Привет, друзья!

Хотя, статья не об этом, но начну с бюджета на покупку и срока поиска автомобиля. Учтите, если вы хотите купить хороший автомобиль и недорого, то сделать это быстро вряд ли получится. Идеальный автомобиль дешевле рынка - маловероятный вариант. Тем не менее, попытать удачу стоит, и я прямо сейчас расскажу, где попробовать искать. А если бюджет не соответствует даже средней цене рынка, то будьте готовы мириться с недостатками автомобиля - техническими или косметическими.

Друзья, если вам удобнее послушать и посмотреть, то предлагаю видос на VKvideo. Внизу статьи видос на Youtube. Видео полностью повторяет всю эту статью:

Итак, совет первый. Если вы ищите автомобиль для себя, но не озадачены поиском конкретной модели автомобиля, а готовы рассматривать любой автомобиль в хорошем состоянии, по хорошей цене, то просто спросите у знакомых. И речь здесь не про 5-10 человек из вашего близкого круга общения, спросите у десятков или даже сотен людей.

Вы спросите: "как? Мне что объявления на улице расклеивать?" Ребята, мы живём в век цифровых технологий. Почти каждый из нас добавлен в какие-то чаты и группы. Чат соседей по многоквартирному дому, чат соседей по даче, чат коллег по работе, чат выпускников или даже родительский чат. Думаю, ни в одном из этих чатов на вас не обидятся, если вы не будете спамить там своим вопросом.

Задайте там простой вопрос: «Не планирует ли кто-то продавать машину или может быть слышали, что продают знакомые?» Таким образом, вы можете получить ответ не только от тех, кто продаёт, но и кто планирует продавать. А также вы заставите присутствующих вспомнить, если кто-то из их знакомых упоминал о продаже машины. Отправив свой вопрос в несколько чатов, вы покроете достаточное количество людей. А если вы попросите своих близких друзей отправить этот вопрос в их чаты, то вы ещё преумножите охват.

Таким образом, повторяя свой вопрос раз в две недели, вы можете найти продавца, которому будет выгодна такая сделка, как и вам. Многие не любят публиковать объявление, отвечать на одни и те же вопросы и на звонки перекупов. Они будут рады сделать скидку, но не иметь хлопот с продажей.

А кто-то обычно отдаёт машину в трейд-ин, несмотря на потерю в цене. И если вы предложите немного лучшую цену, для вас она всё равно окажется выгодней, чем покупать по объявлению.

Совет второй. Речь снова про мессенджеры, но теперь о профильных чатах и каналах по продаже автомобилей. Не знаю, какой мессенджер наиболее популярен тогда, когда вы смотрите это видео - всё ещё Телеграм или уже MAX, но в любом из них можно найти крупные открытые чаты по купле-продаже автомобилей от частников и каналы от профессиональных продавцов автомобилей. Есть и закрытые чаты, где в основном сосредоточены автоподборщики и перекупщики, но об этом чуть позже.

Большие чаты по купле-продаже автомобилей - это такие свалки, куда сваливается всё подряд: и автохлам, и битьё, и юридически проблемные, а также самые обычные автомобили и потенциально хорошие. Впрочем, как и на любом сайте объявлений. Найти в чатах что-то достойное и соответствующее вашему бюджету можно, но придётся потрудиться, изучая фотографии, прозванивая продавцов и проверяя автомобили по базам данных. Кстати, как всё это делать, рассказывал в своём руководстве Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом.

Не стоит игнорировать небольшие телеграм-каналы профессиональных продавцов. Я так ласково называю перекупов. Но на самом деле перекуп перекупу рознь. Разница может быть колоссальная. Если базовый перекуп - этот тот, который дёшево подшаманил ведро, скрутил пробег, и впаривает, как отличный вариант, то хороший перекуп - это тот, кто занимается только автомобилями для автоподбора и честно выдаёт все данные по машине.

Поверьте, такие перекупщики есть, их становится всё больше, и они уже не редкость. Работая в автоподборе почти 10 лет, я замечаю, как растёт их количество. И, пожалуй, я это отнесу к третьему совету - не стоит бояться и избегать перекупщиков. У перекупов часто бывают хорошие автомобили. Хорошие и дешёвые - нет. А хорошие за свои деньги - бывают.

