Представьте картину: вы купили авто с пробегом в салоне, поездили немного — и выяснили, что пробег перед продажей был скручен в два раза. А деньги вам никто возвращать не собирается. Вы решаете идти в суд, проходите три инстанции, судитесь полтора года — и в итоге проигрываете полностью, оставаясь и без денег, и с машиной со скрученным пробегом. Фантастика? Нет, реальность из российских судов.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Что случилось?
История, казалось бы, самая обыкновенная. Гражданин Б. решил обновить машину.
На одном из популярных сайтов объявлений он нашел интересный вариант — BMW X6 с пробегом 117 тысяч километров. Продавцом выступал салон, специализирующийся на продаже автомобилей с пробегом. Дилер обещал юридическую чистоту, техническую исправность, а вдобавок — гарантию. Б., соблазнившись условиями и привлекательной ценой, купил автомобиль.
Спустя какое-то время Б. заехал на техобслуживание в сервис. Там ему сообщили, что необходимо менять ряд узлов, которые обычно выходят из строя при пробеге, значительно превышающем указанные 117 тысяч.
Тогда Б. решил перепроверить информацию через автотеку — и выяснил, что реальный пробег авто превышает 250 тысяч километров. Более того, автомобиль дважды попадал в ДТП, хотя салон уверял, что машина не битая и ничего не ремонтировалось.
Б. направил претензию в адрес дилера с требованием расторгнуть договор и вернуть деньги. Но салон ответил отказом. Тогда Б. подал иск в суд.
Что решили суды?
В иске Б. указывал, что был введен в заблуждение: ему продали автомобиль с существенно заниженным пробегом и скрытой историей ДТП. Эти обстоятельства, по его словам, имели для него существенное значение при выборе машины.
Салон же заявлял, что получил автомобиль в таком виде от предыдущего владельца, и о возможном скручивании пробега и авариях им ничего не известно. В подтверждение этого были представлены акты приема-передачи от предыдущего собственника, где пробег и состояние автомобиля были зафиксированы.
Суд первой инстанции, однако, поддержал Б. Он указал, что салон, как профессиональный участник рынка, несет ответственность за продаваемый товар, даже если это товар с пробегом.
Работники салона обладают необходимыми знаниями, а при самом салоне действует сервис, в котором можно было проверить пробег и выявить следы ремонта после ДТП. Сделано этого не было — либо в действительности, либо, по утверждению самого дилера. Все это, по мнению суда, предпринимательский риск, который салон принял на себя добровольно.
Иск был удовлетворен, но салон пошел обжаловать решение. В апелляции его не поддержали, а вот кассация неожиданно встала на его сторону.
Кассационный суд направил дело на новое рассмотрение, почему-то указав: в данном случае нет оснований считать договор купли-продажи недействительным (Определение Четвертого КСОЮ N 8Г-27792/2024).
При повторном рассмотрении районный суд поддержал эту позицию. В решении указано следующее: «По мнению истца, основанием для признания договора недействительным является то, что действительный пробег автомобиля не соответствует указанному. Однако оснований, установленных законом, по которым договор может быть признан недействительным, стороной истца не названо».
Проще говоря, скрученный пробег еще не дает право требовать возврата денег за машину (Решение Дзержинского районного суда Волгограда по делу N 2-477/2025).
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Планируете покупку нового автомобиля в 2025 году? Вероятно, ваш взгляд все чаще падает в сторону китайских брендов. И это неудивительно. За последние годы автопром из Поднебесной совершил колоссальный рывок, и в нынешних российских реалиях покупка нового "китайца" становится все более рациональным решением. Давайте подробно разберем, почему в 2025 году это хорошая идея.
1. Тотальное доминирование и огромный выбор
К 2025 году китайские автопроизводители фактически стали синонимом нового автомобиля в России. Их доля на рынке, по данным за 2024 год, приблизилась к 60-68%, и эта тенденция только укрепляется.
Что это значит для вас?
