.

Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.

Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень "бог":

Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)

Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:

Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:

Опять шпакля.

Левое заднее крыло:

Так же окрас.

Левые двери:

То же самое...ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень "адекватных" комментаторов писать: "что, ты хотел, машине 10 лет" и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили "пара крашенных элементов". Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:

Просто в "ноль". Тоже самое с тормозными дисками.

И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф... машина выглядит на 300+

И смотрим по документам:

К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.

Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.

И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:

Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.

Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой "чудесный" вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)

НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.

Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления:

Ну что, берём?) Всего одно! Правое крашенное и крыло, и по кузову "ровный без особых претензий" . Коробка и двигатель в без нареканий. Огонь!)

Итак, приезжаем и нас встречает:

Обходим авто и вот то, что видно без всяких приборов:

Лак на правых дверях облазит.)) Где тут плачущий смайлик?)

Двери и крыло отличаются по цвету. Кстати если заметил на основной фотке, форсунка омывателя фар застряла.

Бампер задний:

Вот кстати крыло поближе:

Уже полезло. Ну и по классической схеме, зимняя резина без единого шипа.

Тормозные диски убитые, ну в общем, всё как обычно))

Кстати, напомню, машина по кузову "без претензий".)

Ну, давайте глянем прибором по быстрому, правые двери:

Крашены.

Хм... И тут такое дело... Мы упёрлись с вами в лимит фоток на один пост... Честно не совсем понимаю, как в такой ситуации правильно поступить...

А мне таки есть, что ещё вам сказать... и без фоток это будет не интересно.

Поэтому, я пошёл писать продолжение, оно выйдет сегодня. А вы, я надеюсь поймёте и дочитаете оба поста до конца...

Всем спасибо за прочтение, неожиданно для меня самого, первой части...

Хм...гарантия на основные элементы, кроме "специфических и специально оговоренных", уже интересней, это они про что? Пойдём дальше:

ВО! Тут уже интересней и ближе к правде. Я понимаю, детали подверженные естественному износу: колодки, сайленты разные и т.д. Но к примеру, если у вас отъедет магнитола, после 60 тыс.км, это уже ваши проблемы. (Что с ней не так?)) Хром полез после 16 тыс.км., по сути на новом авто, ВАШИ проблемы! И это ещё такие цветочки, вы не представляете. ДО 2016 года, КИА давала гарантию на катализатор 1000 км.!

НА НОВОЙ МАШИНЕ! И что? Правильно, он разваливался, его частицы затягивало обратно в мотор-мотор получал задиры в цилиндрах-начинал жрать масло-и потом благополучно умирал. ВЫ виноваты, катализатор то не гарантийный!) И вообще не нужно на наших заправках заправляться, чтобы не убить его) И только после того, как люди СОТНЯМИ, стали подписывать жалобы! Компания КИА обратила на это внимание, и убрала данный пункт из сервисной книжки! Ссылка на пост: https://www.drive2.ru/l/9452538/

НО вы думаете это повод для радости?) А вы ещё докажите, что это не вы говно на заправке залили и ВОТ ТОГДА, вам что-то поменяют по гарантии.Читайте:(выдержка из поста на драйв2 выше)

И это друзья мои ГАРАНТИЯ на НОВЫЙ АВТО! В большинстве случаев, именно ВЫ будете бегать за дилером и доказывать ему, что это нужно поменять по гарантии, а иногда даже через суд. Как вы понимаете, суды дело не быстрое.

О ДА! Вот это гарантии, я понимаю. В России гарантии на новый авто, это тот ещё аттракцион, пока смотрите со стороны, вроде весело и смешно, когда сами на них начинаете кататься-страшно. И не нужно питать иллюзий, что такое происходит только с киа, и Тойоты, и Мерседесы и вообще любые марки, одно и то же. Зависит в большинстве случаев от дилера, а точнее от его сервиса и жадности.

То есть, на новые автомобили, вашу гарантии ещё в большинстве случаев нужно хорошенько так постараться получить в реальности, а не в красивых рекламных буклетах.

Немного отвлечемся, сижу я значит пишу ГАРАНТИИ ПОСТ, и тут бах, выходит пост у человека, и как раз о киа, и как раз о гарантии, вот это совпадение!)

Ссылочка: https://pikabu.ru/story/kak_kia_motors_rus_slomali_moe_avto_...

Вообщем пока я его писал, вот вам и подтверждение моих слов подъехало :)

А знаете в итоге на что дают на самом деле ГАРАНТИЮ? Правильно, на то, что НЕ ДОЛЖНО сломаться, до момента окончания гарантии. Заводы же проводят множественные тесты, в том числе и на выносливость авто, ну вы серьёзно думаете, что они не знают, что сломается и на каком примерно пробеге это должно произойти?!

И всё это происходит с абсолютно новыми авто, которые только с конвейера сошли! О каких блять гарантиях вообще может идти речь на б/у авто?! Когда чтобы получить обещанную гарантию на новый авто, вам нужно конкретно так за дилером побегать, а иногда даже и посудиться с ним, хорошенько потратив деньги, время и нервы.

НО, тем не менее давайте разбираться. Что же за гарантии такие на б/у авто? На примере, как говорится самого известного автоподбора Ильдар Автоподбор.

Вообще вся эта тема, какими-то гарантиями на б/у авто, пошла давным давно. С площадок, которые впаривали всякий хлам, и чтобы не мамонт ничего не подозревал, писали крупными буквами что-то типа: "Гарантия 1 год или 20 тыс.км. пробега". И не мамонт, активно это хавал, покупая завёрнутые об столб вёдра, или машины с мёртвыми движками без проверки. ГАРАНТИЯ ЖЕ! Ну не обманывают же они в самом деле?

Вот наступило время, когда ГАРАНТИЯ, добралась и до автоподбора. И такие вот люди:

ТРЕБУЮТ! ГАРАНТИЙ! Да ещё и в полную стоимость авто! НО, платить конечно в таком случае, 100-200 тысяч за подбор (как за каско), вместо 20 т.р., они не будут! Им нужны только гарантии! И желательно тысячи за 2 рублей. (В какой сфере на б/у вещи вы видели такие гарантии, пишите в комментах, мне просто интересно).

И тут я вынужден сделать отступление, так как количество картинок на пикабу ограниченно, а материала ещё столько же сколько вверху, я решил разделить его на 2 части. И вторая будет именно про Ильдара его договор и гарантии от автоподборов. Про то, что можно гарантировать и что нельзя, т.к. это бред.

Всем спасибо за прочтение! А я пошёл писать вторую часть, пока вы читаете первую.

P.S.

* Гарантия не распространяется на :

-хейтеров

-не дочитавших пост до конца

-не прочитавших вторую часть

-не поставивших плюс этому посту

-того чувака из скрина ( ты нам не нравишься)))

-представителей компании Киа

-представителей компании Ильдар Автоподбор.

-представителей других представителей.

Бегло без прибора, смотрю авто снаружи, блин, а он похож.