Почему я это выделяю в отдельный совет и уделяю этому столько внимания. Да потому что нередко встречал людей, которые избегают перекупщиков, как огня. И если слышат, что продаёт перекуп, то даже не рассматривают этот вариант. И это ошибка. Рассматривать и проверять нужно все варианты. Но не забывайте, что лживых перекупщиков, пока ещё большинство и они всеми силами маскируются под частных продавцов. А честные перекупы, как правило не скрывают свою профессию.

Также помните, что частники тоже очень часто врут или скрывают косяки автомобиля. А в автосалонах вообще бардак. Там проверяет машину один, продаёт другой, по телефону вы можете говорить с третьим. Поэтому только проверки, проверки и проверки. А вопросы веры стоит адресовать в религиозные учреждения.

Хоть перекуп, хоть частник, хоть автосалон: проверять автомобиль нужно максимально внимательно, с проверками по базам данных, с компьютерной диагностикой, которая помогает проверить пробег и, конечно, проверять кузов хорошим толщиномером.

Кто-то подумает, что я своих выгораживаю, но я занимаюсь подбором автомобилей под клиента. Я никогда не занимался перепродажей автомобилей. Хотя, может быть, и займусь. Не считаю это зашкваром, если заниматься хорошими машинами и качественно готовить их к продаже. Полировка, химчистка, ремонт подвески, устранение течей и других технических и косметических дефектов - это элементы честной подготовки.

И если перекупщик зарабатывает на автомобиле, считайте он оказал вам услугу по автоподбору, найдя для вас хороший автомобиль и потратил своё время и деньги, подготовив автомобиль, чтобы вы получили красивую, чистую и исправную машину, и чтобы вас ничего не заботило после покупки. И даже в своей телеге, я публикую проверенные и честные автомобили от пары таких продавцов, потому что им доверяю.

Подчеркну, никогда не нужно терять бдительность и верить любому перекупщику на слово. Как и частнику, как и менеджеру автосалона. Даже менеджеру официального дилера. Нигде нельзя быть уверенным на 100%, что продавец вам даст полную и честную информацию. Кто-то захочет скрыть или обмануть, а кто-то может не знать о проблеме сам.

Выше я упоминал закрытые чаты, где работают автоподборщики и перекупщики. В таких чатах, как правило, нет лживых перекупов или они оттуда очень быстро вылетают. Чаты эти именно поэтому закрытые, чтобы там не постил автохлам кто попало. И да, подборщики частенько сотрудничают с такими перекупами.

Более того, в силу своей работы сами автоподборщики часто сталкиваются с хорошими автомобилями и выкупают их для перепродажи. Например, бывшие клиенты автоподборщика могут обратиться вновь за подбором автомобиля, а старый автомобиль просят помочь продать. И так тоже много машин меняет своих владельцев.

А знаете почему существует такой рынок автомобилей в мессенджерах, и многие автомобили даже не доходят до сайтов объявлений, если вы ищите машину только там? Всё очень просто: размещение на популярных сайтах объявлений – платное. И в начале 2026 года может стоить 5-10 тысяч рублей за одно объявление в месяц. А если у продавца 5-10 машин в продаже, то это выливается в ощутимые суммы.

Для частников публикация объявлений, как правило, бесплатная. Но если вы будете периодически публиковать машины, которые не ставили на себя на учёт, то сайт переведёт такого в продавца в профессионального и будет обдирать по полной программе.

Учтите, что если использовать вышеописанные возможности поиска автомобиля, то нельзя искать одну конкретную модель и, тем более, рассчитывать на определенную комплектацию или цвет. Нужно рассматривать максимальный круг марок и моделей автомобилей. Всё нужно рассматривать. Наивно полагать, что в данный момент времени в закрытом чате или в продаже у ваших знакомых, окажется именно нужный автомобиль. По этим каналам можно искать только максимально широко.

Например, полный привод, на ручке до 2 миллионов. И будьте готовы рассматривать все варианты. Или нужна легковушка до миллиона на автомате. Взвешивайте выгодность и оценивайте состояние каждого предложенного варианта. А морщить нос на тему «здесь кондиционер, а не климат» - не получится. Это не тот вариант.

С перекупщиками разобрались. Фобии проработали.
Четвёртый совет.
Не забывайте искать автомобили по всем возможным сайтам объявлений. Для меня было удивительно, что некоторые люди ищут машину, например, только на Авито, а о существовании и значимости Авто.ру вообще не знают. Либо знают о первых двух, но совершенно не предполагают, что есть ещё и Drom.ru. А в некоторых регионах, например на Дальнем Востоке, именно Дром наиболее популярен. Так или иначе, для полного охвата, ищите варианты по всем источникам.