Широчайший модельный ряд: От бюджетных седанов и компактных кроссоверов до премиальных внедорожников и технологичных электрокаров. В 2025 году ожидается выход множества новинок и обновлений, таких как Chery Tiggo 9, Geely Monjaro в новых комплектациях, футуристичные электромобили от Zeekr и Avatr. Выбор есть в любом сегменте и практически на любой кошелек.
Конкуренция: Большое количество брендов (Haval, Geely, Chery, Changan, Exeed, OMODA и др.) заставляет их бороться за покупателя, предлагая все более интересные условия и комплектации.
2. Технологии и оснащение, ранее доступные только в "премиуме"
Современные китайские автомобили – это настоящий технологический коктейль. То, что еще 5-7 лет назад было прерогативой дорогих немецких брендов, сегодня можно найти в массовом сегменте.
На что обратить внимание в моделях 2025 года:
"Умные" кокпиты: Огромные экраны мультимедиа с отличной графикой, цифровая приборная панель, голосовые ассистенты, которые управляют функциями автомобиля.
Продвинутые системы помощи водителю (ADAS): Адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, автоматического торможения, камеры кругового обзора.
"Зимние" пакеты: Обогревы всего и вся (руль, лобовое стекло, форсунки омывателя, все сиденья) – то, что особенно актуально для российских зим.
Современные силовые установки: Помимо надежных турбированных бензиновых двигателей, все активнее появляются высокопроизводительные и экономичные гибридные и полностью электрические версии.
3. Цена (пока еще) решает
Несмотря на прогнозируемый рост цен в 2025 году на ~10% из-за инфляции и изменения курса валют, китайские автомобили по-прежнему предлагают одно из лучших соотношений "цена/оснащение" на рынке.
Сравнение: За цену хорошо оснащенного китайского кроссовера зачастую можно приобрести лишь базовую комплектацию "европейца" или "корейца" (если таковые удастся найти новыми).
Стоимость владения: Хотя вопрос ликвидности на вторичном рынке остается открытым, стоимость планового технического обслуживания (ТО) и страхования КАСКО на популярные модели (например, Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro) вполне сопоставима с корейскими аналогами и не является заоблачной.
4. Развитая дилерская сеть и вопрос с запчастями
Опасения по поводу сервиса и наличия запчастей постепенно уходят в прошлое.
Дилерские центры: Китайские бренды активно развивают свои дилерские сети, которые покрывают всю страну. Найти официального дилера для прохождения ТО или гарантийного ремонта в крупном городе не составит труда.
Запчасти: Благодаря огромной доле рынка, налаживаются и каналы поставок запчастей. Существует большой выбор как оригинальных деталей, так и качественных аналогов. Локализация производства некоторых моделей (в частности, Haval на заводе в Тульской области) также способствует доступности комплектующих.
5. Государственная поддержка (с оговорками)
Важный нюанс: основные программы государственной поддержки льготного автокредитования в 2025 году по-прежнему ориентированы на автомобили российского производства (LADA, УАЗ, ГАЗ).
Однако есть исключение: автомобили, имеющие российскую сборку, могут попасть под действие этих программ. На данный момент это в первую очередь касается моделей Haval, собираемых в России. При покупке такого автомобиля в кредит можно рассчитывать на скидку от государства, что делает его приобретение еще более выгодным. Обязательно уточняйте актуальные условия и список моделей у дилеров.
Итог: Стоит ли брать?
Покупка нового китайского автомобиля в 2025 году – это взвешенное и прагматичное решение. Вы получаете современный, технологичный и хорошо оснащенный автомобиль за адекватные по рынку деньги. Да, существуют определенные "детские болезни" и вопросы к долгосрочной надежности некоторых узлов, о которых говорят владельцы, но прогресс очевиден.
Главное – тщательно подойти к выбору модели, изучить отзывы, пройти тест-драйв и выбрать дилера с хорошей репутацией. В текущих условиях китайские бренды предлагают реальную возможность сесть за руль нового автомобиля с гарантией, не идя на компромиссы в комфорте и технологиях.
Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]
Уже не первый год, в нашей стране существуют посредники, будь это фирмы или частные лица, которые занимаются покупкой автомобилей из-за границы. Такие, цивилизованные «перекупы». Стоимость услуги, как правило, зависит от стоимости автомобиля. Разбег, на самом деле приличный. Тысяч от 40 и до бесконечности. Но! За эти деньги, посредник вам организует подбор автомобиля (по марке, цвету, состоянию, пробегу, году, комплектации и т.д.) и предоставит вам несколько вариантов. Далее, он будет контролировать доставку вашего автомобиля в Россию, его оформление на таможне, транспортировка и прохождение лаборатории (для получения сертификата безопасности транспортного средства СБКТС). Соответственно, на его контроле все этапы оформления документов. Дальнейшая отправка автомобиля ЖД, автовозом или хранение и передача его вам (если вы приедете за ним самостоятельно). Поскольку авто будет оформлен на вас, посреднику будут необходимы копии ваших документов (отправляются электронно. В некоторых случаях, заверенные нотариально копии, отправляются почтовыми службами). Посредник, так же, делает вам временную регистрацию, чтобы оформить на вас документы во владивостокской таможне и избежать покупки и установки ГЛОНАСС.
Учитывая кучу организационных вопросов и нюансов, многие, вполне логично, готовы оплатить эти услуги посредника. Грубо говоря, вы только показали пальцем на автомобиль в Японии, отправили необходимые документы, оплатили автомобиль и приезжаете его забирать. Всё остальное делает посредник.
Как выбрать посредника?
А вот не знаю))) Каждый делает это по своему. Кто-то слушает советы знакомых или советы среди левых людей из интернета. Кто-то читает отзывы о посредниках. Некоторые смотрят видео и читаю каналы этих компаний/частников. Сейчас многие, кто этим занимаются, имеют свои каналы в сети (в Ютуб, телеграмм, нельзяграмм и т.д.). Логично, что шансов, что вас кинут, гораздо меньше, если вы обратитесь в контору, которая уже несколько лет ведёт свой блог и он достаточно популярен. Смотрите насколько часто этот блог обновляется. Читайте комментарии и отзывы тех, кто уже ранее к ним обращался. Смотрите, что ни за машины везут, за какую цену и в каком состоянии. И главное, обязательно анализируйте и сравнивайте полученную информацию у себя в голове. Без этого никак.
Стоянка в порту Японии
Что лучше, частник или компания? Моё мнение, что без разницы. Наедурить могут и те и те. Цена услуги, в среднем +/- одинакова. Крупные компании, имеют приличный штат менеджеров, нужно их содержать, платить аренду, коммуналку, налоги, аренда площадей под стоянки и т.д. Они работают на обороте. Везут каждый месяц сотни машин. Частник, везёт меньше, но затрат у него так же хватает. Назвать низкую цену услуги может любой. Но! Достаточно часто, дополнительные суммы могут «прикручиваться» на любом этапе. В инвойсе (он оплачивается непосредственно вами, в Японию, брокерской компании, через которую куплен автомобиль), как правило, уже указана стоимость автомобиля, стоимость слуг брокерской компании и транспортировка автомобиля до России. Т.е. оформление авто, автовоз по Японии, стоянка, погрузка и транспортировка на пароме до России. Я не раз слышал случаи и разные истории, когда люди дополнительно платили за доставку и хранение в Японии. Или ещё хлеще, у людей требовали %% за услуги брокера в Японии! Всё уже в инвойсе, ребят! Нормальный посредник, вам перешлёт оригинальный инвойс, который выставила японская сторона, не нормальный, пришлёт исправленный инвойс, в котором не будут указаны какие-либо услуги (как определить, правильный инвойс или нет, я не знаю, только чуйка). Оплатить дополнительные услуги они попросят оплатить вас потом, им, но никто не скажет, что вы платите дважды. Ещё раз повторюсь, так делают немногие, но делают. Ещё где. Стоимость каких-либо этапов может сильно разнится. Например, стоимость временной регистрации/прописки. У кого-то она стоит 4000 рублей у кого-то, может и 40000 стоить. Бывает придумывают какие-либо штрафы, доставку, взятку и т.д., чтобы как то увеличить свой чек за услуги. В общем, нужно внимательно анализировать, что у кого и по чём. Надеюсь, что вы понимаете, у нас в стране нельзя расслабляться))) Если сам в чём либо не разбираешься, то обязательно попадёшь на качество или деньги.