Ни единого скольчика, фары как новые, радиаторы абсолютно чистые, резина в хорошем состоянии 15 года, тормозные диски абсолютно целые. "Нифига себе" про себя подумал я, а история то, начинает быть похожей на правду. Проверяем прибором:

Если коротко, то машина вся в родной краске. Все стёкла родные, в том числе и лобаш.

Заглядываю в салон, осматриваю всё. И окончательно убеждаюсь, машина реально выглядит и имеет состояние 1500 км.! Мне не нужно ни по документам смотреть, ни по компьютеру.( Хотя всё это в дальнейшем безусловно было сделано). Просто когда смотришь каждый день по нескольку машин, несколько лет подряд, прекрасно понимаешь, как и на каком пробеге выглядит авто, уже по косвенным признакам.

Салон просто новый! Нет никаких царапинок, руль новый, накладки на педали, коврики, всё просто в идеале! Честно сказать, что я офигел, ничего не сказать), по сути НОВЫЙ авто.

К сожалению, фоток салона нет, т.к. я записывал видео.(да простит меня пикабу.) Смотреть его не призываю, для тех кому интересно выложу в самом конце.

Даже интересно стало, неужели и история с певицей правда?) Ну не может же быть, всё настолько идеально.

Спрашиваю, а чья машина то была? Хм, менеджер говорит вроде солистки группы IOWA, группу слышал, песни знаю, но как её зовут понятия не имею. Прошу документы, там единственная владелица Екатерина Иванчикова, город Могелёв. Ну, как говорится гугл нам в помощь.

БЛИН! И это тоже правда! Ну офигеть просто, клиент на самом деле не совсем понимает, шансы, что всё это окажется правдой ровно столько, сколько в лотерею выиграть) Честно, такое настолько редко бывает, что я офигел)

Как говорится, "это не шутки, мы встретились в маршрутке")

Ну и коротко, Т.О. у машины просрочено на 700 с чем-то дней, как раз с момента покупки, по компьютеру всё нормально, по документам тоже.

Короче это история реального успеха) В поиске бу авто) Так как человек покупает 3-х летний авто с пробегом 1500 км., то есть по сути новый. А тем временем цены на новый CLA 200 стартуют от, внимание, 2.290.000 рублей! Эта машина была куплена за 1.500.000 рублей! 800.000 тысяч! Разница с новым авто! А авто по сути своей абсолютно новый.

Воооот такие пироги) Друзья мои) Как говорится, просили, хороших авто, я сделал. Если понравилось поддержите, тогда будет появляться больше историй про хорошие авто. Если нет, то больше выкладывать не буду, как говорится, вы сами тут уже выбираете, нравится вам такой формат, или нет)

Всем большое спасибо за то, что дочитали до конца!

Проверяйте авто и удачи на дорогах!

P.S. Видео, как и обещал в самом конце.

Самое первое, что Вы должны сделать при осмотре автомобиля это попросить документы на машину и документы у продавца (водительское удостоверение), очень часто под видом хозяина продает перекуп или вообще человек не имеющий никакого отношения к авто. При общении с продавцом задавайте как можно больше уточняющих вопросов о машине, комплектации настоящий владелец не будет путаться о цвете обивки и наличии климата в машине (пример условен).
____________________________________________________________________________

В данному случае у нас будет авто AUDI Q3 от второго владельца.

Может ли он знать абсолютно все? Может ли он рассказать, что то из прошлого авто? Да может! Я спросил не осталось ли заказ-нарядов или других документов от предыдущего владельца? На что получил утвердительный ответ и достал из бардачка папку с документами и сервисную книжку. Всегда уточняйте этот момент, ведь часто на заказ-наряде фиксируется вин номер авто и его пробег, а так же проведенные работы и стоимость этих работ.

На фото лишь часть выполненных заказ нарядов, но что мне дали они… Из них я увидел, что среднегодовой пробег был около 12 000 км, а так же о покупке каждый год дополнительной канистры масла емкостью 1 литр! После чего я уточнил у продавца доливает ли он масло в двигатель? На что получил примерный ответ: Сказать, что она не есть масло было бы не правдой, да я доливаю масло в двигатель, но от замены до замены мне хватает одной канистры.

____________________________________________________________________________

После того как продавец показал все документы подтверждающие право владения и мы изучили историю обслуживания авто можно переходить к осмотру самого авто. Далее нет идеальной формулы осмотра кто-то начинает с кузова и лкп, кто-то с моторного отсека главное не спеша присматриваться к мелочам.

Далее я рекомендую перейти к сверке маркировочных табличек на автомобиле, у разных моделей они находятся в разных местах, но полагаю интернет подскажет их расположение. К некоторым табличкам бывает не так легко добраться, но не стоит пренебрегать этим моментом, иначе сотрудник ГИБДД может отказать в регистрации в случаи их не подлинности. И тут самый сложный вопрос, а как не эксперту-криминалисту определить их подлинность? Мои личный ответ НИКАК, но мой ответ может отличаться от Вашего. ))))

_______________________________________________________________________________

Открыв капот, что мы видим? Правильно довольно пыльный моторный отсек. Для одних это плохо, им всегда хочется видеть чистый мотор, а для меня это хорошо так как сразу видны все подтеки масла и недавние ремонты (если они проводились конечно). Помните я писал ранее, что нужно осматривать не спеша? Потраться немного больше времени и Вы можете заметить мелочи, которые помогут Вам.

Так если Вы загляните под фару и внимательно посмотрите, то найдете дату производства фары, она не должна разительно отличаться от года производства авто. Но учитывайте когда машина например начала 2018 года, то фары и другие части могут быть и конца 2017 года, но ни как не с разницей 6 и более месяцев.

Взглянув на фото Вы скажите, что тут можно увидеть? А я отвечу это патрубок интеркуллера и если мы тут видим маслянное запотевание, то это верный признак расхода масла. Но в нашем случае все хорошо, мотор практически сухой, есть небольшие участки но они не столь масштабный.

__________________________________________________________________________

Далее я перехожу к осмотру кузова на предмет вторичных окрасов и царапин, сколов… В данном случае кузов оказался в оригинальном состоянии, количество дефектов было минимальным, да и машина не новая. При наличии вторичных окрасов я всегда делаю анализ либо это косметический ремонт, либо результат серьезного ДТП. Ничего плохого не вижу если окрас косметический и сделан хорошо, Но тут надо исходить из пожелания клиента, но когда отличную машину возрастом более 10 лет клиент бракует из за одного окраса! возникает вопрос, а что Вы хотите от машины которой 10 лет? Но на вкус и цвет все фломастеры разные…

Далее переходим в салон смотрим на сколько хорошо или плохо он сохранился. На что стоит обратить внимание? Проведена ли предпродажная подготовка, перешит ли руль, сильно ли просижены сиденья, износ ткани/кожи. Все эти признаки помогут Вам понять нужен такой авто или нет . Но не смотря на это большинство потенциальных покупателей сойдутся во мнении, что хотели бы видеть перед покупкой исключительно чистый салон. Но нет ничего страшного, если продавец ездит не на совсем чистом по салону авто, всегда можно попросить скидку на химчистку салона.