Здесь же скажу, что существуют агрегаторы объявлений по самым популярным сайтам. То есть, в одном месте вы получаете выборку машин сразу c авто.ру, авито, дрома и других менее популярных. Кроме того, эти агрегаторы оценивают приблизительную среднерыночную стоимость каждого автомобиля и показывают, какие из предложений ниже рынка.

Более того, вы можете сразу искать предложения только ниже рынка на определённую сумму. Например, просматривать объявления только ниже рынка на 100 000 рублей. Но не забывайте, что сервис оценивает стоимость автомобиля по известным ему параметрам, не учитывая реальное состояние автомобиля. Состояние может оказаться такое плачевное, что этот вариант продаётся не дешевле на 100, а дороже на 200. Эти сервисы позволяют подписаться на появление новых объявлений и получать мгновенное уведомление, если по вашим параметрам появилась новая машина в продаже.

Не хочу рекламировать какой-то конкретный сервис, поэтому упомяну те, о существовании которых знаю - это Хараба, Тронк, Автокод Поиск, Турбопоиск. Естественно, они платные. Найти можно по названиям в поиске. Не знаю какой лучше или выгоднее, не спрашивайте. Возможно, когда-то я их проверю, сделаю сравнение и обзор.

Совет пятый. Ищите машину в автоклубах. Это могут быть клубные автосервисы по искомой марке автомобиля или клубные форумы, чаты, группы и даже сообщества во Вконтакте. В таких группах объединяются владельцы определенной марки или модели автомобиля, обмениваются советами и, конечно, продают машины. Даже если там нет отдельной доски объявлений, задайте вопрос сами. Наверняка кто-то продаёт автомобиль или знает того, кто продаёт. Это был самый короткий совет. Добавить здесь нечего.

Совет шестой. Не проходите мимо сайтов официальных дилеров. Иногда там можно найти объявления чуть раньше, чем на сторонних сайтах объявлений, но главное, частенько там можно найти больше информации об автомобиле, включая данные по вторичным окрасам или даже отчёты проверок по базам данных.

Даже у официальных дилеров я неоднократно встречал полное расхождение данных о состоянии автомобиля и окрасах кузова в их базе данных и в реальности. Менеджер говорит, что машина без окрасов. Приезжаешь, а она чуть ли не кисточкой крашена. Реальная история. Я тогда на столько охренел, что даже писал претензию дилеру. Он ответил, что все наказаны, а спустя неделю машина так и значилась без окрасов. Где-то я рассказывал об этом ранее.

И постарайтесь выяснить, какие автосалоны являются официальными дилерами, а какие являются серыми или черными автосалонами, где сплошь битьё и скрученные пробеги. В такие даже звонить не надо. Небольшие автосалоны тоже появляются белые и пушистые, как и перекупщики. Но пока такие автосалоны большая редкость.

Официальными дилерами я называю те автосалоны, которые до ухода зарубежных производителей являлись или являются сейчас дилерами автопроизводителей. Такие как московские Автомир, Авилон, Рольф, АвтоГермес, Major Expert, Favorit Motors, АвтоСпецЦентр, СП Бизнес Кар, Авторусь и другие.

И обходите стороной сайты неизвестных автосалонов, где даже может быть написано «официальный дилер» и просто фантастически низкие цены на машины. Вы даже можете туда позвонить, менеджер подтвердит наличие и цены и даже забронирует вам машину. А когда вы приедете, то окажется, что это была машина последняя и она вот только что продалась или сломалась, при погрузке на эвакуатор.
В реальности этой машины никогда не было. А вам предложат выбрать из наличия автомобилей с пробегом уже по обычным ценам.

Обычно, этот развод в Москве рассчитан на иногородних покупателей. Человек потратил деньги на билеты, приехал издалека и рассчитывал уехать на забронированной машине. Деньги ему жгут ляжку и такие разводилы рассчитывают, что эти деньги доверчивый покупатель потратит у них в автосалоне. Ведь он не хочет снимать гостиницу и покупать обратный билет, которого сегодня может и не быть. Не будьте слишком доверчивыми и не забывайте про бесплатный сыр.

Седьмой совет. Не ограничивайте поиск автомобиля только своим регионом. Если вы находитесь в Москве, то не пренебрегайте вариантами, хотя бы, из Подмосковья, в радиусе 100-150 км. А ещё лучше иметь возможность выехать в более удалённые города. Часто хорошие варианты бывают в Питере и других городах в радиусе 1000 километров, куда можно отправиться на поезде, а вернуться уже на автомобиле.