Не многие видели S-Class с правым рулём. А они есть ;) Сегодня продался на аукционе.
Для многих, этот процесс выглядит, как минимум, непривычно. Куда проще, посмотреть объявления и купить (я описывал такой вариант раньше). Но сейчас это не выгодно. Вы купите машину дороже, старше, или в худшем состоянии, нежели закажете с аукциона в Японии.
Из минусов сего мероприятия:
1. Это долго. После оплаты автомобиля, вы увидите машину, в лучшем случае, через месяц. И то, если вы поедете за машиной сами, во Владивосток. А вообще, обычный срок два-четыре месяца, от заказа, до получения автомобиля.
2. Вы не видите, что покупаете, только фото и описание. В Японии, в роли «перекупов», могут быть только крупные компании, которые дорожат своей репутацией и попасть на «сюрприз» с самим автомобилем, довольно сложно. По-моему, в Японии запрещено законодательно скручивать пробег, и за это полагается приличное наказание. А дефекты в автомобиле, всегда и все будут указаны в истории автомобиля. Там можно отследить историю автомобиля (как наши автотеки и т.д.), и она прозрачна. Потому, что у них не принято нет возможности купить или подделать эту историю. На недорогих аукционах, возможен только человеческий фактор. Человек может, что-то не заметить, недосмотреть, пропустить. И такие случаи бывают. А ещё, покупая машину с аукциона, есть маленький шанс, что приедет машина с дефектами по ходовой или двигателю. Потому что, при осмотре авто менеджером аукциона, не проверяется ходовая часть и двигатель. Только внешний осмотр. Ну или, если явный нестандартный шум в двигателе или ходовой, об этом будет указано в аукционном листе. А что там конкретно, вам никто не скажет, потому что это не проверяется. Покупая машину с хорошей оценкой и на хорошем аукционе, шансы напороться на неприятности минимальны.
Торги на аукционе.
Купить машину и привезти в Россию из Японии мимо аукциона реально, но это настолько редкие и сложные варианты для простого обывателя, что лучше даже и не рассматривать этот вариант. Чаще всего, таким образом, привозят машины те, кто крутится в автомобильной сфере. И чаще это машины от страховых компаний (в разной степени битые), которые здесь разбирают и продают на запчасти, либо восстанавливают и продают как полноценный автомобиль. Лично у меня был опыт покупки такой машины (частично описывал ранее), и теперь, я вряд ли смогу порекомендовать вам такую покупку. Лучше вообще не связываться с вариантами без аукционного листа (он выдаётся только на аукционе, соответственно). Но и эти листы, на раз, подделываются или рисуются к определённой тачке здесь, у нас. А покупая машину без аукционника, часто можно прилипнуть на разные варианты неприятностей.
Это ещё один нюанс в пользу покупки автомобиля непосредственно с аукциона. Вы сможете самостоятельно увидеть вашу будущую машину на сайте аукциона, её фото и аукционный лист. Который точно не подделан.
Скрин одного из аукционных лотов.
Так как выглядит процесс покупки? Ваши действия.
Находите посредника и обговариваете, в какой бюджет и какая конкретно машина вам нужна. Марка, год выпуска, комплектация, примерный пробег, состояние, цвет и т.д. Если все ваши запросы реальны, оплачиваете услуги посредника и ждёте. Иногда при этом заключается договор, иногда нет. Как по мне, юридически это правильно. Но, если вдруг, вы ошибётесь с посредником… Давайте будем реалистами, если что-то пойдёт не так, вы можете в любом случае попрощаться с этими деньгами. Будь то фирма или частник. Уставной капитал фирмы в 10000 рублей, вас вряд ли спасёт, вы будете такой не один. Вряд ли кто их вам вернёт, даже если машину для вас не будут искать. Если человек хоть как-то проверенный, вам придётся ему доверять. Получается, что это самый сложный пункт во всём процессе. Ну, кроме нервов и ожидания после покупки.