И один из последних этапов осмотра это компьютерная диагностика, не стоит ей пренебрегать! И тут лучше довериться специалисту, который понимает какие базовые параметры должны быть. И не ограничиваться считалкой с алиэкспресс за 300р. А что же у нас у AUDI Q3 в плане диагностики? все довольно не плохо ошибок минимально, пробег подтвердается по многим блокам, полный привод выходит на свое давление, турбина раздувается в норму, но вот один показатель растяжения цепи меня смутил! Он был выше допуска, хотя пробег у нас 54 000 км, да бывали случаи когда и на меньших пробегах цепь менялась, но всегда нужно перепроверять и анализировать данные полученные при диагностике.

Последний этап осмотра может стать подъемник на СТО, почему может стать? да потому не каждая машина проходит все стадии проверки и доходит до подъемника! Да и в данном случае был заказан только осмотр машины без подъемника! (пожелание клиента), по результатам осмотра, тест-драйва и комп. диагностики мной было рекомендовано проверить натяжитель цепи, на фото изображены три натяжителя, первый новый/второй наш/третий когда пора его менять.

_______________________________________________________________

Это не идеальная инструкция, это всего лишь КРАТКОЕ мое виденье осмотра авто, многие моменты я упускаю и урезаю текст. В реальности осмотр машины длиться в районе 1 часа (если она проходит стадии проверки) и клиенту я скидываю около 50-80 фото+ видеоотчет.

____________________________________________________________

Всем ровных дорог и хороших друзей, всего доброго с Вами был Avtopodbor43

Выбирай любой, хотя придётся лям докинуть) Наш, как вы поняли с включенными фарами.

Ну, что приступим помолясь, авто богам. Изначально, я его смотрел в более темном боксе, а потом мы переехали в ремзону, для того чтобы его на подъёмнике поднять, поэтому есть фотка и покрасивее:

Начинаем с быстрого визуального осмотра, и тут для меня уже много интересного, хотя менеджер говорил, что клиенту специально фоткал эти косяки и отправлял, НО я то их не видел, поэтому держите:

Хм, где заглушка? Философски спрашиваю я менеджера, что буксировали куда-то? От менеджера последовал не менее философский ответ: " У него была долгая и тяжёлая жизнь". Пожалуй соглашусь с этим утверждением. Ну что идём дальше:

Такие дела...передняя правая дверь, гниёт, говорю это из-за того, что плохо красили? И одновременно с этим вопросом, сам себе отвечаю, проверяю толщиномером 300 мкм, плохо...

Дальше не лучше, а вот и:

Крыша, а вот она кстати в родне... что собственно не мешает ей гнить)

Ну и дальше, я вам быстренько по мелочи накидаю:

Задний бампер коцаный, сколы на крыльях.

Передний запескоструен вусмерть просто, ещё бы 250 тысяч пробега, как никак.

Из интересного это:

Хм... остатки голубой краски, на фаре машины белого цвета...без Шерлока Холмса, здесь не разобраться :))

И последнее, вот такой вот хром:

По словам менеджера, он всё это клиенту отправлял, и его устроило, ну ок. Опять же тут маленький нюанс, менеджер берёт информацию из диагностического листа, который составляют при приёме автомобиля мастера. Поэтому дальше следует держать это в голове.

Итак, нам заявляет официальный дилер Порше: у машины 2 крашенных элемента, это две двери, и хорошее техническое состояние, без каких-либо нареканий.

Ну что ж, а теперь посмотрим на то, что нашёл я в ходе диагностики. По кузову, действительно крашены 2 двери:

Но, есть один маааааленький нюансик:

Фото чуть выше с где краска на фаре, это фото правого крыла, это капот, ну и конечно по классике правое крыло, оно уже с заменой, т.к. бьётся норм, но снималось. То есть помимо, 2 дверей, у нас крашена вся морда авто, это так к слову.

Кстати, по салону я думал всё будет намного хуже, но в принципе терпимо для 250 тыс.км.:

За исключением кнопки стеклоподъёмника, где тут у нас плачущий смайлик?) Тут к сожалению, показать этого не возможно, поэтому есть в видосе в конце.

Но да ладно, главное, главное же по технике правда?) Сверху ничего не видно, это же Порш, что вы хотели? Поэтому просим подъёмник, ну и направляемся туда...

Итак, у нас по диагностике "конь агонь", поднимаем, и что мы видим?

Чего-то бежит,хм... а ну по ближе глянем:

О!) Не плохо, стык коробки и двигателя, либо из коробки фигачит, либо сальник коленвала, и то, и то, мало приятного... Но ведь официальный дилер Порше, сказал, что там всё в идеале и никаких проблем нет...

Менеджер недоумевает) Зовёт механиков, начинает спрашивать, почему этого нет? На что получает резонный вопрос: "Ну, а что ты от меня хочешь?" Понятно вам?)

Немного полазив, я нашёл ещё течь в верхней части двигателя, точно рассмотреть не удалась, но там всё не веселее, и этого тоже нет.

Хм... идеальное техническое состояние...если вы в Порше обслуживаетесь, вам нужно будет учитывать, как у них выглядит идеальное техническое состояние, когда масло ручьём хреначит, остаётся только канистры побольше покупать)) ( Сарказм )

Всё остальное в принципе сухое и в нормальном состоянии.

Правда вот нюанс, человек заказал проверку из другого города, и если бы приехал и купил без проверки, то поехал бы несколько тысяч км. на нём на дальняк, почему-то у меня такое предчувствие, что этот авто не доехал бы. А вы как думаете?)

По компьютеру, кстати как ни странно всё в порядке. А кстати, чуть не забыл, диски "забордюрены", но это ладно, резина 14-го года:

И вот она то, совсем в дрова:

На переднем колесе куски вырваны до корда... На такой, я бы на дальнее расстояние не поехал. Хм, а она далеко как вы понимаете не дешёвое удовольствие.

В общем вот такое состояние машины всего за 1.69 млн.,рублей. Как бы сказал эксперт про то, когда вы купили самый дешёвый Порше в таком состоянии:

Так что, как то так, я думаю делать какие-то выводы излишне. В конце, я всё таки добавлю видео, просто так, не хотите не нужно смотреть, я специально все основные моменты описал текстом)

Всем спасибо, кто осилил, столь длинный пост до конца! ( И уж тем более мою кривую грамматику))

Проверяйте авто перед покупкой и удачи вам на дорогах!)

