Вчера кто-то, кто теперь оперирует конвейером в Нижнем, где раньше собирались Шкоды, опубликовал новости о стоимости изделий под названием Volga!

Не скрою, ждал эту новость. По мне, так база для новой Волги выбрана наконец-то нормальная. И я даже не против латиницы в наименовании, так уж повелось на рынке. И в целом переклейка шильдиков тоже не сильно смущает, такие истории на рынке присутствуют. То же новый Рено Колеос тоже Джили Монджаро, но, по правде сказать, с некоторыми изменениями, чуть более глубокими, чем Волга.

Вообще, Монджарик пока мой фаворит из всего китайского, и пока я рассматриваю его, как замену моему, почти двадцатилетнему рафику. Поэтому тема для меня актуальна.

С другой стороны с чего-то надо начинать. С точки зрения экономики решения мотивировать производства в стране здравые, хотя и кривые. Мне вспоминается как когда-то сначала запретили движение фур по МКАД, а потом уже спустя Н лет построили Цкад. В моем понимании это должно быть наоборот.

Хотя, это не единственное Но...

Что имеем и к чему у меня лично, как любителя автоиндустрии, вопросы.

1. Цены. Исходя из объявленных цен Волга Монджаро будет начинаться от 4.199 т.р. Джилик 4.599, но официально есть скидка и 4.349. Может быть на Волгу тоже будет какое-то спец предложение и разница составит больше 150 т.р. но пока разница кажется довольно небольшая и сомнительая. С учётом того, что во время отладки скорее всего не всю будет гладко, кажется, что выгода маленькая. То есть риски, относительно модели, которая продается успешно и давно, и которые берет на себя покупатель, должны выразится в большей разнице.

2. К первому пункту можно добавить, что никуда не девается параллельный импорт, а также непонятно что будет с официальными Джили, которые продаются. Если у Волджаро есть большая мохнатая лапа, то, конечно, стоит ожидать, что официалов прикроют (переведут на Волгу)

3. Максимально странно, судя по скриншотам, что выбрали второй рестайлинг. Я сужу по салону. Второй, уже много обсосали в Ютубе, самый спорный. Первый лучше, третий тоже. А второй самый неудачный.

4. Свежо в памяти семейство knewstar. Где взяли Тугелу, натянули на нее новую морду, потом все бросили и кузовщину не найти от слова совсем. Перезапусков у нас есть примеры, большинство неудачных, надеяться на Волгу можно ли?

5. Еще немного про цифры. Чисто для статистики и из разряда "когда бабка была девкою". До всем известных событий в Нижнем собирали Кодиаки и стоимость была в районе 2.7 млн. Монджарик в стране производства стоит от 1.7 на наши. Средняя стоимость авто у нас в РФ в 2021 была около 850 т.р. (округяю), сейчас больше 3000 т.р.

   Мы все понимаем, но, как говорил классик "Чуть помедленнее, кони!"

В качестве моего личного вывода. Я ожидал большую разницу в стоимости. Ибо нахера тогда это все? Да, базу выбрали хорошую, но это не единственный параметр.

У меня есть деньги и я могу пойти довольно спокойно купить без кредитов хоть Монджаро, хоть Волджаро, но, сука, я понимаю, что в стоимости куча дорого воздуха, потому что... И вот это останавливает, просто жалко платить так дорого за воздух и за то, что у кого-то там не хватает.

Оказывается даже такой сложный вид упаковки можно на 100% перерабатывать и использовать полученное сырье. Данной переработкой занимается компания НЭК в Ярославле.

Все блистеры состоят из 2 компонентов: это алюминий и ПВХ. Они спаяны друг с другом термическим способом. И основная задача заключается в их разделении.

Но перед этим нужно отделить блистеры от лекарственных препаратов.

Их измельчают в шредере с большой ячейкой. После дробления получаются фрагменты блистера размером около 3 см и отдельно таблетки.

Потом вся эта смесь из блистеров и препаратов идет в воздушный сепаратор. Воздухом выдувает блистеры, а таблетки из-за своего веса и отсутствия парусности падают в отдельный накопитель.

Далее упаковку дробят очень мелко до состояния муки.
«Мука» из алюминия и пвх поступает в электростатический сепаратор.

Благодаря электростатике происходит разделение. Частицы пвх прилипают на барабан, а алюминий поступает в отдельный накопитель.

На выходе получается чистый перемолотый пвх и алюминий.

Это готовое сырье, которое имеет стоимость и востребовано на производствах.

видос для лл

Уважаемый @chistomen, рад, что 13 мая вы выпустили пост про безумно интересную тему: " как перерабатываются батарейки". Уверен, что поездка в Ярославль вам понравилась.

Переработка батареек, хочется сказать, это конечно хорошо. Но искренне скажу мне на это похер. За то честно.

Но думаю утильсбор, улилизация, переработка авто. Где это происходит, с хера ли мы за это платим. Потому как в Корее например за сдачу авто в утиль выплачивает государство.

А батарейки по сравнению с этой темой : хуйня на постном масле, извините.

Ждём поста уважаемый @chistomen,
@ulasatun,

Сорян за ошибки и мат

ЗЫ. Извиняюсь за баян