Начинаете ждать… Может быть день, а может быть две-три недели. Зависит от расторопности посредника и редкости машины, по вашим запросам. Периодически, вам присылают ссылки или фото, и аукционный лист подходящих вариантов. В какой-то момент, происходит чудо! Находится авто, которое вам подошло. Посредник участвует в торгах. Поскольку это аукцион, то существует три итоговых варианта: Машину вы купили, машину вы не купили (ставку перебил кто-то другой, выше вашего бюджета). И третий, торги по каким-либо причинам не состоялись. Если последние два варианта, то поиск подходящей тачки продолжается. Всё-таки, вы выиграли аукцион.
Нужно оплачивать инвойс (счёт). Посредник пересылает вам японский инвойс и инструкции по оплате. Сейчас, оплатить в Японию, можно двумя способами. Через определённый банк, у которого ещё есть СВИФТ, или криптовалюта. В обоих случаях куда-то едете и оплачиваете. Всё как написано в инструкции.
Дальше отправляем необходимые документы посреднику и опять ждём пока в Японии подготовят документы, отвезут машину в порт и отправят на пароме к нам, в Россию.
Вам нужно определится, как вы везёте автомобиль домой и сообщить об этом посреднику. Иногда это важно, например, на ЖД обычно очередь. Посреднику нужно занять эту очередь.
Машина приехала, и посредник отлеживает работу доблестной таможни. В итоге присылает вам счёт на услуги таможни, и вы его оплачиваете, непосредственно нашей таможенной службе (как правило, делается это тоже от имени собственника автомобиля). Деньги таможне поступили, она это подтверждает. Можно забирать авто.
Автомобиль перегоняется в лабораторию, для получения СБКТС. Когда доходит ваша очередь, снова получаете счёт, теперь на услуги лаборатории. Оплачиваете его. Если вы не забираете автомобиль из лаборатории самостоятельно, это делает посредник...
И везёт его на стоянку (если вы поедете забирать его сами, но позже). Или в транспортную компанию, будь то автовоз или жд. Ещё бывает, что посредник может организовать вам ваши хотелки, по типу: загнать в сервис для ТО, установки магнитолы, поклейки брони или тонировки и т.д., а потом уже на стоянку или в транспортную. Но это уже за отдельные деньги и по договорённости.
И где-то тут же рассчитываетесь по остальным расходам, заранее согласованными с посредником. Бензин, какие-то услуги перегона по городу или, может быт, что-то ещё. Например, бывают задержки при оформлении., которые не всегда зависят от посредника. Нужно дополнительно будет оплатить услуги стоянки (например склад СВХ, при задержке, взимает 5000 рублей в сутки. И машину не забрать, пока полностью не оформлены документы и не всё оплачено). В общем, возможные доп. расходы, лучше обговорить заранее, ещё до начала поисков машины, чтобы для вас это не было сюрпризом. У меня лично, на двух моих машинах, доп расходы составили примерно по 50-100000 рублей.
Если дошло дело до доставки. Вас уведомляют о прибытии автомобиля в указанный пункт доставки. Приезжаете, забираете, радуетесь. Ставите автомобиль на учёт, выдыхаете, и дальше живёте обычной жизнью, только с новым автомобилем.
Многим будет интересен мой опыт поиска посредника.