Продавец рассказал, что машину он купил для себя и она имеет какие то недочеты, но конкретно какие он не знает. С одной стороны ничего не скрывая, а с другой ничего конкретного и не сообщая. Отдам должное продавец предоставил авто к осмотру, а сам занимался своими делами и меня не ограничивал, и не стоял над душой. Первым делом открыл водительскую дверь присел в салон и на первый взгляд все отлично см.фото

Но только я начал приглядываться к рулю и первая мысль ЧТО, КАК? я конечно много машин осматриваю, но такого я очень давно не видел и конечно испытал маленький шок. Ведь для этого надо было ездить в ежовых рукавицах или оставлять машину под полящим солнцем пустыни см. фото.

Конечно руль это не глобальная проблема и его можно перешить, но вот с таким отношением к машине, что можно ожидать от остальной части авто. Хмммм мысли прочь подключил комп. диагностику и пока идет сканирование выхожу из салона и осматриваю внешние кузовные элементы. А тут ситуация не лучше, видны косяки незаводского окраса и так практически весь кузов. Конечно при подборе авто я бы сразу ушел с осмотра, но тут надо дать полную картину о состоянии авто и клиент уже сам принимает решение о целесообразности покупки.

Практически весь кузов рихтован и имеет большое количество шпаклевки от порогов и дверных проемов и крыши. Создается впечатление, что авто сделало "уши" в просто народе перевертыш. При чем пострадал и кузов/кунг авто там тоже все в шпакле. Далее открыв капот вижу картину не многим лучше, все навесные элементы снимались см. фото.

Да крылья и навеска вся крашена и поэтому все крутили но дальше я увидел такое! Такой прием используют чтобы скрыть кузовные недостатки и часто это делается в полу запаски багажника, а тут… впрочем смотрите фото…

Обратите внимание на дальний левый угол кто то скажет это шумка и что! Она нанесена для шумоизоляции арок, но данное место находится внутри подноготного пространства, а не направленно в салон. Кто то скажет, что нет оно точно помогает инфа 100 и он так же сам делал. Да кто то и защиту картера изнутри шумоизолирует, но конкретно в нашем случае это сделано чтобы скрыть деформацию. Чтобы Вы это поняли я покажу лишь один замер подкапотной железки см. фото…

Далее картина вырисовывается еще менее радужной, и дело не только в окрасах внешних элементов, весь перед разбирался и многие элементы которые можно было обратно вытянуть -тянули, а пластик менялся. Обратите внимание на рамку на сколько смогли ее выровняли см. фото…

На этом было решено остановить осмотр подкапотки и так достаточно. Но у нас же с самого начала комп делал диагностику, может и там найдутся интересные моменты? Да были ошибки по блокам АБС и есть ньюансы по топливной системе, но в целом в норме. А теперь на последок для самых внимательных взгляните на фото, что привлекло Ваше внимание? см.фото.

Итог:  Машина получила ранее довольно сильные повреждения. Качество ремонта на среднем уровне, продавец был готов к торгу с покупателем ведь у каждой машины есть своя цена.

Компания так же должна понять, что вы вполне себе адекватный и приличный человек и ваши пожелания к автомобилю в сравнении с вашим же на него бюджетом абсолютно реальны. У любой серьезной компании есть такая штука, как репутация. Она (компания) ею очень дорожит. Потому как именно положительная репутация на постоянной основе и обеспечивает постоянный приток новых клиентов. И если компания будет брать невыполнимые заказы, то вне зависимости от причин невыполнения задачи у клиентов будет негатив. Из-за потерянного времени ожидания, потраченного аванса и улетевшему куда то вдаль ощущению той самой четкой тачки уже почти в своих руках.

Поэтому компания всегда находится между тонким балансом необходимости притока новых клиентов с новыми заказами. И той же необходимостью отказываться категорически от тех заказов, которые будет выполнить достаточно сложно. Именно сложно, но не невозможно. Это важно.

Я все думал, как этот момент наиболее четко сформулировать и объяснить… Но тут совсем недавно в интервью с моим коллегой Стасом Асафьевым я наконец от него и услышал четкое объяснение. Мне вообще Стас очень нравится тем, что он максимально близок в некоторых мыслях к реальности того, что происходит в мире автоподбора.

Если не совсем дословно, то это выглядело примерно так:

…- "Какие заказы мы не берем в подбор? Например Солярис за 400."

— "Но почему? Ведь в этот ценовой сегмент их очень много на рынке? Неужели нельзя найти Солярис за 400 тысяч?""

— "Да, их действительно очень много в этом бюджете. И можно найти именно в нем хороший Солярис. Но для этого нужно очень много времени. Месяц. Два месяца. И везение. Все это время мы будем перебирать один десяток тачек за другим, перерывая откровенный хлам. Это нормально в таком поиске. Но этого не понимают клиенты. Они будут нервничать. Так как идет время, а подобранного классного Соляриса все нет и нет. В отчетах по просмотрам тачки с разного рода косяками.

Но ведь клиент не обращается в компанию для того, чтоб ему подобрали тачку с косяками, пусть даже и не являющимися критичными? Клиент не может понять, почему он так долго ждет ту тачку, которых по городу в продаже сотни, если не тысячи. И вот тут возникает в подавляющем большинстве случаев негатив. Но ведь негатив нам не нужен? Поэтому такие заказы мы в работу и не берем. И не потому, что их нельзя выполнить. А именно потому, что сам процесс поиска как раз очень затратен по времени, а клиенты не готовы ни к продолжительности поиска, ни к состоянию авто в данный бюджет."

Ну да ладно… Пора уходить от этой философии и двигаться далее. А именно к этапу заключению договора и старту поиска.

Подписываем договор и начинаем анализировать рынок. Что у нас там на данный момент есть интересного по нашей машине? Хотя стоп… А что в договоре то? Такая важная вещь, как "параметры поиска". Бюджет и требования к самому автомобилю. Причем это может быть ряд машин в виде каких то альтернатив.

— "Парни, мне нужна корейская поповозка в бюджет 450 тысяч. Ну там Солярис, Рио, Сид, Цератто. Ну если будет классный Поло седан — согласен и на него. "

Что такое требования к машине? Это то, каким вы видите ваш будущий авто. Каких он будет цветов и какая комплектация для вас минимальна.

— "Мне нужны попогрейки! И еще я очень люблю двигать туда сюда задние стекла с водительского места. То есть мне обязательно нужны все стеклоподьемники!"

— "Короче, я с дачи всякое барахло вожу. Собаку и тещу. Мне Сид нужен, но в хэтче он мал будет. Только в кузове универсал ищем ребята."

— "Пацаны, ваще пох на пробег и комплектуху. Мне кароч нужны ток 19 катки, ксенон и черный цвет."

Одновременно с комплектацией в договоре естественно прописываются такие параметры как максимальный пробег, количество владельцев, отношение клиентов к крашенным элементам и прочим следам времени на кузове.

Ожидаемый от многих вопрос — прописывается ли в договоре гарантия на подобранный автомобиль и существует ли она вообще? Вопрос достаточно неоднозначный и объемный. И поэтому я решил следующую часть моего столь длинного повествования посвятить именно вопросу гарантии на подобранный автомобиль с пробегом.

