Минпромторг

После начала спецоперации на Украине, на Пикабу периодически появлялись посты авторы которых искали отечественных производителей различной продукции. Может вам поможет официальный портал Минпромторга. На нём имеется:

1. Реестр российской радиоэлектронной продукции:

2. Реестр промышленной продукции:

Кстати, во втором разделе появилась вкладка с продукцией произведённой в ЛНР и ДНР, но там пока пусто.

Надеюсь кому-то это будет полезно.

Как сообщает издание «Коммерсантъ», МВД и Минпромторг столкнулись с трудностями обновления автопарка МВД и сейчас занимаются поиском решения данной проблемы.

В последнее годы МВД для автопарка региональных подразделений приобретало автомобили марок Skoda, Hyundai, УАЗ и Lada, однако на данный момент большинство автопроизводителей приостановили свою деятельность в России.

Сейчас в Минпромторгерассматривают возможность покупки автомобилей с учетом существующих санкционных рисков, логистических проблем, дефицита полупроводников и ряда комплектующих. По сообщению МВД в 2022 году планируется приобрести порядка 2,8 тыс. новых патрульных автомобилей для Госавтоинспекции на сумму 4,48 млрд рублей. Эксперты исходя из сложившейся обстановки прогнозируют, что это будут автомобили или китайских производителей, или АвтоВАЗа, у которого, к слову, сейчас есть определенные трудности с производством.


Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5356710

Также уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей отметил необходимость менять условия для бизнеса

МОСКВА, 15 апреля. /ТАСС/. Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей Борис Титов считает, что нужно создать такие условия для бизнеса, чтобы производить гвозди было выгоднее внутри страны, а не везти из Китая. Об этом он сообщил в пятницу ТАСС.

Ранее спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко выразила удивление, что Россия импортирует гвозди, являясь крупным производителем металлов. В то же время в Минпромторге РФ агентству ответили, что отечественные компании производят гвозди в достаточном количестве. В министерстве отмечали, что спрос на гвозди падает примерно на 5% ежегодно, эта часть рынка замещается саморезами. Кроме того, 20% гвоздей экспортируются в страны СНГ.

Он напомнил, что его аппарат поднял тему производства гвоздей еще пару лет назад. Бизнес-омбудсмен привел статистику, по которой с 2015 по 2019 годы импорт гвоздей в Россию вырос на 3,64% и достиг $43,83 млн. Главные поставщики - Беларусь, Китай и Финляндия (23,58%, 21,67% и 16,81% соответственно). А экспорт гвоздей из России за тот же период сократился на 43,31% (с $25,5 до $14,46 млн).

"То есть ввозим мы гвоздей втрое больше, чем вывозим. Вот и решайте сами, удовлетворяет ли их внутреннее производство объем внутреннего спроса. А лучше не решайте, а сходите в ближайший гипермаркет стройматериалов, в отдел крепежа, и изучите страны происхождения тех товаров, которые там продаются", - сказал Титов.

По его словам, производственных компаний в секторе малого и среднего бизнеса не больше 7%. Титов призвал "не сводить масштабнейшие задачи реиндустриализации (то есть возрождения внутреннего производства) к одному лишь госзаказу, хотя и его роль недооценивать никак нельзя". "Повторюсь, нужна осмысленная промышленная политика", - заключил он.

via

Почему большинство здравых начинаний, в исполнении наших дорогих чиновников превращается в унылую, дорогостоящую и никому не нужную затею?

В прошлом месяце, Минпромторг бравурно отчитался о создании «Биржи импортозамещения» и  "Реестра российской продукции".

Все вроде хорошо и правильно. Российский производитель должен иметь преференции на торгах.

Это в первом приближении.

В реальности - создали очередное паразитическое звено.

"Биржа" - просто очередная лоббирующая кем-то площадка с конским ценником. Ничего волшебного там нет вообще.

"Реестр российской продукции."