Поскольку у меня уже был праворукий автомобиль из Японии, я на нём ездил, и изучал тему как всё это делается. Думал, что возможно закажу следующую, описанным выше способом. Поэтому, читал чаты телеграмм, одним глазом смотрел ютубчик, что-то иногда искал в сети по этой теме. Но далеко не всегда, и чаще одним глазом. За три года, у меня накопилась инфа по посредникам, отзывам и т.д., на которых чаще других обращал внимание. И когда у меня появились лишние деньги пришло время менять жене машину, я обратился к частнику, достаточно известному человеку в сети, по покупке таких автомобилей. Почему именно к нему? Его многие знают и я не слышал кардинальных недовольств о его услугах. Вообще, в целом, я советы и рекомендации не люблю. Я обычно опираюсь только на своё анализирование конкретной ситуации, человека и т.д. И сам рекомендовать что-то или кого-то тоже не очень люблю. Я послушал других, понаблюдал за конкретными фирмами/людьми, проанализировал и сделал свой выбор.
Так вот, про этого частника/посредника. Он занимается только Хондами и знает про них очень много. Проблемные места, комплектации машин и какие-то другие мелочи. Так же, хорошо разбирается в аукционах. Я к нему и обратился. Не жалея отправил деньги (хотя в жизни приходилось пролетать в схожих ситуациях, но чо уж.. Каждый для себя сам выбирает степень риска). В итоге купил машину жене и себе по описанной выше схеме. В глаза этого дядьку ни разу не видел. В целом, остался доволен. Не понравилось пару моментов. Он очень необщителен. Вот от слова совсем! Отправил ему за его услуги, обговорили детали (я никакого договора не оформлял, всё на буквах в телеге) и тишина. День, два, три, неделю, вторую… Невольно думаешь об этом. Он ищет мне машину или где? Пишу через пару недель, мол чо там как? Отвечает: А что писать? Пока на аукционах нет ничего походящего под твои требования, ждём. И так достаточно часто. С одной стороны хорошо, с другой, ты блин договорился, и ждёшь какой-то информации! А в ответ фиг...
Забираем машину супруги на жд станции в Москве.
Но на третьей неделе в итоге мою машину купили. Машину жены искали чуть меньше. Второе, что не понравилось. Он прям вот не упирается, чтобы дешевле купить. Я посмотрел, если поупираться, пусть чуть дольше по времени, можно найти варианты дешевле %% на 5-10. Мелочь, но это примерно цена самой услуги. А с другой стороны, у него таких как я, думаю, десятки в месяц. Ему не до этого просто. У него поток клиентов и машин. Какой подешевле? В ваш бюджет уложились, всё какие вопросы? Он купил машину строго по моим пожеланиям, в целом, так меня устроило. По оплатам всё логично, какие-то вещи недорого. Если надурили где-то, я не понял где, значит норм))) Короче, меня машина есть, всё хорошо.
Стоянки одного из японских аукционов.
На самом деле, на каждом этапе этого процесса, существует куча мелких нюансов, которые могут вам подпортить настроение. В целом, всё решаемо, и радость от получения автомобиля, должна всё это превосходить. Главное помните, что так заказали машину, уже не один десяток тысяч человек, таким образом купили автомобиль. Всё должно пройти хорошо! Даю установку))
Если есть вопросы спрашивайте, что знаю напишу. Если короткий вопрос, в каментах, если сложный, может быть запилю пост. Я не один такой умный смотрите, в интернете полно, такого плана постов. Читайте, сопоставляйте, анализируйте.
Так выглядят лоты на сайте аукциона.
Есть ещё один способ купить машину. Без посредника, прям вы сами можете принять участие в аукционе. Об этом напишу чуть позже. Я знаю этот способ только как диванный аналитик в теории, но уже в голове у меня всё сложилось. Если будет ещё покупка с аукциона в Японии, может и попробую сам. Там другие риски и подводные камни. О них расскажу попозже.
Кому интересно, ждете, всё будет ;)
И про доставку... Тоже отдельная обширная тема. По сути, есть несколько способов привезти автомобиль в ваш город. Это отдельная и большая тема. Существует как минимум, четыре способа (на самом деле больше) доставки. Если интересно, могу написать пост.
Спасибо, что дочитали. Счастья, здоровья, хорошего настроения… ;)
Планируете в 2025 году стать владельцем новенького китайского автомобиля? Блестящие кроссоверы, манящие обилием опций и, на первый взгляд, привлекательной ценой, заполнили российские автосалоны. Но за яркой витриной скрывается ряд серьезных проблем, которые могут превратить радость покупки в источник постоянной головной боли и непредвиденных трат. Прежде чем подписывать договор, взвесьте все "против".