А пока я вновь вернусь к началу нашего поиска. Что это такое, как и куда он идет? Именно такой вопрос и возникает у клиента. Как мы будем искать автомобиль и где? Какие варианты мы будем рассматривать, а какие пропускать мимо?

Поэтому сам процесс поиска автомобиля для клиента должен быть максимально открытым. И не просто открытым, а весь этот процесс должен превратится в некое подобие онлайн-поиска. Так, чтоб клиент мог видеть этот процесс и принимать в нем непосредственное участие. И многие вопросу у него отпадут сами собой. Как это сделать?

Самый простой и доступный способ — размещать всю информацию о ходе поиска в переписке между клиентом и компанией в чате Ватсап. И как это выглядит на практике?

Попробуем сначала понять то, с чего вообще начинается поиск. Нет, не с осмотра первого авто. А с анализа рынка и того, что на нем есть из предложений на данный момент.

Причем это анализ может идти не только со стороны компании, но и одновременно и клиентом. На этом этапе просматривается весь рынок по нужным автомобилям в определенные параметры поиска. Просматривается и анализируется практически каждое объявление. Из сотен и зачастую тысяч объявлений делается "выжимка".самых интересных. Тех, что прошли фильтрацию еще на этапе объявления. И все эти объявления видит клиент, принимая участие сам же в процессе.

— "Ребятки, вот я зашла на Авито и столько нашла классных тачек в этом автосалоне! Вот вам 100500 ссылок на эти брички."

— "К сожалению компания "ШайтанаМана энд АвтоМанда" негативно себя зарекомендовала с точки зрения технического состояния машин, представленных на ее площадке. Так же много вопросов возникает и по технической чистоте документов по этим же машинам. Мы бы настоятельно не рекомендовали рассматривать там автомобили."

— "Эххх… Жаль… Они такие красивые там стоят и такие дешевые"

В первые часы поиска никто и никуда не едет. Рынок отсматривается экспертом компании и одновременно с этим еще и клиентом. И для клиента уже с самого старта сам по себе поиск становится прозрачным. Вместе с экспертом он перебирает объявление за объявлением, создавая постепенно поле деятельности для дальнейших осмотров на месте. По прошествии некоторого времени 100500 объявлений трансформируются к примеру в десяток более реальных и живых по виду. Клиент расставляет по ним приоритеты и вот уже только на этом этапе эксперт выдвигается на осмотр.

Итог осмотра зачастую может быть самым непредсказуемым.

— "Вы мне не поверите, но как только продавец увидел у меня в руках толщиномер, он прыгнул в машину и с пробуксовкой колес умчал в закат…"

На одном из осмотров, после проверки автомобиля я уже до звонка клиенту понял, что это совсем не то, что мы ищем. Окрасы и скрученный пробег. Стояла ранняя весна и грело теплое солнышко. Пока я общался с продавцом во дворе многоэтажки, к нам подошли еще потенциальные покупатели. Под хорошее настроение с шутками и рассказами, я для них еще раз полностью перепроверил автомобиль, рассказал обо всех его плюсах и минусах. Как есть. И таки продал этот авто, вручив напоследок продавцу с покупателями бланки договоров. Прошлое мое в продажах иногда выплывает наружу. Приятно было то, что в тот момент от души благодарили обе стороны. :)

Но эти байки я оставлю как нибудь на потом.

Сам же результат выезда сразу после осмотра отправляется клиенту. Максимально полная информация по осмотренному автомобилю. Фотосессия автомобиля и косяков по лакокрасочному покрытию. Течи и запотевания. Общие виды и отдельно взятые элементы кузова, салона и определенных моментов в подкапотном пространстве. Иногда делается небольшое видео, если позволяет ситуация…

Нет, в Киа Рио за 400 точно никто эндоскопом задиры в цилиндрах проверять не будет. И разбирать пол машины в поисках какой нибудь зацепки для торга так же никто не станет.

О том, как же именно происходит осмотр автомобиля в условиях дворов и шумных улиц, я решил написать уже в следующей части, которая будет посвящена вопросу каких либо гарантий по технической и юридической части при подборе авто через компанию по автоподбору.

А пока вернемся вновь к нашему поиску. В самом начале которого довольно часто возникает такой психологический момент, который я стал со временем называть "эффектом первого автомобиля". Неплохо и доходчиво в свое время об этом моменте рассказал Ильдар в одном из своих видео:

Что это такое? При старте поиска анализируется весь рынок и из сотен предложений в итоге отбирается несколько самых лучших на этот момент времени. Но на этом расстановка приоритетов не заканчивается. Из этих лучших предложений выбирается наиболее привлекательное. И первый осмотр начинается именно с него. Который и показывает тот факт, что это действительно отличный вариант по всем параметрам. И даже чуточку лучше наших ожиданий.

А вот здесь перед клиентом возникает очень сложная дилемма. Что делать? Остановить поиск в самом начале? А если дальше будут еще лучше?

Этот момент усложняется еще сильнее, если только лишь один эксперт понимает, насколько этот первый вариант хорош относительно своей цены. А вот клиент в свою очередь видит скол на бампере да пару жучков на крыле. На Фокусе 2011 в родне за 300 тысяч и пробегом под сотню.

И вот тут дилемма возникает и одновременно у компании. Потому как любую попытку чуть нажать на клиента и объяснить, что вот этот Фокус есть смысл брать и остановить только что начавшийся поиск, он может воспринять как мошенничество.

"Где работа? Где поиск классной тачки? Я типа эти бабки заплатил ток за пару дней и осмотр одного автомобиля? Вы че ребята, съехать хотите по тихому и впарить мне первую же тачку?"

Тут уже все зависит от умения компании пройти по этой очень тонкой психологической грани и попробовать убедить клиента в обратном. Но зачастую это не получается. И тогда поиски продолжаются. Неделю…Две…Три недели…Месяц…Еще месяц… В итоге клиент понимает свою ошибку. Но такого варианта уже не найти. А машина нужна и время идет и тачка то находится. Естественно хорошая…Но уже не такая, как тот самый первый вариант, который был явно лучше по своим параметрам. Клиенту в душе немного обидно, а компания потеряла все это время на поиски, которые давно могли завершится.

Но вернемся назад и представим, что первый авто был конченным шротом и мы пошли отсматривать один авто за другим. И даже очень может быть, что впереди у нас несколько недель увлекательного перелопачивания точно такого же шрота автомобильного рынка большого города. :)

Ну об этом уже тоже как нибудь в следующей части…

Задавайте вопросы и возможно именно на ваш вопрос вы и увидите ответ в следующих частях.

Да и просто пишите о том, что бы вы хотели видеть в моих постах.