Чтобы получить эту бумагу, необходимо заключение ТПП.Что такое эта самая ТПП- вопрос отдельный. Мутная организация с непонятными функциями и неизвестно как полученными полномочиями. Но, ведущая себя как обычная госконтора. То есть — всем пофигу. Пофигу на вас, на ваши деньги, на ваше производство и т. д. Соответственно, получение этого самого «заключения» выливается в несколько месяцев бумаготворчества.

Чтобы сгенерировать весь этот вал макулатуры, необходима упорная работа нескольких отделов. Результатом бурной деятельности, становится заветный сертификат СТ-1. Который по идее, должен выдаваться только при определенном уровне отечественных комплектующих в продукте.

На самом деле, краткий анализ этих бумаг позволяет понять что выдается он кому угодно и как угодно. Один из местных заводов умудрился получить его под Японский станок, который собирают отверткой и заливают «отечественное» ПО (которое даже не потрудились нормально перевести).

Разумеется, весь этот искусственно созданный ад мелкому и среднему производителю малодоступен. Производитель должен работать и создавать продукт.

И тут, на нашу сцену выходят многочисленные посредники, которые за «небольшую» маржу от от 250 000 согласны «помочь» в получении волшебной бумажки. В цену входит «помощь» в прохождении документов и модерирования (?) на сайте Минпромторга. Цена — за один вид продукции! (Поищите в сети по словам «Внесение продукции в реестр Минпромторга.)

В заключение, хочется поинтересоваться.

Минпромторг у нас все-таки государственная организация, призванная помочь производителю, или частная структура для отъема денег и максимального препятствования развитию производства?

Давно пора ввести декларативную методику подтверждения.

Производитель лучше всяких «экспертов» знает что и из чего он делает и каким нормам это соответствует. Если не уверен — найди лабораторию и подтверди. С солидарной ответственностью.

Обманул — штраф. Хороший такой штраф.

Доказать обман элементарно.

Продукт не появляется из воздуха. Для производства нужно затратить энергию, комплектующие, ресурсы. Налоговая прекрасно видит что и у кого закупается для производства продукта. Анализ может сделать бот за 30 секунд.

Вместо этого, нам (всем !) на шею сажают очередную неповоротливую структуру с большими аппетитами. Угадайте, кто эти структуры будет кормить из своего кармана?

И мы еще удивляемся, откуда вылезает такая себестоимость. Вот отсюда и вылезает.

Минпромторг готовится снизить обязательные требования к безопасности автомобилей, выпускаемых российскими автозаводами. По данным издания Forbes, министерством разрабатывается новый техрегламент «О безопасности колёсных транспортных средств, выпускаемых в особый период», который направлен «исключительно на поддержку российских автомобильных предприятий, в отношении которых введены ограничения и которые испытывают сложности с поставками компонентов».

Российские автозаводы тем временем активно поддерживают переход к более мягким требованиям оснащения выпускаемых автомобилей. Об этом «Газете.Ru» заявили на АВТОВАЗе, КАМАЗе, УАЗе и в «Группе ГАЗ». Вместе с тем о конкретном перечне компонентов, которых автомобили лишатся уже в ближайшее время, представители автозаводов предпочитают не говорить.

Упрощенные требования необходимы, чтобы не допустить остановку производства автомобилей в период реализации программы импортозамещения.

Самые критичные компоненты автомобиля, из-за которых приходится временно изменять действующие нормативы – это топливная система, элементы активной и пассивной безопасности и другая электроника – вплоть до парктроников, отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Варианты действий в нынешней ситуации – либо быстро искать аналоги, в том числе в Китае, либо упрощать технический регламент. В этом случае получается, что российский автопром возвращается к требованиям, действовавшим 15 лет назад. Временный порядок придется ввести минимум на год – быстрее локализовать альтернативные компоненты вряд ли получится», – резюмирует эксперт.


Источник: https://m.autostat.ru/news/51174