Группа брутальных мужиков сплавлялась на плоте по бурным рекам с хребта Сихотэ-Алинь. Там на воде есть места спокойные — плыви себе и поднимай чекушку. А в теснине, как в засаде — плот начинает прыгать резвой лошадкой, от скал отталкиваешься вёслами.
В одной из таких теснин увидели огромного медведя. Тот ловил рыбу в правильном месте, на камушке в центре потока, и уходить при виде плота не собирался. Наоборот, с интересом оглядывал туристов. Как новую добычу, которая сама плывёт в лапы.
Рассматривать медвежью морду в упор не хотелось никому, а плот уже несло. В состоянии аффекта мужик, оказавшийся к медведю ближе всех, схватил увесистый рюкзак и стал им грозно размахивать. Никакого впечатления на медведя это не произвело.
Приблизившись, мужик изо всех сил попытался огреть медведя рюкзаком по башке. Тот изумился и бросился бежать. Он издавал при этом какие-то похожие на собачий лай, но, в целом, возмущённые звуки.
На спокойной воде мужик огляделся и заметил, что остальные, все бывалые охотники, сидят смертельно бледные.
- Ну что, обо.рались!!? — торжествующе воскликнул он.
- Ага! — признался один из них — Я думал, ты рюкзак швырнуть в медведя собираешься. А там вся наша водка :)
Последнее время, наворачивая слезу, вижу, как некоторые воют об отсутствие авторского контента на Пикабу, поэтому решил опубликовать свои насыщенные текстом и фотографиями "записки путешественника". Изначально они были написаны для семьи, но думаю вам тоже понравится. В первом дне фоток нету, так что в этом посте будет сразу 2 дня.
фото для превью, место - Алтай
День 2, утро:
Вчера провёл в дороге 16 часов кряду, из них половину в трансфере на машине. На нём компанию мне составили 3 человека - водитель Степан и Юра с Андреем, которые ехали залезть на гору Белуху.
Степан излучал веселье, рассказывал истории, смеялся. Но у Степана был один минус, его музыкальный вкус - все 8 часов в машине играла русская попса. Этакий низкокачественный блатняк, но не на темы блатняка. Исполнители менялись, а голос нет, все звучали под копирку плохо, я отличал лишь женщин от мужчин. Пели они так, будто к ним, восседающим на горшке, приполз ребёнок и попросил спеть песенку на ночь.
Юра тоже был на позитиве, но уступал Степану в обликe: Степан выглядел как улыбающийся орк с кожей толщиной сантиметра 3, а Женя как обычный русский хороший мужик.
Андрей сохранился очень хорошо, его волосам позавидует любая женщина, он как и я, не спал из-за дороги всю ночь, но в отличии от меня умудрился поспать пока мы амплитудно прыгали на ямах. Андрей не многословен, но рассказал, что взбирался на Эльбрус и ещё много куда, мне запомнилось "пошла группа из 10, поднялись 3, а спустился 1", на мой закономерный вопрос ответил, что просто много отбитых ходят.
За окном находились ускоглазые местные и всякая животина(в основном лошади и коровы), причём последних было намного больше. Я даже лежачих коней впервые увидел, а они так то стоя спят. Пару раз копытные преграждали нам дорогу и глубоко фиолетово реагировали на громкие гудки и приближение машины, хоть дави их. Спасал только мат Степана, видимо он что-то на ихнем знает.
По приезду на базу оказалось, что я и есть группа, ибо другие в последний момент отпали, наверное увидели аватарку гида в ватсапе. Поэтому буду только я и гид, а также по вечерам будем видеться с коневодом и его конём, которые будут отдельно от нас нести тяжёлую еду и общее снаряжение для костра.