Обратная ситуация у жителей Петербурга и других городов России, им стоит присмотреться к автомобилям в Москве. Жители регионов России сталкиваются с проблемой, что адекватный бюджет на покупку есть, а вот хорошего автомобиля в продаже рядом нет. Как ни крути - Москва самый большой город России, а значит максимально большой шанс найти именно то, что нужно именно здесь.

Короче, не зацикливайтесь на том, чтобы купить машину рядом. Возможно, ваш автомобиль ждёт вас в другом городе. В нужной комплектации, в идеальном состоянии и по хорошей цене. Но ещё раз напоминаю про бесплатный сыр, который бывает только в мышеловке. Поэтому не забываем о здравом смысле и своей безопасности.

Если вы нашли интересный вариант в другом городе и все предварительные проверки показывают, что вариант стоящий и без обмана, не спешите покупать билет и мчаться за 1000 километров. Найдите толкового автоподборщика рядом с машиной и закажите у него выездную проверку.

С одной стороны, такая проверка может сэкономить вам время и деньги на поездку туда-обратно, если машина оказалась далека от идеала. А если проверка подтверждает, что вариант отличный, то автоподборщик проверит документы продавца и поможет подписать соглашение о задатке. Например, вы оплатите продавцу символические 5 тысяч рублей, чтобы он был уверен, что в течении пары дней вы приедете за машиной и дожидался только вас.

Если информация была полезна, то лайк и комментарий – будут отличной благодарностью.

А пока, почитайте или посмотрите мой предыдущий материал о том, какие ошибки при выборе автомобиля не нужно допускать, если бюджет на покупку автомобиля очень скромный.

Всем хороших автомобилей!
Пока!

Вся эта статья на Youtube:

Не так давно был у меня рассказ про совпадения:
Будни автоподборщика. Часть 37 "Три в яблочко."
И когда-то давно чуть мистический с нотками романтики:
"Люди в большом городе. Совпадения"
Решил дополнить эти рассказы ещё несколькими эпизодами.

Осенью решил взяться за подбор комфортного автомобиля на автомате в очень скромном бюджете всего в 400 тысяч. Клиенты прекрасно понимали состояние машин с двумя педалями в этом сегменте. Но в связи с переездом в загородный дом в пригороде Петербурга машина была необходима. Нужно было найти лишь наименьшее из зол.
Прошли пару недель поиска. За которые клиенты лично не раз убедились в том, что сайты по продажам авто зачастую похожи на сайты знакомств. Когда в описании только исключительно благородных кровей принцы и принцессы. А по факту при личной встрече реалии немножко отличаются от профиля. Так и с машинами в этом ценовом сегменте.

В один из дней появляется очень заманчивое объявление в г. Сосновый Бор. Это Ленинградская область. Интересен он был тем, что продавался этот Рено Меган второго поколения в редчайшей комплектации. Мотор два литра на автомате с бежевым велюровым салоном и таких Меганов в продаже на всю Россию тогда было менее десятка. Да и заявленный в объявлении пробег был всего 150 тысяч.

С учётом стоимости Мегана по самому низу рынка не особо верилось, что он в приемлемом состоянии. Но в объявлении продавец указал, что якобы машина покупалась с подборщиком. Стало любопытно и я решил его набрать, да разузнать побольше. Для начала узнать, что за компания подбирала или же смотрела. Мир сферы автоподбора тесен и в целом есть понимание стандартов работы. Кто работает и как смотрит. Ищут машину по стандартам и соответствующую неким стандартам. Или же ищут оптимальное соотношение состояния и стоимости. Хоть какое-то будет тогда понимание, выезжать мне в Сосновый Бор или не стоит тратить время.

Продавец поведал, что это был осмотр летом 2022 года. Смотрел машину вместе с подборщиком в рамках разовой диагностики. Никакого отчёта, кроме скринов Лаунча не осталось и в основном вся информация была тогда на словах.
Начинаю тогда расспрашивать его:
— "А что на словах то говорил подборщик?"
И вот тут продавец упомянул, что смотрел Меган на парковке железнодорожного вокзала, а принадлежал Меган одному из сотрудников администрации РЖД.