Хотите задать вопрос не в комментах, а в личку?? Пишите мне в ВК - "ХламАвто СПб" (модератор... Это не является рекламой, а лишь средством задать вопрос в личку)
Кстати... Заметил еще интересный момент.. Некоторые личности в моих постах усматривают некую рекламу.. Хотя я не рекламирую ни товары, ни какие либо услуги.
Я просто рассказываю о тех областях, в которых мне приходилось работать. Около 10 лет я работал в продажах, пройдя в совершенно разных компаниях путь от мерча до руководителя среднего звена. И вышел цикл рассказов "Записки торгового представителя" . Короткое время в 2014-2015 годах я занимался ремонтом и перепродажей авто. И так же вышел ряд рассказов по этой специфике автомобильного рынка.
В 2017 году я ушел в мир автоподбора и спустя этот небольшой пласт времени решил так же написать о столь неоднозначной и спорной части автомобильного рынка.
Так что не надо тут буянить... :))))

Всем удачи и ровных дорог!

И очень много похожих на него, мол официалы и нормальные дилеры, всегда дают диагностику на авто, достаточно ведь спросить, правда?

Нууу в видео ниже, люди спросили, а им ответили: "Не бит, не крашен", ДАЖЕ диагностику показали, а там только сколы и царапины. И не кто-нибудь, а Официальный дилер Рено! Который к слову и продавал тоже Рено. Ну что? Смотрим? Может зря, я такой пост пишу и всё хорошо...?

Ну как, купили бы такой себе? Кстати, в продолжение темы, есть на ютьюбе блогер, пока не буду его называть, но я специально для вас возьму отрезочек из его видео, где высоко-квалифицированный специалист компании Major объясняет вам, как нужно покупать машину :)

Держите бонус:

Если блогер у которого был взят данный кусочек попросит его удалить, то я это сделаю.

И не большой, крик души так сказать)

Вот делаешь посты, снимаешь видео, показываешь людям, как вас обманывают, даже те же официалы и тебя абсолютно никто не смотрит. Выходит, точно такой же ролик от Великого Максима Шелкова, примерно через неделю, за пару часов, набирает сотню тысяч просмотров и все: "браво, молодец, дилер офигел". Ещё потом сюда приходят и говорят, посмотри у Максима ролики, бл*ть мой ролик на неделю выходит раньше, с очень похожим содержанием и что?) Почему вы к нему не бежите и не пишите это?)

И кстати, кто может передать ему привет?) А то мне никак, он, насколько я понял, от широты своей доброй души, и во имя борьбы с разводом в автосалонах, забанил меня на своём канале) Хотя ни слова про него плохого не писал)

Бизнес, ничего личного)

Всем спасибо, за прочтение и просмотр!

После осмотра и легкого разочарования от сарая Вольво, позвонили по объявлению минивена Ситроена. Трубку взяла девушка, сказала что она единственная хозяйка, без ДТП, все отлично, машина стоит у дома и сейчас можно приехать смотреть. Ехать было минут 15, поэтому не запрашивали Вин, решив сделать проверку на месте через приложение.

Добравшись до места похожего на едва огороженную стоянку авто и не сразу приметив сарайчик охраны, подъехали к машине. К нам уже шел на встречу мужичок - типа это вы по ситроену звонили? Вот я буду показывать (раз звоночек). Мы уточнили, мол, где хозяйка - получили ответ - что здесь мы просто охраняем и показываем авто - в общем комиссионка или как там называются такие места) Ну, думаем, пиздец, ничем хорошим не пахнет. Но, помня, что мы не профи, решили все-таки осмотреть авто и набраться опыта.

Попросил документы, принес оригинал ПТС полностью забитый очень и не очень славянскими именами, как Вы понимаете, никакой Юли принимавшей звонки там не было (два звоночек). Не став даже пробивать доки, решили полазать по авто - один хер время уже потеряли, а опыт - вот он! Открыв капот, поняли, что перед нами 1.6 турбо, а не 2,0 атмо из текста объявления (звоночек 3). Осмотрев бегло салон и кузов - вывод уже напрашивался сам собой. Просто ушатанный авто. Даже бегло.

Во время осмотра на площадку приехал еще кто-то (сначала не обратил внимания) и повелитель ПТСов устремился туда, поняв, что с нами ловить нечего. Распрощались сели в машину.

Коллеге говорю, что давай тут постоим, пока еще парочку обзвоню. Замечаем, что наш новый старый друг бегает вокруг тех новых покупателей - а там мама, папа, сын и жена (как нам показалось) - и смотрят они б/у Hover H3

(фото инет):

Ладно мы дилетанты, но процесс наблюдения за семьей, осматривающей б/у китайца в таком месте сначала вызвал улыбку, а после гражданское беспокойство. Выглядело из машины это так: семья ходила вокруг машины и скорее всего их единственный критерий был - о ну да, вроде большая и красивая!

Мы решили так - коллега идет предлагать помощь в осмотре, а я из машины пока обзваниваю объявления.

Помощь, однако, пригодилась: крашен в круг, все кузовные элементы меняны и везде почти ржавчина, стекла все разные.. В общем, пока они осматривали - тип, показывающий авто отошел в сторону и начал кому-то звонить. Через окно открытое я услышал с акцентом сказанное только что-то "тут парень какой-то, у него мерить толщина". Думаю, пахнет жареным. Хочу набрать коллеге, а телефон у него в машине рядом со мной. В этот момент подходит пара граждан без национальности и смотрит, пока коллега проводит семью из филиала наеба).

Коллега прыгает в машину пока те не опомнились и начинается разговор через окно:

- Слющай э, зачэм так делать?

- В каком смысле?

- Ну ты с ними что лэ э? Зачэм?

- Нет не с ними, помогаем не купить хлам.

- Ви что деский сад зачэм делать мешаешь бизнись?

- Причем здесь детский сад? Наебывать это не бизнес!

- Э бла ти нас давай не учи здесь не надо тебе больше являться!

В этот момент ливануло резко и конкретно так. Мы решили, что в случае чего численное превосходство не на нашей стороне и вякнув что-то типа "все идите в пизду, бизнесмены" дали по газам оттуда)

(фото мое):

Слева - отец семейства, справа - охранник. Другие личности в кадр не попали ибо еще не пришли, сфоткал на всякий случай после его звонка своим "слющай э". Вот так.

Вывод - не стоит посещать очень сомнительные (читай любые) комиссионные площадки, ничего хорошего Вас там не ждет.

Великий магистр ордена и бывший адмирал Ричарда Львиное Сердце. Клятву тамплиера Робер принес во время осады крепости Акра, когда рыцари, стоявшие лагерем под стенами, сами оказались окружены врагом. А еще Робер де Сабле хорошо знаком любителям другой игры Assassin’s Creed.

Доспехи

Кольчужный капюшон – 1,5 кг.

Шлем «топфхельм» с защитой лица – 3 кг.

Кольчуга с длинными рукавами («обер» или «хауберк») – 14 кг.

Оружие

Легкое копье из ясеня – 3,5 метра.

Треугольный щит «экю», украшенный красным крестом – высота 86 см, вес 4 кг.

Прямой меч. В рукоятке – частичка Святых мощей, привезенных из Рима – вес 1,2 кг.

