Ранней весной решили съездить на озеро "Теплое" что под городом Советском в Кировской области. Прикол озера в том что оно не замерзает зимой но мы добрались только сейчас. Погода была отличная и мы с удовольствием покатались на пакрафте по красивому озеру. На ночь остановились в сосновом бору, а ночи у нас весной мягко говоря прохладные, температура в районе 0 +2. Штош это отличный повод протестить давно уже купленное электроодеяло.

Мощность одеяла 30вт, расход за 9 часов сна составил 268вт! Тест показал что на 1одном велосипедном аккумуляторе 660вт*ч можно провести 3 ночи в тепле и уюте!

Ребята, конечно, спросили - как мы, может, чем помочь, прока плывем?

Единственное, что я им сказал:

- ММужики, дайте закурить - мои промокли...

Теперь отдайте мое что нибудь, или не отдавайте - нового налью.

PS Я не говорю, что мы тогда были хоть в чем то правы - мы были обыкновенными распиздяями, и делать так не надо.

Но если ближе к старости нет вспомнить чего нибудь глупого и безумного, сотворенного в молодости - может, старость пришла без молодости?

Теперь давайте разберёмся в причинах ЧП, и как можно было его избежать. Для этого нужно ответить на шесть вопросов.
1) Был ли достаточный опыт у участников.
2) Были ли они достаточно экипированы.
3) Была ли это организованная группа.
4) Подходящее ли плавсредство они выбрали.
5) Подходящие ли были погодные условия и локация.
6) Были ли какие-то независящие от них причины ЧП.

Был ли достаточный опыт у участников.

Я никогда не даю оценку чужого опыта через интернет. Знать, что умеет человек, а чего не умеет может только он сам или его инструктор, с которым он давно занимается. По соцсетям парней видно, что в туризме они не первый день. Оба имели опыт сплавов. Один из них имел опыт сплавов по горным рекам на сплавном каяке. В данном случае можно сделать предположение что у них было достаточно опыта, чтобы оценить риски и подготовиться соответствующим образом.

Были ли они достаточно экипированы.

По сообщениям знакомых, парни отправились в сплав в спасжилетах, но не взяли гидрокостюмов. Причём есть информация что гидрокостюмы у них были, но они оставили их дома. Учитывая ширину Волги и тот факт, что они не собирались идти строго рядом с берегом, это критичное нарушение ТБ. Если река, на которой вы сплавляетесь шире 15 метров, игнорировать отсутствие гидрокостюма смертельно опасно. В случае оверкиля у вас должна быть возможность выбраться из воды менее чем за 40 секунд и переодеться в сухую одежду. Уже через 10 секунд в ледяной воде пальцы рук коченеют, нарушается мелкая моторика. На берегу вам должны помочь переодеться, сделать это самостоятельно у вас вряд ли получится. При попадании в холодную воду может также возникнуть холодовой шок. Это чувство, когда вы не можете ни вдохнуть, ни выдохнуть. Чтобы его преодолеть необходимо успокоиться, немного задержать дыхание, а затем начать медленно восстанавливать дыхание.

Правильная экипировка для зимних сплавов это – сухой гидрокостюм в связке с термобельём и флисовым костюмом. В крайнем случае мокрый гидрокостюм с толщиной неопрена не менее 4 мм. Ко всему этому добавляются неопреновые перчатки, полный комплект сменной одежды, минимум 4 химические грелки, спас одеяло, горячий чай в термосе. Вы должны знать, как оказывать первую помощь при переохлаждении.

Была ли это организованная группа.

Парни вышли на одном плавсредстве. Поэтому оказать им помощь было некому. Каякеры часто нарушают правило – Никогда не плавай один. Наиболее справедливо оно в случае сплавов по горным рекам, озёрам, крупным рекам и в случаях недостаточной экипированности. В данном случае это правило сыграло свою роль. Возможно, что, если бы с ними были другие каякеры, они смогли бы доставить пострадавших на берег значительно быстрее и гибели получилось бы избежать.

Подходящее ли плавсредство они выбрали.