1. Коррозия: блеск на год, а дальше "рыжики"?
Одна из самых обсуждаемых и, увы, подтвержденных проблем – слабая коррозийная стойкость многих китайских автомобилей. Несмотря на заверения производителей, многочисленные отзывы владельцев и экспертные оценки говорят о том, что "болезнь" проявляется уже после одной-двух российских зим с их агрессивными реагентами.
Цифры говорят: По данным исследований, реальный срок сопротивляемости коррозии у многих популярных китайских марок значительно ниже, чем у европейских, корейских или японских конкурентов. Если для условного "европейца" гарантия от сквозной коррозии составляет 12 лет, и она в целом отражает реальность, то для ряда китайских брендов заявленные 5-6 лет гарантии могут не соответствовать действительности. Владельцы сталкиваются с появлением ржавчины на сколах, под уплотнителями и на элементах подвески уже в первые годы эксплуатации.
2. "Золотые" запчасти и лотерея с ремонтом
Столкнувшись с необходимостью ремонта, даже незначительного, владелец китайского автомобиля рискует попасть в неприятную ситуацию.
Дорого: Цены на оригинальные запчасти могут шокировать. По данным за 2024 год, средняя стоимость запчастей из так называемой "страховой корзины" для китайских авто выросла на 45%. Например, стоимость передней двери на некоторые популярные модели может превышать 100 000 рублей, а лобового стекла – доходить до 150 000 рублей.
Долго: Рынок неоригинальных запчастей все еще слабо развит. Это означает, что в большинстве случаев придется заказывать "оригинал" и ждать. Сроки поставки могут растягиваться до 40 дней и более, оставляя вас без машины на долгий срок.
Проблемы с наличием: Даже у официальных дилеров не всегда есть в наличии необходимые детали. Особенно остро эта проблема стоит за пределами крупных городов.
3. Быстрая потеря в цене: сомнительная инвестиция
Автомобиль – это актив, который со временем теряет в стоимости. Но в случае с китайскими машинами эта потеря может быть стремительной.
Цифры на вторичке: Исследования вторичного рынка показывают, что китайские автомобили дешевеют быстрее своих конкурентов. По данным на начало 2025 года, на фоне общего роста цен на подержанные машины, некоторые китайские модели показали снижение стоимости. Так, в период с января 2024 по март 2025 года средняя цена на б/у автомобили в России выросла на 4,7%, в то время как на китайские машины с пробегом она, наоборот, снизилась на 7,5%. Это говорит о том, что продав свой трехлетний китайский кроссовер, вы рискуете потерять значительно большую долю его первоначальной стоимости по сравнению с "одноклассниками" из Кореи или Японии.
4. Сервис: широкая сеть, но узкие специалисты
Китайские бренды активно расширяют свои дилерские сети, и на первый взгляд, с доступностью сервиса проблем быть не должно. Однако и здесь есть свои подводные камни.
География: Основная часть дилерских центров сосредоточена в крупных городах. Если вы живете в небольшом населенном пункте, поездка на плановое ТО или гарантийный ремонт может превратиться в долгое и затратное путешествие.
Качество и гарантия: Главная проблема – высокий процент гарантийных обращений. По словам представителей дилерских центров, до 50% проданных новых китайских автомобилей возвращаются на сервис с различными неисправностями в течение гарантийного срока. Форумы владельцев пестрят жалобами на проблемы с электроникой, вариаторами и другими узлами. При этом добиться быстрого и качественного гарантийного ремонта удается не всегда.
5. Непредсказуемое будущее
Российский автомобильный рынок находится в состоянии турбулентности. Введение новых санкций или изменение таможенной политики может серьезно осложнить жизнь владельцам китайских автомобилей, повлияв как на стоимость и доступность запчастей, так и на саму возможность обслуживания.