Умения и навыки

Робер был не только лидером тамплиеров, но и набожным священником, абсолютно безжалостным к врагам Римско-католической церкви. Он сражался копьем, мечом и неплохо владел щитом: удар краем щита был подобен выстрелу из катапульты. Вот только вместо камня вылетали вражеские зубы. Другое назначение щита – давить и оттеснять противника, например, при штурме крепости. Им легко прижать врага к стене, а ударом меча... ну, тут понятно.

Эрнак, младший сын царя гуннов Аттилы

Гунны – жестокие кочевники, которые ушли с Востока на Запад на поиски лучшей жизни. Именно они дали старт Великому переселению народов. Память о гуннах, или как их еще называют «хунну», сохранилась в названии страны Hungary (Венгрия).

После смерти гуннского царя, Аттилы, его сыновья поделили земли империи, на которых сейчас расположены Россия, Германия, Франция и Италия. Вот только удержать власть, когда союзники отца взбунтовались, наследники не смогли. Старшие братья Эрнака погибли, а сам он повел гуннов к Черному морю. Опять искать лучшую жизнь.

Доспехи

Металлический шлем, на котором прочеканены человеческие уши — 3 кг.

Короткая кольчуга с рукавами до локтя – 8 кг.

Оружие

М-образный лук – длина 140 см. Дальнобойность – 300 метров.

Прямой гуннский меч с клинком ромбического сечения – длина клинка 82 см, вес 1 кг.

Круглый щит, раскрашен и обтянут кожей – диаметр 80 см.

Умения и навыки

Эрнак был умелым наездником, который способен быстро маневрировать в неразберихе боя. Даже в самой лютой сече (то есть сражении) он метко стрелял из лука: для этого ему приходилось бросать поводья и управлять конем исключительно силой ног. Когда меч сменял лук, это ничуть не отражалось на его скорости. Он так же быстро атаковал врага точными ударами. Так что в седле или на ногах – разницы нет.

Схватка!

При встрече Робер помчал на противника, зажав копье под мышкой. Эрнак успел выпустить в него три стрелы и бросился наутек. Робер прикрылся щитом: две стрелы воткнулись в него, еще одна срикошетила от шлема.

Эрнак решил обойти преследователя и зайти ему в тыл. Лошадь споткнулась и сломала переднюю ногу. Эрнак успел выбраться из стремян прежде, чем туша придавила его. Он вскочил на ноги и увидел, что его лук со звоном переломился пополам. Тогда он схватил меч и поднял щит на уровень груди, готовясь к бою.

Внезапно, тамплиер остановился, слез с коня и бросил копье на землю. Гунн удивился благородству своего врага, но не подал вида. Робер срубил мечом стрелы, застрявшие в его щите, и пошел на Эрнака...

Как это могло быть в истории?

Хотя крестоносцы никогда не сражались с гуннами, они были знакомы со всадниками Востока. Сарацины (так крестоносцы называли всех мусульман) обстреливали крестоносцев из луков, а те прикрывались щитами и атаковали их ударом конницы.

Погибал ли рыцарь после выстрела из лука? Не всегда. Арабский хронист Бах ад-дин ибн Шаддад рассказал о битве при Арсуфе, где тамплиерами как раз командовал Робер де Сабле. И упомянул, что крестоносцы выходили из боя, утыканные стрелами, как ежи. Стрелы увязали в простеганных одеждах, набитых войлоком, и не приносили особого вреда. Собственно, это все, что надо знать об отношении рыцарей к профессиональному травматизму.

Если будете играть в Conqueror’s Blade, там можно добыть ездовую лошадь. И даже зебру, но это секрет! Так вот: лучше не ввязывайтесь в бой верхом. Относитесь к лошади как к велосипеду: сел, доехал, всех победил, сел, поехал дальше. Потому что, если коня под вами грохнут, играть будете так: шел, шел, пришел, устал, огреб.

А кто победил бы в игре?

Мальтийские рыцари — самая жесткая кавалерия в Conqueror’s Blade, которой пока нет в бета-версии, она появится в игре позже. Если дать рыцарям набрать скорость, они сомнут любой отряд. От такого столкновения татарским конным лучникам не оправиться.

Баттл 2. Пехота – самурай VS русский боярин

Самурай Ода Нобунага

Лидер Японии эпохи Воюющих Провинций. В нашей истории это время от стояния на реке Угре до начала правления Романовых. Ода Нобунага отличался жестокостью и беспощадностью к своим врагам. И никогда не проигрывал.

Доспехи

Шлем «кабуто» – 3 кг.

Железный доспех «о-ёрой», прикрывает корпус, плечи и бедра – 25 кг.

Наруч «котэ» на левую руку из металлических пластин – 1,5 кг.

Поножи «сунэатэ» – 2 кг.

Оружие

Меч нодати – общая длина 155 см, вес 1,5 кг.

Меч катана – общая длина 100 см, вес 0,9 кг.

Умения и навыки

Ода Нобунага – достойный противник. Он был замешан во многих политических распрях и не прощал предательства. Главное оружие – огромных размеров меч нодати. Им обычно снимали всадников, так как катаной не всегда удавалось дотянуться. А тяжелая самурайская броня хорошо выдерживала мощные удары.

Русский боярин Онцифор Лукинич

Жил в Новгороде в середине XIV столетия. Участник и организатор множества политических интриг, в том числе городского мятежа 1342 года. При раскопках его сгоревшей усадьбы археологи нашли доспех, который мог принадлежать Онцифору.

Доспехи

Позолоченный шлем с открытым лицом – 3 кг.

Чешуйчатый «бронежилет» из железных пластин – 5 кг.

Кожаные наплечники-трубы с пластинами – 1 кг.

Наручи из двух железных створок – 1 кг.

Защита бедер, связанные между собой железные пластины – 2 кг.

Оружие

Боевой топор на рукояти – длина 1,6 м, вес 1,5 кг.

Длинный одноручный меч – 1,2 кг.

Небольшой каплевидный щит.

Умения и навыки

Владел секирой – топором, который насажен на полутораметровую рукоять. В бою ее приходилось держать обеими руками, чтобы контролировать сражение. Щит был обузой: Онцифор Лукинич повесил его на спину с помощью специального ремня. Поскольку без щита новгородец уязвим, доспехи должны быть прочными, чтобы соблюдать баланс между бронированием и возможностью легко двигаться в бою. У новгородца это получалось.

Схватка!

Боярин и самурай столкнулись на лесной опушке. Оба пришли сражаться, облачившись в доспехи из металлических пластин. В отличие от подвижной кольчуги, такая броня стойко держит удары мечей и топоров.

Самурай ударил боярина в шею, тот увернулся. Клинок нодати уткнулся в бронированную грудь боярина. Онцифор Лукинич сбил самурайский меч рукоятью топора и бросился на противника, занося оружие для мощного удара в голову.