В сплаве они использовали байдарку отечественного производителя. К сожалению, на нашем рынке в последние годы появились байдарки, которые никак нельзя назвать безопасными, но которые активно пытаются выдать за таковые называя их «безопасными, непереворачиваемыми, непотопляемыми и неубиваемыми». На деле они прекрасно переворачиваются и тонут сразу же как только зачерпнут воды. У них нет закрытых герметичных отсеков как у морских каяков, которые позволяют последним всегда оставаться на плаву. В случае оверкиля, такую байдарку невозможно перевернуть на ровный киль и откачать воду. Чтобы откачать из неё воду необходимо сначала вытащить её на берег. По-другому это сделать невозможно. Такие байдарки подходят для использования только в летнее время, на малых реках со спокойным течением и шириной не более 30 метров. Использовать подобное плавсредство на Волге опасно даже летом. Ситуация усугубляется тем, что некоторые прокаты, организаторы сплавов и люди покупают такие байдарки руководствуясь низкой стоимостью, и даже не задумываются о безопасности использования. Ёмкость непотопляемости в байдарке служит только для того, чтобы она не ушла камнем на дно, но никак не обеспечением вашей безопасности.

Проведение спасработ на воде, даже опытными каякерами с таким плавсредством невозможно.

Ни в коем случае не используйте подобные байдарки для зимних сплавов, а также для сплавов по озёрам и крупным рекам!

Подходящие ли были погодные условия и локация.

Архив погоды говорит, что по прогнозу 22 марта в Самаре ожидался ветер 4-5 м.с. с порывами до 6 м.с. Самарские каякеры сообщают что было действительно ветрено, с порывами до 7 м.с. На широкой Волге это всё превращается в короткие, но достаточно высокие волны, чтобы доставить проблем небольшому гребному судну или катеру. Выходить в таких условиях допустимо только в группе, в гидрокостюмах и на морских каяках, но никак не на байдарках, в одиночку и без гидрокостюма.

Были ли какие-то независящие от них причины ЧП.

Навигация ещё не открыта. Столкновение с моторной лодкой маловероятно. Скорее всего каких-то внешних независимых факторов тут не было. Но наверняка сказать невозможно.

Что мы имеем в сухом остатке? У парней не было гидрокостюмов, которые могли бы их спасти и позволить добраться до берега. Использование конкретно этой и подобных пластиковых байдарок в таких условия заведомо опасно для жизни, в случае переворота возвращение на ровный киль невозможно. Они вышли в одиночку, лишив себя возможной помощи других каякеров. Погодные условия были неподходящие. Всё это привело к трагедии и невозможности исправить ситуацию, после переворота судьба экипажа была уже предрешена.

Повторюсь. Не выходите на крупные реки и озёра, без гидрокостюма, если вы не уверены на 100% что в случае переворота вы окажетесь на берегу в течение 40 секунд и вам будет оказана помощь. Стоимость сухого нераздельного гидрокостюма, который спасёт вашу жизнь начинается всего от 20 тыс. р., а жизнь бесценна и только одна. Не используйте каяки и байдарки, которые невозможно или сложно использовать при спасработах на воде. Всегда, оценивайте обстановку с трезвой головой, никогда не надейтесь на то, что всё будет хорошо и вам повезёт. Если может произойти что-то плохое, оно произойдёт, вы должны быть к этому готовы и у вас должен быть план B и С. ЧП очень редко происходят случайно, по независящим от участников причинам, и очень часто, когда участники пренебрегают ТБ. Всегда проверяйте прогноз погоды, если не уверены на 100% что выходить безопасно, то лучше не выходить. Купите подушку на весло и научитесь ей пользоваться, она может спасти вашу жизнь в сложной ситуации. Отрабатывайте спасение и самоспасение с друзьями и в каяк-клубах, летом в реальных условиях, чтобы быть готовыми к ЧП и действовать незамедлительно.

Мы должны постараться снизить количество таких происшествий до нуля. Парней уже не вернуть, можно только соболезновать их близким и пожелать им сил справиться с этой бедой. Берегите себя и своих близких, выходите на воду безопасно.