День 3, утро:
Вчера был сложный день, сначала сплав, потом поход. Так как в группе я один, со мной сплавлялся персонал базы: полный кладовщик, кассиробармен, охранник и ещё кто-то. Комплект вещей у меня один, поэтому чтобы не намочить его я был с утра везде босиком (что не особо приятно, особенно неудобно было нести рафт по больным камням, а его тяжёлого несли мы втроём) (вещи к месту прибытия рафта увёз уазик-головастик). Наш рафт, благодаря экстремальному рулящему, плыл по лезвию бритвы. Мы собрали все пороги, были близко к поцелую с камнями и к перевороту. Стояла идеальная погода: холод, ветер и дождь. К тому же, пятиградусная вода, которая постоянно нас обкатывала с головой, не содействовала улучшению телесных ощущений. К сожалению фотки порогов и жести было сделать никак, есть только фото со спокойных мест. Вода была невероятно цветная, местами синяя, местами зелёная, местами бежевая.
наслаждаюсь сплавом
в тихом месте наконец-то запечатлил реку
не разу не видел такого песка
После сплава кое-как согрелся об еду и мы пошли с гидом (который на сплаве не был) дальше, остальные поехали назад. В итоге вечером спина и плечи болели, пакеты на носках продрались, ноги промокли и натёрлись. Из-за недавнего урагана тропы завалило и у гида, не ходившего по маршруту в этом году, были проблемы с дорогой.
Поле марихуаны
Ночью я немного замёрз, а утром проснулся от ора коня и хождения кого-то рядом с моей палаткой. Я не высовывался, ибо это мог быть медведь или волки (они тут есть), но потом когда всё стихло, оказалось, что это дикие кони приходили.
коня, как и меня, одолели кровососы
обратите внимание на диких коней на заднем плане
Наш коневод Сергей, маленький ускоглазый дядька, способный съесть огурец не размыкая зубов, на фоне гида ещё как мне понравился. (Апдейт: Но его видим очень редко на стоянках, где он нам особо не помогает. Сергей потомственный коневод, его с рождения к этому готовили - несколько раз роняли на него коней).
Дела общественные делать сложно, ибо нас всего двое (носить дрова, рубить дров, готовить еду, сыпать что-то, мешать не переставая, следить за костром, натянуть тент) а многое из этого надо делать одновременно.
Дед – Мы в твоём возрасте в школу добирались по 20 км по горной реке на бревне. Внук – Да неее, не может быть, докажи! Дед – Пфф, подержи мой корвалол:
Нас пригласили на день рождение, это было не просто день рождение, а потрясающее путешествие со сплавом на байдарках из г.Озерска.
И так мы выдвинулись на машинах из Советска, Калининграда, кто от куда, гостей было много.
Конечно же не обошлось без приключений, когда мы заехали в г.Гусев случился прокол колеса. Но не долго ждали, разгрузили всё из багажника достав запаску поменяли и поехали дальше.
И вот мы приехали на свою точку сбора. Далее мы пошли пешком ешё 500 метров, пока всё водители отгоняли машины на место финиша куда мы приплывём на байдарках, мы прошли инструктаж ( было весело и интересно как рассказывал нам парниша)
По началу было сложно и не понятно как двигаться, как рулить, думали ешё как бы не перевернуться( всё же телефон в кармане) но всё уже через 10 минут стало ясно, двигаться не сложно, главное это синхронность со своим партнёром.
И вот шёл уже 10-й километр сплава, мы сделали привал подождав всех. Устроили не большой пикник
Наша компания
И вот проплыв 23км мы начали обустраивать ночлег. Было весело, шашлыки, танцы, музыка, ночь в палатках.