Много раз говорил о том, что у меня профессиональная память. Когда я помню в мелочах множество машин, которые прошли через мои руки.
— "Подскажите, а подборщика этого звали Антон?"
— "Ну да, Антон."
— "А номер его был именно тот, с которого я сейчас вас набрал?"
Небольшая пауза…
— "Точно!" — удивлённо ответил продавец.
— "Мир тесен." — ответил я.
Кстати уже далеко не первый раз такие совпадения.

Через несколько часов встретился с клиентами, оставили их авто на парковке неподалёку от моего дома в ближнем пригороде Петербурга, пересели ко мне в машину и выехали в Сосновый Бор. Уже с готовыми бланками договоров и деньгами.
Ведь я прекрасно помнил тот осмотр и этот Меган. Даже спустя годы. Он же тогда реально был неплох. Продавец тоже удивился такому совпадению и даже скинул ценник для моих клиентов до 380 тысяч, с запасом на ближайшие вложения по расходникам.

Уже под вечер приехали в Сосновый Бор, ещё раз вместе с клиентами осмотрел Меган и проехались на нём по улицам. За свои деньги этот Француз был замечательным вариантом. Поэтому после вечернего тест-драйва подписали договор и уже на двух машинах выехали обратно в сторону Петербурга.

Мир тесен..
Сколько самых разных машин прошло через мои руки? Честно, даже не пытался подсчитывать. Но вот огромный мегаполис вдруг неожиданно становится тесным. В котором ранее осмотренные автомобили встречаются всё чаще и чаще. И не удивительно - ведь с каждым днём их становится всё больше.

Лично я плохо запоминаю имена и лица. Увы..
Но у меня абсолютная память на все осмотренные когда-либо машины. Как будто существует облачный архив с бесконечным объемом. Бывает встречаю их в плотном уличном потоке. Или случайно на большой парковке гипермаркета. А бывает совпадает и так, что приезжая во двор вижу с первых минут знакомые мне черты. Которые я уже встречал несколько лет назад.
Как и в случае с осмотром вот этой Ауди прошлой весной.

Продавец владеет машиной всего около полугода.
С момента нашей встречи с ним и его Ауди прошло не более минуты и мы ещё просто беседовали в паре метров от машины.

- "Вы возможно не поверите, но я эту Ауди уже видел зимой 2020 года. И тогда она стояла у дилера."
- "Да ладно? Может просто похожая?"
- "Откройте правую дверь и посмотрите на маркировочную наклейку в самом дальнем углу стойки. На ней вы увидите маленькое пятнышко синей краски. Несколько миллиметров. Рассказать вам подробно, что ремонтировалось по кузову здесь?"
- "А ведь точно.. Есть там такое пятно.. Но как?"
- "Да если б я сам понимал, как всё до мелочей спустя годы помню:)"

И это совсем не первый случай.
Почему решил написать о совпадении? Да после похожей в чём-то встрече. Выехал сегодня на очередной осмотр машины. Созвонился с продавцом, уточнил адрес и вот уже с оживлённого проспекта заруливаю во двор. Обычная парковка многоквартирного дома, где один двор плавно переходит в другой и так до следующей улицы через квартал. Но моей странной памяти хватило буквально пары секунд.

Тихонько качусь по узкому проезду в поисках свободного парковочного места. А одновременно с этим, как в фильме "Особое мнение", моя память неожиданно начала выдавать обрывки воспоминаний из давнего прошлого.

"Ранняя весна, чуть тёплое солнце и много подтаявших сугробов. Посреди них и вот в этом самом дворе стоит большой чёрный седан. Мотор весь в свежем масле и видно, что его только что разбирали. Да и сама машина сильно уставшая. Пара швов на резаном заднем крыле, затёртый салон.."

Наконец нахожу единственное свободное место. Ко мне подходит продавец и мы идём в соседний двор смотреть его автомобиль. Мне становится любопытно:
- "Подскажите, а у вас ранее не было чёрной Сонаты NF?"
На короткое время продавец завис и вдруг остановился на полпути.
- "Всё верно, была такая. Но очень давно, пять лет назад."
- "Вот у неё мы с вами тогда и встречались. И что-то у неё было с мотором.."
- "А ведь так и есть. Я её тогда выкупил для перепродажи со стучащим мотором. Отремонтировал его и потом продавал. Но как? Сколько ведь времени с тех пор прошло? Это ж так давно было! Пять лет прошло.."
- "Да сам не понимаю, просто помню."