Вывод:
Покупка нового китайского автомобиля в 2025 году – это игра в рулетку, где на кону стоят ваши деньги, время и нервы. Прежде чем сделать выбор в пользу яркой обертки и богатой комплектации, тщательно изучите отзывы реальных владельцев, оцените потенциальные риски и стоимость владения. Возможно, более консервативный выбор в пользу проверенных брендов, пусть и с пробегом, окажется в итоге более разумным и выгодным решением.
Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]
Иногда за громким словом «скидка» скрываются довольно странные схемы: тебе обещают выгоду, а потом требуют вернуть ее в суде. Именно так случилось с одним покупателем Toyota Camry — история вполне поучительная.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Что случилось?
В 2021 году гражданин Б. купил в автосалоне новый автомобиль Toyota Camry. Вместе с машиной дилер предложил дополнительную услугу — расширенную гарантию от сторонней компании стоимостью 132 тысячи рублей.
В обмен на покупку этой гарантии салон обещал скидку 200 тысяч рублей на сам автомобиль. Б. посчитал предложение выгодным и согласился. Договор подписали, машину он забрал.
Позже дома Б. внимательно изучил договор на расширенную гарантию — и понял, что, по сути, заплатил за воздух. Гарантия почти не отличалась от стандартной, а ее действие было ограничено множеством условий. Он решил отказаться от услуги и подал заявление о возврате средств в ту самую партнерскую компанию. Деньги ему вернули.
Тут на горизонте снова появился автосалон: сначала — с претензией, в которой потребовали вернуть скидку. Б. ее проигнорировал. Спустя время — приглашение в суд.
Что решили суды?
В иске дилер ссылался на условия договора: в нем действительно был пункт, что скидка предоставляется только при покупке расширенной гарантии. Если клиент от нее отказывается — обязан вернуть скидку. Б. с этим согласился, договор подписал — а потом отказался. Следовательно, должен вернуть деньги.
Суд первой инстанции с этой логикой согласился: раз условия прописаны, значит все законно. Иск салона удовлетворили. Апелляция и кассация это решение поддержали.
Что сказал Верховный суд?
Цена может быть изначально завышена, а выполнение покупателем условий лишь возвращает цену на изначальный уровень — и не дает потребителю никаких преимуществ и выгод. В итоге покупатель приобретает авто по обычной цене, но сверху еще платит за дополнительные услуги, которыми обусловлена «скидка».
Тем самым продавец злоупотребляет, создавая видимость выбора между приобретением товара «со скидкой» (но с навязанными условиями) и вариантом приобретения товара «без скидки» по цене, превышающей рыночную. При этом купить товар по нормальной цене без дополнительных условий невозможно.
Это создает для потребителя явно обременительные условия — чего не учли суды нижестоящих инстанций. Поэтому дело подлежит пересмотру (Определение Верховного суда по делу N 11-КГ23-12-К6).
Тут автодилер уже понял, к чему идет дело, и стороны решили заключить мировое соглашение — салон отказался от своих требований вернуть скидку. Правда, чтобы добиться своего, у Б. ушло два года судов.
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Рейтинг сервисов диагностики автомобилей перед покупкой в Москве составлен на основе анализа информации с официальных сайтов компаний, отзывов клиентов и предоставляемых услуг.
Проверка автомобиля перед покупкой — это важный этап, который помогает выявить скрытые дефекты, оценить техническое состояние и избежать непредвиденных расходов в будущем. В Москве существует множество сервисов, предлагающих такие услуги.
Однако есть лайфхак: чтобы получить качественную услугу дешевле и быстрее, стоит обратиться не в крупную компанию, а найти частного специалиста по диагностике рядом с собой через сервис Профи.ру.
Описание: Платформа для поиска частных специалистов по диагностике автомобилей. Предлагает широкий выбор мастеров с проверенными отзывами и рейтингами.
Преимущества и особенности: Индивидуальный подход, возможность выбора специалиста по рейтингу и цене, экономия на услугах без потери качества.
Основные услуги: Выездная диагностика, компьютерная диагностика, проверка кузова и ЛКП, юридическая проверка.