Прочитала пост про лодку, вернувшуюся с помойки, и вспомнила историю с лодками, но не про лодки. Основная логистическая проблема во время сплава по реке - то, что стапель и антистапель находятся в разных местах. И если движение по течению, как правило, не затруднительно, то пройти тот же маршрут на вёслах против течения - почти нереально. Поэтому, когда оставляешь машину на стапеле, по завершении сплава всегда встаёт вопрос, как к ней вернуться. Общественный транспорт, такси, аренда газельки - все в ход. А ещё можно найти напарника. Способ вроде бы надёжный, но надо заморачиваться поиском человека, ну и это означает, что сплав будет не в одиночку. Если вы интроверт или не любите подстраиваться под чужую скорость, то это может стать минусом. Как работает способ с напарником? Вы встречаетесь на месте предполагаемого завершения маршрута, оставляете там одну машину, пересаживаетесь все вместе с лодками в другую машину и едете к началу маршрута, где и остаётся другая машина, когда вы садитесь в лодки. По окончании сплава вы садитесь в первую машину, на ней снова едете на стапель ко второй машине. Задачка про волка, козу и капусту) Как вы, наверное, догадались, главное в этой схеме - не забыть в одной из машин ключи от другой. И вот начался наш небольшой сплав семейного формата. Дело происходит летом в Аризоне - жара разгоняется, но от реки прохлада, и мы никуда не торопимся. До времени, когда надо забирать детей из сада, ещё долго. Вода бликует - мы чилим в очках, наблюдаем за птичками, рыбами, дикими лошадьми.
У нас в лодках маленькие дети, дочь решила даже немного вздремнуть. Вокруг нас - надувной праздник жизни: огромные плавучие единороги, тюбинги, сапы. Музыка в водонепроницаемых колонках, пиво в плавающих холодильниках, маршмелоу летают туда-сюда. Это была традиция среди молодежи кидаться зефирками во время сплава, но в этом году ее наконец запретили по экологическим причинам.
Уже виднеется место, рядом с которым припаркована машина наших друзей. Мы чалимся: песок невозможно горячий, пыхтя затаскиваем наши лодки на высокий берег. День в разгаре, на суше ни следа речной прохлады, становится жарко - мы жадно пьём воду из термосов. И вот когда лодки сдуты и упакованы, товарищ объявляет, что забыл ключи от своей машины в рюкзаке, который...остался в нашей машине. Когда я видела подобные моменты в кино, мне всегда казалось дурацкой и неискренней фраза "Ты же шутишь, да?!". Но именно эти слова я произнесла - настолько была уверена, что он разыгрывает нас, потому что ну невозможно же представить, что кто-то неглупый совершит такую ошибку. Тем более, что мой муж просил его проверить ключи. ...Мы начинаем лихорадочно бегать по стоянке в поисках людей с просьбой довезти мужа до другой парковки, где стоит наша машина. Людей немного, а те, кто есть, нас отфутболивают под разными предлогами. И я злюсь: на друга, который забыл ключи, на ситуацию, на людей, которые могут, но не хотят помочь, а с другой стороны - понимаю их. Если бы ко мне приставали с просьбой посадить в машину какие-то гастарбайтеры с детьми, я бы тоже напряглась. Сеть не ловит - такси не вызвать, время идёт, становится все жарче, вода закончилась, времени до окончания садика у старших остаётся все меньше. Дети, на удивление, не хнычут. На парковку подъезжает белый пикап с двумя каяками в кузове, за рулём - симпатичная, загорелая, спортивная женщина средних лет. Мы всей толпой летим к ней, начинаем объяснять и молить о помощи. Она улыбается и говорит, что недавно такая же ситуация произошла с её подругой, и конечно же, они нам помогут. Ее бойфренд на другой машине подвозит моего мужа, и через 30 минут мы едем домой с включенным кондиционером. Все хорошо, что хорошо кончается. Всем удачных походов и надёжных попутчиков!
Титан и титановые сплавы – важнейший компонент для многих сфер промышленности. Из них изготавливают сотни различных вещей: от протезов и зубных имплантатов до солнечных батарей и радиоантенн. Титан считается одним из самых прочных металлов в мире, однако даже он подвержен процессам разрушения. Прогнозируя возникновение микроповреждений в титановой детали, обычно используют «классические» критерии разрушения – максимальные значения напряжений, энергии или деформаций, которые деталь может выдержать. Однако этот метод не учитывает внутреннюю структуру материала, например, особенности и дефекты его кристаллической атомной решетки. Ученые ПНИПУ создали математическую модель разрушения титанового сплава, учитывающую его внутреннее строение, и выяснили, при каких условиях в нем возникают повреждения.