До новых встреч!
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)

Продолжение прошлого поста. Где я писал о том, когда и почему же я начал заниматься автомобилями. Многие в комментах спрашивают - "зачем я пишу о такой якобы сомнительной деятельности?"
Для начала - в любом виде деятельности есть как хорошие, так и плохие люди. Именно в первую очередь люди, а специалисты лишь во вторую.
Ну а основная причина - я хотел на своём примере показать многолетний путь, по которому приходят в такую сферу деятельности, как автоподбор. Ведь это никогда не происходит внезапно. Здесь нужно иметь на момент входа определённый опыт и знания.

_________________
..."Закрыл дверь и без торга передал в руки продавцу красную купюру для аванса. В этот момент вдалеке раздался визг резины и во двор влетает бригада перекупов. Продавец развёл руками:
— "Парни, уже продана."
Нас разделило несколько минут. Я оказался первым."
_____________________
К тому моменту в нашей семье было много старых Опелей. И после фразы в объявлении "неисправна коробка передач" я уже знал, что делать. И мысленно благодарил за подобный вердикт мастеров в каком-нибудь местном сервисе.

Выжав до конца сцепление и с пугающим хрустом воткнув нужную передачу я, под удивлённый взгляд владельца, выехал со двора. Путь лежал до ближайшей разборки. Где я за 700 руб купил оригинальную тягу выбора передач на замену разбитой. И ещё где-то за косарь поставил её в ближайшем автосервисе. После чего передачи в ранее "неисправной коробке" стали переключаться идеально, как на новом автомобиле.
Возле дома оставил Ланос на автомойке, где заказал всё сразу по всему прайсу, вместе с мойкой подкапотки. Один вечер и машина преобразилась. Кузов сверкал, а в салоне ещё до сих пор был запах нового пластика. Поставил своего старенького Немца на парковку во дворе и по работе несколько дней ездил на Ланосе. А затем сделал фотосессию и выложил в продажу.

Через пару недель он нашёл своего покупателя. А по приезду домой я в руках держал внушительную сумму в 160 тысяч, вместо отданных за Ланос ранее 60 тысяч. Ещё не так давно я считал железную мелочь на заправке и это были мои последние деньги до зарплаты. А теперь я держал в руках по тем давним временам очень крупную для себя сумму в плане дохода. И вот тут я крепко задумался.
Чистая прибыль от продажи Ланоса была явно больше моей зарплаты на хлебозаводе. Но не это было главное. А то, что эти деньги принесло необычное и даже в чём-то спонтанное хобби.

Имея уже на руках некий стартовый капитал, открыл сайты объявлений. И нашёл ещё один Ланос не на ходу. С неисправным генератором и развалившимся ступичным подшипником. Но при этом в самой максимальной комплектации с очень редким для них светлым велюровым салоном. Одолжил в сервисе Мятый Элемент на пару часов старый аккумулятор и выехал к продавцу.

Меня встретил не первую неделю стоящий без движения грязный Ланос.
Перекинул местами аккумулятор, передал продавцу деньги и неспеша на новом своём авто выехал по направлению к дому. Генератор не работал и я надеялся на то, что аккумулятора мне вполне хватит. Но на всякий случай не включал ни печку ранней весной, ни ближний свет. Уже у себя во дворе снял нерабочий генератор и отвёз его на ближайший авторынок, где был закуток с ремонтом подобной техники. Там за пару часов мне его перебрали. И пока я ждал его возвращения в строй, заодно купил на рынке нужные запчасти. Затем на взятом временно аккумуляторе Ланос заехал в сервис и ему заменили старый подшипник. Заключительным этапом стала мойка. Заехав на ближайшую, я попросил администратора проставить галочки во всех пунктах их услуг. Наводим чистоту везде, даже вновь отмывалась от пыли подкапотка. Один день и Ланос преобразился. Он сверкал чистыми бортами и благоухал свежестью после лёгкой химчистки чистейший светлый салон.

Выставил его в продажу и его вновь приобрёл первый же покупатель. Ведь разница между тем Ланосом, что я приобрёл несколько дней назад и нынешним, была огромной. Именно в товарном виде. Но самое основное было в том, что я с помощью своей авантюры победил проблему с нехваткой денег от зарплаты до зарплаты.

Вот тут я и решил взяться за эту пока ещё не совсем понятную для меня сферу деятельности более серьёзно. Получая на хлебозаводе хорошую и главное полностью белую зарплату, я заказал справку о доходах и, уверенный в своём решении, потопал в банк неподалёку от дома. И взял кредит.