Ода Нобунага ловким движением ушел с линии атаки, но держал нодати у пояса. Боярин собирался рубить самурая сверху, но ткнул его рукоятью секиры в лицо. На секунду японец опешил, а боярин резко опустил топор на клинок нодати. Меч со звоном переломился пополам…

Японец молча выхватил катану. Онцифор бросил секиру, сорвал со спины щит, украшенный хищным грифоном, а в его правой руке сверкнул меч с позолоченным эфесом...

Как это могло быть в истории?

Так кто из двоих победит? Тот, у кого доспехов меньше, или тот, кто эти доспехи рубит сильнее?

Приведем пример. В июле 1361-го под стенами крепости Визбю (Швеция) местное ополчение отбивалось от датских захватчиков. Стояла жара. Все боялись чумы, поэтому павших с обеих сторон похоронили в братских могилах прямо в броне, хотя обычно ее забирали живые. Археологи изучили эти могилы. Оказалось, что воины рубили друг друга по небронированным участкам тела. Собственно, это логично.

Возвращаясь к Онцифору и Оде. Шансы на победу у обоих одинаковые. Победит тот, кто первым поразит брешь в доспехе. Например, если противник поднимает руку вверх, его можно бить в подмышку – там нет брони, она мешает движению. И таких уязвимых мест в защите немало.

К слову, в Conqueror’s Blade можно сыграть за японского самурая с нодати, почти такого же, как Ода Нобунага. Только остерегайтесь ударов и помните, что в ближнем бою нодати лучше заменить на оружие покороче.

А кто победил бы в игре?

Самураи появятся в полной версии Conqueror’s Blade, как и казаки, которые по своему снаряжению лучше всего ложатся под образ Онцифора Лукинича. Разве что топорика у казаков нет. Как ни странно, выяснить, победят ли самураи казаков, невозможно без испытания в поле, потому что и те, и другие — быстрые и смертоносные. У самураев броня немного лучше, но только на вид и особого преимущества не дает.

Баттл 3. Стрелки — французский мушкетер VS английский лучник

Мушкетер д’Артаньян (да, на картинке и в игре что-то вроде его японской версии)

Королевский мушкетер Шарль Ожье де Бац де Кастельмор, граф д’Артаньян. Прообраз того самого героя Александра Дюма. Сильно много про него рассказывать не будем, потому что все его и так знают (даже если не читали Дюма).

Доспехи

Кираса (металлический панцирь) из стали.

Кожаные краги.

Оружие

Мушкет – длина ствола 140 см, вес 8 кг.

Шпага – длина 140 см, ширина клинка 3 см.

Дага (кинжал для левой руки) – длина 40 см.

Умения и навыки

Д’Артаньян принципиально не носил шлем в бою. Как и все мушкетеры, он предпочитал носить широкополую шляпу с перьями даже под градом пуль и взмахами шпаг. На самом деле, это не пижонство, а тонкий расчет. В ружьях того времени был открытый поджиг заряда, поэтому искра могла попасть в глаз стрелка. Так в армии появилась мода на шляпы, широкие поля которых подгибали для безопасности. Впрочем, полированную до блеска кирасу граф все же надевал.

Английский лучник Джон Хоквуд, будущий полководец

Джон Хоквуд родился в Англии, но всю свою жизнь воевал наемником в Италии. Свои первые битвы он прошел в качестве простого английского лучника. Например, сражался в битве при Креси (о ней писали здесь). Тогда на каждого убитого англичанина пришлось от 50 до 200 мертвых французов, и большинство из них погибло под стрелами длинных луков.

Доспехи

Шлем «салад» с открытым лицом – 2 кг.

Безрукавный доспех «бригантина» с железными пластинами внутри – 12 кг.

Оружие

Длинный английский лук – длина 2 метра.

Меч, перекрестье загнуто вниз и защищает руку воина – длина 90 см.

Кулачный железный щит «баклер» – диаметр 30 см.

Умения и навыки

Джон Хоквуд, как и его противник, отлично стрелял, правда предпочитал не мушкет, а «лонгбоу» – длинный английский лук. Он умел держать высокий темп стрельбы, а в ближнем бою неплохо фехтовал, предпочитая технику «меч – баклер». Баклер, маленький круглый щит, висел на поясе, всегда готовый защитить своего владельца.

Схватка!

Граф д’Артаньян выстрелил в англичанина и отбросил мушкет. Не было времени перезарядиться. Он увидел метнувшуюся тень, рванул из-за пояса два пистолета и выстрелил в их сторону. Пороховой дым окутал мушкетера: в правую руку уверенно легла рукоять шпаги, а в левую – дага (это такой кинжал для фехтования).

Джон Хоквуд остался невредим. Он наугад отправил в дым четыре стрелы и выругался, когда они закончились. Взялся за меч с баклером и окликнул противника по-французски. Они скрестили оружие. Меч англичанина был короче шпаги француза, но он умело пользовался им вместе с баклером, так что гасконец не всегда успевал отбиваться шпагой и кинжалом. Кажется, противники были равны по снаряжению и оружию. Схватка затягивалась...

Как это могло быть в истории?

Чистому эксперименту в истории всегда что-то мешает. Поэтому точно узнать, что круче (шпага или меч / лук или мушкет) не получится. Шпага, конечно, победила такие мечи, как у Хоквуда. Но это лишь потому, что изменились доспехи, появились другие виды оружия и новые варианты ведения боя. А если говорить о перестрелках, то здесь прогресс пошел следом за простотой.

Для сравнения. XV век, время, когда жил Джон Хоквуд. Только 10% европейских воинов стреляли из пороховых монстров. Исключение – Черная армия венгерского короля Матьяша Корвина, который делал ставку на стрелков, их было 25%.

XVII век, когда жил и сражался д’Артаньян. Огнестрельное оружие стало главным во всех боях. Даже тогда оно еще подавало большие надежды, не уничтожив полностью луки и арбалеты.

Поэтому баттл получился в общем-то реалистичный.

Что касается реалистичности в игре Conqueror’s Blade – можете проверить сами. Так же, как и узнать свою скорострельность при стрельбе из мушкета. Кто знает, вдруг успели бы перезарядить мушкет быстрее д’Артаньяна, будь вы в той перестрелке?

А кто победил бы в игре?

Королевские мушкетеры в Conqueror’s Blade — элита армии, как и английские лучники. Сейчас у нас нет возможности столкнуть их лбами в открытом бою, нужно дождаться выхода полной версии игры. Но результат этого сражения можно спрогнозировать, обратившись к характеристикам начальных отрядов того же типа, доступных в бете. Исходя из показателей защиты и урона в дальнем и ближнем бою, можно предположить, что мушкетеры одержат победу в перестрелке, но обнаружат себя насаженными на лезвия коротких клинков в ближнем бою.

Протестить почти всех описанных воинов можно в бета-версии средневекового экшена Conqueror’s Blade. Выберите, какое войско народов Востока и Запада возглавите и готовьте доспехи и оружие к бою. Останется только выяснить, как долго вы проживете. И не забывайте рассказывать в комментариях, какие персонажи в игре вам нравятся больше всего!