Исследование опубликовано в сборнике материалов конференции «30th Russian conference on mathematical modelling in natural sciences», 2023. Работа выполнена при финансовой поддержке Российского научного фонда.
Ученые Пермского Политеха исследовали сплав Ti-6Al, обладающий гексагональной плотноупакованной (ГПУ) кристаллической решеткой. Элементарная ячейка или «кирпичик» этой структуры представляет собой шестигранную призму. Атомы и ионы металла в каждой ячейке решетки сосредоточены в основаниях призмы, а также в её центральной части. Материалы, обладающие ГПУ решеткой, демонстрируют ярко выраженное различие свойств (прочность, пластичность, электропроводность и т.д.) в разных направлениях. Сплав Ti-6Al отличается высокой прочностью, но имеет низкий порог для протекания пластической (необратимой) деформации, главным механизмом которой является скольжение дислокаций. Дислокации – это дефекты кристаллической решетки, представляющие собой линии в объёме материала, вблизи которых нарушено правильное расположение атомов. Скольжение – один из способов движения дислокаций, её эстафетное перемещение от одних атомов кристалла к другим.
Представьте, что перед вами лежит ковер – это кристалл атомной решетки титанового сплава, в какой-то части ковра образовалась складка – дефект или по-другому дислокация. Люди ходят по ковру, и эта складка перемещается от одной части ковра к другой, заставляя ближайшую к ней часть полотна искривляться. Когда дислокаций становится слишком много, растет риск, что они трансформируются в трещины и начнется процесс разрушения кристалла сплава.
Для титановых сплавов с гексагональной плотноупакованной кристаллической решеткой характерны специфичные разрушения – фасетки квазискола. Это образование относительно ровного (плоского) участка разрушения, наряду с признаками хрупкого разрушения имеет признаки пластической деформации (гребни).
Появление фасеток квазискола
Политехники изучили условия, при которых в сплаве Ti-6Al возникают такого рода повреждения. Микротрещины зарождаются при неудачном соседстве «жесткого» и «мягкого» зерен. Если зерно (область, где ориентация кристаллической решетки изменяется) плохо ориентировано для начала скольжения (перемещения дислокаций от одних атомов к другим), то такое зерно называют «жёстким», иначе – «мягким». При их неудачном расположении относительно друг друга в «мягком» зерне происходит пластическая деформация и скольжение дислокаций (вспоминаем ковер со складкой), из-за этого дефекты скапливаются у границы зерен. В результате высоких напряжений на границе в «жестком» зерне образуются участки разрушения материала.
– Уже при 80-100 дислокациях в «мягком» зерне напряжение в «жестком» зерне становится критическим, это говорит о том, что скопления дислокаций вблизи границ зерен оказывают прямое влияние на разрушение материала, – рассказывает младший научный сотрудник лаборатории многоуровневого моделирования конструкционных и функциональных материалов ПНИПУ Никита Князев.
Затем политехники построили математическую модель формирования повреждений в сплаве Ti-6Al, которая позволит вычислять повреждения в «жестком» зерне с учетом внутренней структуры соседнего «мягкого зерна».
– Математическая модель может применяться для прогнозирования зарождения трещины в титановых сплавах по механизму разрушения, связанному с образованием скоплений дислокаций на границе двух зёрен «неудачной» ориентации. Построение подобных моделей особенно актуально для описания поведения деталей авиационных двигателей при эксплуатации, поскольку разрушение лопаток и дисков вентилятора зачастую протекает по рассмотренному механизму, – подводит итог доцент кафедры математического моделирования систем и процессов ПНИПУ Павел Волегов.
Проблема снижения прочности материала из-за возникновения повреждений – один из наиболее актуальных вопросов при производстве, обработке и эксплуатации металлов и сплавов. Результаты исследования могут быть использованы во всех отраслях, где применяются титан и титановые сплавы: химической промышленности (реакторы, трубопроводы), военной промышленности (бронежилеты, корпуса подводных лодок), ракетостроении, автомобильной, сельскохозяйственной и пищевой промышленности, в медицине, ювелирных изделиях и т.д.