А вот дальше начал скупать один за одним только Шевроле Ланосы с проблемами по технике, кузову или же товарному виду. Потом, в свободное от основной работы время, начинал их приводить в порядок.

С пыльных салонов выкидывался мусор прошлых владельцев и снимались затёртые чехлы с сидений. Менялись вечно текущие прокладки клапанной крышки и почти в каждом Ланосе красился капот из-за большого количества жучков по его кромке. Восстанавливались с помощью шпаклёвки и жидкого пластика расколотые бампера. Покупалась на Авито б\у резина под текущий сезон, а второй комплект аккуратно укладывался в пакеты. В некоторых Ланосах в сервисе Мятый Элемент менялся внешний короб сгнивших порогов.
И конвейер начал набирать свои обороты. С одной стороны это давало мне дополнительный заработок к моей основной зарплате. А с другой мне был интересен весь этот процесс. Какой-то охотничий азарт при поиске очередного автомобиля, его восстановление, общение с покупателями и затем ощущение в руках денежного эквивалента своих трудов. Игра в местного дворового перекупа меня начала затягивать всё больше и больше. Но пока я это всё рассматривал просто как хобби. Но никак не основной вид деятельности.

Параллельно с каруселью всевозможных Ланосов я начал менять и свои личные авто. Причём неожиданно. Как раз в описываемый период времени я развёлся с женой блондинкой и хотел хоть чем-то отвлечься от своих очень грустных мыслей. Выбить клин клином. Потому что чувство одиночества вгоняло меня в сильнейшую хандру.

Случайно увидел стоящий на улице шведский флагман — Volvo 960 классического чернильного цвета с тетрадным листком в клеточку под лобовым стеклом. Где аккуратным подчерком была лишь одна фраза. "Продам" и рядом номер телефона единственного владельца.

Ещё через день всего за 45 тысяч Швед стал моим. С расколотым распредвалом после обрыва ремня ГРМ на дизельном моторе. Сложности с с ремонтом мотора меня совсем не пугали, я готов был взяться за его восстановление. Подцепил Вольво на трос к своему раритетному Гольфу и потащил Шведа из центра Петербурга по всем пробкам в свой ЖК за кольцевой. Мой VW содрогался всем кузовом, но вёз эту тушку. Но ценой потерянной коробки передач, которая тогда не выдержала нагрузки. К ремонту мотора Шведа прибавилась задача по замене коробки на Гольф.
Всего пара недель и Вольво встала в строй. Мой раритетный VW Golf II с новой коробкой перешёл к брату, а Швед стал рабочим авто на каждый день. Проездил я на нём примерно пару недель и неожиданно для себя понял, что это вообще не мой авто. Ну не понравился Швед мне и всё. Выставил в продажу и его забрал один из сотрудников дилера Автобиография, как машину выходного дня.

А я же решил пойти совсем в разнос в плане выбора следующего рабочего автомобиля. Без отсутствия вообще какой-то логики. И купил большого флагманского Француза начала 90-х годов в максимальной версии. С редчайшим мотором. Который прожил на конвейере с этим Французом всего год или два. А дальше убран подальше на склад со всеми его чертежами. Да, ведь это лучший вариант для рабочей машины с пробегами под 50 тысяч км в год?

И пошла между нами борьба. Кто кого? Почти год шла эта яростная битва. Мне очень нравился комфорт и ходовые качества Француза, он был куда лучше чисто по моим ощущениям Volvo 960, но был один нюанс. С точки зрения инженерии это машины из разных миров. Мне стало казаться, что его создатели могли частенько употреблять сильно запрещённые вещества. Говорящие грибы или удобрения из Колумбии.

В тяжёлой битве с Французом был потерян мотор из-за расколовшегося поршня. И вскоре восстановлен из пепла за пару недель. У Француза в области отвалилось заднее колесо. В тот самый момент, когда я со своим непосредственным руководителем выехал на встречу к оптовым клиентам хлебозавода. В пиковые морозы зимой сгорел моторчик печки, один за другим стали глючить сервоприводы заслонок. Один за другим при включении лопались стёкла подфарников. Отказывали друг за другом самые разнообразные датчики. Попрощалась со мной на трассе помпа, которая завязана одним ремнём с ГРМ. Потом вслед за ней решил выйти вон бензонасос, который вернули обратно с помощью чей-то матери и насоса на Десятку. Отлетали патрубки с антифризом, которые крепились не на привычных десятилетиями хомутах, а на тонких пластиковых защёлках. Каждый раз, пытаясь на трассе их воткнуть обратно посреди лужи горячего антифриза, я представлял главных создателей этого Француза в виде героев из фильма "Страх и ненависть в Лас-Вегасе".
А ещё видимо Француз был благородных кровей и сделан исключительно для тёплых краёв. Возможно поэтому при температуре ниже минус 10 градусов у него переставали закрываться дверные замки. Одной рукой придерживая открывающуюся на ходу дверь, я доезжал до сервиса и просил технический фен. Чтоб ненадолго обмануть ощущения теплокровного Француза и наконец дверь нормально закрыть. Со мной тогда в принципе остался лишь автосервис Мятый Элемент. При заезде в любой другой мастера там моментально терялись. Сливаясь воедино с опорой подъёмника или замасленной дверью подсобки. А кто не успел, то на территории изображал полтора землекопа.

Запомнился ещё один момент.
На Французе было изначально замято переднее крыло и я решил его заменить. Просто для более красивого внешнего вида. Заехал на местную авторазборку и спросил у обедающего возле прилавка продавца о наличии нужного мне элемента кузова. Продавец дёрнулся и внезапно его рука с недопитой чашкой чая повисла в воздухе. Глаза его неожиданно удивлённо округлились.
— "А какого года у тебя машина?" — тихонько спросил он у меня.
Обед тут же был отставлен в сторону.
— "Ты подожди чуток, не уходи! Я быстро!"
Он вскочил и скрылся в глубинах склада.
— "Ты ещё там? Я прям сейчас!"
Из-за двери склада раздался грохот опрокидывающихся запчастей.
— "Уже иду, ты только не уходи!"
Обратно он вернулся с блестящим крылом и при этом оно оказалось даже в цвет!
— "А цена?"
— "Да ты посмотри, оригинал, прям свеженький!" — перебил меня продавец.
— "Но всё же, сколько за него хотите?"
Продавец замолчал.
— "Забери его уже от меня, за 500 руб готов его отдать. Считай, что даром."
— "Что, приносит несчастье оно?"
— "Да за несколько лет ты первый, кто про него спросил."

Прошёл почти год и я решил наконец продать Француза. Через неделю за ним приехал ещё один авантюрист. От души пожелал ему удачи. И купил как временный авто Немца с пробегом около миллиона км. Руль из добротной немецкой кожи был настолько затёрт, что в самом тонком месте переломился пополам. И болтался туда-сюда. Чтоб было удобней за него держаться, я в ближайшем автомагазине купил простенькую оплётку на руль.

После Француза я этого Немца готов был обнять за его облезший капот. Настолько он был грамотно сделан. Нет ничего более постоянного, чем временное. И я на этом Немце в рабочем режиме откатал целый год. И на удивление почти без каких-то явных проблем. Фото его приложу к посту.

Если мне сейчас отдать на диагностику Шевроле Ланос в полной темноте, то я смогу это сделать на ощупь. Настолько спустя годы мне стал знаком этот автомобиль.

Конечно же я иногда решал разнообразить поток Ланосов и взять что-то иное. В один из дней очень ранней весны я увидел в продаже старенький Рено Логан. И после его покупки моя жизнь пошла совсем иным путём. Точнее перевернулась с ног на голову. О том, что же из этого получилось, я написал в рассказе о необычных совпадениях:
"Люди в большом городе. Совпадения"

Вот тот самый Логан, случайный заезд к которому изменил мою дальнейшую жизнь на несколько лет вперёд..
Стоит ли прикладывать фото девушки? Наверное нет. Ведь давно наши отношения закончились.
Она видела весь мой путь от тех самых Ланосов и до первых лет моей деятельности в автоподборе. Заруливала на своих машинах в сервис Мятый Элемент.
_______________
Вот так и получилось, что спонтанное хобби год за годом набирало обороты. Спустя несколько лет я начал покупать самые разные машины, чтоб на них немного покататься и понять то, что они из себя представляют.
Пока не принял решение оставить эту деятельность в прошлом и полностью уйти в автоподбор. А вот по какой причине я перестал быть перекупом расскажу уже в следующих историях.

(продолжение будет..)

До новых встреч!
Ну и по традиции в описании аккаунта сверху одноимённая рабочая группа в ВК и телега.
А листая мои посты можно почитать ещё много интересных историй.:)